AIR FRANCE ET QANTAS EN PARTAGE DE CODES ENTRE LA FRANCE ET L AUSTRALIE L ACCORD AIR FRANCE QANTAS : LA ROUTE LA PLUS DIRECTE ENTRE PARIS ET L AUSTRALIE DANS LES MEILLEURES CONDITIONS DE CONFORT Roissy, le 1 er mars 2005 L intégralité du dossier de presse se trouve sur le site internet : 01/03/05 1
L ACCORD AIR FRANCE / QANTAS : LA ROUTE LA PLUS DIRECTE ENTRE PARIS ET L AUSTRALIE DANS LES MEILLEURES CONDITIONS DE CONFORT SOMMAIRE I. LES AVANTAGES CLIENTS...p 3 1. La ligne la plus directe 2. Toujours plus de confort pour le client : nouvel avion, nouveau terminal à Singapour II. RATIONALISATION DE LA LIGNE...p 8 1. Historique de la présence française en Australie 2. Le partage de codes : un système adapté au contexte actuel III. PRESENTATION DES DESTINATIONS ET DE QANTAS p 13 ANNEXES - Communiqué de presse : «6 nouvelles destinations australiennes pour grâce à un accord de partage de codes signé avec Qantas» - Communiqué de presse : «Australia chosen by» - Fiche technique du nouveau B777-300ER - Fiche «Partage de codes» - Présentation d -KLM - Biographie de Patrick Alexandre, DGA Commercial International - Biographie de Jean Louis Pinson, DG Asie 2
I. LES AVANTAGES CLIENTS 1. LA LIGNE LA PLUS DIRECTE ENTRE PARIS ET L AUSTRALIE Depuis le 1 er décembre 2004, et Qantas proposent des vols en partage de codes entre la France et l Australie. Grâce à cet accord, élargit son offre avec 6 destinations australiennes à raison de 34 fréquences hebdomadaires : les passagers empruntant le vol quotidien d CDG2 / Singapour, peuvent continuer leur voyage avec la compagnie Qantas vers Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth (desservies quotidiennement) ainsi que vers Adelaïde et Darwin (desservies 3 fois par semaine), les capitales des 6 états australiens. Ce service est également proposé dans le sens Australie / France. Les clients d ont désormais accès à partir de Paris, rapidement, agréablement et simplement à l ensemble du territoire australien, avec la possibilité d arriver au choix dans l une des 6 destinations desservies par Qantas au départ de Singapour, et de repartir via une ville différente parmi ces 6 escales australiennes, sans contrainte de jour dans la mesure ou 4 des 6 villes sont desservies quotidiennement. Pour offrir au départ de Paris la route la plus directe entre l Europe et l Australie, propose un service entièrement nouveau : - Le départ de CDG2 pour Singapour se fait désormais à 23h15 au lieu de 19h25 pour raccourcir les temps de correspondance sur les vols Qantas à Singapour. Au retour, l horaire du vol entre Singapour et CDG2 demeure inchangé (départ à 23h00 en heure locale) puisque celui-ci offre déjà les meilleurs temps de connection possibles avec les vols de la compagnie Qantas, en provenance d Australie. Tant au départ de CDG2 qu au retour, l Australie est désormais reliée au hub de Roissy-CDG, le plus puissant d Europe. Le départ du vol AF256 à 23h15, plage 5* offre plus de 40 opportunités de correspondances** en provenance de l Europe. 3
* Le hub de Roissy-CDG2 est un des premiers atouts d. Il permet à la compagnie de drainer à Paris les trafics en correspondance moyen-courrier / long-courrier. Les vols sont organisés en 6 plages de rendez-vous, chacune constituée d une vague d arrivées et d une vague de départs, cadencées pour permettre un maximum de correspondances dans un délai le plus court possible. En additionnant les flux de trafic moyen-courrier sur tel ou tel vol long-courrier, on augmente les possibilités d acheminement d un point à un autre (les marchés desservis) tout en limitant le nombre total de vols. ** Opportunité de correspondances : possibilité de prendre un vol en correspondance en moins de 2 heures. Au retour, le vol AF 257 arrivant à 06h15, plage 1*, offre près de 46 opportunités de correspondance sur l Europe. Si l on prend en considération l ensemble des correspondances en moins de 3 heures, celles-ci s élèvent à 56 correspondances sur l Europe. L Australie est reliée quotidiennement au hub le plus puissant d Europe 22 855 17 268 AIR FRANCE CDG2 KLM AMSTERDAM AIR FRANCE + KLM 5 587 10 574 6 142 LUFTHANSA FRANCFORT BRITISH AIRWAYS HEATHROW 4
DESTINATION/VOL JOUR OPERE PROVENANCE TERMINAL DESTINATION TERMINAL DEPART ARRIVEE DUREE ADELAIDE AF 256 quotidien Paris-CDG2 2C Singapour 1 23h15 18h40 +1 AF 8088* 246* Singapour 1 Adelaïde / 22h50 10h10 +1 25H25 PARIS / CDG AF 8087* 135* Adelaïde / Singapour 1 12h25 18h40 AF 257 quotidien Singapour 1 Paris-CDG2 1 23h30 06h15 +1 27H20 BRISBANE AF 256 quotidien Paris-CDG2 2C Singapour 1 23h15 18h40 +1 AF 8090* quotidien Singapour 1 Brisbane / 21h10 06h25 +1 22H10 PARIS / CDG AF 8089* quotidien Brisbane / Singapour 1 14H00 19H25 AF 257 quotidien Singapour 1 Paris-CDG2 1 23h30 06h15 +1 25H15 DARWIN AF 256 quotidien Paris-CDG2 2C Singapour 1 23h15 18h40 +1 AF 8088* 246* Singapour 1 Darwin / 22h50 04h50 +1 21H05 PARIS / CDG AF 8087* 135* Darwin 1 Singapour / 16h05 18h55 AF 257 quotidien Singapour 1 Paris-CDG2 1 23h30 06h15 +1 22H40 MELBOURNE AF 256 quotidien Paris-CDG2 2C Singapour 1 23h15 18h40 +1 AF 8092* quotidien Singapour 1 Melbourne / 20h15 06h20 21H05 PARIS / CDG AF 8092* quotidien Melbourne 1 Singapour / 17h10 21h30 AF 257 quotidien Singapour 1 Paris-CDG2 1 23h30 06h15 +1 23H05 PERTH AF 256 quotidien Paris-CDG2 2C Singapour 1 23h15 18h40 +1 AF 8094* quotidien Singapour 1 Perth / 19h45 00h50 +1 18H35 PARIS / CDG AF 8093* 2467* Perth 1 Singapour / 16h50 21h35 AF 8093* 135* Perth 2 Singapour / 17h05 22h00 AF 257 quotidien Singapour 1 Paris-CDG2 1 23h30 06h15 +1 20H10 SYDNEY AF 256 quotidien Paris-CDG2 2C Singapour 1 23h15 18h40 +1 AF 8096* quotidien Singapour 1 Sydney / 20H00 06H20 +1 21H05 PARIS / CDG AF 8095* quotidien Sydney 1 Singapour / 17h00 21h40 AF 257 quotidien Singapour 1 Paris-CDG2 1 23h30 06h15 +1 23H15 5
2. TOUJOURS PLUS DE CONFORT POUR LE CLIENT : AIR FRANCE MET EN LIGNE SON NOUVEAU B777-300 DOTE DES NOUVEAUX ESPACES DU VOYAGE ET OFFRE A SES CLIENTS UN TRANSIT ACCELERE A L AEROPORT DE SINGAPOUR CHANGI, GRACE AU RAPPROCHEMENT D AIR FRANCE ET DE QANTAS DANS LE MEME TERMINAL LE NOUVEAU B777-300* DOTE DES NOUVEAUX ESPACES DU VOYAGE Depuis le 1 er décembre, pour assurer son vol quotidien sur Singapour, propose à sa clientèle un avion de dernière génération, le B 777-300, équipé des nouveaux Espaces du voyage. Le Boeing 777-300, qui a effectué son premier vol début 2003, est le dernier né de la famille des 777, biréacteurs gros porteurs long-courriers. Il s agit également de l appareil qui possède le plus long rayon d action. A distance franchissable équivalente, le 777-300 propose 60 places de plus (18 en l Espace Affaires et 42 en Tempo) que son prédécesseur, le 777-200. Il est équipé de 310 sièges au total, répartis en trois cabines, dont une Première, entièrement aménagées selon le concept des Nouveaux Espaces du Voyage. Equipée de 8 fauteuils, sur deux rangs orientés en épi, la nouvelle cabine l Espace Première du Boeing 777 propose 50% d espace supplémentaire à chaque passager. L espace dont ce dernier dispose est privatif, agrémenté de fonctionnalités exceptionnelles, te qu un véritable lit avec un matelas, parfaitement horizontal. Professionnalisme et prévenance de l équipage commercial assurent au passager une parfaite sérénité et un service discret et efficace. En termes de restauration, a choisi Guy Martin, chef du Grand Véfour, mondialement titré. Celui-ci signe les menus de cette ligne et intervient comme consultant «art de vivre» en l Espace Première. La cabine l Espace Affaires offre à chacun des 67 passagers un espace personnel totalement préservé, se déclinant autour d un fauteuil-lit, permettant de s allonger à 180 dont la coque rigide et fixe garantit au passager le respect de son espace privé. Pour favoriser la détente, le client dispose du meilleur de la technologie embarquée : prise alimentation PC, écran vidéo 10,4 pouces pour suivre les programmes vidéo et casque hi-fi réducteur de bruit pour écouter les seize chaînes musicales. 6
Le client de l Espace Affaires a par ailleurs le choix entre un repas tradition alliant le meilleur de l Art de la Table à la française ou un repas rapide proposé par l équipage, immédiatement après le décollage. En outre, deux espaces bars, exclusifs, sont aménagés au cœur de la cabine l Espace Affaires. Pourvus de magazines et d un buffet, ils permettent de se rafraîchir, se restaurer, se détendre ou encore entretenir une conversation sans risquer d altérer le calme de la cabine. Des fruits en corbeille sont également mis à la disposition des clients pour une pause fraîcheur. La cabine Tempo propose également une harmonie entièrement repensée et un siège présentant des fonctions, un design et une ergonomie au service du confort du passager : une assise basculante, un nouvel appui-tête, un repose-pied inclinable s ajustent à la position de confort recherchée. Une tablette aux bords arrondis, un porte-lunettes et un porte-verre insérés dans le dossier du siège, permettent un aménagement agréable de l espace. En matière de distractions, la vidéo numérique offre aux 235 passagers 6 films et 7 chaînes thématiques en continu, sur un écran individuel de 6,4 pouces, interactif et inclinable. Le service des repas s établit à un très haut niveau, puisque le client de la cabine Tempo se voit proposer un menu avec choix du plat principal, précédé d un apéritif au champagne s il le souhaite. Deux espaces bars ont été aménagés au centre et à l arrière de la cabine Tempo, favorisant convivialité et détente des passagers. * voir fiche technique du B777-300ER en annexe Par ailleurs, un transit accéléré a l aéroport international de Singapour-Changi, grâce au rapprochement d et de Qantas apporte un avantage déterminant aux passagers du vol entre Paris et Singapour. Les temps de correspondance sont ainsi réduits pour permettre à ceux-ci d embarquer sans déplacement supplémentaire et sans délai d attente pour leur destination finale en Australie. 7
II. RATIONALISATION DE LA LIGNE : AIR FRANCE A LA RECHERCHE DE L EFFICACITE ECONOMIQUE 1. HISTORIQUE DE LA PRESENCE FRANCAISE EN AUSTRALIE 24 novembre 1948 : vol d études sur la Nouvelle-Calédonie dirigé par le Commandant Hébrard d. Décollage de Saigon le 24 novembre et arrivée à Tontouta le 1 er décembre après escales à Singapour, Djakarta, Macassar, Port Darwin, Cloncurry, Sydney et Brisbane. 21 septembre 1949 : inauguration du premier vol commercial d à destination de la Nouvelle-Calédonie. Le voyage dure 6 jours et comprend des escales à Tunis, Le Caire, Bassorah, Karachi, Calcutta, Saigon, Batavia, Port Darwin et Brisbane. De Brisbane, des correspondances sont assurées avec les villes de Sydney, Melbourne et Canberra, en vertu des accords passés entre et la Trans Australian Airlines. 9 novembre 1956 : effectue un certain nombre de services spéciaux entre Paris et Melbourne, afin d assurer le transport des athlètes se rendant en Australie à l occasion des 16 ème Jeux Olympiques. Novembre 1965 : UTA (Union des Transports Aériens) effectue deux fois par semaine la ligne Paris / Nouméa et quelques semaines après assure la ligne entre Nouméa et Sydney / Auckland et Nouméa / Nandi. Novembre 1971 : UTA signe un contrat de coopération avec Air Ceylan qui lui permet d exploiter, sous les couleurs de cette compagnie, deux liaisons hebdomadaires Londres-Sydney et Londres-Djakarta. 8
Octobre 1989 : UTA met en service son premier B747 400 sur la ligne Paris Singapour - Jakarta Nouméa Sydney. Août 1991 : ouverture de la desserte de Melbourne par UTA Octobre 1995 : suspend sa desserte de Sydney en vol passagers. 31 octobre 2004 : et Qantas proposent des vols en partage de codes entre la France et 6 destinations australiennes : les passagers empruntant le vol quotidien d entre Paris et Singapour peuvent continuer leur voyage vers Adelaide, Brisbane, Darwin, Melbourne, Perth ou Sydney. Le même service est proposé dans le sens Australie / France. Mars 2005 : Ouverture du Centre d Appels d à Sydney. Grâce à ce centre, est en mesure de traiter l ensemble des appels de ses clients dans les pays suivants : Japon, Singapour, Corée, Thailande, Australie. Une équipe de 26 agents, dont 3 superviseurs sont capables de répondre en Japonais, Coréen, Thai, Chinois, Anglais et Français. 9
2. LE PARTAGE DE CODES : UN SYSTEME ADAPTE AU CONTEXTE ACTUEL Le partage de codes est un accord qui permet de commercialiser sous son propre code des sièges sur des vols assurés par un autre transporteur : en réalité, le vol apparaît donc dans les systèmes de réservation sous les deux codes des compagnies partenaires. Le partage de codes devient le mode de coopération le plus utilisé. Il est un avantage pour les compagnies qui peuvent ainsi augmenter leur offre respective sans mettre en œuvre des moyens supplémentaires, ni avoir à négocier des créneaux horaires. Ces accords comportent le plus souvent des programmes communs de fidélisation de la clientèle et un aménagement des horaires de vols de façon à faciliter les correspondances entre liaisons des compagnies aériennes, comme dans le cas présent. Ce type d accord est un système «gagnant-gagnant» : - c est un bénéfice client évident et immédiatement perceptible : il offre aux usagers de nouvelles destinations en continu, réduit les temps de parcours et les tarifs grâce aux programmes de fidélisation. - c est un moyen pour la compagnie aérienne d étendre son réseau en exploitant de façon optimale sa flotte. L accord de partage de codes peut revêtir plusieurs formes : - Le «bloc de siège» est un principe d allocation des sièges où la capacité de l avion est partagée entre la compagnie operating (compagnie qui effectue le vol) et la compagnie marketing (compagnie qui ne fait que commercialiser l accord de partage de codes). La compagnie marketing achète des sièges à la compagnie operating. Chacun dispose d un bloc de sièges qui lui est propre. Chaque compagnie gère et vend le bloc de sièges qui lui est attribué 10
- Le «free flow» consiste en un principe d allocation des sièges où la capacité de l avion n est pas partagée à priori. La compagnie operating (qui effectue le vol) gère la totalité des sièges dans son inventaire. La compagnie marketing commercialise un vol fictif avec ses propres classes de réservation et va ensuite puiser dans celles de la compagnie operating, en fonction de ses besoins. Ce type d accord, particulièrement adapté dans le cas présent a été retenu pour mettre en œuvre la collaboration entre et Qantas : il offre la possibilité de desservir à coût minimal des routes à densité de trafic modéré dans l immédiat mais présentant un fort potentiel de croissance. Ce système permet effectivement de s adapter avec toute la flexibilité requise et en temps réel, à l accroissement de la demande sur cette ligne. 11
ATTENTION CARTE A INSERER 12
III. PRESENTATION DES DESTINATIONS ET DE QANTAS Les visiteurs en Australie (source : Organisation Mondiale du Tourisme) ASIE / PACIFIQUE 2001 2002 2003 TOTAL 4 855 669 4 841 152 4 745 855 DONT : JAPON 673 577 715 458 627 737 NOUVELLE ZELANDE 814 874 790 068 839 092 SINGAPOUR 296 007 286 852 253 364 COREE 175 587 189 729 207 281 CHINE 157 955 190 016 176 128 HONG KONG 154 149 150 943 129 292 MALAYSIE 149 415 158 990 155 613 INDONESIE 97 877 89 432 90 277 TAIWAN 110 070 97 429 87 741 THAILANDE 79 940 82 671 73 179 INDE 48 227 45 022 45 597 NOUVELLE CALEDONIE 28 720 30 514 33 603 AUTRES REGIONS 2001 2002 2003 TOTAL 1 882 288 1 853 753 1 869 494 DONT : ETATS-UNIS 446 443 434 470 422 136 MEXIQUE 4 689 5 404 5 291 CANADA 93 134 90 874 87 929 GRANDE-BRETAGNE 615 634 640 782 671 164 IRLANDE 51 564 48 048 52 961 ALLEMAGNE 147 613 134 806 137 873 FRANCE 50 022 49 557 51 391 PAYS BAS 56 508 52 992 50 959 ITALIE 43 297 43 300 41 317 SUISSE 46 217 41 509 40 906 SUEDE 31 651 30 905 31 802 DANEMARK 18 348 18 870 19 005 ESPAGNE 12 415 12 451 12 455 BELGIQUE 10 483 10 803 9 860 GRECE 7063 7027 5709 13
L Australie est l un des pays de l OCDE les plus ouverts aux investissements directs étrangers, dont elle détient 2,1 % du stock mondial. Cette performance s explique par la croissance élevée de l Australie, la stabilité et la transparence de son système juridique, et la compétitivité de ses coûts. La France est au 8 ième rang des investisseurs étrangers en Australie. Les entreprises françaises en Australie représentent près de 250 filiales et, au total, plus de 300 implantations dégageant un chiffre d affaires de l ordre de 12 milliards d euros. Leur siège est localisé majoritairement à Sydney ou à Melbourne. Les filiales françaises sont pour la plupart de création récente. Les investissements français en Australie ont commencé à la fin du 19 ième siècle avec les industries lainières et du cuir, venues chercher de la matière première. Ces entreprises en ont entraîné d autres : transport maritime (CGM) ou banque (BNP). La deuxième phase d investissements français a eu lieu après la 2 ième guerre mondiale avec une montée en puissance dans les années 80 (Pechiney, Alstom et Alcatel). Au cours des années 90, grâce en particulier aux opérations de privatisation et de mise en concession de services publics, de nombreuses sociétés de service se sont installées en Australie (Accor, Suez, Axa). 14
LES 6 NOUVELLES DESTINATIONS AUSTRALIENNES DESSERVIES Adelaide : Capitale de l Etat de South Australia, Adelaide est une ville d un million d habitants aussi connue comme la capitale des églises «City of Churches». Adelaide est une ville calme au caractère conservateur, située dans un environnement remarquable entre les collines d Adelaide et les plages du golfe St Vincent. La city est entourée d une ceinture verte de parcs et jardins. C est aussi la ville de 700 restaurants, avec une vie culturelle qui la place au second rang en Australie. Adelaide est à moins d une heure de route de la célèbre «Barossa Valley» et ses vignobles exceptionnels. Brisbane : Capitale de l Etat du Queensland, le plus touristique d Australie, Brisbane est devenue la troisième ville la plus importante d Australie, avec 1, 5 million d habitants. Brisbane est une ville cosmopolite, qui a perdu depuis de nombreuses années son surnom de «grande ville de province». Elle bénéficie d un climat idéal presque tout au long de l année en raison de sa situation tropicale. Son architecture est inspirée d un style mêlant période victorienne et style colonial. Au nord de Brisbane se situe le paradis des touristes : la Grande Barrière de Corail et la Gold Coast et la Sunshine Coast. Darwin : Capitale du Territoire du Nord, la ville de Darwin est souvent appelée «ventre mou de l Australie» de par sa situation et son isolement face à l Asie. Sa faible population, 86 000 habitants, est un véritable «melting pot» de culture asiatique (60 groupes ethniques différents) et de «l outback», le bush australien. Darwin est une ville moderne et jeune, la porte d entrée vers l Australie du nord, le «Top End» et ses merveilles, comme Kakadu National Park. Melbourne : Capitale de l Etat de Victoria, Melbourne est la deuxième plus grande ville d Australie avec une population de plus de 3 millions d habitants. Melbourne est une ville moderne, vivante et très multiculturelle. Couverte de gratte-ciels et de quartiers d architecture victorienne, envahie de nombreux parcs et jardins, elle est aussi très cosmopolite, connue pour ses tramways «Or et Vert» les couleurs australiennes. 15
Perth : Capitale du plus grand Etat d Australie, le Western Australia (5 fois la France, 1/3 du continent Australien), Perth est une ville de 1, 3 million d habitants, très moderne, au climat très agréable, située au bord de la Swan River. Perth possède le plus grand parc au cœur d une grande métropole, Kings Park. Très proches de Perth, se situent les magnifiques et immenses plages de l Océan Indien, paradis des surfeurs. Sydney : La capitale de l Etat des New South Wales est une grande métropole : 1 australien sur 5 y vit, soit 4 millions d habitants. Par sa superficie, Sydney est une des plus grandes villes du monde : 2 fois plus grande que New York et équivalente en superficie à Londres (1 600 km2). Sydney est une ville très agréable, avec saisons inversées par rapport à l hémisphère Nord (l hiver commence au mois de juin et l été au mois de décembre). En dehors de la city, avec ses gratte-ciels et icônes renommées comme son Opéra et son pont, Sydney longe la Parramatta River en une succession de ports de plaisance, de criques et d immenses zones pavillonaires. Sydney a gagné en 2004, pour la 8 ième fois de suite le prix très prisé de «World s Number One Tourist Destination» desservi par le célèbre magazine «Conde Nast Traveller». 01/03/05 16
PRESENTATION DE QANTAS, LA COMPAGNIE NATIONALE AUSTRALIENNE Qantas ( Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited) a été fondée à Brisbane le 16 novembre 1920 par deux pionniers aviateurs : Paul Mc Giness et Wilmot Hudson Fysh. Nationalisée en 1947, puis privatisée en 1992, elle est aujourd hui la 11 ème compagnie mondiale en RPKT (Revenu par Passager Kilomètre). La flotte de Qantas compte 190 appareils* tandis que le groupe a transporté 29 millions de passagers au cours de l exercice 2002/03. Qantas propose 138 destinations (58 destinations intérieures et 80 destinations internationales dans 37 pays). Le groupe Qantas regroupe 4 compagnies aériennes : Qantas Airlines, QantasLink, Jetstar et Australian Airlines. Il emploie 34 000 collaborateurs. Qantas est également un transporteur de fret de premier plan à l international * Au 1 er juin 2004 01/03/05 17
ANNEXES 01/03/05 18
Roissy, le 1 er décembre 2004 N 4804 6 NOUVELLES DESTINATIONS AUSTRALIENNES POUR AIR FRANCE GRACE A UN ACCORD DE PARTAGE DE CODES SIGNE AVEC QANTAS Depuis ce jour, 1 er décembre, et Qantas proposent des vols en partage de codes entre la France et l Australie. Cet accord permet à d élargir son offre avec 6 nouvelles destinations australiennes, à raison de 34 fréquences hebdomadaires : les passagers empruntant le vol quotidien d Air France/CDG2 Singapour peuvent ainsi continuer leur voyage sur un vol Qantas vers Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth (desservies quotidiennement) ainsi que vers Adélaïde et Darwin (desservies 3 fois par semaine). Le même service leur est proposé dans le sens Australie/France. Pour offrir entre Paris et l Australie la route la plus directe et la plus rapide, propose un service entièrement nouveau : - Départ de CDG pour Singapour à 23h15 au lieu de 19h25 pour raccourcir les temps de correspondance sur les vols Qantas à Singapour, - Mise en ligne du nouveau Boeing 777-300 équipé des Nouveaux Espaces du Voyage, - Transit accéléré à l aéroport de Singapour Changi, grâce au rapprochement d et Qantas dans le même terminal. Enfin, les passagers Fréquence Plus, ainsi que les passagers Qantas Frequent Flyer bénéficieront pleinement de ce partenariat puisqu ils pourront gagner des Miles sur l intégralité du parcours entre la France et l Australie. Service de presse Contact : Véronique Brachet 01 41 56 56 00 01/03/05 19
Australia chosen by to service the Asia Pacific has chosen Australia as the location for its new Asia Pacific Sales and Service Centre. The state-of-the-art Centre will create over one hundred new jobs and handle over half a million calls a year. Located in Sydney, the Contact Centre will open in March 2005. "I am delighted that has chosen Australia for its new Asia Pacific Sales and Service Centre and that Invest Australia was able to provide the support and information required to enable to make this choice", said Mr Garry Draffin, Chief Executive Officer of Invest Australia. The new Centre will service Japan, Korea, Thailand, Singapore and Australia. The Centre in Sydney will complete the Service Centre network (France, London, Miami, Montreal, Santiago de Chile, Guangzou, New Delhi.). " chose Australia because of its superior multilingual workforce, it is cost-competitive and it has sophisticated telecommunications and information technology systems", said Mr Jean- Louis Pinson, VP for Asia-Pacific who also acknowledged the valuable assistance received from Invest Australia throughout the investment decision process. "Australia shares the same time zone as Asian markets as well as having our business day overlap with those of Europe and the United States. will be in a strong position to leverage this advantage with their new follow the sun operation," said Mr Draffin The Asia Pacific Sales and Service Centre will offer a range of services to customers: Operational irregularities call back, e-mail and web Call Center, crisis support desk, Electronic Ticketing after sales, Customer Relations, Lost and Found, overflow and out of hours for Corporate calls. Moreover, Mr Pinson adds : The launch of this new Centre is all the more important given that is now serving 6 new Australian routes from Paris (via Singapore) : Sydney, Melbourne, Perth, Adelaïde, Darwin, Brisbane thanks to a code-share agreement with Qantas. Press Contacts :, Mr Bertrand Cuisinier, Asia-Pacific Communication Manager bertrand.cuisinier@airfrance.fr Invest Australia, Mrs Michelle Anderson, Communication Manager michelle.anderson@investaustralia.gov.au 01/03/05 20
LE BOEING 777-300ER D AIR FRANCE PAR RAPPORT AU 200ER FICHE TECHNIQUE ET EQUIPEMENTS Dimensions 777-300ER 777-200ER (mètre) Longueur 73,90 63,70 Envergure 64,80 60,90 Hauteur 18,50 18,50 Données opérationnelles 777-300ER 777-200ER Masse de base (tonne) 168,7 151,2 Masse maxi au roulage 345,4 294,8 Masse maxi au décollage 344,5 293,9 Masse maxi à l atterrissage 251,3 208,6 Masse maxi sans carburant 237,7 195,0 Poids maxi de carburant Capacité des réservoirs (litre) 180,3 181 280 135,7 171 170 Distance franchissable (km) 14 000 14 200 Altitude de croisière (mètre) 10 700 10 700 Vitesse de croisière (mach km/h) 0,84-920 0,84-920 Motorisation (2 réacteurs General Electric) 777-300ER 777-200ER Modèle GE 90-115B GE 90-94B Diamètre maxi (m) 3,43 3,40 Longueur (m) 7,29 7,29 Poids net (tonne) 8,28 7,55 Puissance maxi (tonne) 2 X 52,16 2 X 42,39 Charge marchande transportée 777-300ER 777-200ER Charge maximale (tonne) Capacité soute avant Capacité soute arrière Capacité soute vrac 01/03/05 55 40 24 conteneurs ou 16 palettes 20 conteneurs (poste repos PNC au-dessus de la cabine Tempo) 18 conteneurs ou 6 palettes 10 conteneurs ou 3 palettes (avec poste repos PNC) 17 m3 17 m3 21
Configuration de la cabine «NEV» (*) l Espace Première l Espace Affaires Tempo 777-300ER 310 sièges 8 fauteuils à 4 de front (1 / 1+1 / 1) 67 fauteuils à 7 de front (2 / 3 / 2) 235 sièges à 9 de front (3 / 3 / 3) 777-200ER 250 sièges (*) 8 fauteuils à 4 de front (1 / 1+1 / 1) 49 fauteuils à 7 de front (2 / 3 / 2) 193 sièges à 9 de front (3 / 3 / 3) Principaux équipements de la cabine «NEV» Vidéo individuelle numérique 777-300ER dans les 3 cabines 777-200ER dans les 3 cabines Téléphone individuel (à compter de janvier 2005) en cabines l Espace Première et Affaires en cabines l Espace Première et Affaires Téléphone mural 2 en cabine Tempo 4 en cabine Tempo Toilettes (toutes avec table à langer) 10, dont 2 pour passagers handicapés 9, dont 2 pour passagers handicapés Vestiaires 2 en l Espace Première 2 en l Espace Première 2 en l Espace Affaires 2 en l Espace Affaires Berceaux 3 en l Espace Affaires 3 en l Espace Affaires 4 en Tempo 4 en Tempo 01/03/05 22
PLAN DE LA CABINE DU BOEING 777-300ER D AIR FRANCE 01/03/05 23
FICHE PARTAGE DE CODES BEYOND : destination intérieure australienne, en continuation d une destination Gateway. Les Beyonds ne sont jamais vendus point à point mais en correspondance par la compagnie marketing. BLOC DE SIEGE : le bloc de siège est un principe d allocation des sièges où la capacité de l avion est partagée entre la compagnie operating et la compagnie marketing (la compagnie marketing achète des sièges à la compagnie operating). Chacun dispose d un bloc de sièges qui lui est propre. Chaque compagnie gère et vend le bloc de sièges qui lui est attribué. Ces places étant désignées sur le plan cabine, elles peuvent même être utilisées pour préenregistrer le passager. Dans le cas de partage de code réciproque, les compagnies partenaires s entendent sur un prix de siège identique (par classe) et sur des volumes de sièges échangés qui sont équilibrés. COMPAGNIE MARKETING : dans le cas d un partage de codes, la compagnie qui ne fait que le commercialiser est dite «marketing». COMPAGNIE OPERATING : dans le cas d un partage de codes, la compagnie qui effectue le vol est dite «operating». FREE FLOW : principe d allocation des sièges où la capacité de l avion n est pas partagée à priori. La compagnie operating gère la totalité des sièges dans son inventaire. La compagnie marketing commercialise un vol fictif avec ses propres classes de réservation et va ensuite puiser dans celles de la compagnie operating, en fonction de ses besoins. PARTAGE DE CODES OU CODE SHARE : accord commercial entre deux compagnies alliées, qui consiste à commercialiser le même vol physique, chacune sous leur marque ou leur code Iata, avec chacune leur numéro de vol. ACCORD DE FIDELISATION : les accords de fidélisation permettent d étendre les bénéfices du Programme Fréquence Plus d (accumulation de Miles et prise de primes) aux vols de la compagnie partenaire. Réciproquement, les membres du programme de fidélisation (Frequent Flyer Program ou FFP) de la compagnie partenaire peuvent accumuler des Miles et prendre des primes sur les vols. 01/03/05 24
Patrick ALEXANDRE Directeur général adjoint, Commercial International Né en 1955, Patrick Alexandre est diplômé de l Institut d Etudes Politiques de Paris et de l Institut Supérieur des Affaires. Il a commencé sa carrière comme attaché de direction à la banque Sudameris en 1981. Entré à en 1982 comme jeune cadre au service Synthèse économique de la direction des Programmes, il est nommé à Rome en 1984 comme directeur commercial pour l Italie. Assistant du Président d de 1988 à 1992, il est alors nommé à Genève, comme représentant régional Suisse, Autriche et Europe centrale. En septembre 1993, il devient directeur pour la zone Europe et Afrique du Nord, auprès du directeur général adjoint Affaires commerciales. Directeur général délégué du centre de résultats Europe en 1994, Patrick Alexandre en est le directeur général en 1995. En janvier 1996, il est également nommé directeur général adjoint d Europe, en charge des Ventes Internationales. Il prend le poste de directeur général adjoint Commercial international, le 2 avril 1998. Septembre 2004 01/03/05 25
Jean-Louis PINSON Directeur Général des Lignes Asie d Ancien Elève de l Ecole des Hautes Etudes Commerciales (promotion 1971), Jean-Louis Pinson est entré à en juin 1973. Il a débuté sa carrière au Service Passagers à l ouverture de l aéroport Roissy Charles de Gaulle (1974-1976). Après avoir travaillé à la Direction Commerciale (Synthèse économique, Marketing) de 1976 à 1979, il est nommé Représentant d à Barcelone, Espagne (1979-1982). De 1982 à 1986, il est assistant du Directeur Général Adjoint chargé des Affaires commerciales. Il est affecté à Mexico comme Représentant régional pour le Mexique et l Amérique Centrale (1986-1989). Il devient Directeur commercial pour la France (1989-1992), puis Directeur Général France (1992-1994). En 1994, il est nommé Directeur des Relations Extérieures. En 1995, il devient par ailleurs Directeur de Cabinet du Président Directeur Général. Il est affecté à New York comme Directeur pour les Etats-Unis (1998-1999). Il était Directeur Général Amériques jusqu à septembre 2003. 01/03/05 26
AIR FRANCE KLM : CHIFFRES-CLES 1 er rang mondial pour le chiffre d affaires du groupe: 18,2 Md euros 3 e rang mondial pour les passagers-kilomètre transportés (et 1 er rang européen) 66, 3 millions de passagers 556 avions exploités (189 en filiales) 106 000 salariés dans le groupe 225 destinations desservies 27