Enquête publique. Extension du tram au Sud, vers le centre ville d Illkirch-Graffenstaden du 20 novembre au 22 décembre 2012 * Action.

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1 Action transports Enquête publique Extension du tram au Sud, vers le centre ville d Illkirch-Graffenstaden du 0 novembre au décembre 01 * Hautepierre Parc des Sports Ligne A Illkirch Salle des Fêtes Robertsau Boecklin Ligne E Campus d Illkirch * Préalable à la déclaration de projet et de mise en compatibilité du Plan d Occupation des Sols d Illkirch-Graffenstaden. 1

2 Le projet mis à la concertation en 010 La concertation publique s est tenue du 15 octobre au 15 décembre 010 et a permis de recueillir les avis de toutes les personnes intéressées. Près de 600 personnes ont assisté à la réunion publique du 3 novembre 010 qui s est tenue à l Illiade. Les objectifs du projet Desservir efficacement le centre-ville d Illkirch-Graffenstaden, qui a connu un fort développement urbain ces dernières années, et ses équipements publics (tels que le Trésor Public, la CPAM ou le tribunal). L arrivée du tram permettra ainsi d améliorer l offre de transport public. Offrir des liaisons performantes entre le centre-ville d Illkirch- Graffenstaden et le Nord de la commune, notamment la future zone d urbanisation des «Fronts d Illkirch/Baggersee», ainsi qu avec Strasbourg et d autres secteurs de la CUS. Faciliter les déplacements des habitants des nouvelles urbanisations projetées par le Plan Local de l Habitat dans le secteur «Le Corbusier». Proposer aux habitants du secteur «Lixenbuhl/Campus» une alternative performante à la voiture particulière. Favoriser l intermodalité en réorganisant de façon cohérente le réseau bus du secteur. Agir sur la qualité de l air et les nuisances sonores en développant le réseau des transports collectifs (bus et tram), en renforçant le maillage du réseau cyclable et en réorganisant le plan de circulation générale de la commune. Longueur totale de la nouvelle infrastructure : 1,8 km en site propre 3 nouvelles stations sur la ligne A : «Parc Malraux», «Mairie/Forum de l Ill» et «Salle des Fêtes» (terminus) Coût : 38,5 millions d euros (HT) Les caractéristiques générales du tracé Le prolongement de la ligne A permettra de relier le terminus existant «Lixenbuhl» à la salle des Fêtes d Illkirch. Au-delà de la station «Lixenbuhl», le tram : emprunterait la rue Vincent Scotto, en site latéral (Est), emprunterait la rue de la Ceinture puis l avenue Messmer, en site central, rejoindrait l actuelle place Quintenz en bifurquant au niveau de l Église St Symphorien, longerait la route de Lyon sur l extrémité Sud du tracé jusqu à la salle des Fêtes. Les principaux points forts du projet Requalification des espaces notamment la centralité de la place Quintenz, en complémentarité du Forum de l Ill. Création de nouveaux parkings (route Burkel, salle des Fêtes). Conservation des aménagements du Forum de l Ill, qui seront contournés par le tram. Le Conseil de la Communauté urbaine de Strasbourg a approuvé le bilan de la concertation le 15 avril 011 et a aussi défini le programme des études à engager.

3 Le projet revu et enrichi suite aux études d -projet réalisées en Les études d -projet ont été approuvées par le Conseil de la Communauté urbaine de Strasbourg, le 1 juillet 01. Elles comprennent l ensemble des études de base permettant de définir les caractéristiques principales du projet. Pendant la phase d -projet, différentes variantes d insertion urbaine du projet ont été présentées pour l extension de la ligne de tram A vers le centre ville d Illkirch- Graffenstaden, notamment : l insertion du tram sur l avenue Messmer : quatre solutions ont été présentées lors de la réunion publique du 15 novembre 011 à Illkirch-Graffenstaden, la problématique du stationnement au centre-ville, qui a fait l objet d une réunion d information auprès des commerçants le 9 novembre 011. Tracé revu et enrichi L offre de service Un programme de construction d infrastructure nouvelle de 1,76 km pour le prolongement de la ligne A Un programme de construction d infrastructure nouvelle de 185 m pour le débranchement de la ligne E, dans le prolongement de la station «Campus d Illkirch» 3 stations nouvelles Amplitude horaire : de 5h00 à minuit Coût global du projet : 36,93 M (HT) Le plan de financement des travaux est mis en œuvre par le concessionnaire CTS, notamment avec les concours financiers de l État (5,7 M ) du Conseil Général (1,5 M ) et de la CUS (3,7 M ) Prolongement de la ligne A vers la station «Salle des Fêtes» Le prolongement de la ligne A jusqu à la salle des Fêtes d Illkirch-Graffenstaden a été confirmé suite à la concertation publique et son utilité fonctionnelle a été validée par les études d -projet. Extension des services de la ligne E vers la station «Campus d Illkirch» L extension des services de la ligne E jusqu à la station «Campus d Illkirch» permet de renforcer les synergies entre les secteurs Centre Est et Nord Est de Strasbourg et les communes du Sud de la CUS. Elle permet notamment d améliorer les liaisons entre les sites universitaires de l agglomération (Illkirch/ Strasbourg-Esplanade) et de renforcer la capacité intermodale en proposant une offre supplémentaire au niveau du pôle d échange «Campus d Illkirch». Gain de temps Temps de parcours en trajet direct Ligne A : Hautepierre «Parc des Sports» Illkirch «Salle des Fêtes» = 48 minutes Ligne E : «Campus d Illkirch» - «Robertsau Boecklin» = 40 minutes TRAJET ACTUELLEMENT APRÈS LES TRAVAUX (TRAM A) «Campus d Illkirch» «Salle des Fêtes» 8 min (Bus lignes et ) 15 min - 13 min Centre d Illkirch-Graffenstaden («Forum de l Ill») Homme de Fer 34 min (Bus ligne + tram A) 5 min - 9 min Centre d Illkirch-Graffenstaden («Forum de l Ill») Gare Centrale de Strasbourg 36 min (Bus ligne + tram A) 8 min - 8 min Centre d Illkirch-Graffenstaden («Forum de l Ill») Hautepierre («Hôpital de Hautepierre») 43 min (Bus ligne + tram A) 35 min - 8 min 3

4 L insertion du projet : / Les études d -projet ont précisé les possibilités d insertion au sein du paysage urbain du centre-ville d Illkirch-Graffenstaden. Rue Vincent Scotto : choix de l insertion en site propre latéral «Est» Le projet est conçu pour impacter le moins possible les aménagements de la rue, ceux-ci étant assez récents et en bon état : aménagement des voies tram en site latéral, le long du lycée «Le Corbusier», continuité des itinéraires cyclables «Nord-Sud», maintien du plan de circulation générale. Avenue Vincent Scotto Carrefour «Scotto/Malraux/Ceinture» : choix d une station «Parc Malraux» sur la rue de la Ceinture plutôt qu une station répartie sur les trois branches du carrefour L implantation de la station «Parc Malraux» est prévue sur la rue de la Ceinture, au niveau du cimetière après le carrefour à feux «Scotto/Ceinture». Ainsi, l espace du Parc Malraux est conservé à 100 % et les quais sont implantés en vis-à-vis. Avenue Messmer : choix du tram en voie unique L insertion du tram sur l avenue Messmer est confrontée à une largeur d avenue relativement réduite (19 m). La solution, nouvelle sur le réseau strasbourgeois, d une insertion en voie unique centrale permet de créer des emplacements de stationnement longitudinaux et d intercaler des arbres en bordure des trottoirs, tout en garantissant une qualité paysagère conçue en continuité avec la restructuration du centre-ville d Illkirch- Graffenstaden. Un parking de 60 places est créé à l angle de l avenue Messmer et de la route Burkel. Les cyclistes bénéficieront d un itinéraire confortable et sécurisé, passant par la rue des Sœurs et du côté Sud du cimetière. Avenue Messmer 4

5 Insertion avenue Messmer, les points forts : aménagement en site central : voie unique sur 0 m, maintien des fonctions circulatoires, itinéraire cyclable reporté sur la rue des Sœurs, qualité paysagère. En 190, une voie ferrée (de transport de marchandises) empruntait l Avenue Messmer, conduisait au Fort Uhrich et, ultérieurement, au dépôt de munitions situé dans la forêt d Illkirch-Graffenstaden. Parallèlement, la ligne de tramway 6, longue de 1 km, reliait alors Graffenstaden à Cronenbourg. L avenue Messmer en 190 Place Quintenz L insertion paysagère de la station «Mairie/Forum de l Ill» sur la Place Quintenz renforce la centralité de cet espace public et conforte sa vocation de cœur de ville. Elle permet de conserver les aménagements récents du Forum de l Ill et d en créer de nouveaux : réaménagement de la place, en prolongement du cours de l Illiade, maintien de l offre de stationnement actuelle, installation d une station véloparc/vélhop, maintien du marché dans une nouvelle configuration, renforcement du maillage des liaisons cyclables. Une station à quais latéraux est aménagée juste avant le franchissement, sécurisé par un feu, de la route de Lyon par la ligne de tram. Les aménagements récents de la route de Lyon seront maintenus. Zoom sur les terminus Terminus ligne A, «Salle des Fêtes» : Terminus ligne E, «Campus d Illkirch» : La station tram «Campus d Illkirch» devient le nouveau terminus de la ligne E. À cet effet, un débranchement en voie double est créé au Sud de cette station, à partir duquel la plate-forme engazonnée s insère en remblais du côté Sud-Ouest de la rue de l Industrie. Étant traversé par la plate-forme tram, le carrefour (rues de l Industrie/Lixenbuhl) est réaménagé. Les autres projets urbains concomitants à l extension du tram : Les Fronts d Illkirch/Baggersee. Grand projet d urbanisme «Lixenbuhl-Campus Sud». Extension du Parc d innovation. Création de la Maison d enseignement et de pratique des Arts. Densification de l urbanisation au centre-ville. Agrandissement et réhabilitation de l Hôtel de ville et de l école élémentaire en centre-ville. Rénovation de la salle des Fêtes. 5

6 Les potentiels d intermodalité Les trois nouvelles stations de tram ainsi créées offriront une correspondance avec une ou plusieurs lignes d autobus et seront dotées d équipements visant à assurer la continuité et la complémentarité entre les différents modes de déplacements : tram, bus, voiture, vélo et piéton. L organisation de la circulation : automobile, vélo et piéton Les aménagements des voiries et des carrefours qui seront réalisés dans le cadre du prolongement du tram A, permettront de mettre en œuvre un nouveau concept de déplacements multimodaux : simplification du fonctionnement des carrefours le long du tram, limitation des carrefours à feux, et donc des traversées de plate-forme du tram. Les aménagements cyclables visent essentiellement à améliorer le rabattement vers les stations de tram et à garantir la sécurité des cyclistes. Il s agit notamment de la liaison rue des Sœurs/Place Quintenz (station «Mairie/ Forum de l Ill») et de la liaison Passage du Cimetière/Rue de la Ceinture (station «Parc Malraux»). D autres dispositions visant à promouvoir l intermodalité «vélotram» seront mises en œuvre, notamment : l installation systématique d arceaux à vélos au plus près des quais des stations, l implantation d une station mutualisée «Vélhop» de vélo partagé et véloparc sur la place Quintenz, près de la station tram «Mairie/Forum de l Ill». La mise en place de cheminements piétons confortables, lisibles et continus a été également intégrée dans les aménagements le long du corridor tram, en cohérence avec le plan piétons d Illkirch-Graffenstaden (006). Espace partagé "vélos, automobiles" le L offre de stationnement L offre de stationnement dans le corridor desservi par le tram est en partie maintenue, avec notamment la création de parkings de proximité et d échanges. Ceci est cohérent avec la perspective d un report modal (changement d un mode de déplacement vers un autre) de l ordre de 0 % habituellement induit par la réalisation d une ligne de tram. Les capacités restituées sont de : 60 places sur un nouveau parking à l Ouest du Cimetière (route Burkel), 80 places sur l extension du parking de l Illiade, 100 places sur un nouveau parking d échange à l Ouest de la salle des Fêtes. 60 places, réglementées en régime de zone bleue, seront accessibles place Quintenz. 6

7 P+R P+R La réorganisation du réseau bus Pour esquisser le schéma de la restructuration du réseau d autobus associé à l extension Sud de la ligne de tram A, les mesures suivantes seront mises en œuvre avec un souci d optimisation : la ligne 7, en venant de la Meinau, aura son terminus à Baggersee, la ligne gardera son itinéraire actuel jusqu à la station «Parc Malraux» et se prolongera ensuite selon l itinéraire actuel de la ligne 7 jusqu au Fort Uhrich, via l avenue Malraux et la rue des Roseaux, des pôles d échanges entre les lignes 6/6a// et le tram A aux stations «Salle des Fêtes» et «Forum de l Ill» permettront une correspondance vers Strasbourg ou vers le secteur Nord d Illkirch-Graffenstaden. Cette dernière sera ainsi optimisée pour les habitants des communes périphériques Sud de la Communauté urbaine de Strasbourg, le pôle multimodal actuel «Lixenbuhl» verra également son rôle renforcé par la desserte de deux lignes de tram A et E. Alouettes Alouettes Hohwart Hohwart Tiergaertel Borie Ostwald Hôtel de ville 7 Tiergaertel Borie Ostwald Hôtel de ville 7 Tram B Tram E 7 6 Tram B Tram E Baggersee Baggersee Colonne Colonne Gare de Graffenstaden 6 7 Leclerc Gare de Graffenstaden 6 Leclerc Tram E Illkirch Lixenbuhl Campus d'illkirch PII Mairie - Forum de l'ill Illkirch Lixenbuhl Parc Malraux Campus d'illkirch 6a a Salle des Fêtes Gare de Geispolsheim Gare de Geispolsheim 7 Gare de Lipsheim Fergersheim Gare de Lipsheim Fergersheim Le réseau actuel Le réseau restructuré à l horizon 016 Ligne/tram "A" : "Hautepierre / Maillon" - "ILLKIRCH / Lixenbuhl" Ligne/tram "B" : "HOENHEIM / Gare" - "LINGOLSHEIM / Tiergaertel" Ligne/tram "E" : "Robertsau / Boecklin" - "ILLKIRCH / Baggersee Ligne/bus : "Campus d'illkirch" - "Port du Rhin" Ligne/bus 7 : "ILLKIRCH/Fort Urich" - "Kibitzenau" Ligne/bus 7 : "ILLKIRCH/Baggersee " - "Neuhof Lorient" - "General Motors" Ligne/bus 6/6a : "ILLKIRCH/Baggersee " - "GRAFFENSTADEN/Digue" - "GEISPOLSHEIM/Centre Commercial" Ligne/bus : "BLAESHEIM/Centre" - "PLOBSHEIM/Est" Ligne/bus : "ILLKIRCH/Baggersee " - "LIPSHEIM/Gare" Ligne/bus : "ILLKIRCH/Baggersee " - "LIPSHEIM/Centre" Ligne/bus 60 : "ERSTEIN - Baggersee" Ligne/bus 70 : "Rhinau- Baggersee" P+R Parking Relais (P+R) Véloparc Station tramway Noeuds intermodaux Bilan arbres L opération est réalisée en milieu très urbanisé et, afin de pouvoir implanter la plate-forme tram, il sera nécessaire d abattre environ 10 arbres. La plus grande évolution paysagère aura lieu avenue Messmer, sur laquelle seront implantés des arbres d alignement ainsi que sur la place Quintenz (198 arbres au total). Exemples d essences d arbres pouvant être plantées : Aulne du Spaeth, du Japon et du Caucase / Merisier / Charme pyramidal / Séquoia de Chine / Tilleul de Crimée bilan positif : + 96 arbres 7