NISSAN MAXIMA SE 2004

Transcription

1 Siège social : CAA-Québec 444, rue Bouvier Québec (Québec) G2J 1E3 NISSAN MAXIMA SE 2004 SE cinq places. La Maxima de sixième génération repose sur la polyvalente plateforme FF-L que Nissan emploie aussi pour l Altima, la Murano et la Quest. Cette Maxima innove avec une version 4 places et un toit vitré qui n ouvre pas, appelé Skyview. La nouvelle Maxima est plus longue, plus large et plus haute que l ancienne. Toujours une traction, cette berline est disponible en versions SL, SE quatre places et Habitacle et coffre L accès est plus facile à l avant qu à l arrière parce qu à l arrière, le toit s incline passablement. Le confort des sièges avant va de bon à excellent selon la taille des occupants. En effet, le dossier n est pas assez haut pour les personnes de grande taille et de ce fait, elles ne peuvent s appuyer les épaules d autant plus que la section la plus haute du dossier les repousse vers l avant. Pour d autres, les supports latéraux et le lombaire ne sont pas assez proéminents. Grâce à la colonne de direction inclinable et télescopique, seulement avec les sièges en cuir, la position de conduite convient pour toutes les tailles. À l arrière, la banquette trois places est confortable pour deux adultes. Le dégagement pour les jambes est bon, alors que celui pour la tête est un peu juste pour les grandes tailles. Le dossier est rabattable dans la classique proportion de 60/40. Selon le format des objets que vous y déposerez, le coffre vous apparaîtra plus ou moins spacieux. Ceci est dû aux formes tourmentées du plancher et du plafond. De plus, l ouverture est étroite. Dans le coffre se trouvent les tirettes pour déverrouiller les sections du dossier. Elles sont assez loin pour être difficiles d accès et pour les atteindre, on se salit immanquablement sur le pare-chocs. Commodités et sécurité La finition est perfectible puisque plusieurs joints sont inégaux. De plus, quelques craquements se faisaient entendre dans notre voiture d essai. L insonorisation laisse à désirer pour les bruits de route, tandis que les espaces de rangement existent en bon nombre. On note que dans les porte-gobelets, seuls les gros contenants se maintiennent bien en place et que le coffre à gants n est pas éclairé. En général, les instruments et les commandes sont bien disposés et faciles à utiliser. Toutefois, la prise d accessoires est difficile d accès, près du plancher du Photos :

2 côté droit de la console centrale; les touches sur le volant ne sont pas éclairées le soir et les boutons du système de son et de l ordinateur sont petits. Parlant d ordinateur, il faut mentionner que le nombre d informations qu on peut voir simultanément est très limité. Le climatiseur s acquitte bien de sa tâche. Un peu partout dans l habitacle, on trouve du plastique peinturé couleur aluminium : ceci fait bon marché dans une voiture de ce prix. Le Skyview est en fait un puits de lumière rectangulaire qui n est pas supposé affaiblir la structure du toit, selon Nissan. Au chapitre de la sécurité, la Maxima compte sur plusieurs bons éléments : appuis-tête avant actifs, appuis-tête arrière verrouillables et assez hauts, deux coussins gonflables à l avant, deux coussins latéraux, deux rideaux gonflables, quatre freins à disque avec ABS et de bons phares. La visibilité est très bonne sauf vers l arrière. Moteur et transmission Le V6 de 3,5 litres est un autre élément qui est omniprésent chez Nissan. En effet, 10 véhicules peuvent l abriter sous leur capot. Dans la Maxima, il développe 265 chevaux et 255 lb-pi de couple. Il va de soi qu avec une telle cavalerie, les accélérations et les reprises sont vives et instantanées en tout temps. Ce V6 fonctionne en douceur et émet une belle sonorité en forte accélération. Dans cette dernière circonstance, il convient de se méfier de l effet de couple surtout si la chaussée est inégale. La transmission automatique à cinq vitesses est généralement très douce. Cependant, pendant la période de réchauffement, elle est brusque entre la première et la seconde ainsi qu entre la seconde et la troisième vitesse. Même une fois réchauffée, elle peut, à l occasion, nous faire sentir des changements de rapports. En mode manuel, les changements sont un peu lents. À noter que la transmission de base est la manuelle 6 vitesses, sauf pour la version SL qui n a droit qu à une automatique à 4 vitesses. Comportement routier La suspension indépendante procure une portée fermement confortable. Ceci signifie que sur certaines inégalités comme des fissures et des joints d expansion, les réactions sont sèches, alors que sur d autres inégalités, ce sont des réactions fermes. Il faut dire que la SE a droit à la suspension sport et à des pneus de 18 pouces à profil 45. Malgré tout, la douceur de roulement est plus agréable que celle de l ancienne génération. Le remplacement de l essieu arrière rigide à bras oscillant par une suspension indépendante multibras améliore également la tenue de route qui est plus incisive que celle de l ancienne Maxima. C est surtout dans les courbes où la chaussée est bosselée qu on apprécie la plus grande stabilité du train arrière.

3 La servodirection est bien calibrée, stable, précise et assez rapide. Malheureusement, le rayon de braquage est long et la direction transmet peu de sensations de la route. Les freins, quant à eux, sont puissants et endurants. En inspectant la Maxima au Centre de vérification technique de CAA-Québec, nous avons constaté qu elle est bien construite avec un dessous robuste. L antirouille est assez généreux, mais il en manque un peu à l arrière. La peinture, par ailleurs, est épaisse contrairement à celle du Murano. Conclusion Avec ses trois versions distinctes, la nouvelle Maxima peut espérer rejoindre encore plus d acheteurs. La vocation sportive étant prédominante, un bon essai routier s impose avant d effectuer son choix. Il faut cependant admettre que la nouvelle est plus civilisée que l ancienne. Il est malheureux toutefois que la SL doive se contenter d une transmission automatique à 4 vitesses, la norme étant de 5 vitesses dans cette catégorie. De plus, certains matériaux, notamment au tableau de bord, font un peu bon marché. POUR Moteur vif Direction bien calibrée Confort général Comportement routier Équipement généreux Choix de versions CONTRE Suspension parfois sèche (SE) Transmission automatique à froid (5 vit.) Petite ouverture du coffre Tirettes pour dossiers à revoir Bruits de route Trans. 4 vitesses seulement (SL) NISSAN MAXIMA 2004 Moteur: V6, 3.5 litres, 24 soupapes Puissance: 265 ch. à tr/mn Couple: 255 lb-pi à tr/mn Transmission: manuelle 6 vitesses; automatique à 4 ou 5 vitesses Suspension: indépendante/indépendante Freins: disques/disques Longueur: 491,5 cm Largeur: 182,1 cm Hauteur: 148,1cm Empattement: 282,5 cm Poids: à kg Pneus: P225/55R17; P245/45R18 Capacité maximale de remorquage: 454 kg Coussins gonflables: standards plus deux coussins latéraux à l avant et deux rideaux gonflables

4 Consommation de carburant avec la boîte automatique 5 vitesses - Selon Transports Canada: ville : 11,9L/100 km (24 mi/gal); route : 7,6 L/100 km (37 mi/gal) - Pendant l essai: 10,5 L/100 km (27 mi/gal) Capacité du réservoir: 76 litres Accélération km/h: 7,1 secondes km/h: 4,8 secondes Concurrents : Acura 3.2 TL, Audi A4, BMW série 3, Honda Accord, Mercedes classe C, Pontiac Grand Prix, Toyota Camry, Saab 9 3, Volkswagen Passat, Volvo S60. Coût de l entretien (Le montant peut varier d'un concessionnaire à l'autre.) Fréquence: 3 mois/ km Total jusqu à km: $ Garanties - Véhicule complet: 3 ans/ km - Groupe propulseur: 5 ans/ km - Rouille de surface: 3 ans/ km - Perforation: 5 ans/km illimité - Antipollution: 3 ans/ km sur tout. 8 ans/ km sur le convertisseur catalytique, le module de commande électronique, le dispositif de diagnostic de bord. Prix de pièces d origine Pare-chocs arrière: 711 $ Disque de freins avant: 105 $ Plaquettes de frein: 103 $ Silencieux: 300 $ Aile avant: 330 $ Coût moyen de la prime d assurance, à Québec, avec valeur à neuf pour une femme ou un homme de 30 à 40 ans ayant un excellent dossier: 926 $ à $ Prix des différentes versions SE 5 places : $ SE 4 places : $ SL : $ Principales options: Système de navigation : $ Transmission automatique : $ ou $ selon les versions Sièges en cuir : $ ou $ selon les versions Toit ouvrant : $

5 Prix du véhicule essayé: $ Frais de transport/préparation: 972 $ Nombre de concessionnaires: Québec: Canada: CAA-Québec, juin 2003