Dossier Sponsoring Saisons

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1 Dossier Sponsoring Saisons Classe Mini 6.50 «Une course en solitaire ne se gagne jamais seul» Jean-Baptiste LEMAIRE Champion de France Habitables 2008 et jblemaire@yahoo.fr Blog : Tel. :

2 SOMMAIRE Qu'est-ce que la Classe Mini 6.50?... Présentation du bateau. Présentation du projet Présentation du skipper. Sponsoriser un projet voile-course au large Contres parties du sponsoring.. Budget saison 2009 Budget saison 2010 Programme de la saison 2009 Les partenaires engagés sur la saison Revue de Presse. p3 p4 p6 p7 p8 p9 p10 p11 p12 p13 p15 2

3 Qu'est-ce que la Classe Mini 6.50? La Classe Mini 6.50 a été créée en 1977 en Angleterre. 24 voiliers de 6,50 m prenaient le départ d une course transatlantique qui devait les mener, après avoir fait une escale à Tenerife (Canaries), jusqu à Antigua (Antilles). A bord, un seul marin. Les plus petits voiliers de la course au large venaient de naître et cette course s appelait : la Mini Transat. Depuis, elle s est déroulée tous les deux ans, les années impaires. L itinéraire a évolué. Le nombre de participants également. Ainsi l édition 2007 a réuni 84 coureurs sur autant de voiliers qui se sont élancés à travers l Atlantique sur un parcours La Rochelle / Salvador de Bahia (Brésil), via Madère. Imaginez-vous, seul, sur un bateau de 6,50m de long et 3m de large pendant 20 jours. Imaginez-vous devoir gérer la navigation, la météo, l énergie du bord, l alimentation sous forme de lyophilisés, les heures de sommeil qu il faut optimiser sous peine de se faire distancer par celui qui dormira moins. Imaginez-vous sur un bateau balayé par les embruns de l Atlantique 24h/24 sans pouvoir vous arrêter pour souffler un peu. A bord, pas de moyens de communication vers la terre et pas de routage météo non plus. Le skippeur est seul décideur de sa navigation et de ses choix. C est ce que propose la Classe Mini aux participants de cette fabuleuse course qui a révélé des skippeurs de renom tels que : Isabelle AUTISSIER, Ellen Mac Arthur, Yves PARLIER, Bruno PEYRON, Michel DESJOYEAUX et d autres. La Classe Mini 6.50 offre tous les ans un programme de courses réparties entre le bassin Atlantique et le bassin Méditerranéen. Certaines se courent en double et d autres en solitaire. A chaque fois, deux classements sont établis : les «Prototypes» d un côté, les «Séries» de l autre. Voici quelques commentaires d anciens participants que vous reconnaitrez certainement : «En dehors des tours du monde, je ne connais pas une course aussi extraordinaire. Il y a autant de vainqueurs possibles que de marins au départ. Sportivement parlant, je préfèrerais gagner une Transat 6.50 qu une Route du Rhum!». Jean-Luc Van Den Heede, deuxième de l édition «Cette Transat a été un véritable tournant dans ma carrière. J ai démontré mon avance en matière météo sur mes rivaux. Elle m a surtout donné confiance pour le solitaire». Yves Parlier, vainqueur de l édition «Ces bateaux sont de véritables laboratoires. Moi, cette année là, j avais expérimenté une quille pendulaire et le bout dehors orientable. Désormais, tous les minis en sont équipés. Cette Transat est presque un point de passage obligé dans une carrière». Michel Desjoyeaux, 4 ème de l édition «Tu es seul face à l océan. Là, pas de contact radio permanent. Tu ne peux pas appeler maman. Si tu veux aller au bout de toi-même, c est la course qu il te faut. Quand tu la termines à fortiori quand tu as la chance de la gagner! tu peux voir plus loin. Cette transat reste mon plus beau souvenir». Yvan Bourgnon, vainqueur de l édition «C est elle qui m a donné le goût du large. Je n oublierai jamais». Ellen Mac Arthur, 17 ème de l édition

4 Présentation du bateau NAPADELIS est un Mistral 6.50 de série dessiné par Bernard NIVELT. Ce célèbre architecte naval a, entre autres, participé à la victoire du défi américain de Dennis CONNER lors de la Coupe de l America de Le Mistral est une extrapolation de la carène vainqueur de la Transat 6.50 de Il s agit donc d un voilier de série très performant. Malgré sa petite taille, comme tous les Minis, Le Mistral 6.50 est insubmersible. Il s agit d un voilier très sûr. Napadelis en quelques chiffres : Longueur : 6.50m / Largeur : 3.00m Déplacement : 940kg (dont 430kg de lest) Tirant d eau : 1.60m Surface de voilure : 41m² au près et 105m² au portant (dont spinnaker 75m²). Vue de profil du Mistral 6.50 Vue de face du Mistral

5 Plan de pont du Mistral 6.50 Napadelis sous grand spi dans 10 nœuds de vent 5

6 Présentation du projet Depuis septembre 2008, j ai investi dans un Mini 6.50 pour pratiquer la course au large. Régatier assidu et expérimenté, le Mini 6.50 représente à mes yeux un nouveau challenge et une nouvelle approche de la voile que je qualifierai de «globale». Le bateau est basé au pôle Course au Large de Lorient (base des sous-marins). Le projet est prévu sur 3 ans. Cette année 2009 me permet de prendre la mesure de ce voilier très technique et hyper puissant (environ 45m² de surface de voile au près et 105m² au portant soit l équivalent d un voilier de 12 mètres de plusieurs tonnes sauf qu un Mini mesure 6m50 pour un déplacement de moins d une tonne). La saison 2009 est axée autour de la découverte de l univers du large en solitaire et en double (j ai déjà fait une transat en équipage en ) et verra ma participation à mes premières courses. A la fin de cette saison, j aurai certainement déjà parcouru environ milles dont en course. Les saisons 2010 et 2011 seront marquées par une montée en puissance avec une participation à un maximum de courses. Les résultats devront être bons afin d aborder la Transat 6.50 de 2011 dans les meilleures conditions (départ de La Rochelle en septembre 2011 Arrivée au Brésil fin octobre après une escale d une semaine à Madère). L objectif est clairement affiché : un podium en catégorie «Séries». Un projet Mini 6.50 est quelque chose de complètement unique. Vous vous doutez certainement des aspects psychologiques, physiques et techniques (météo et navigation) liés à une navigation en solitaire mais il y a encore plus que ça : il s agit également de trouver des sponsors et de les mettre en valeur, de savoir communiquer, de gérer un budget, de réussir à conjuguer temps de préparation et périodes de navigation. Il s agit de course au large en solitaire mais comme je le dis tout le temps : «Une course en solitaire ne se gagne jamais seul». N hésitez pas à suivre cette aventure et à y participer en écrivant vos commentaires sur le blog du projet : 6

7 Présentation du skipper Jean-Baptiste LEMAIRE 35 ans, né le 15 mai 1974 à Paris. Pratique la voile depuis l âge de 5 ans. Licence U Club : Cercle de Voile de Vaux sur Seine. Profession : Responsable des Ventes Sunsail France (Location de voiliers) spécialisé également dans l organisation d évènements nautiques et de courses corporatives. Expériences principales : - Traversée de l Atlantique en en tant que co-skipper sur un voilier de 43 pieds (4 personnes à bord). Port de départ : Nice (France) Port d arrivée : Salvador de Bahia (Brésil) - Nombreuses croisières en tant que skipper, la plupart du temps avec des novices : Professionnel, voilier et coureur pour la voilerie Delta Voiles. Palmarès : o 2009 : - 1 er Championnat de France Habitables (Annecy sur First 210). o 2008 : - 1 er Championnat de France Habitables (Annecy sur First 210). - 6 ème Open Sail Mini 6.50 (1 000 milles en double : Port Bourgenay (Vendée) / Saint Quay Portrieux (Côtes d Armor) / Cardiff (Pays de Galles) / Port Bourgenay). 1 ère course en Mini o 2002 : - 1 er Semaine internationale de La Rochelle (Elan 333). - 1 er Bol d Or (Suisse série Toucan) - 2 ème Championnat de France First Class 8 (Gruissan). - 3 ème Spi Ouest France (Elan 333). o 2000 : - 3 ème Championnat de France Habitables (Micro Proto). - Tour de France à la Voile en Mumm 30 (Ville de Dieppe). o 1997 : - 1 er Championnat de Ligue Ile de France Habitables. o 1995 : - 5 ème Championnat du Monde Micro (Grau du Roi). 7

8 Sponsoriser un projet voile-course au large - Plus de 4 millions de personnes pratiquent la voile en France. Ces pratiquants sont issus de la catégorie CSP+ et sont très réceptifs aux marques qui s engagent pour eux et avec eux. Le sponsoring voile est un support marketing complémentaire à d autres actions plus classiques permettant de faire passer les messages prioritaires d une marque et de communiquer efficacement (Foncia, Groupama, Banque Populaire, etc.). - La voile est un support visuel qui permet de donner le nom de votre société à un bateau et de bénéficier d une forte visibilité. - Ce support vous permet de véhiculer des valeurs fortes liées à ce sport telles que la performance, le dépassement de soi, l aventure, l innovation, le respect de l environnement et le développement durable. La voile représente également le sport «propre» par excellence. Toutes ces valeurs sont évoquées régulièrement voir quotidiennement à travers l actualité économique, politique, sociale et sportive. - La voile est un univers qui séduit le public. Les sportifs du monde de la voile sont les préférés des français après les footballeurs. Le groupe d assurances Generali l a parfaitement compris en associant Yann Eliés et Zinedine Zidane. L engouement très fort suscité par le dernier Vendée Globe le prouve également. Le Mini 6.50 a de nombreux points communs avec cette course autour du monde. Quasiment tous les participants de la dernière édition ont débuté en Mini. Il s agit de courses en solitaire, au large, sans assistance et sans routage sur des voiliers de seulement 6m50. En plus d être un support marketing orienté vers l externe, le Mini 6.50 permet de fédérer en interne. Tous les salariés se sentent liés à une telle aventure. - La compétition en voile, à l image du quotidien d une entreprise, est marquée par la performance et la nécessité de se dépasser pour obtenir le meilleur de nos capacités. La navigation en solitaire permet de se découvrir de nouvelles limites, à l image d une société qui évoluerait vers toujours plus de qualité, toujours plus de produits et toujours plus de clients. - Adhérer votre entreprise à un tel projet vous permet de l associer également toutes ces valeurs fortes fédératrices aussi bien en interne qu en externe. 8

9 Contres parties du sponsoring Partenaire principal : Le partenaire principal bénéficiera d un maximum de visibilité ainsi que du bateau et de son skipper comme support médiatique pour une communication en externe et en interne. L engagement financier demandé est à hauteur de 80% du budget des saisons 2009 et 2010 plus les frais liés au partenariat (marquage, frais de location de vedette pour suivre les départs, etc.) : - Le bateau au nom de l entreprise. - Les vêtements de course et d escales logotés au nom de l entreprise. - La coque, le spinnaker, le roof et la grand-voile marqués. - Une forte visibilité dans le blog avec liens mis en valeur et codes d accès pour en modifier le contenu et la présentation. - Possibilité d organiser des évènements à quai et sur l eau (y compris des sorties «découverte» sur le Mini pour inviter les salariés, les prestataires et les clients avant les courses ou à d autres périodes. - Disponibilité du skipper pour des journées de conférence avec comme thèmes principaux les valeurs fortes de la course au large en solitaire : performance, dépassement de soi, prises de décisions, aventure, innovation, environnement et développement durable. - Disponibilité du skipper lors des arrivées et des escales (lorsqu une course est à étapes) pour rencontrer les invités (voyages incentives, de récompense, etc). - Utilisation de l image et des médias liés au bateau et au skipper. - Un film annuel retraçant la saison complète. Partenaires soutiens : Les partenaires soutiens peuvent s engager à hauteur minimum de par saison plus les frais liés au partenariat. Ils bénéficieront également d une visibilité importante. - Marquages sur la bôme et la grand-voile. - Le nom de l entreprise et un lien sur le blog 9

10 Budget saison 2009 Le budget global s articule autour de trois postes principaux : - L entretien et l équipement du bateau, - La logistique et les entrainements, - Les participations aux courses. Entretien et Equipement du bateau Voiles : Grand spi 75m² 0 Code 5 0 Code GV Mylar 0 Entretien : Electronique Equipement : Accastillage 900 Total Logistique, Déplacements et Entrainements AOS Logistique (frais de maintenance) Allers / Retours TGV ou voiture Entrainements 960 Total Courses Inscriptions courses (2 prévues) 800 Déplacements Hébergements 500 Avitaillement Total Budget 2009 demandé à titre de sponsoring ou de subvention :

11 Budget saison 2010 Entretien et Equipement du bateau Voiles : Grand spi 75m² Solent 2 ris Code GV Mylar Entretien : Antifouling / Préparation carène Electronique Equipement : Accastillage Changement des safrans Energie (pile à combustible) Total Logistique, Déplacements et Entrainements AOS Logistique (frais de maintenance) Allers / Retours TGV ou voiture Entrainements 960 Total Courses Inscriptions courses (6 prévues) Déplacements Hébergements Avitaillement Total Budget 2010 demandé à titre de sponsoring ou de subvention : Le Budget 2011 sera autour de euros (saison complète plus Mini Transat) 11

12 Programme de la saison 2009 La saison 2009 s articule autour de d une course Atlantique et de la qualification du bateau à la Transat : - Transgascogne. Course en double ou en solitaire (deux classements). Programmée du 2 au 14 août 2009, cette course de 550 milles réunira à coup sûr les concurrents les plus affutés de la Transat Il s agit en effet de la dernière course de rang avant ce grand rendez-vous. Les skippers pourront valider leurs derniers réglages et pourront se tester avant le grand départ de la Transat prévu pour mi-septembre. En septembre 2009, il faudra également que je me qualifie pour la Transat 2011 en effectuant le parcours imposé par la Classe Mini. Il s agit d effectuer milles en solitaire et sans escale pour valider l aptitude du skipper à supporter et gérer la navigation en solitaire. Il n y a pas de temps minimum à respecter. Il faut «juste» terminer le parcours. Par contre, un nouveau temps de référence vient d être établi en 6 jours et 5 heures. Nul doute que je m élancerai avec l idée d établir un nouveau record. Cette navigation sera à caler en fonction de mon calendrier de congés et surtout d une météo favorable. Toute la saison 2009, je continuerai de m entraîner régulièrement. Le bateau sera ensuite hiverné courant octobre pour l entretien courant et une préparation poussée en vue de la saison 2010 (dont l objectif est de participer à au moins 6 courses). Les saisons 2010 et 2011 seront marquées par de nombreuses participations aux courses (minimum 6 par saison) ainsi qu à la Mini Transat (septembre novembre 2011). 12

13 Les partenaires engagés sur la saison 2009 Voici une liste des partenaires impliqués dans la course au large. Le circuit Mini 6.50 touche aussi bien les PME françaises et étrangères que les grands groupes d assurances ou de banques. Faire partie de ces partenaires vous permettrait certainement de compléter votre réseau et de prendre contact avec des partenaires commerciaux ou institutionnels. Les PME PMI : Actual Travail temporaire généraliste et placement. Bretagne Lapins Producteur de viandes de volaille. PCO Technologies - Spécialiste dans l'optimisation des processus de développement de produits et services Adria Mobil Constructeur de caravanes, campings cars et mobil home. Acadia Grossiste en matériel informatique. Teamwork Management Société indépendant de services informatiques. Degrémont - Synergie Spécialiste du traitement de l eau associé à un groupe de travail temporaire. Dalet Digital Média System - Solutions logicielles pour la radio et la télévision. Groupe Royer Distributeur et grossiste de chaussures Medi - Valencia Programmation d évènements Vecteur Plus Fournisseur d informations qualifiées. Galanz Systèmes de climatisation et constructeur d électroménager. Okofen France Leader européen du chauffage à granulés Ludovic Le GALL - Collecte et traitement des déchets industriels Le Roi du Matelas Distributeur de matelas et de literie. SAS Préparation et équipement de bateaux. 2B Consulting- Spécialiste de la business intelligence et du pilotage de projets. Domaine des Thomeaux- Hôtel, spa, restaurant 13

14 Les industriels et grands groupes mondiaux : Soitec Premier fabricant et fournisseur mondial de plaques S01 pour l industrie micro-électronique Brossard Pâtisseries industrielles et produits surgelés. Ecover Développement et production de produits de lessive et de nettoyage écologique. Cultisol - Produits pour le jardin et le bâtiment. T-Mobile One Fournisseur téléphonie mobile. BPI - Banque Orange Fournisseur téléphonie mobile. Aréas Assurances - Assureur. Crédit Agricole Banque. Allianz.pl Assureur. Fidelia Assistance Assistance aux personnes, aux véhicules et services à la personne. Atlantik FT - Banque KLM Flying Dutchman Compagnie aérienne Peintures Ripolin - Peintures Vendée Béton - Fabricant de béton prêt à l emploi DCNS Groupe industriel de maîtrise d œuvre des systèmes navals de défense. Volkswagen Sailing Experience Constructeur automobile Les institutionnels : Ville de Balaruc les Bains Marina Tribunj Marina en Croatie. Région Nord Pas de Calais Fondation Théodora Fondation visant à apporter un mieux être aux enfants hospitalisés. Genelalitat Valenciana - Communauté urbaine de Valence (Espagne). Escar l'escala - CN Llanca Marina Espagne Barreau de Paris Conseil Général de l Isère Le Tréport 14

15 Revue de Presse Les courses Mini 6.50 sont d une manière générale très bien suivies par la presse locale, régionale, nationale spécialisée et les sites internet orientés voile. Télégramme de l Ouest Juin 2007 Course : Mini Fastnet 15

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