Formation des pilotes virtuels sur simulateur

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1 Aéroclub Yonnais La Roche sur Yon - Vendée Formation des pilotes virtuels sur simulateur Contenus de formation En aucun cas ce programme ne peut être utilisé pour la formation réelle des pilotes 29/12/2015 Daniel Tavernier 1

2 Programme pilote virtuel L organisation au sein de l aéroclub : L association ACY Spécificité de la simulation Le simulateur de vol : Découverte du simulateur Fonction des accessoires Logiciels de vol et de communication Découverte du réseau Ivao Apprentissage de la pratique de base : L aérodrome Découverte de l avion Les commandes de vol Le tableau de bord Mise en route moteur(s) Manœuvres au sol La phraséologie de base Circuler sur l aérodrome Décoller Phases de vol Atterrir Rouler au parking Arrêter l avion Navigation aérienne : Le vol à vue (VMC) Le vol aux instruments Le vol contrôlé L IFR (IMC) Le vol de nuit La météo L organisation de contrôle : Les instances de contrôle Les classes de vol Le plan de vol 29/12/2015 Daniel Tavernier 2

3 Organigramme structurel de l aéroclub Association 1901 Environ 100 membres 3 avions Formations de Base, PPL et BIA Activité de vol Aéroclub Formations Construction Interaction Programmes de formations Approche des divers appareils Pratique du contrôle aérien Loisir interactif Simulation

4 Simulateur de vol Ecrans annexes cartes et radar Ecrans panoramiques PC dédiés simulateur et cartographie Ecran tableau de bord Avionique Gouvernail Palonnier Commandes moteurs 29/12/2015 Daniel Tavernier 4

5 Les écrans panoramiques Vue sur trois écrans panoramiques: Possibilité de multi-vision, intérieur, extérieur de l avion, d un autre trafic, vues de la tour de contrôle, etc. Menu du logiciel de vol. GPS. Vue externe panoramique autour de l avion 29/12/2015 Daniel Tavernier 5

6 Les commandes du simulateur Gouvernail et commandes électriques. Le gouvernail agit sur le tangage et le roulis. Commandes moteur(s) : Puissance, Pas d hélice, Richesse. Palonnier et freins gauche/droit Le palonnier agit sur l axe de l avion par rapport au vent et aux effets moteur(s). 29/12/2015 Daniel Tavernier 6

7 L avionique Etage haut : Réglage des fréquences Radio (COM), Navigation (NAV) Balise VOR-DME, Balise ADF et Transpondeur Etage milieu : Pilote automatique pour l Altitude (ALT), le Taux de montée ou de descente (VS), la Vitesse imposée (IAS), le Cap à suivre (HDG), la Course (CRS). Les commandes du P.A (Pilote Automatique) Les volets. La Puissance automatique. Le Trim. Etage bas : Le Magnéto démarreur, les commandes électriques, les feux et le train d atterrissage. 29/12/2015 Daniel Tavernier 7

8 Tableau de bord Boussole 29/12/2015 Daniel Tavernier 8

9 Les logiciels de vol et de communication Logiciels de vol : FSX et P3D X-Plane Logiciel de Radio : TS2 pour IVAO 29/12/2015 Daniel Tavernier 9

10 Le réseau mondial de contrôle aérien Réseau mondial le plus important et le plus utilisé dans le monde! Ce réseau couvre le monde en contrôle aérien, selon les heures et les disponibilités des membres. Environ 1000 pilotes et une cinquantaine de positions contrôlées en moyenne chaque jour par des membres formés! On y apprend le contrôle aérien virtuel, aussi près de la réalité que possible. Des compagnies aériennes fac-similé sillonnent le Monde. On peut y apprendre à voler sur tout type d avion. Les pilotes réels peuvent ainsi s entraîner à voler sous contrôle aérien. Autre réseau plus intimiste couvrant lui aussi le monde. Il est surtout utilisé par les Américains du Nord. 29/12/2015 Daniel Tavernier 10

11 Le réseau mondial de contrôle aérien Serveurs Je pilote! Je suis contrôlé! 29/12/2015 Daniel Tavernier

12 L aérodrome : tarmac, taxiways et pistes 29/12/2015 Daniel Tavernier 12

13 Structures d un avion 29/12/2015 Daniel Tavernier 13

14 Les commandes de vol Le gouvernail agit sur le tangage (profondeur) et sur le roulis (inclinaison latérale) Manette des gaz Manette pas d hélice variable Manette richesse Le palonnier agit sur la gouverne de direction (axe de lacet). Il agit aussi sur la roulette et sur les freins. 29/12/

15 Badin Le tableau de bord Les essentiels Horizon artificiel Témoins Altimètre VOR Feux Radio/Nav/Transpondeur Gyroscope Inclinaison/dérive Directionnel Contact/Magnétos Batterie Alternateur Compte-tours Voltmètre Carburant Variomètre 29/12/2015 Daniel Tavernier 15

16 Mise en route moteur Avion tourisme Voir check-list de l appareil utilisé Vérification externe Frein parc serré Allumage «Strobe ou Bacon» Richesse maxi Gaz mini + 1 Contact démarreur Alternateur Avionique Contrôle témoins et pressions Feux roulage Essai moteur magnétos Essai commandes 29/12/2015 Daniel Tavernier 16

17 Manœuvrer au sol et circuler 8-Calage directionnel 7-Alignement 6-Remontée de piste 5-Arrêt obligatoire 4-Essais moteur et commandes Pompe carburant et volets 1-Contact Tour 3-Essais freins, inclinaison et bille 2-Test directionnel 29/12/2015 Daniel Tavernier 17

18 Phraséologie de base Indicatif. Nous quittons la zone Contactez (fréquence). Bon vol. Indicatif Prêt à décoller piste 21. Indicatif. Indicatif. Autorisé décoller piste 21 vent xx xx nœuds. Nous décollons piste 21. Indicatif. Indicatif. Au point d arrêt A piste 21 Indicatif. Remontez piste 21 alignez-vous et attendez. Nous remontons piste 21, nous alignons et attendons. Indicatif. Exemple de tour contrôlée. En situation AFIS, l agent ne donne que des indications et des informations, pas d ordre! Indicatif. Tour LFRI bonjour Bonjour indicatif. Vos intentions? Un DR400 pour un vol vers LFOO en VFR. Indicatif Indicatif. Transpondeur 7000 piste 21 en service (répétition collationnement). Indicatif Indicatif. Correct, roulez au point d arrêt piste 21 via A Nous rappelons au point d arrêt A piste 21 Indicatif 29/12/2015 Daniel Tavernier 18

19 Phases de vol Vent arrière 1000ft Tour de piste Etape de base Descente 500ft/mn Vent traversier Finale Descente 120 km/h Montée Seuil de piste 15 m Intégration dans le circuit 29/12/2015 Daniel Tavernier 19

20 Vitesse constante 120 km/h Atterrir et rouler au parking Indicatif. En finale piste 21 Autorisé atterrissage piste 21 Vent xx xx nœuds Indicatif. Piste 21 dégagé A Roulez parking. Indicatif. 29/12/2015 Daniel Tavernier 20

21 Arrêter l avion Indicatif. Au parking. Prêt à quitter la fréquence. Quittez la fréquence. Indicatif. Bonne journée. Frein parc serré Gaz mini + 1 Essai coupure magnétos Richesse pauvre Radio tour Feux OFF Avionique OFF Contact OFF Alternateur OFF 29/12/2015 Daniel Tavernier 21

22 Vol à vue (VMC) VMC = Visual Meteorological Conditions. Avec visibilité Pair = Portugal Impair = Italie Radio obligatoire 29/12/2015 Daniel Tavernier 22

23 Vol Contrôlé Zones rouges = contrôle militaire L épaisseur est précisée En règle générale, en dessous de 3000 ft sol la radio n est pas obligatoire. Vol libre Ronds rouges = Zones restreinte, interdites ou dangereuses, du sol jusqu à une altitude en pieds Zones bleues = contrôle civil TMA = zone d approche et départ Ronds bleus = CTR contrôle de proximité d un aérodrome Contact radio obligatoire 29/12/2015 Daniel Tavernier 23

24 AWY = Airway. Route d altitude entre deux zones TMA Vol Contrôlé TMA = Terminal Manoeuvring Area Cette zone sert pour l approche ou les départs des avions CTR = Control Zone Autour de l aérodrome. Assure les espaces entre tous les vols. La radio est obligatoire, ainsi que certains instruments comme le transpondeur ou le système RNAV de navigation de précision 29/12/2015 Daniel Tavernier 24

25 Instruments divers : Transpondeur PA Altitude Cap etc. Horizon artificiel VOR-DME ADF RNAV GNSS GPS Vol IFR (IMC) IMC = Instrument Meteorological Conditions. Sans visibilité IFR = Instrument Flight Rules L avion, avec ou sans visibilité et à l aide d instruments, doit pouvoir : - suivre une trajectoire, une altitude et une vitesse constantes - assurer les séparations avec les trafics, le relief et les obstacles fixes au sol - suivre les règles et les procédures dans toutes les phases du vol 29/12/2015 Daniel Tavernier 25

26 Vol de nuit Nuit aéronautique : Coucher du soleil + 30 mn Lever du soleil 30 mn Habilitation du pilote Conditions météo Equipement avion Equipement aérodrome Règles spécifiques Plan de vol Aide instruments Ce contexte est proche d un vol VFR Spécial à visibilité réduite, à l aide d instruments. 29/12/2015 Daniel Tavernier 26

27 Météorologie Préparer le vol, c est : - prévoir les évolutions dans le temps, les lieux et l altitude - Comprendre l ATIS Carte des vents et des températures Carte des fronts 29/12/2015 Daniel Tavernier 27

28 Le contrôle aérien en virtuel Contrôle «Approche» APP : - gestion de la phase de descente vers un aérodrome STAR (couloirs de descente). - gestion des départs sur les SID (couloirs de sortie de zone) Contrôle «Tour» TWR : - gestion des finales à l arrivée - gestion des décollages au départ Très proche de la réalité! Dans la réalité, sur les gros aéroports, il y a un contrôleur DEP et un contrôleur ARR Contrôle «En Route» CTR : - gestion des trafics (séparation) et suivi de position (altitude dans les «airways») DEL : c est l instance des clairances des plans de vol (Délivrance) GND : c est le contrôle de la circulation au sol (Ground) 29/12/2015 Daniel Tavernier 28

29 Les classes de vol Espace Transocéanique MNPS : FL285 à FL420 avec un espace RVSM FL310 à FL390 de couloir Nord Seule la classe G est libre de tout contrôle! Chaque classe est soumise à des équipement et des procédures spécifiques VFR et IFR La classe F n existe pas en France 29/12/2015 Daniel Tavernier 29

30 Le plan de vol Plan déposé aux autorités de contrôle avant le départ ou en cours de vol VFR>IFR. Il est nécessaire pour obtenir la clairance. Officiel Il contient : -l identité de l avion, les aérodromes de départ, d arrivée et de dégagement ainsi que le nombre de passagers. -les équipements et l autonomie -l heure de départ et d arrivée prévue. -et le nom du commandant de bord. Virtuel 29/12/2015 Daniel Tavernier 30

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