Mobilité gaz OpenData. 4 juillet Paris

Transcription

1 Mobilité gaz OpenData 4 juillet Paris 1

2 L AFGNV, une filière industrielle qui s étoffe 2

3 Des professionnels du transport face à une équation compliquée Réchauffement climatique Baisse des émissions de GES Compétitivité Pérenniser la performance économique de l activité Utilisateur Santé publique Amélioration de la qualité de l air Véhicules gaz Réchauffement climatique -15% CO 2 par rapport au diesel Santé publique Jusqu à -70% de Nox, pas de particules Compétitivité Coût au km équivalent au diesel à partir de km/an Flexibilité et performances Conserver la performance opérationnelle des solutions de transport Flexibilité et performances Autonomie, temps de remplissage et puissances poteurs compatibles avec la majorité des missions 3

4 Ils ont opté pour le GNV et le biognv Véhicules gaz Bus Autocars Utilitaires Poids-lourds 4

5 La France, 1 er réseau de stations GNV pour poids-lourds en Europe 69 points d avitaillement disponibles en France 43 stations accessibles aux poids-lourds mi-2018, 125 points d avitaillement dont 80% accessibles aux poids-lourds Depuis2015, une croissance annuelle de +100% des immatriculations des véhicules >3,5t 20 sociétés présentes sur le marché des stations d avitaillement, contre une seule en 2013 La France, 1 er marché d Europe pour les véhicules >3,5t 5

6 Vers la mise en place d un réseau d avitaillement GNV en France Le 22 octobre 2014, la Commission européenne adopte une directive sur le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs (AFI) Le 15 mars 2016, l Association Française du GNV présente aux pouvoirs publics son objectif d atteindre 250 stations GNV d ici fin 2020 Le 27 octobre 2016, le gouvernement publie le décret relatif à la PPE et confirme la place du gaz pour le transport lourd Le 7 février, la France transmet son plan d action pour transposition de la directive AFI : 80 stations d ici fin

7 Les 2 dynamiques de développement du GNV en Europe Poursuite du développement pour le véhicule particulier (Italie, Allemagne) Développement du véhicule lourd (France, Espagne, UK) Deux réseaux européens pour deux marché distincts 7

8 Pourquoi un OpenData dédié au Gaz Naturel Véhicule? La connaissance par professionnels du transport de la proximité d une station publique existante ou en projet est un critère essentiel pour déclencher les investissements dans des véhicules GNV Professionnels du transport La mise en œuvre de la directive «Alternative Fuels Infrastructure» par les pouvoirs publics, qui pourra se baser sur outil adapté pour suivre l progression du réseau d avitaillement GNV en France Les collectivités et les régions pourront consulter en temps en temps réel les infrastructures existantes et en projet sur leur territoire, facilitant la construction puis le suivi de leur schémas directeurs en matière de transport (SRADDET) Fournir des informations claires, précises et à jour sur le réseau de stations GNV Pouvoirs publics? Collectivités locales, régions 8

9 Un OpenData dédié au GNV, pour quoi faire? Opérateurs de stations Mobilité gaz OpenData Cartographier Visualisation des stations GNV sur une carte interactive disposant de plusieurs fonds de carte (réseau routier, satellite), analyse rapide à partir de filtre préformatés Base de donnée Analyser Extractions d informations à partir de filtres personnalisés, récupération des données sous plusieurs formats (csv, json, excel), croisement avec les autres jeux de données de Réseaux Énergies Automatiser Récupération automatique des données par recherche et téléchargement d information via une console API 9

10 Mobilité gaz Open Data, comment y accéder? afgnv.fr 10

11 Open Data GNV, comment ça marche? Filtres Représentation cartographique des stations Données sous forme structurée 11

12 Open Data GNV, comment ça marche? Historique des points d avitaillement Répartition par région 12

13 L AFGNV rejoint aujourd hui Réseaux Énergies Le 3 avril 2017, le gestionnaire du réseau de transport d électricité RTE et le gestionnaire de réseau de transport de gaz GRTgaz lancent une plateforme commune Open Data autour des thématiques de «Production», de «Consommation» et des «Territoires et Régions». Le 4 juillet 2017, l AFGNV rejoint Réseaux Énergies et met un jeu de donnée spécifique au réseau d avitaillement GNV sur la plate-forme commune. L intégration d autres données propres au GNV sur Mobilité Gaz OpenData et leur réplication dans Réseaux Energies sont à l étude (consommations GNV et biognv, immatriculations véhicules, tailles du parc) 13

14 A propos de l AFGNV L AFGNV rassemble environ une centaine de membres issus du secteur industriel (constructeurs, énergéticiens, équipementiers, bureaux d étude) et du secteur public & collectivités (ministères, métropoles, syndicats d énergie). L AFGNV œuvre quotidiennement à promouvoir le gaz naturel véhicule et joue le rôle de plateforme auprès de ses membres sur des sujets économiques, techniques et règlementaires. A propos de GRTgaz GRTgaz est l un des leaders européens du transport de gaz naturel et un expert mondial des réseaux et systèmes de transport gazier. En France, GRTgaz possède et exploite km de canalisations enterrées et 27 stations de compression pour acheminer le gaz entre fournisseurs et consommateurs (distributeurs ou industriels directement raccordés au réseau de transport). 14