ATELIER 1 INFRASTRUCTURE : OPTIMISER L EXISTANT 10H30-12H30
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- Violette Laroche
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1 ATELIER 1 INFRASTRUCTURE : OPTIMISER L EXISTANT 10H30-12H30 RencontresDRC
2 1) EVALUER SES COÛTS D ENTRETIEN, UN EXEMPLE BAS-RHINOIS CÉDRIC HEYER CONSEIL DÉPARTEMENTAL DU BAS-RHIN CEDRIC.HEYER@BAS-RHIN.FR RencontresDRC
3 Lien vers SWAY :
4 2) UNE CONTINUITÉ OPTIMISÉE PAR DES ITINÉRAIRES PROVISOIRES, L EXEMPLE SEINO-MARIN BENOIT SILVESTRE CONSEIL DÉPARTEMENT DE SEINE-MARITIME BENOIT.SILVESTRE@SEINEMARITIME.FR RencontresDRC
5 Relier des maillons réalisés d un itinéraire par du «provisoire» : une continuité optimisée? Benoit SILVESTRE Département de la Seine-Maritime
6 Contexte : - Jeux Olympiques Discontinuité de l itinéraire - Impossibilité de réaliser les aménagements sur les sections non-aménagées Objectif : Assurer une continuité de l itinéraire par du «provisoire» entre les sections dites «définitives» => Tracé + Signalétique
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8 3) UN ITINÉRAIRE EN VOIRIE PARTAGÉE? LA VALLÉE DU LOIR À VÉLO PASCALINE VANNIER - OFFICE DE TOURISME DE LA VALLÉE DU LOIR PASCALINE.VANNIER@VALLEE-DU-LOIR.COM RencontresDRC
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10 La vallée du Loir à vélo (V47) 320 kilomètres (dont 57 km restent en cours d aménagement/jalonnement) ainsi répartis : - 50 km en site propre (voie verte) - 5 km de chemins km de petites voies partagées Le partagé, est-ce vraiment à éviter?! Retours mitigés sur les portions en site propre Ajouts de «stickers» ou de «cartouches» sur des panneaux existants de véloroutes en superposition= aménagements à moindre coût! Résultats: - Un itinéraire attractif et de bons retours usagers - Une ouverture en un temps record - Un projet à faible coût Le partagé de qualité, c est le pied!
11 4) REPOSITIONNER LES ITINÉRAIRES EN LOIRE-ATLANTIQUE VALÉRIE BREHIER-JAUNATRE CONSEIL DÉPARTEMENTAL DE LOIRE- ATLANTIQUE RencontresDRC
12 COMMENT OPTIMISER L EXISTANT? L ITINÉRAIRE CYCLABLE VELOCEAN SUD 3 sections différentes aménagées De 2002 à km au total 3,11 M dépensés Présentation congrès DRC 22 septembre 2016
13 COMMENT OPTIMISER L EXISTANT? REPOSITIONNEMENT DE L ITINERAIRE SUR LA SECTION ST MICHEL/BOURGNEUF - POURQUOI? Alors que la section est déjà aménagée et a couté 1,9M au Département - COMMENT FAIRE POUR MAITRISER LES COUTS? Présentation congrès DRC 22 septembre 2016
14 5) LA CHARTE CYCLABLE DE LA FFCT DOMINIQUE LAMOULLER- FFCT RencontresDRC
15 L outil de l aménageur : la Charte cyclable Dominique Lamouller, président de la Fédération française de cyclotourisme
16 La Charte Cyclable : un outil d accompagnement Objectif : intégrer la dimension cyclable au réseau national d infrastructures Sécurité dite «active» : respect du code de la route Sécurité dite «passive» : aménagements cyclables Nécessité d un document commun de référence La Charte cyclable : - attentes en termes d infrastructures et d aménagements, - pour une vraie prise en compte des cyclistes et de leur sécurité. Nos délégués sécurité vous accompagnent dans chaque département et dans chaque club. Contactez-les!
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18 6) LES GRANDS ITINÉRAIRES CYCLABLES, SUPPORT DE RÉSEAU EXPRESS VÉLO DANS LES VILLES? SERGE ASENCIO, EUROMÉTROPOLE DE STRASBOURG RencontresDRC
19 Rencontre des Départements et Régions cyclables Atelier : Optimisation des infrastructures Les autoroutes à vélo à Strasbourg 22 septembre 2016
20 Réseau VéloStras Quelle durée pour rejoindre Strasbourg Centre depuis une commune? DMT - Déplacements 20.
21 Pourquoi? Quels critères? Quel objectif? Comment? DMT - Déplacements 21.
22 7) APPLI BAS RHIN À VÉLO MATHIEU SCHULLER, MARTHA JACQUES, CD67 RencontresDRC
23 Vidéo
24 8) LES DISPOSITIFS ANTI-ACCÈS MOTORISÉS : LES OPTIMISER, C EST AUSSI NE PAS LES POSER PIERRE TOULOUSE, CIDUV PIERRE.TOULOUSE@DEVELOPPEMENT-DURABLE.GOUV.FR RencontresDRC
25 Dispositifs anti accès motorisé Et vous, où avez vous le plus envie d aller à vélo?
26 Les dispositifs anti-accès motorisé Comment contrôler l accès aux aménagements cyclables Fiche n 36 septembre 2016 Vélo Collection Références
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 1 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 9 10 8 18 20 21 22 23 24 26 28 30
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