Revue de 2012 le 9 mai 2013 Hilton Garden Inn, Ottawa Allocution de Mark Laroche Président et chef de la direction VERSION NON DÉFINITIVE
Mesdames et Messieurs, bonjour. C est pour moi un immense plaisir que de prendre la parole, pour la première fois, à l occasion de l en tant que président et chef de la direction de l Administration de l aéroport international d Ottawa. Comme on peut le constater suite aux observations du président du conseil, notre rendement global de l année dernière renforce la forte culture de succès que j ai pu apprécier depuis mon entrée en fonction en tant que président et chef de la direction. L objet de notre attention demeure la capacité de remplir notre mandat de base soit d assurer un aéroport international sécuritaire, sûr et durable sur le plan financier pour le bien de notre communauté. Ainsi que Gilles l a souligné, les prix que remporte l aéroport, une année après l autre, dans le domaine de la satisfaction de la clientèle attestent de ce succès. Une solide culture du service à la clientèle est bien ancrée à l échelle du campus aéroportuaire et tous ceux et celles qui travaillent à l aéroport en sont les fiers porte-flambeaux. En 2012, dans le cadre du programme de Qualité des services aéroportuaires (ASQ) qui mesure la satisfaction de la clientèle, nous avons terminé au 2 e rang en Amérique du Nord parmi tous les aéroports et au 3 e Page 1
rang dans le monde entier dans la catégorie des aéroports qui desservent entre deux et cinq millions de passagers. Notre note globale est supérieure à celle que nous avions obtenue en 2011, ce qui signifie que nos efforts d amélioration continue rapportent et sont reconnus par nos clients chaque fois qu ils remplissent un questionnaire de sondage. J ai la ferme intention de continuer à promouvoir cette culture d excellence en matière de service à la clientèle et de la soutenir de toutes les manières possibles. De plus, avec la collaboration de nombreux partenaires, nous continuerons à améliorer l expérience passagère à compter du moment où un voyageur franchit la porte de nos installations jusqu à ce qu il embarque dans l avion ou lors de son atterrissage à l aéroport pour une réunion d affaires, pour une visite de la région de la capitale nationale ou pour rentrer chez lui. Chemin faisant, nous allons continuer à investir dans notre collectivité par l entremise du Projet ensoleillement et notre participation à diverses initiatives et commandites destinées à appuyer des œuvres de bienfaisance. Nous allons également continuer à soutenir activement nos organismes partenaires tels que Tourisme Ottawa, les diverses chambres de commerce et l Association de l industrie touristique du Canada, dans le but de stimuler les affaires, le tourisme et la venue des voyageurs dans la région d Ottawa-Gatineau. Page 2
Cet aéroport est promis à un brillant avenir et je suis très fier à la perspective d y contribuer. Cela dit, le gros de notre succès futur dépendra de notre capacité à aplanir les obstacles, tel que la synchronisation de la prochaine phase d expansion pour répondre à la croissance des services passagers. Nous devons travailler avec nos partenaires qui voient à la sécurité du passager (ACTSA) pour assurer qu un nombre suffisant de ressources est disponible pour atteindre leurs objectifs, sans pour autant causer de délais aux passagers. Nous devons travailler avec la Ville d Ottawa pour aborder la question de l augmentation du trafic sur la promenade de l Aéroport durant les heures de pointe et pour permettre le développement du terrain pour le bien commun de l Administration et de la Ville d Ottawa. En 2012, nous avons complété la mise à jour du plan directeur qui nous a confirmé la nécessité d agrandir l aérogare dans un avenir rapproché. De plus, nous devrons agrandir l infrastructure pour le traitement des passagers, les installations pour les commerces de détail et les concessions de restauration, ainsi qu accroître la capacité du système de manutention des bagages. Nos passagers qui se rendent souvent aux États-Unis ou qui voyagent pendant les heures de pointe savent que cette expansion est une nécessité. En vue de la prochaine phase d expansion, nous avons entrepris la définition du projet et l élaboration des documents connexes. Le document de définition du projet ou DDP ira dans le sens des résultats de notre Page 3
exercice antérieur et peaufinera l aménagement privilégié de l aire de trafic et de l aérogare de manière suffisamment détaillée pour nous permettre de passer à l étape suivante, soit les dessins d exécution et d entamer les travaux à un temps approprié. En mars, nous avons fait un appel d énoncés de qualifications pour identifier les équipes de consultants les plus compétentes pour élaborer le DDP. Nous reviserons quelques propositions de services professionnels au cours des prochaines semaines. Comme vous pouvez vous en douter, ce genre de processus prend du temps, mais je peux vous assurer que nous prendrons tout le temps nécessaire pour en venir aux bonnes décisions. Continuer à offrir un service exceptionnel aux passagers lors d une expansion demande une planification soignée et une exécution impeccable. Au cours des prochaines années, nous comptons accorder une plus grande attention au développement des terrains de l aéroport. Nous travaillons avec la Commission de la capitale nationale dans le but d harmoniser le Plan directeur de la Ceinture de verdure avec le plan d utilisation des terrains de l aéroport.plus tôt cette année, nous sommes parvenus à nous entendre avec la CCN sur le retrait de l aéroport de la Ceinture de verdure en échange du développement d un lien naturel au sud de l aéroport reliant la Ceinture de l est de l aéroport à l ouest. Cette décision donnera lieu à la création d un lien écologique entre les segments est et ouest de la Ceinture de verdure présentement absent. Page 4
Le retrait des terrains de l aéroport de la Ceinture de verdure nous permettra de mieux aligner les buts et les politiques des plans respectifs d utilisation des terrains de l Administration et de la CCN approuvés par le gouvernement fédéral et de tenir compte de l importance particulière que revêt l aéroport pour la santé économique de la région de la capitale nationale. Ce retrait facilitera également la mise en œuvre de la vision économique commune que nous avons instaurée avec la Ville d Ottawa. Cette vision reconnaît l importance économique de l aéroport mais ouvre aussi la voie à une collaboration qui, nous l espérons, contribuera à une prospérité supplémentaire pour l Administration ainsi que pour la Ville d Ottawa. Nous sommes persuadés que la réalisation de ces objectifs contribuera à une hausse du tourisme, attirera de nouvelles entreprises dans la région et fera de la région d Ottawa-Gatineau une destination encore plus attrayante pour nos lignes aériennes partenaires. Comme Gilles l a déjà souligné, la réfection en 2012 de la piste 07/25, la deuxième phase d un projet en trois phases, a été un succès sur toute la ligne. La troisième phase qui portera sur la réfection de la piste 14/32 sera entreprise en 2014. Mais nous n allons pas pour autant nous tourner les pouces en 2013 car nous allons procéder au rainurage de la piste 07/25 au cours de l été. Les avantages du rainurage ont été longuement débattus et les pistes de la plupart des aéroports aux États-Unis et dans plusieurs Page 5
aéroports ailleurs dans le monde sont rainurées. Le seul aéroport canadien qui compte une piste rainurée est celui de Norman Wells dans les Territoires du Nord-Ouest, alors nous allons faire figure de précurseur parmi les aéroports canadiens appartenant au premier volet. Ceci est conforme à notre mandat de base d offrir à l industrie de l aviation des services qui respectent une norme de sécurité mondiale. Transports Canada n exige pas le rainurage, mais recommande que les aéroports qui optent pour le rainurage se conforment aux normes de rainurage de la Federal Aviation Administration des États-Unis et nous allons, il va de soi, nous conformer à ces normes. Je viens de vous donner un bref aperçu de ce que nous avons de planifié pour les prochaines années, et il y aura certainement d autres activités qui s ajouteront. Nos plans sont ambitieux et nous allons les réaliser, avec l aide de nos partenaires, le soutien de notre Conseil d administration, et le dévouement continu d une formidable équipe d employés. Au risque de me répéter, l aéroport est promis à un brillant avenir et je ne voudrais pas être nulle part ailleurs qu à l Aéroport international d Ottawa. Thank you, merci. Page 6