Introduction et problématiques Cluster GAT 30 novembre 2016

Transcription

1 Introduction et problématiques Cluster GAT 30 novembre 2016

2 Thermiques : Diesel, essence, etc. Electriques : Quelle provenance? Quelles limites? Hydrogène : Quelle provenance? Quelles limites? Vos attentes? Vos questions? Vos objectifs?

3 Atelier sur l'évolution des carburants et motorisation en Martinique Introduction et problématiques Cluster GAT 30 novembre 2016

4 Exemples non contractuels

5 Exemple non contractuel

6 La SARA s es lancée dans la filière avec Une première pile à combustible Un projet de station pour fin 2017

7 Atelier sur l'évolution des carburants et motorisation en Martinique Introduction et problématiques Cluster GAT 30 novembre 2016

8 Remplacer les dépenses pétrolières par des investissements renouvelables Geothermie Biomasse Réseau Intelligence Intelligence Solaire Eolien Stockage ETM Nota Bene : A la différence de l hexagone, il n existe pas d objectifs officiels de déploiement de la mobilité électrique dans les ZNI

9

10 Germany

11 Source : Bilan 2014 OMEGA Consommation finale d électricité

12 Carburants Electricité 122,8 Ktep Industrie et agriculture 14,9 Ktep Tertiaire 55,26 Ktep Transports Routier Aérien 328,8 Ktep 226,87 Ktep 92,06 Ktep Résidentiel L introduction de la mobilité électrique sur le marché actuel va transférer une part de la consommation sans baisser les émissions de GES. 53,54 Ktep Source : Bilan 2014 OMEGA

13 Fuel 412 Ktep Electricity (on grid) 151,25 Ktep Industrie et agriculture 30 Ktep Tertiaire 71,39 Ktep Transports 383 Ktep L introduction de la mobilité électrique sur le marché actuel va transférer une part de la consommation sans baisser les émissions de GES. Routier 241,07 Ktep Résidentiels 74,72 Ktep Aérien 104,22 Ktep Source : Bilan 2015 OREC Guadeloupe

14 Hydro Oil Wind Waste PV

15 Coal Wind Oil PV Biomass Geothermal Hydro

16 Exportations d électricité* Transport international et régional de matières premières Importations d électricité* Travail Capital Conso intermédiaires - thermique (SARA et autres) Diesel TAC (dont biomasse) Fioul domestique - inc. déchets ménagers - éolien - photovoltaïque Production électricité (EDF) Autres productions électriques : Albioma SARA MV Quadran Multiples Concession de transport du réseau Haute Tension (Etat) Concession de distribution du réseau Basse Tension (SMEM, Etat pour FdeF et Trinité) Exploitation du réseau Haute et Basse Tension Commerce extérieur Marchés des facteurs Production Transport et Distribution (EDF) * sans objet pour la structure actuelle Épargne Investissements Subventions Commande publique Entreprises Agents représentatifs Utilité Ménages Mobilité Consommation Institutions publiques Administration du prix Impôts et taxes Taxes du système Source : Mémoire de Master «Les effets économiques de la transition énergétique en Martinique» Paul Henri Jos 2015

17 Contribution au Service Public de l Electricité Mise en œuvre à l échelle nationale par la Commission de Régulation de l Energie (CRE) Elle finance en particulier les surcouts de production dans les ZNI et les tarifs d achat des ENR. Tarif consommateur Extrait du rapport CSPE 2014 de la CRE : «Les coûts moyens de production par zone dépendent fortement des caractéristiques du parc installé. [ ]. Ils s échelonnent, en 2013, entre 206 /MWh à La Réunion, 172 /MWh en Corse, 259 /MWh en Martinique, 243 /MWh en Guyane et 247 /MWh en Guadeloupe.»

18 Moyens de production : Pointe : Faible CAPEX, fort OPEX Solaire, TAC Pile à combustible (car stockage) Base : Fort CAPEX, faible OPEX diesel, biomasse, géothermie, ETM ORC (production 24/7) Production de pointe Production de base Tarif consommateur

19 Scenarii d évolution de la demande Tarif consommateur Source : EDF SEI Source : Bilan prévisionnel 2013 EDF SEI

20 Le document officiel de référence est le Schéma Régional Climat Le document Air Energie officiel (SRCAE de référence - octobre 2012). est le Schéma Régional Climat Air Energie (SRCAE - octobre 2012). Il a été suivi du dispositif Etat-Région «Martinique Ile Durable Il a été» suivi (aout du 2014). dispositif Etat-Région «Martinique Ile Durable» (aout 2014). Les objectifs principaux sont : Les objectifs principaux sont : L amélioration de l autonomie énergétique La L amélioration création d une de dynamique l autonomie de énergétique développement local adoptant des La modes création de d une consommation, dynamique de de production développement industrielle local adoptant et d aménagement des modes de consommation, écoresponsables de production industrielle et L atténuation d aménagement des effets écoresponsables du changement climatique La L atténuation réduction de des la pollution effets du atmosphérique changement climatique La La valorisation réduction des la potentiels pollution énergétiques atmosphérique terrestres et marins, renouvelables La valorisation et des récupération. potentiels énergétiques terrestres et marins, renouvelables et de récupération. Electric market evolution Puissance raccordée MW Situation Objectifs Taux d avancement 2015 PPE 2018 PPE vs vs 2023 Solaire 65, ,7% 42,1% Incineration de déchets ,8 100,0% 41,7% Eolien ,0% 4,2% Biogaz 0,6 1,4 2 42,9% 30,0% Biomasse solide 0, ,7% 1,7% Hydro 0,02 0,02 2,5 100,0% 0,8% Geothermie ETM Bioethanol ,0 % Hydrogène (pile) ,0% 0,0 % TOTAL 74,42 119,42 283,3 62,3% 26,3% Avec Stockage 2, ,6% 3,0% Sources : PPE/SRCAE/AME - Auteur : OMEGA

21 Le décret «stockage ZNI» a défini un cadre pour le stockage sur le réseau électrique. Il introduit la notion d opérateurs de stockage. Opérateur privé Le développement de l autoconsommation et la mobilité électrique va déployer des unités de stockage de diverses tailles sur le territoire. Ces unités seront dans une premier temps «privées», c est-à-dire qu elles n auront pas d interface avec le réseau. L absence d interface entre les stockages «réseau» et les stockage «privés» privera le territoire d une formidable opportunité de mutualisation et d économies lors des investissements comme lors de l exploitation.

22 Smart Solution Autonomie & sécurisation Véhicules électriques Spécifiques : alimentation piscine, process, data centers «Smart grid ready» Crédit bail : modèle Soley Auto Dom Services Acompte client : 2,5 % Aides publiques (FEDER) : 44,6 % Loyer mensuel (crédit sur 10 ans) : 52,9% Valeur neuve : 30 à 40 k /kit Autonomie VE visée (km/jour) Energie journalière disponible Ratio de charge journée / nuit Forfait HT mensualisé sur 10 ans 50 km kwh 77% / 23% km kwh 55% / 45% km kwh 10% / 90% km kwh 22% / 78% km kwh 25% / 75% km kwh 0% / 100% 248

23 Hypothèses : 1. En Martinique, immatriculations en moyenne par an (IEDOM) 2. Un besoin de 10 kwh/j/voiture (70 km en Zoe) 3. L alimentation est en «kits privés» de 10kwh à /kit 4. La part des VE sur les immatriculations annuelles passe de 5 à 60 % en 10 ans. Année Immatriculations annuelles % VE Nombre VE nouveaux/an VE cumulés Energie PV nécessaire (GWh/an) 2,37 5,69 112,46 140,93 Investissement nécessaire si kits particuliers (M ) 6,50 9,10 65,00 78,00 Soit un cumul d investissement de 380 M

24 Outils principaux : Crédit CITE PEE BPI et défiscalisation type Girardin CEE Dispositif type «Agir Plus» (EDF) Création de tiers investisseurs

25 Quels renouvellements/investissements à venir pour vos flottes En volume En type : camion, bus, etc. Quels critères et quels usages? Autonomie Puissance/couple Autres? Froid, clim etc. Quelles évolutions de motorisation pour vos flottes? Electrique Hydrogène

26 Marwane Bejgane