Plan Local de Déplacement

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1 Plan Local de Déplacement 6/09/0 : Restitution du diagnostic

2 Plan Local de Déplacement 6/09/0 : Restitution du diagnostic Lutte contre les inondations Schéma directeur des eaux pluviales

3 Plan Local de Déplacement 6/09/0 : Restitution du diagnostic Rénover les bâtiments Diagnostic structurel et thermique

4 Plan Local de Déplacement 6/09/0 : Restitution du diagnostic Améliorer la circulation et favoriser les déplacements Plan Local de Déplacement

5 Plan Local de Déplacement 6/09/0 : Restitution du diagnostic Nos partenaires : Le bureau d étude :

6 Citec Ingénieurs Conseils Elaboration du PLD de Pérols Réunion publique Pérols, 6 septembre 0

7 Sommaire. Introduction Qu est-ce qu un PLD? Cohérence avec le PDU. Les acteurs (Pérols, M, Ademe) Le contexte de Pérols Le phasage et le planning de l étude. Le groupement Citec + Stoa. Principaux éléments de diagnostic. Synthèse et propositions d objectifs. Suite de l étude Discussion Questions / réponses Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

8 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

9 Qu est ce qu un PLAN LOCAL DE DEPLACEMENTS (PLD) Démarche visant à améliorer les conditions de déplacements, tous modes confondus, sur un territoire Déclinaison du Plan de Déplacements Urbains (PDU) de la Métropole dont les objectifs sont : Diminuer la part automobile de 0 % à l horizon 00 Atteindre 0 % de part modale pour les modes écomobiles Accompagner l évolution des réflexes de mobilité quotidienne En inversant le regard sur les priorités : Plusieurs PLD en cours dans la Métropole : Montpellier, St-Jean-de-Védas Objectif :. Le piéton (tout le monde est d abord piéton). Le vélo. Les transports publics. La voiture Etablir un programme d'actions à court, moyen et long terme, destiné à faciliter l'émergence de projets et à accélérer leur mise en œuvre Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

10 Les acteurs impliqués Elus et services de Pérols (organisation des circulation, stationnement, livraison) Montpellier Méditerranée Métropole (AOT de la politique déplacements en charge du réseau TaM, gestion de l urbanisme et de la voirie) Conseil Général de l Hérault (gestionnaire des RD et AOT du réseau Hérault Transport) ADEME (Agence de l Environnement et la Maîtrise de l Energie) Les Péroliens (usagers des infrastructures et services proposés) Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

11 Phasage et planning de l étude phases Diagnostic : juin-septembre 0 Proposition de scénarii : octobre-novembre 0 Choix d un scénario et définition d un plan d action : décembre 0 - janvier 06 Une restitution du diagnostic et une présentation des objectifs et grandes orientations début septembre réunions publiques programmées avant les validations par le COPIL des phases et. Un rendu final en janvier 06 6 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

12 7 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

13 Présentation de Citec Citec Ingénieurs-Conseils SA Siège à Genève, Agences en Suisse (à Morges, Neuchâtel et Sierre) et en Italie (Turin) + filiale à LYON personnes ingénieurs spécialisés et experts Citec Ingénieurs-Conseils SAS Siège à Lyon et représentation à Nantes personnes Directeur, chefs de projet, 6 ingénieurs, assistance administrative, infographiste Indépendance financière et technique Bureau d études certifié ISO Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

14 Présentation de Stoa Siège basé à Marseille, avec une agence sur Paris Stoa a pour objectif de répondre aux problèmes d espaces publics complexes nécessitant: L intégration de compétences variées (architecture, urbanisme, paysage, design) La prise en compte d échelles différenciées (de l agglomération à la bordure de trottoir) L enchaînement de phases successives (de l étude préalable à la réalisation) personnes (architectes, paysagistes, designers, infographistes) principaux domaines d activités : Aménagement urbain Urbanisme Design urbain Aménagements paysagers 9 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

15 0 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

16 Le contexte de Pérols Située à 8, km au sud-est du centre de Montpellier : accessibilité automobile depuis A9 via RD 66 Tramway direct via l avenue Georges Frêche Aménagement cyclable continu en site propre habitants Surface : 6 km² 00 emplois (Donnée 0) Pérols est un territoire charnière à plusieurs niveaux : Entre l agglomération du Pays de l Or et la Métropole Entre le littoral et la ville de Montpellier Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

17 Le contexte de Pérols Exploitation de l Enquête Ménage Déplacements (0) échanges quotidiens tous modes depuis et vers Pérols dont : internes à Pérols (%) 000 avec Montpellier (7%) avec Lattes (6%) 00 avec Mauguio (8%) Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

18 Le contexte de Pérols Une commune comportant des secteurs disparates Un secteur résidentiel Un centre ancien Une zone d activité Une zone commerciale Parc Expo Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

19 Pôles générateurs de déplacements Equipements publics Mairie Médiathèque Poste Etablissements scolaires Parc Expo Zone d activité et de commerce Equipements sportifs Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

20 Aménagements en faveur des modes doux Une continuité sur les principaux axes de la commune Un maillage du territoire incomplet Une zone de rencontre sur le centre ancien Aménagements piétons de qualité de manière générale (trottoirs et abaissements de trottoirs notamment) Très peu de stationnement vélos *Les aménagements sur la RD et la route de Lattes font partie du schéma directeur cyclable du CG. Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

21 Aménagements en faveur des modes doux : points noirs Liaisons vers certains quartiers : Les Cabanes Les Faysses La RD créé une coupure physique Manque de trottoirs en sortie de commune : Route de Lattes Rue Marcel Pagnol Discontinuité de l aménagement cyclable au niveau du secteur du port de plaisance Aménagements modes doux utilisés pour du stationnement Des espaces à mieux définir Des aménagements à reprendre Permettre un accès piéton à Parc Expo par le sud Potelets dangereux 6 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

22 Accessibilité piétonne depuis le centre du village 7 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

23 Desserte des Transports en Commun Pérols est desservi par le tram T du réseau TaM ( arrêts dont le terminus de la ligne) Une ligne de TAD (ligne n 8) dessert l intérieur de la commune (accès au centre commercial Auchan) Ligne départementale n depuis le terminus de Tram vers Palavas les Flots Temps de parcours / fréquence 8 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

24 Accessibilité depuis l arrêt de tramway «Pérols Centre» 9 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

25 Charges de trafic JOUR 0 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

26 Analyse des charges de trafic à l Heure de Pointe du Matin (HPM) Les sorties sont près de fois plus importantes que les entrées L entrée et la sortie principale se situe au niveau du giratoire Santa Monica Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

27 Analyse des charges de trafic à l Heure de Pointe du Soir (HPS) Les entrées et les sorties sont équivalentes L entrée et la sortie principale se situe également au niveau du giratoire Santa Monica Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

28 Aménagements de voirie Un plan de circulation contraint et de nombreux aménagements différents Apaisement de la vitesse : dos d âne, plateaux, chicanes, coussins berlinois, limitation à 0 km/h Aménagements de l espace de voirie : zone 0, zone de rencontre, rue piétonne Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

29 Plan de circulation Mise en place d un plan de circulation contraignant pour limiter le transit dans le centre du village (en cohérence avec les orientations du PDU) Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

30 Plan de circulation Mise en place d un plan de circulation contraignant pour limiter le transit dans le centre du village (en cohérence avec les orientations du PDU) Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

31 Stationnement Principales offres de stationnement : 089 places proposées (secteurs enquêtés) 688 places sur voirie 0 places sur parking Parking des arènes : 9 places Parking place Brassens : 9 places dont en zone bleue Parking Carnot/Causse : 80 places Parking place de Gaulle : 0 places Parking rue de la Salicorne : 9 places Parking Gambetta/Baroncelli : places 90 places disponibles en parking autour du centre ancien (secteurs non enquêtés) Parking Collège : 0 places Parking Tram : 70 places 6 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

32 Résultats de l enquête d occupation du stationnement sur les parkings Parkings Brassens, Gambetta-Baroncelli et Carnot très utilisés (taux d occupation de l ordre de 90%) Des réserves en places sur les parkings de Gaulle, Arènes et Salicorne (70 places minimum disponibles à toute heure) Peu de stationnement illicite relevé sur ces secteurs Taux d occupation : Rapport entre le nombre de véhicules sur stationnement autorisé et le nombre de places autorisées 7 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

33 Résultats de l enquête d occupation du stationnement sur voirie Secteurs centre ancien (noir), grand rue (rouge) : disponibilité faible (taux d occupation supérieur à 90% 0 places dispos au maximum) et important stationnement illicite Les secteurs plus périphériques : disponibilité tout au long de la journée (90 places minimum au total) mais certains usagers se garent en dehors des espaces réservés Taux d occupation : Rapport entre le nombre de véhicules sur stationnement autorisé et le nombre de places autorisées 8 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

34 Résultats de l enquête de rotation sur parking des Arènes Enquête de rotation : Relevé toutes les heures des véhicules, pour connaître la durée de leur stationnement Permet d identifier le taux de rotation et la structure des usagers 9 places, dont places GIG-GIC Taux de rotation =,86 véh. / place /jour Réserve de 0 places jusqu à h puis places l après-midi Utilisation : Résidents : 6% Longue durée : % Moyenne durée : % Courte durée : % Très courte durée : % Les résidents utilisent la moitié de l offre ( places) en début de journée 9 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

35 Résultats de l enquête de rotation sur parking pl. Brassens Zone bleue places, dont places GIG-GIC Taux de rotation = 8,8 véh. / place /jour véhicule présent toute la journée Secteur saturé toute la journée en dehors de la période h-h0 Utilisation : Résidents : % 0% de l occupation du stationnement Longue durée : % 0% de l occupation du stationnement Moyenne durée : % Courte durée : % Très courte durée : % Usages illicites sur une zone bleue (durée limitée à h0) 0 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

36 Résultats sur parking pl. Brassens Zone non règlementée 7 places, dont places GIG-GIC Taux de rotation =,9 véh. / place /jour véhicules présents toute la journée Secteur saturé toute la journée en dehors de la période h-h0 Utilisation : Résidents : % Longue durée : 7% Moyenne durée : % Courte durée : % Très courte durée : 7% 60% de l occupation du stationnement 8% de l occupation du stationnement Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

37 Résultats de l enquête de rotation sur parking mairie annexe - Chapelle 78 places, dont places GIG-GIC Taux de rotation =, véh. / place /jour 9 véhicules présents toute la journée En moyenne, places de stationnement restent disponibles tout au long de la journée Utilisation : Résidents : 8% 76% de l occupation du stationnement Longue durée : % Moyenne durée : 0% Courte durée : % Très courte durée : 9% Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

38 Trafic Poids Lourds (PL) Transports de marchandises - Livraisons Trafic PL compris entre % et % du trafic motorisé équivalent au trafic PL au niveau national RD : trafic PL > % du trafic total LA RD est l axe de transit privilégié par les PL Absence d aire de livraison dans le centre-ville Absence de réglementation Comportements gênants et accidentogènes Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

39 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

40 Enjeux Renforcer la centralité/attractivité du cœur de ville Améliorer les connexions entre quartiers, vers les écoles et les équipements publics, les zones naturelles et le tramway ce qui nécessite de : Améliorer la lisibilité du plan de circulation Repenser le stationnement Redonner une place aux piétons et aux PMR Donner une vraie place au vélo Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

41 6 Affaire n PEROLS Elaboration du Plan Local de Déplacements Pérols, 6 septembre 0

42 Affaire : 0.0 Personne(s) de contact : Chef de projet : Consultant : solutions en mobilité Pérols Elaboration du Plan Local de Déplacements Bonnard Lionel Drangorski Rodolphe Parce que nous n héritons pas la terre de nos pères mais la recevons en prêt de nos enfants Citec Ingénieurs Conseils SAS Bâtiment A 0 Boulevard Eugène-Deruelle F-69 Lyon cedex 0 Tél + (0)

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