milieu urbain Certu Entrée d agglomération Petits aménagements de sécurité Chicane en entrée d agglomération FICHE n VII 05 Thème VII

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1 Certu Petits aménagements de sécurité FICHE n VII 05 Septembre 2006 Thème VII Entrée d agglomération Chicane en d agglomération Localisation du site et caractéristiques L aménagement se situe sur la route départementale 29 en de la ville d ERNÉE (6 000 habitants) dans le département de la MAYENNE. Cette route est une des s principales de la ville et supporte un trafic modéré, inférieur à véhicules par jour, dont 10% de poids lourds. Certu 2006/49 Certu Petits aménagements de sécurité 1 FICHE N VII 05 - septembre 2006

2 Problèmes rencontrés avant aménagement Comme dans beaucoup de communes rurales, l de la ville était peu perceptible en raison de l absence d habitat au niveau du panneau d d agglomération. Dans le cas présent, ce manque de cohérence entre la signalisation verticale qui marque le point d de l agglomération et l environnement est accentué par les caractéristiques géométriques de la RD : tracé rectiligne et profil en long chahuté. Trois cents mètres après l d agglomération, un carrefour, implanté en point bas, assure des échanges importants avec la voie de desserte des quartiers d habitat de la LONGRAIE. La V85 (vitesse en dessous de laquelle roulent 85% des usagers) était de 81 km/h au niveau du panneau d d agglomération (EB10). La majeure partie des véhicules qui circulaient à cet endroit était donc largement au-dessus de la vitesse réglementaire ce qui induit une insécurité potentielle supplémentaire compte tenu de la proximité du débouché des quartiers d habitat de la LONGRAIE sur la RD. Ce contexte accentué par la pression des riverains et plus particulièrement les habitants du quartier de la LONGRAIE, a amené la Ville, le ministère de l Équipement et le Conseil général de la MAYENNE à réfléchir au traitement de cette pour : - assurer une meilleure perception de l de l agglomération ; - faire respecter la réglementation en vigueur ; - garantir la sortie des quartiers d habitat de la LONGRAIE dans de bonnes conditions de sécurité. Description de l aménagement L aménagement proposé répond à deux objectifs majeurs : - marquer l de la ville et améliorer la perception du point haut au droit duquel est implanté le panneau EB10 ; - réduire les vitesses dès le panneau d d agglomération. Afin d atténuer l aspect très routier de la RD aux abords de l agglomération et d améliorer la perception du point haut, un séparateur central de 50 cm de large sur environ 80 m de long est implanté au droit du panneau EB10. La signalisation de ce séparateur par un marquage horizontal et une balise J5 informe l usager d un changement dans le profil en travers de la voie lui permettant ensuite de mieux appréhender l aménagement de l d ERNÉE (photo 1). Le séparateur central rend impossible tout dépassement (photo 2). Dans l agglomération le séparateur central est prolongé par une chicane qui influe très fortement sur les vitesses d. Cette chicane d une longueur de 100 m induit un déport de 15 m au point d inflexion le plus important (photo 3). Son effet est renforcé par une abondante végétalisation de l îlot central, qui occulte la perspective très chicane giratoire linéaire du tracé. Cependant cette inflexion n est assurée que dans le sens de ville. La diminution des vitesses est donc moins significative en sortie de ville dès lors que seuls la masse végétale de la chicane et le séparateur contribuent à l effet modérateur. Pour assurer une bonne perception de la chicane de nuit, un éclairage complète le dispositif. L ensemble de ce dispositif a servi également de pré-alerte pour le débouché des quartiers d habitat de la LONGRAIE. Il a été complété depuis, par l implantation d un carrefour giratoire au niveau de ce débouché améliorant ainsi son accès et contribuant à modérer les vitesses en sortie de ville. Certu Petits aménagements de sécurité 2 FICHE N VII 05 - septembre 2006

3 PHOTO 2 - : L'îlot séparateur guide et canalise les véhicules depuis l' d'agglomération jusqu'à la chicane. PHOTO 1 - : Une d'agglomération rendue perceptible avec la prise en compte du point haut. PHOTO 3 - : Le végétal, l'éclairage et la signalisation verticale renforcent l'effet de chicane. Le guidage du déport de la chicane doit être réalisé avec des balises J 11 (au lieu des J 12). La peinture blanche sur la bordure d'îlot est préconisée en continu. Coût et modalités de financement L ensemble de l aménagement a été réalisé en 1997, pour un montant de e, hors acquisition foncière. Certu Petits aménagements de sécurité 3 FICHE N VII 05 - septembre 2006

4 Bilan L aménagement donne toute satisfaction. Les vitesses ont été fortement réduites en d agglomération, et la sécurité au débouché des quartiers d habitat de la LONGRAIE a été améliorée. L implantation du giratoire complète le dispositif de modération des comportements en conférant un caractère plus urbain à cette partie de la RD 29. RELEVÉ DES VITESSES AU NIVEAU DE L AMÉNAGEMENT Ces mesures ont été effectuées avant la réalisation du giratoire de la LONGRAIE et uniquement au niveau du panneau d agglomération pour les mesures «avant» L absence de chicane en sortie d agglomération ne présente pas un facteur d insécurité compte tenu qu il n y a pas de débouché direct sur la rue, même si les vitesses sont supérieures à celles constatées en. En l absence de mesures de vitesse en sortie après l implantation du giratoire au niveau des quartiers d habitat, on peut supposer que les vitesses en sortie sont réduites en raison de la montée après le franchissement du giratoire. Au niveau du panneau d agglomération Milieu de la chicane 100 m après la chicane Commentaires sortie Avant 81 km/h 80 km/h Vitesse moyenne Après Avant Après 71 km/h 65 km/h 58 km/h 86 km/h 61 km/h 72 km/h Le balisage du déport en tête d'îlot séparateur n est pas réalisé conformément à l Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière; ce type de guidage doit être réalisé à l aide de balises J11 (annonce d obstacle, guidage, canalisation du trafic). Cependant, pour éviter une surabondance de signalisation, la peinture des bordures aurait suffit à assurer le guidage du déport de la chicane. D autant que dans le cas présent, vu l importance de la masse végétale sur l îlot central, les balises J12 se fondent dans le paysage. Compte tenu de la disponibilité d espace foncier, a priori sans grande conséquence financière, il serait préférable d augmenter légèrement cette emprise pour éloigner tout obstacle latéral à une distance qui assure une bonne sécurité. De même dans le cadre de ce type d aménagement, veiller à ce que les végétaux de l îlot central soient à faible développement afin qu ils ne constituent pas, à l âge adulte, un obstacle dangereux. L aménagement a été réalisé en 1993, or depuis 1996, l article L228-2 du code de l environnement impose la réalisation d aménagement cyclable lors de la rénovation de voies urbaines. Pour une chicane en d agglomération, cette exigence se traduirait maintenant par l insertion d une piste ou d une bande cyclable au droit de celle-ci, d autant qu ici la présence d un séparateur central rend difficile voire impossible, et en tout état de cause peu sécurisant le dépassement d un cycliste sur 180 mètres. V km/h 64 km/h 39 km/h 53 km/h Certu Petits aménagements de sécurité 4 FICHE N VII 05 - septembre 2006

5 Certu centre d Études sur les réseaux les transports l urbanisme et les constructions publiques 9, rue Juliette Récamier Lyon Cedex 06 téléphone : télécopie : Cette fiche fait partie d une collection intitulée «Petits aménagements de sécurité» commune au Certu et au Sétra. Les fiches concernant le sont éditées par le Certu, celles concernant la rase campagne par le Sétra. Cette série de documents a pour seule vocation de constituer un recueil d expériences. Celles-ci ont été réalisées dans un contexte précis et ne peuvent être reproduites sans précaution. Ce document ne peut engager la responsabilité ni de son auteur, ni de l Administration. Ces fiches sont disponibles en téléchargement sur http : // Coordination du groupe de travail Certu : Jean-Luc REYNAUD : 33 (0) Setra : Anne-Marie BARC : 33 (0) Réalisation de la fiche CETEde l Ouest : Michel L HOUTELLIER : 33 (0) Réalisation du projet Conseil général de la Mayenne Sophie BONNIÈRE : 33 (0) Ville d ERNÉE Michel PILORGE : 33 (0) Certu La reproduction totale du document est libre de droits. En cas de reproduction partielle, l accord préalable du Certu devra être demandé. Certu Petits aménagements de sécurité 5 FICHE N VII 05 - septembre 2006