Présentation CITEOS. Etat de l'art des technologies de recharge

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1 Présentation CITEOS Etat de l'art des technologies de recharge

2 La borne de recharge et ses caractéristiques

3 Comment choisir sa borne de recharge? Afin de vous équiper du véhicule électrique et de l installation de charge correspondant à votre besoin, il est essentiel pour vous de définir les trois notions suivantes : 2 La durée de charge dont vous disposerez 1 L adéquation avec le véhicule électrique adapté à votre usage 3 Le lieu d implantation souhaité, qui définira votre type de borne ( services, énergie disponible) 3

4 Comment choisir sa borne de recharge? La borne et ses satellites Identification, communication, supervision, monétique, gestion d énergie Monétique 4 Supervision

5 5 Comment choisir sa borne de recharge? La borne et ses satellites : Le choix de la borne Puissance Souhaitée Disponible Nombre de points de charge Interopérabilité avec véhicules Types de prises et modes de recharge Design Borne murale Borne sur pied Ergonomie

6 Comment choisir sa borne de recharge? La borne et ses satellites : L identification Pourquoi? Lancer la recharge après validation de l usager Moyens Bouton poussoir Digicode Par badge (avec ou sans communication) Par téléphone (si communication ) 6

7 Comment choisir sa borne de recharge? La borne et ses satellites : La communication Pourquoi? Remontée d informations à distance et statistiques Gestion d utilisateurs Actions à distance Ouverture vers la gestion d énergie Prérequis Liaison Ethernet ou GPRS Bornes communicantes (protocole OCPP 1.5) Contrat de supervision à souscrire pour exploiter les informations 7

8 Les services associés à la borne de recharge Les satellites : Le système de supervision Pourquoi? Exploitation des données remontées Dépannage à distance Outil statistique Optimisation de la maintenance Ouverture vers la gestion d énergie Prérequis Bornes communicantes (protocole OCPP ) Supervision 8

9 Les services associés à la borne de recharge Les satellites : le système monétique Pourquoi? Gérer les accès Facturation du service de recharge Prérequis Bornes communicantes ( protocole OCPP ) Système de supervision Quels systèmes? Systèmes par badge : Exemple Kiwhi Pass Système par téléphone : Exemple PayByPhone / Freshmile Monétique 9

10 Système monétique: par badge Espaces dédiés 10 Utilisateur Achat carte Recharge Suivi des consommations Exploitant Définition des critères de paiement Suivi des utilisateurs Avantages: Badge = système physique rassurant Intéropérabilité 100% en ligne Inconvénients: Gestion des badges Pré-inscription nécessaire

11 Système monétique: par téléphone 11 Avantages: Utilisation universelle Diversité des modes : Appli/ téléphone / SMS Paiement direct pas besoin de lecteur Inconvénients: Téléphone portable nécessaire

12 Un peu de techniques Choisir son infrastructure

13 Comment choisir sa borne de recharge? Une borne de recharge est un système complexe devant allier fonctionnalité, sécurité et fiabilité. Fonctionnalités 13

14 Comment choisir sa borne de recharge? Petits rappel techniques 3 niveaux de charge: lente (3 kw) accélérée (22 kw) rapide (50 kw) 4 modes de charge (norme IEC ) Aujourd hui, le marché privilégie les modes 2 et 3, principalement pour des raisons de sécurité électrique. 14

15 Comment choisir sa borne de recharge? Il existe différents types de prise électrique pour interconnecter votre véhicule et votre borne. Nous vous conseillerons sur le couple borne-véhicule et veillerons à la totale compatibilité des équipements. Type de prise Modèle Côté véhicule Côté borne Plage de puissance de charge Type 2 MENNEKES (Allemagne) Standard Europe 3 à 43 kva Type 3 EV PLUG (France & Italie) France & Italie 3 à 22 kva Nous sommes aussi en mesure de remplacer une prise existante par une autre sur une installation réalisée par le passé. 15

16 Comment choisir sa borne de recharge? 5 types de prises (norme IEC ) Seule les types 1 & 3 intègrent la norme C

17 17 Livre Vert : Evolutions techniques 12/2014 Charge normale 3,7 (16A mono) ou 7 kva (32A tri) : 1 prise type E (E/F) pour modes 1 et 2 1 prise type 2 (ou 2S) pour le mode 3 Charge accélérée 3,7 à 22 kva (32A tri) : 1 prise type E (E/F) pour modes 1 et 2 1 prise type 2 (ou 2S) pour le mode 3 Que devient la prise type 3? «La directive européenne n exclue pas la prise type 3. Elle peut être conservée, mais devra migrer petit à petit en type 2 ou 2S lors d opérations de maintenance» La prise type 2S (avec obturateurs) est nécessaire en C15-100!

18 Comment choisir sa borne de recharge? En fonction du temps durant lequel vous pouvez laisser charger votre voiture électrique, nous vous orienterons vers la puissance de charge adaptée. 18

19 Comment choisir sa borne de recharge? Illustration Schneider, guide VE

20 Comment choisir sa borne de recharge? Chaque véhicule est compatible avec certains modes de recharge 20

21 Comment choisir sa borne de recharge? De manière générale, nous conseillons d adapter les puissances de charges en fonction des lieux d implantation suivants : Charge Normale Puissance 3-7 kva Charge Accélérée Puissance 22 kva Charge Rapide Puissance 43 kva Gares / Hôtels / Campings Parkings covoiturage Zones commerciales Bureaux, ateliers municipaux Zones résidentielles Zones commerciales, voirie et lieux publics selon rotation Lieux publics, voirie Parkings centre ville Zones commerciales Stations service Aires d autoroute Parkings centre ville 21

22 Le mise en œuvre d une station de recharge

23 Les prestations Ensemble des phases d un projet avec leurs taches associées Conception Evaluation du besoin Etude d implantation Dimensionnement électrique Préconisation des matériels Réalisation Fourniture des matériels Travaux d installation - Génie civil - Electricité - Signalétique Conformité électrique Exploitation Gestion des accès Gestion de l énergie Supervision Solutions de paiement Reporting Maintenance Préventive Curative Mises à jour produits Assistance & conseil Formation à l utilisation des produits Veille technique et réglementaire Conseil et expertise Mise en service 23

24 La conception Le respect des normes NF C : «Installations électriques basse tension» Fiches d interprétation à la NF C relatives aux IRVE : F15, F17, et F22 NF C : «Installations d éclairage extérieur» Fiches d interprétation à la NF C relatives aux IRVE : F11, et F12 Guide UTE C / C : «Guide pratique Installations d alimentation de véhicules électriques ou hybrides rechargeables par socle de prise de courant» 24

25 Livre Vert : Evolutions techniques 12/2014 Charge rapide 43 kva (63A tri) ou 50 kva AC : 1 câble avec connecteur type 2 1 câble avec connecteur type Combo 2 1 câble avec connecteur type CHAdeMO Aspect normatif : Installations : IEC 60364, C15-100, C Référentiel EV Ready 1.4 Monétique : Lecteur de badges RFID (ISO A à 13,56 MHz), à minima pour la gestion des accès et le paiement 25

26 26 Livre Vert : Evolutions techniques 12/2014 Itinérance : Système interopérable pour permettre l électromobilité Création de l AFIREV pour la gestion de l itinérance Utilisation du protocole OCPP 1.5 puis 2.0 Protocole de communication (Open Charge Point Protocol) : Un protocole gratuit pour tout opérateur de recharge Versions 1.2 et 1.5 développées essentiellement en Europe pour l identification des stations de recharge. (1.6 en attente de 2.0 en fin 2015) Evolution version 2.0, nouvelles fonctionnalités : Accès à la tarification, gestion de la recharge intelligente, diagnostic de l état des bornes, amélioration de la maintenance des bornes

27 Livre Vert : Evolutions techniques 12/2014 Enregistrement des bornes : Transmission d informations à la «plateforme gouvernementale» de données : Géographique Référence station Typologie des bornes Signalétique : Nouvelle signalétique adoptée par arrêté du 22/12/2014 Parkings souterrains : Installations uniquement aux niveaux -1, RDC ou +1 marquage au sol 27

28 Schéma type d installation Client : Tous Besoin : Plusieurs bornes 28

29 La réalisation Travaux Electriques Raccordement au Tarif ERDF Câble Coffret CIBE selon prestations ERDF Travaux Génie Civil DICT/CT vérification DTA) Tranchée, gravas, rebouchage et remise en état Mise en place de la signalétique Pose de la borne et raccordement électrique et pour la communication Essai, mise en service (dont la communication avec la supervision) 29

30 La supervision

31 Exemple, la supervision City App Une cartographie claire Une supervision fine par parking Statistiques par bornes et par utilisateurs Détails par borne 31

32 Application Mobile City App Visualisation des parkings les plus proches Nombre de bornes du parking et proposition de guidage 4 32 Liste des parkings avec indication des bornes libres/totales et de distance 32 Guidage vers le parking sélectionné à partir de sa position actuelle

33 AFIREV : Association Française pour l Itinérance de la Recharge Electrique des Véhicules VINCI Energies est membre fondateurs de l AFIREV, aux côtés de Bolloré, Bouygues-ES, Cofely-Inéo, GIREVE, Renault, et Sodetrel Une association pour le développement de l itinérance des services liés à la recharge avec les services de base suivants : - La recherche de points de charge, La sélection de points de charge disponibles au moment voulu, - La réservation d un point de charge, l autorisation et le règlement de la recharge sur une borne choisie par un utilisateur client d un autre opérateur. Comment? - Groupes de travail - La publication de documents de référence - La collaboration avec les organismes pertinents, publics ou privés, locaux ou nationaux ou internationaux 33

34 Les tendances européennes et Francaises

35 Les tendances Accélérations de la mise en place des infrastructures Européen, projet Corridor France, projet 16k de Bolloré En particulier sur les pays du Nord et Anglo-saxons Normalisation des standards Tri-standard devient courant pour les charges rapides L interopérabilité est fortement à l étude (les normes devraient sortir) Le type T2 tend à ce généraliser 35

36 Les pays Royaume Unis (Cf. Ecocitry) Mise en place d un réseau de recharge rapide (2013:10, 2014:200) Quelques chiffres : 11500VE, recharges de 8,4kWh (moy), 474 rech./station/mois Irlande (Cf. ESB ecars) UE finance 50% de l investissement Quelques chiffres : 800 points de recharge 22kW type 2, charge moyenne de 3kW Problématique sur la fourniture d énergie, si 100% VE +22% énergie à fournir Espagne Barcelonne Le pays possède les lois, mais pas les VE Chargeurs très rapide (50kW) pour le besoin du retour et taxis 28 chargeurs 36

37 Les pays Europe (Cf. CECG gestionnaire de réseau) 115 bornes rapides, sur Pays-Bas & Allemagne, mise en place sur l Europe de l Est Problématique : la langue (5 langues natives), la connaissance des particularités, les différentes réglementation sur les réseaux de distributions Autriche Quelques chiffres : 700VE (2014) 1600 bornes publiques Norvège Quelques chiffres : 50000VE (1 voiture sur 7), 294 bornes charges rapides (CHAdeMO), 202 bornes type 2 Problématiques des cols de montagne 37

38 L expertise Citeos

39 Présentation de l entreprise Un réseau national d entreprises locales Plus de 65 implantations 1500 collaborateurs Réseau VINCI Energies Expert du déploiement d équipements urbains Aspects techniques et opérationnels Veille technologique Formation 39

40 Offre Citeos Un accompagnement global sur votre projet Un partenaire de proximité de par nos implantations Un savoir-faire reconnu pour des installations sûres et pérennes Formation des collaborateurs Labellisation EV Ready Veille technologique Réseau dense européen Supervision toutes bornes 40

41 Positionnement OFFRE VINCI ENERGIES 41 Facturat ion Régulation Energie / Autopartag e Supervision Installation / Exploitation / Maintenance Bornes PARTENAIRES Kiwhi pass, PayByPhone Intéropérabilité (membre Supervisions «constructeurs AFIREV)» Supervision multiconstructeurs VINCI Energies Entreprises locales DBT / HAGER / LAFON SAINTRONIC/ LEGRAND/CAHORS SCHNEIDER / G2Mobility

42 OFFRE SYSTÈME IRVE OCPP 1.5 G2Mobility, Schneider, DBT, Hager, Cahors OCPP

43 Questions Questions Merci pour votre attention