4. CIRCUIT DE GRAISSAGE

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1 4. CIRCUIT DE GRAISSAGE 1. PRÉSENTATION POMPE À HUILE REFROIDISSEUR D HUILE ORGANES MOBILES CARTER D HUILE (RÉSERVOIR D HUILE) RÉDUCTION DES FRICTIONS REFROIDISSEMENT ÉTANCHÉITÉ PROTECTION CONTRE LA CORROSION SHOCK ABSORBING ABSORPTION DES CHOCS CLEANING NETTOYAGE

2 1) MÉTHODE DE GRAISSAGE SOUPAPE DE DÉRIVATION SOUPAPE DE DÉRIVATION POMPE FILTRE FILTRE POMPE POMPE FILTRE FILTRE (1) MÉTHODE DE PASSAGE INTÉGRAL (2) MÉTHODE DE PASSAGE EN DÉRIVATION (3) MÉTHODE COMBINÉE MÉTHODES DE FILTRAGE DE L HUILE

3 SCHÉMA DU CIRCUIT DE GRAISSAGE ARBRE À CAMES CULBUTEUR D ARBRE À CAMES JET DE REFROIDISSEMENT DU PISTON SOUPAPE DE RETENUE VILBREQUIN Nº1 Nº2 Nº3 Nº4 Nº5 PISTON POMPE À INJECTION VERS CARTER D HUILE COMPRESSEUR D AIR PIGNON INTERMÉDIAIRE PRINCIPAL PIGNON INTERMÉDIAIRE D ARBRE À CAMES PIGNON INTERMÉDIAIRE AUXILIAIRE SOUPAPE DE SÉCURITÉ DU REFROIDISSEUR D HUILE SOUPAPE DE SÉCURITÉ DU FILTRE À HUILE FILTRE À HUILE EN DÉRIVATION FILTRE À HUILE PASSAGE INTÉGRAL REFROIDISSEUR ET FILTRE À HUILE Nº1 Nº2 Nº3 Nº4 Nº5 Nº6 VERS CARTER D HUILE ORIFICE PRINCIPAL MANOCONTACTEUR SOUPAPE RÉGULATRICE TAMIS D ASPIRATION CARTER D HUILE POMPE À HUILE SOUPAPE DE SÉCURITÉ DE POMPE À HUILE VERS CARTER D HUILE

4 MODÈLE A PASSAGE INTÉGRAL-DÉRIVATION COMBINÉ

5 MODÈLE A PASSAGE INTÉGRAL

6 CIRCUIT DE GRAISSAGE ROULEAU CULBUTEUR COSSE ARBRE À CAMES ARBRE DE CULBUTEUR MÉCANISME DE SOUPAPE DES MOTEURS DE LA SÉRIE J

7 3) 6 ACTIONS DE L HUILE DE GRAISSAGE (1) RÉDUCTION DES FRICTIONS (2) REFROIDISSEMENT

8 (3) ABSORPTION DES CHOCS (4) PROTECTION CONTRE LA CORROSION (5) ETANCHEITE (viscosité) (6) NETTOYAGE

9 4) INDICE DE VISCOSITÉ ET CLASSIFICATION DES HUILES DE GRAISSAGE (1) CLASSIFICATION PAR INDICE DE VISCOSITÉ INDICE DE VISCOSITÉ SAE 0 W 5 W 10 W 15 W 20 W 25 W CLASSIFICATION DES HUILES MOTEUR PAR GRADE SAE

10 INDICE DE VISCOSITÉ SAE ET GAMMES DE TEMPÉRATURE D UTILISATION TEMPÉRATURE DE L AIR (ºC) SAE 10W SAE 20W HUILE A SIMPLE GRADE SAE 20 SAE 30 SAE 10W - 30 HUILE MULTIGRADE SAE 20W - 30

11 (2) CLASSIFICATION PAR PERFORMANCE ET UTILISATION CLASSIFICATION DE SERVICE API CC CD GAMME D UTILISATION UTILISÉE SUR LES MOTEURS DIESEL AVEC TURBOCOMPRESSEURS DE BAS RÉGIME DANS DES CONDITIONS D UTILISATION RELATIVEMENT SÉVÈRES. L HUILE DOIT POUVOIR PROTÉGER CONTRE LA FORMATION DES DÉPÔTS À TEMPÉRATURE ÉLEVÉE OU BASSE, DE LA ROUILLE ET DE LA CORROSION. UTILISÉE SUR LES MOTEURS DIESEL AVEC TURBOCOMPRESSEURS DE HAUT RÉGIME DANS DES CONDITIONS D UTILISATION EXTRÊMES. L HUILE DOIT POUVOIR PROTÉGER CONTRE LA FORMATION DE DÉPÔTS À TEMPÉRATURE ÉLEVÉE OU BASSE, DE LA ROUILLE ET DE LA CORROSION À UN DEGRÉ PLUS IMPORTANT QUE NE LE FONT LES HUILES CC. Remarque: C est l initiale de Commercial and Fleet Engine Service et s utilise principalement pour les moteurs diesel.

12 (3) CARACTÉRISTIQUES EXIGÉES POUR LES HUILES D UN MOTEUR DIESEL (A) OXYDATION STABLE ET BONNE RÉSISTANCE À LA CORROSION. (B) FACILES A NETTOYER (C) PELLICULE D HUILE RESISTANTE

13 DIFFÉRENTES CRITÈERES DE QUALITÉ SONT EXIGÉS POUR LES HUILES DES MOTEURS DIESEL, CRITÈRES QUI DEVIENNENT DE PLUS EN PLUS CONTRAIGRANTS À MESURE QUE LES MOTEURS SE PERFECTIONNENT. IL NE SUFFIT DONC PAS D ÉLEVER LE NIVEAU DE RAFFINAGE DE L HUILE. C EST POURQUOI LES HUILES SONT AUGMENTÉES DE DIFFÉRENTS ADDITIFS AFIN DE LES RENDRE CONFORMES AUX EXIGENCES DE QUALITÉ DEMANDÉES. EN CONSÉQUENCE, L HUILE DES MOTEURS DIESEL EST DIFFÉRENTE DES HUILES DES MOTEURS À ESSENCE.

14 2. POMPE À HUILE 1) PRÉSENTATION ET STRUCTURE CARTER PIGNON MENANT PIGNON DE POMPE À HUILE ORIFICE DE SORTIE D HUILE VERS LE REFROIDISSEUR ORIFICE D ARRIVÉE D HUILE DU TAMIS ARBRE PIGNON MENÉ POMPE À ENGRENAGES

15 ROTOR EXTERNE CARTER BALAI SOUPAPE DE SÉCURITÉ PIGNON MENANT ROTOR INTERNE ARBRE MOTEUR POMPE TROCHOÌDALE

16 POMPE À HUILE À ENGRENAGES SORTIE DE REFOULEMENT PIGNON MENANT PIGNON MENÉ ASPIRATION

17 2) POINTS DE RÉVISION: POMPE À HUILE (1) VÉRIFIEZ LA PRÉSENCE DE SUBSTANCES DÉLÉTÈRES DANS LA POMPE PAR UNE INSPECTION VISUELLE DES PIGNONS ET DU CARTER.

18 (2) VÉRIFIEZ L ÉTAT DES JOINTS TORIQUES ET DES JOINTS D ÉTANCHÉITÉ DE TOUTES LES JONCTIONS AINSI QUE LEUR SERRAGE QUI DOIT ÊTRE UNIFORME. JOINT D ÉTANCHÉITÉ

19 (3) ENDUIRE LES PIGNONS D UNE BONNE QUANTITÉ D HUILE LORS DE LEUR POSE.

20 3) QUESTIONS À APPROFONDIR (1) DANS QUELLES CONDITIONS S OUVRE LA SOUPAPE DE SÉCURITÉ DE LA POMPE À HUILE? POMPE À HUILE SOUPAPE DE SÉCURITÉ CARTER D HUILE TAMIS

21 RÉPONSE: LORSQUE L INDICE DE VISCOSITÉ DE L HUILE EST ÉLEVÉ PAR TEMPS FROID. PRESSION D OUVERTURE DE LA SOUPAPE: 940KPa(9,5kgf/cm²) P11C 05C,J07C,J08C M10U,K13C,K13D kpa(16,8-17,8kgf/cm²) 784kpa(8kgf/cm²) (2) A VOTRE AVIS, QUELLES SONT LES CAUSES DE L ABAISSEMENT DE PRESSION DE L HUILE MOTEUR PAR RAPPORT À CELLE D UN MOTEUR NEUF? RÉPONSE: PIÈCES USÉES, POMPE À HUILE, ROULEMENTS, ROULEMENT DE BIELLE, PALIER À COLLETS

22 (4) QUELLES SONT LES CAUSES POSSIBLES DE L APPARITION DE FISSURES ANORMALES À L INTÉRIEUR DE LA POMPE À HUILE? RÉPONSE: LA SOUPAPE RÉGULATRICE RESTE OUVERTE ET L HUILE NE PASSE PLUS DANS LE TAMIS ET S ÉCOULE. (3) QUELLES SONT LES CAUSES POSSIBLES D UNE BAISSE DE PRESSION SUBITE DE L HUILE MOTEUR? RÉPONSE: PÉNÉTRATION DE SUSBTANCES DÉLÉRÈRES OU DE SABLE.

23 3. REFROIDISSEUR D HUILE 1) PRÉSENTATION ET STRUCTURE ÉLÉMENT DU REFROIDISSEUR D HUILE JOINT D ÉTANCHÉITÉ BOÎTIER DE REFROIDISSEUR D HUILE SORTIE D EAU JOINT TORIQUE ARRIVÉE D EAU BOUCHON HUILE DE LA POMPE À HUILE HUILE VERS LE FILTRE FLUX DE L HUILE

24 REFROIDISSEUR D HUILE VERS LE FILTRE À HUILE VERS LE FILTRE À HUILE VERS LA CHEMISE D EAU DU BLOC-CYLINDRES DE LA POMPE À EAU SOUPAPE DE DÉRIVATION DE LA POMPE À HUILE ÉLÉMENT EAU DE REFROIDISSEMENT HUILE MOTEUR

25 (2) POSEZ UN JOINT D ÉTANCHÉITÉ NEUF ENTRE L ÉLÉMENT DU REFROIDISSEUR D HUILE ET LE BOÎTIER. SERREZ UNIFORMÉMENT.

26 (3) SI LE BOÎTIER EST FIXÉ AVEC DES BOULONS AJUSTÉS, VÉRIFIEZ LEUR EMPLACEMENT BOULON AJUSTÉ BOULON AJUSTÉ

27 (4) PASSER UNE COUCHE DE JOINT LIQUIDE SUR L ANNEAU EN FORME DE D S IL Y EN A UN ET REPOSEZ L ANNEAU EN DIRIGEANT LA PARTIE CARRÉE VERS LE BOÎTIER ET LA PARTIE INCURVÉE VERS LE BLOC. * L ANNEAU EN FORME DE D EST UN ANNEAU EN CAOUTCHOUC QUI PRÉSENTE LA FORME D UN D.

28 3) QUESTIONS À APPROFONDIR (1) A VOTRE AVIS POURQUOI L EAU DE REFROIDISSEMENT SE MÉLANGE-T-ELLE À L HUILE? RÉPONSE: L élément est troué ou desserré, le refroidisseur est desserré. (2) POURQUOI L INTÉRIEUR DU REFROIDISSEUR D HUILE SE BOUCHE-T-IL, ET QUELLES CONSÉQUENCES CELA A-T-IL SUR LE MOTEUR? RÉPONSE: Filtre à huile bouché, Grippage ou usure excessive

29 4. FILTRE À HUILE 1) PRÉSENTATION ET STRUCTURE MODÈLE À FILTRE PAPIER MODÈLE PROFOND FLUX DE L HUILE

30 FILTRE À HUILE SOUPAPE DE SÉCURITÉ DU FILTRE À HUILE RÉGULATEUR DE PRESSION FILTRE À HUILE SOUPAPE DE SÉCURITÉ DU REFROIDISSEU R D HUILE

31 2) POINTS DE RÉVISION: FILTRE A HUILE (1) LORS D UNE RÉVISION GÉNÉRALE VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU RÉGULATEUR DE PRESSION ET DE LA SOUPAPE DE SÉCURITÉ. RÉGULATEUR DE PRESSION SOUPAPE DE SÉCURITÉ DU FILTRE À HUILE

32 3) QUESTIONS À APPROFONDIR (1) POURQUOI L ÉLÉMENT DE FILTRE SE BOUCHE-T-IL ET QUELLES CONSÉQUENCES CELA PEUT-IL AVOIR SUR LE MOTEUR? RÉPONSES: LES CHARBONS ET LES DÉPÔTS BOUCHENT LE FILTRE GRIPPAGE DU MOTEUR ET USURE EXCESSIVE

33 (2) A QUOI SERT LE CLAPET DE RETENUE (BILLE D ACIER) DANS LE CANAL DE GRAISSAGE DU TURBOCOMPRESSEUR? RÉPONSES: A MAINTENIR L HUILE DANS LE TURBO QUAND LE MOTEUR EST ARRÊTÉ.

34 (4) QUE FAIT LA PRESSION D HUILE SI LE RÉGULATEUR RESTE OUVERT? RÉPONSES: LA PRESSION CHUTE RÉGULATEUR