Construction durable et bilan carbone L outil PDE Plan de Déplacements d Entreprise Ludovic Bu

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1 Construction durable et bilan carbone L outil PDE Plan de Déplacements d Entreprise Ludovic Bu Consultant Associé de Mobility+ Enseignant à Sciences Po Lille

2 Pour éviter ça

3 Pour éviter un effet contreproductif La Poste à Lille un report de bilan carbone sur ses clients suite à une nouvelle localisation Banque populaire à Sausheim l'empreinte écologique des trajets domicile-travail représente environ la moitié de la réduction liée à la construction HQE

4 Mobility+ Accompagne les collectivités et les entreprises vers des Plans de Déplacements Diagnostiquer Orienter Apporter des solutions complémentaires aux modes de transport existants

5 Nos références Auchan Référencement France Telecom Institut pour la Ville en Mouvement - Peugeot Citroën Fédération des Associations de Parcs d Activités du Loiret Pôle 45 Orléans Port Autonome de Paris / Port de Bonneuil ADEME Villes de Paris, Caen, Orléans, Tours etc.

6 Nos Objectifs Vous aider dans vos choix stratégiques d implantation Limiter l impact des déplacements sur les émissions de GES

7 Quelques données La distance moyenne domicile-travail a doublé depuis 1980, passant de 20 à 40 km. Si l entreprise est implantée depuis plusieurs années 50% des salariés habitent la ville centre et ses alentours 50% habitent plus loin ou même dans une autre région.

8 Le PDE un outil d aide à la décision Si choix entre plusieurs sites, identifier celui qui aura le moindre impact GES Anticiper et optimiser le nombre de parkings à construire Quantifier le bilan carbone des déplacements et fixer des objectifs de réduction

9 Les éléments à maîtriser Domiciliation actuelle du personnel Simulation des modes de déplacements sur le / les nouveaux sites envisagés Estimation des nouvelles pratiques de déplacements Négociation avec les pouvoirs publics

10 Voir ces éléments

11 Voir ces éléments

12 Voir ces éléments

13 Une fois le site choisi Un objectif : limiter l impact des transports Accompagnement Personnalisation des services Création d une offre alternative Infrastructures Nouveaux services de mobilité et déplacements Services de proximité et non déplacements Information et communication

14 Un impact positif sur les coûts Le bilan transports sera bientôt intégré dans les marchés de CO² Limiter la flotte automobile en LLD, notamment grâce à l autopartage Réduire les coûts du foncier, notamment en jouant sur le stationnement Réduire le risque routier, par exemple grâce au covoiturage Diminution du budget transport des employés (2è budget des ménages)

15 Le coût, justement? Un PDE à partir de HT Aides possibles (Ademe, CCI, etc.) De l analyse au plan d action Un suivi et accompagnement annuel à partir de HT

16 Le stationnement Comme réponse à plusieurs contraintes Comme outil incitatif et de management Comme outil de rééquilibrage entre les différents modes de déplacements

17 Le stationnement Faire des économies, du Cost killing Et donc réduire les espaces improductifs Une aire de stationnement = location immobilière, coûts fonciers, amortissement, entretien et éventuelle soustraitance (gardiennage, vidéo-surveillance, etc). Exemple: le coût place de parking auto = 1500 à 2500 en surface, 15 à en ouvrage (souterrain couvert) Place de vélo = 1333 par vélo pour un parking en ouvrage (abrité, éclairé et installé), pour 12 vélos. L espace 1 place de parking auto = 25m² d espace requis 1 place de parking à vélo = 4m²!

18 Le stationnement Faire des économies Eviter les heures perdues Dans les embouteillages Sur votre propre parking, lorsque vous avez VRAIMENT besoin d une voiture pour des raisons professionnelles

19 Le stationnement Limiter le stationnement sauvage Pour une meilleure fluidité des livraisons Pour limiter la congestion aux abords de votre site Pour limiter le temps perdu à la recherche d une place

20 Le stationnement Envie d avoir un usage positif de vos espaces Création de Jardins Espace de travail, nouveau batiment Parc à vélo

21 Le stationnement Comme outil incitatif et de management Interne: places payantes / non payantes Pour rééquilibrer avec l aide aux Transports en commun (différence entre coût de l aide TC et coût des places de parkings) en libre accès / Réservées à certains: Valoriser les bonnes pratiques : covoitureurs, autopartage, cyclistes, etc. Encourager la productivité : LLD, véhicules de service, fournisseurs, clients Aider les plus faibles. ex: PMR

22 Le stationnement Comme outil incitatif et de management Externe: Favoriser le stationnement rotatif, Mixte ou résidentiel Avoir des bonnes relations avec ses voisins et les autorités locales! Pour vous positionner face à vos concurrents, qui eux n ont pas d outils de mobilité pour leurs salariés ou leurs clients

23 Le stationnement Comme outil de rééquilibrage entre les différents modes de déplacements Aujourd hui, 70 à 80% de la voirie publique est attribuée à l autosolo. Pourquoi? Après la mise en place de mesures types PDE et stationnement, on peut en observer les résultats via des critères tels : Taux de rotation et d occupation des places de stationnement Taux de remplissage des véhicules Nombre de véhicules présents sur votre site Etc.

24 Déplacements Faites plaisir à la planète et jusqu à 50% d économie sur vos frais liés aux déplacements

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