UN PARTENARIAT D EXCEPTION

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2 UN PARTENARIAT D EXCEPTION Une première en France : la Convention d enseignement ACRIV Collège et Lycée Saint Vincent Cursus aéro sur quatre années : Acculturation aéronautique en 4 ème ; Préparation au BIA en 3 ème ; Exam théorique BB et lâché avion en classe de seconde ; Breveté BB pratique et examen théorique PPL en première. UNE DÉMARCHE CONJOINTE UNE PEDAGOGIE PROACTIVE INTERDISCIPLINAIRE ET COMPORTEMENTALE

3 DE L EXPÉRIENCE A LA CONCRÉTISATION ALLIER CONNAISSANCE FONDAMENTALE ET CONCRÉTISATION DE CONCEPTS. L intégration des jeunes dans le milieu aéro via L ACRIV, c est l assurance : D APPORTER UNE CONNAISSANCE TRANSVERSE SUR L AÉRONAUTIQUE IMPLIQUANT MOTIVATIONS ET MURISSEMENT COMPORTEMENTAL D ADAPTER LA CONNAISSANCE SCOLAIRE AU PASSAGE A L ACTE RÉFLECHI (PRATIQUE AÉRO).

4 Une structure associative ouverte tous les jours depuis 1932 Deux activités aéronautiques : Douze Avions ; Deux ULMs. Des hommes et des résultats Près de 360 adhérents : Plus de quatre mille cinq cents heures de vol en 2010 ; Près de 4000 heures en vol moteur ; Premier club de Bretagne en nombre d heures de vol ; Une vingtaine de brevetés en Quatre salariés permanents. Un centre de formation d importance et des moyens pédagogiques Douze instructeurs diplômés d Etat dont : Deux salariés ; Dix bénévoles ; Salles de cours équipées (vidéoprojecteurs, ordinateurs, ) ; Supports pédagogiques, publications, check-lists, Cours théoriques d appui et de préparation aux examens gratuits et hebdomadaires (toutes disciplines aéro et anglais).

5 VOLER ET FAIRE VOLER Ouverture aux jeunes et formation : Classes de l air pour CE2 et CM1 ; Initiation à l environnement aéronautique pour scolaires ; Préparation à l examen du BIA ; Vols d initiation pour les jeunes de moins de 25 ans Formation aux bevets de pilote de base et européen UNE CONVENTION SAINT VINCENT ACRIV AU SERVICE DES ÉLÈVES L équipe pédagogique Jean-Claude JOLI, Chef-Pilote et instructeur ; André PARIS, Responsable pédagogique et Instructeur ; Tous les instructeurs de l ACRIV et sa structure. Les supports de formation réalisés et mis à disposition Tous les cours complétés par des vidéoprojections ; Cours théoriques téléchargeables sur «Léonardo» ; Fiches pédagogiques de synthèse fournies par mail ; Supports d autocontrôle (textes à trous) fournis ; Quatre modules d examen par discipline proposés (QCM) ; Révision et soutien complémentaire (4 séances).

6 LE BREVET D INITIATION AÉRONAUTIQUE GÉNÈSE DU BIA Convention Ministère de l Education nationale Ministère des Transports (MEDDTL) Ministère de la Recherche pour l initiation aux sciences et techniques de l Aéronautique. OBJECTIFS DU BIA Permettre de sensibiliser les étudiants à la culture scientifique et technique liée au domaine de l aviation et aux métiers de l aéronautique. Concrétiser les apports fondamentaux et découvrir le milieu professionnel et l environnement aéronautique. Sanctionner les acquis de cette formation par un Brevet d Initiation Aéronautique obtenu suite à la réussite d un examen national annuel.

7 LE BREVET D INITIATION AÉRONAUTIQUE CONSTITUTION DU PROGRAMME DU BIA Cinq disciplines théoriques : Aérodynamique et mécanique du vol ; Connaissance et technologie des aéronefs ; Météorologie ; Navigation, Sécurité des vols et Réglementation ; Histoire de l Aéronautique et de l Espace. Une épreuve complémentaire et facultative traite de l aéromodélisme. DURÉE DES COURS THÉORIQUES DU BIA La durée minimale est fixée à 40 heures. A l ACRIV, notre programme est basé sur 54 heures afin d inclure visites, expériences terrain, révisions du cours et préparation aux examens et aux procédures QCM.

8 LE BREVET D INITIATION AÉRONAUTIQUE INITIATION PRATIQUE EN VOL POUR CANDIDATS AU BIA Elle est facultative. Si convention passée entre l établissement Scolaire et l Aéroclub, possibilité d effectuer deux vols d une demi-heure en place avant à tarif préférentiel si reçu au BIA. CONDITIONS ADMINISTRATIVES D EXAMEN DU BIA Les sujets d examen sont nationaux et élaborés sous le contrôle de la COMIXA (Commission Mixte Aéronautique entre Ministères concernés). Responsabilité de l Education Nationale. Inscription de chaque candidat vers fin janvier ; Un seul examen vers la mi-mai. Durée de l examen : 2 H 30 Note moyenne exigée pour l ensemble : 10 sur 20 ; Une seule note 0 dans un module est éliminatoire.

9 LE BREVET D INITIATION AÉRONAUTIQUE CONTENU DE L EXAMEN DU BIA Aérodynamique et Mécanique du vol - 20 questions Coefficient 1 (action de l air sur les corps en mouvement ; résistance de l air, causes, facteurs, mesures ; surfaces portantes, plaque plane inclinée, profil d aile et définitions relatives au profil ; écoulement de l air sur une aile, écoulement de l air autour d un profil ; représentations graphiques,..) Connaissance des aéronefs 20 questions Coefficient 1 (classification et description sommaire des aéronefs ; structure des éléments constitutifs aéronefs, ailes, empennages, fuselages, atterrisseurs, commandes ; propulseurs ; instruments de bord, ). Météorologie 20 questions Coefficient 1 (l'atmosphère, composition, pression atmosphérique, température, humidité, instruments de mesure; masses d'air : notions, classification et propriétés ; nuages : constitution, représentation, classification et description ; les vents : caractères généraux; direction, intensité ; fronts : définition, systèmes ). Navigation, Sécurité des vols 20 questions Coefficient 1 (représentation et positionnement sur les cartes, préparation des navigations, les calculs élémentaires de navigation, gestion des espaces, les règles de l air, l entretien du matériel, aéromédecine et facteurs humains, ) Histoire de l Aéronautique et de l Espace 20 questions Coefficient 1 (principales étapes les faits, les hommes, les matériels et leur évolution ; faits économiques, scientifiques et techniques, )

10 ADAPTER LE CURSUS AÉRO A LA CLASSE CLASSE DE QUATRIÈME INTÉGRÉ AU COLLÉGE PHASE D ACCULTURATION AÉRO Premier contact théorique et culturel avec le milieu de l aviation. Un cours d une heure hebdomadaire, de la Toussaint aux vacances de Pâques, en vue d une sensibilisation à l environnement et à l exploitation du transport aérien. CLASSE DE TROISIÈME INTÉGRÉ AU COLLÈGE PHASE D ÉTUDE DU PROGRAMME DU BIA ET EXAMEN BIA Étude théorique programmée des cinq domaines ; Cours hebdomadaire d une heure et demie ; Quatre séances de confirmation des connaissances par QCM et fiche élève ; Visites et immersions aéronautiques sur site ; Vols d initiation au pilotage des avions.

11 CALENDRIER - PROGRAMME CLASSE ACCULTURATION Programme de l'acculturation aéronautique Intervenant Date du cours Programme de l'acculturation aéronautique Intervenant Date du cours 15 h 30 à 16 H h 30 à 16 H 30 CONNAISSANCE GÉNERALE DES AÉRONEFS Aéronefs - Aérodynes - - Description André PARIS MARDI 5 NOVEMBRE AVIATION CIVILE - RÉGLEMENTATION Organisation Aviation Civile (OACI - Europe - DGAC) Constitution - Types Les espaces (CTA - AWY - TMA - CTR - Zones P-D-R,,,,) Moteurs Généralités - Types - Fonctionnement Systèmes d allumage - Magnétos - Bougies Carburation - Principes - Constitution Carburants aviation Hélices à pas fixe, à calage variable, à vitesse constante Instruments de bord Utilisation du VOR / DME / ILS / GPS PERFORMANCES ET PRÉPARATION DU VOL Notions d'altimétrie - Puissance et altitude Masses maxi - Fiche de pesée Centrage : Limites - Calculs - Conséquences Autonomie - Rayon d'action - Point de non-retour Classes d'espaces - Conditions météo vol à vue Exercices sur procédures utilisation du VOR Exercices sur procédures utilisation de l'ils Exercices sur navigation radioélectrique AÉRODYNAMIQUE - MÉCANIQUE DU VOL Les effets aérodynamiques et leurs forces Portance - Traînée - Polaires Equilibre des forces en palier Hypersustentateurs - Aérofreins Forces en montée et en descente Masses et centrage Stabilité longitudinale, latérale et spirale Forces en virages Symétrie de vol VACANCES SCOLAIRES NAVIGATION Forme de la terre - Méridiens - Parallèles Différents types de cartes géographiques Projection conique conforme (cartes aéro) Échelles, renseignements fournis, teintes hypsométriques Direction - Routes - Caps - (les références de Nord) Magnétisme de l avion Distances (Unités employées et conversions) Documentation nécessaire navigation pratique André PARIS André PARIS J-C JOLI J-C JOLI J-C JOLI J-M BEAUCAMP J-M BEAUCAMP J-M BEAUCAMP André PARIS MARDI 12 NOVEMBRE MARDI 19 NOVEMBRE MARDI 26 NOVEMBRE MARDI 3 DÉCEMBRE MARDI 10 DÉCEMBRE MARDI 17 DÉCEMBRE MARDI 24 DÉCEMBRE MARDI 31 DÉCEMBRE MARDI 7 JANVIER MARDI 14 JANVIER MARDI 21 JANVIER Règles de l air, classes d'espace, Conditions VMC, Altimétrie Aérodromes : Constitution - Marquages - Pistes PERFORMANCE HUMAINE Physiologie de base - Concepts Audition et Vision - Malaises dus au mouvement Facteurs Humains - Décisions - Sécurité des vols MÉTÉOROLOGIE L atmosphère - Pression, densité, température Vents - Vents locaux, Vents côtiers et en montagne Humidité et précipitation Stabilité et instabilité Nuages - Formation - Classification - Précipitations Brouillard - Brume - Visibilité Masses d air - Théorie des fronts VACANCES SCOLAIRES Fronts et occlusions - Caractéristiques spécifiques Les transformatioins physiques de l'atmosphère Classification des nuages et caractéristiques Orages - Turbulence - Cisaillement Les types de givrage et leurs conséquences Assistance et dossiers météo Codage des messages et documentation de vol Révision module météo Applications connaissances par QCM Commentaires sur points difficiles Diaporamas sur phénomènes météorologiques Exercices sur dossier météo HISTOIRE DE L'AIR Chronologie de l'évolution Les plus légers que l'air Les pionniers - La 1ère guerre mondiale La seconde guerre mondiale (as et avions) Les avancées techniques L'avènement du réacteur et le mur du son Aviation commerciale et militaire La conquête de l'espace André PARIS André PARIS J-C JOLI J-C JOLI J-M BEAUCAMP J-M BEAUCAMP J-M BEAUCAMP J-M BEAUCAMP André PARIS J-C JOLI J-C JOLI MARDI 28 JANVIER MARDI 4 FÉVRIER MARDI 11 FÉVRIER MARDI 18 FÉVRIER MARDI 25 FEVRIER MARDI 4 MARS MARDI 11 MARS MARDI 18 MARS MARDI 25 AVRIL MARDI 1 AVRIL MARDI 8 AVRIL MARDI 15 AVRIL MARDI 22 AVRIL

12 ADAPTER LE CURSUS AÉRO A LA CLASSE CLASSE DE SECONDE DECONCENTRÉ EN MILIEU AÉRONAUTIQUE PHASE DE PRÉPARATION A L EXAMEN DE PILOTE DE BASE Etude théorique du programme du Brevet de Base ; Un cours hebdomadaire d une heure et demie ; Briefing, formation pratique en vol et débriefing ; Deux cours par mois de quarante minutes en vol ; Objectif visé : Examen théorique BB et Formation en vol. CLASSE DE PREMIÈRE EN MILIEU AÉRONAUTIQUE PHASE D ACQUISITION DE LA LICENCE DE PILOTE DE BASE Etude théorique du programme de l examen PPL ; Un cours hebdomadaire d une heure et demie ; Briefing, formation pratique en vol et débriefing ; Deux cours par mois de quarante minutes en vol ; Objectif visé : Examen théorique PPL et Licence BB avion.

13 LE BREVET DE PILOTE DE BASE D AVION PRIVILÈGES - Piloter en France, sans rémunération, seul (e) à bord d un avion monomoteur à pistons sur lequel il a été formé et dans les limites du territoire compris dans un rayon de 30 km autour de l aérodrome de départ. - Des autorisations additionnelles peuvent compléter le privilège initial (emport de passagers, nav sur un trajet,...) - Régime de vol : VFR. CONDITIONS VOL EN SOLO 15 ANS - Instruction au sol et en vol - Autorisation de vol en solo (Instructeur) - Certificat d aptitude physique et mentale

14 LE BREVET DE PILOTE DE BASE D AVION EXAMEN THÉORIQUE Si OK, obtention du BREVET DE BASE - 60 QCM sur la réglementation, l aérodynamique, la connaissance de l avion, la météorologie et la navigation. 75 % de réponses correctes exigées - Validité : deux ans - Fréquence : six fois par an. CONDITIONS EXAMEN PRATIQUE Si OK, obtention de La LICENCE DE BASE 15 ANS - Instruction au sol et en vol dont au mini 6 heures en DC et 4 heures en solo + 20 décollages et 20 atterros en solo - Examen théorique réussi - Examen oral et pratique (Vol de quarante minutes minimum). - Certificat médical valide.

15 LE BREVET DE PILOTE DE BASE D AVION Un Brevet est acquis à vie, une Licence n est exploitable que si l on détient les deux conditions de validité : licence et médicale. VALIDITÉ DE LA LICENCE - 24 mois quel que soit l âge VALIDITÉ MÉDICALE - Cinq ans pour les moins de 40 ans - Deux ans pour les 40 ans et plus CONDITIONS DE RENOUVELLEMENT - Dix heures de CDB dans les 12 derniers mois précédant la demande - Ou contrôle de compétence avec Instructeur - ET Visite médicale de moins de 45 jours

16 Classe «Préparation au BB et formation en vol» : Intégration des élèves en milieu aéronautique adulte ; Agenda prévisionnel formation en vol (week-end, mercredi AM); Objectifs : Les examens théoriques. Le BB (HDV, maturité). LE CONSTAT DE L EXPÉRIENCE LA DEMANDE DU DÉBUT DE L EXPÉRIENCE Attrait et forte implication 22 inscrits en «Acculturation» ; 36 inscrits en «Formation préparation au BIA» 88% de réussite; 11 inscrits en «Préparation au Brevet de pilote de base». ÉVALUATION GLOBALE DE L EXPÉRIENCE Classe «Acculturation» : Intérêt marqué par l ensemble des participants ; Peu d abandon malgré la densité du programme ; Niveau homogène adapté au cursus ; Développer l échange in situ par un ou deux déplacements; Classe «Préparation au BIA» : Sélection et motivation nécessaires pour inscription (adhésion sur image trop ludique ou gratifiante) ; Prise en compte d un programme chargé nécessitant temps, travail et limitation des autres options Evaluation trimestrielle décisionnelle de continuité.

17 EN FONCTION DES EMPLOIS DU TEMPS SCOLAIRES LE MARDI AU COLLÈGE - de 15 H 30 à 16 H 30 : Acculturation - de 16 H 30 à 18 H 00 : BIA A L A ÉROCLUB - de 19 H 00 à 20 H 30 : BB et PPL LE CALENDRIER SERA FINALISÉ AVEC LES RESPONSABLES PÉDAGOGIQUES DE L ETABLISSEMENT SCOLAIRE ET DE L AÉROCLUB.

18 EXEMPLE DE FINANCEMENT D UNE FORMATION BIA AVEC VOLS SUR AVION Formation théorique BIA (54 H) : Gratuite Vol d initiation (facultatif deux vols d une demi-heure) : 140 Total : 140 Bourse FFA si BIA obtenu : - 50 Coût personnel avec une heure de vol = 90 Nota : Les vols d initiation sont réalisés sur des monomoteurs quadriplace permettant ainsi, par une rotation des élèves aux commandes, à chaque élève d effectuer trois heures de vol dont une heure aux commandes et ce pour un coût d une heure de vol (140 ). CLASSE DE TROISIÈME

19 BOURSES AIDES AUX JEUNES ET OBJECTIF PILOTE ACTIVITÉ AVION Pour les jeunes titulaires du BIA, les aides s élèvent à : 50 attribués pour participation au vol d initiation (1 H) (FFA) ; 150 pour la première inscription dans un aéroclub (CRA); 300 au premier lâché (attribués par le CRA Bretagne) ; 335 au premier lâché (attribués par la FFA) ; 500 à l obtention du BB (attribués par la FFA); 670 à l obtention du PPL (attribués par la FFA). Soit 2005 de bourses et subventions Pour un élève obtenu son PPL après BIA

20 EXEMPLE DE FINANCEMENT ANNUEL VERS LE BREVET DE BASE (Classe de seconde et Première) Cotisation annuelle ACRIV : - 25 ans 35 Frais de fonctionnement ACRIV : - 25 ans 80 Licence et Assurance FFA : 64 Formation théorique BB : 0 Formation pratique en vol (12 H Grob 115) : 1440 Total dépenses (par an) : 1619 AIDES AUX JEUNES TITULAIRES DU BIA - Première inscription aéroclub (FFA) : Premier lâché vers 15 à 20 H (CRA Bretagne) : Premier lâché vers 15 à 20 H (FFA) : 335 Total bourses : 785 FINANCEMENT PERSONNEL Première année : (si lâché solo, deux bourses) 834 Deuxième année : (si BB acquis, bourse 500 ) 1119

21 FORMATION DE PILOTE ULM (Classe de seconde et Première) ADHÉSION ANNUELLE à L A.C.R.I.V. et à LA FÉDÉRATION Cotisation annuelle : - 25 ans 35 Frais de fonctionnement : - 25 ans 80 Licence et Assurance FFPLUM :- 25 ans 56 Total : 171 FORMATION PRATIQUE EN VOL (ULM). Guépard plus instructeur : 65 / H Vol initiation BIA une heure aux commandes en 2 vols - : 65 Pour les jeunes titulaires du BIA, les aides pour l ULM s élèvent à : 35 pour un vol d initiation d une heure (cadre BIA) (FFPLUM); 152 pour la première inscription dans un aéroclub (FFPLUM) ; 305 à l obtention du Brevet de pilote d ULM (FFPLUM).

22 FORMATION PILOTE ULM (Classe de seconde et Première) Cotisation annuelle ACRIV : - 25 ans 35 Frais de fonctionnement ACRIV : - 25 ans 80 Licence et Assurance FFPLUM : - 25 ans 56 Formation théorique : 0 Formation pratique en vol (12 H) : 780 Total dépenses : 951 AIDES AUX JEUNES - Aides aux jeunes pilotes (FFPLUM) : 305 -Prime au BIA (FFPLUM) : 152 Total bourses : 457 FINANCEMENT PERSONNEL : 494

23 L équipage est à votre disposition pour tout éclaircissement Et répondre à toutes vos interrogations avant décollage.

24 MERCI AUX PARENTS POUR LEUR CONFIANCE ET AUX COLLEGE ET LYCEE SAINT VINCENT

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