«ZONE 30» Apaiser la circulation en milieu urbain. La zone 30. échanges le 2 juin 2009 à Lésigny

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1 Apaiser la circulation en milieu urbain Journée e d éd échanges le 2 juin 2009 à Lésigny «ZONE 30» Ministère de l'écologie, de l'énergie, du Développement durable et de l'aménagement du territoire

2 Définition légale Article R «zone 30 : section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers». Dans cette zone, la vitesse des véhicules y est limitée à 30 km/h. Décret du 30 juillet 2008 modifie le code de la route : toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l autorité investie du pouvoir de police. les entrées et sorties sont annoncées par une signalisation et l ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente pour une vitesse maximale de30 km/h.

3 Une zone pour tous Comme pour la voirie à 50 km/h, aucun mode de transport est exclu, sauf dispositions contraires La signalisation et les aménagements incitent à modérer la vitesse des «motorisés»

4 Notion d espace déplacement de proximité zone et non rue La vie locale est importante dans les zones 30. Les caractéristiques des rues doivent inciter à limiter sa vitesse à 30 km/h. Les règles de circulation sont les règles du code de la route. relève de la compétence du Maire.

5 Son but Améliorer la sécurité routière et en priorité celle des usagers vulnérables. Encourager la vie sociale dans les quartiers en réduisant la vitesse. Concilier vie locale et déplacements. Améliorer le cadre de vie en partageant l espace entre les différent modes de déplacement. Réduire les nuisances sonores et la pollution.

6 Majorité de la voirie urbaine concernée Centre-ville Secteur scolaire avec les voies d accès Quartier résidentiel Secteur historique et touristique Voies à grande circulation avec une vie locale (jusqu à véhicules/heure)

7 Mieux partager l espace Les zones 30 peuvent être implantées en secteur centre, commerçant, résidentiel, d activités

8 les PMR Toute la réglementation classique s applique à la zone 30 : législation pour PMR (personnes handicapées, mal-voyants ) signalisation Il est nécessaire de conserver les trottoirs et il doivent être dégager de tout obstacle.

9 Entrées et sorties La réalisation d une zone 30 impose un aménagement des entrées/sorties accompagné des panneaux réglementaires B30 en entrée B51 en sortie

10 Porte d entrée : Créer une rupture

11 Porte d entrée Mise en valeur de l espace latéral Reprise complète du profil, changement des matériaux

12 Entrée / sortie en secteur résidentiel Nb : Attention aux vélos

13 Entrées / sorties : Alternat Alternat avec priorité au sens sortant

14 Entrées / sorties

15 Entrées / sorties

16 Traitement des carrefours En zone 30, privilégier les carrefours fonctionnant avec priorité à droite ou les mini-giratoires

17 Aménagement cohérent Signalisation : le moins possible mais : signaler les doubles sens cyclables permettre aux PMR de traverser en sécurité par des passages piétons Crédibiliser la vitesse maxi de 30km/h Utiliser les outils modérateurs de vitesses Coussins, plateaux, ralentisseurs, Priorité à droite et mini giratoires

18 Traitement des carrefours Création «d oreilles» dans les angles Changement de revêtement pour caractériser le carrefour

19 Mieux partager l espace

20 Faciliter les déplacements piétons

21 Le stationnement Mêmes règles que pour le 50km/h Dégager la visibilité dans les lieux de traversées piétonnes en supprimant le stationnement Stationnement sur voirie plutôt que sur trottoir aménagé (réduction des vitesses et faciliter les cheminements piétons) Aménager les places pour PMR (2% ou au moins une)

22 Faciliter les déplacements piétons

23 Modérer les vitesses Écluse avec coussin. Les vélos peuvent continuer «à l abri» une trajectoire directe. Coussins avec îlot séparateur

24 LOTISSEMENTS PAVILLONNAIRES Voirie conçue pour l usage de l automobile : voies de circulation largement dimensionnées ; trottoirs étroits, ou occupés par le stationnement, espaces collectifs limités. favorise des déplacements motorisés vie locale limitée et renforce le fonctionnement en cités dortoirs. => concilier une circulation automobile raisonnable avec les modes doux

25 2 Arrêtés 2 arrêtés de l'autorité détentrice du pouvoir de police pour chaque zone : Périmètre de la zone 30 Aménagement et signalisation mis en place Pour les zones 30 existantes, mise en conformité : Double sens cyclable (avant le 1er juillet 2010) Cohérence des aménagements avec la limitation de vitesse (au plus tôt ) En évaluant les vitesses pratiquées

26 Recommandations Faciliter la circulation des piétons et des cycles. Éviter les passages piétons, sinon ils doivent être empruntés : => des traitements spécifiques. Préférer les priorités à droites et les mini giratoires Éviter que le périmètre de la zone 30 ne se restreigne à un tronçon de rue. Bibliographie «les zones 30, des exemples à partager» (Certu) «Généralisation des zones 30 : l exemple de Lorient» (Certu) Fiche vélo n 6 «le double sens cyclable» (Certu)

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