Étude de cas Rue Notre-Dame. Samuel Yonkeu Luc Valiquette

Transcription

1 Étude de cas Rue Notre-Dame Samuel Yonkeu Luc Valiquette

2 Objectif de l Atelierl Échanges sur des approches en vue d évaluer les impacts sur la santé un projet complexe variantes et options au projet? quels aspects évaluer? importance à accorder aux opinions du public

3 Plan lecture préalable du document de support identifier des solutions possibles aux problématiques présent sentées es en petits groupes de 3-4 personnes 45 minutes Mise en commun des solutions trouvées en plénière 45 minutes, soit : comptes-rendus (5 minutes par groupe de travail) échanges sur les approches utilisées (30 minutes restantes)

4 Problématique Aujourd hui, la rue Notre-Dame est empruntée comme une voie rapide : congestion chronique aux heures de pointe affluence de camions problèmes : bruit pollution atmosphérique Sécurité Caractère re inacceptable du statu quo comme solution définitived

5 Le projet Le ministère des Transports envisage de réaliser un projet autoroutier contigu aux quartiers résidentiels r du centre-ville de Montréal Le projet est fortement contesté par la population résidentielle, r mais reçoit l appui de certains groupes, notamment des associations d entrepreneurs d et la Chambre de commerce.

6 Objectif du projet améliorer la fluidité de la circulation automobile pour une période de quelques années en triplant la capacité routière actuelle de cette rue qui passerait à 6000 véhicules à l heure favoriser ainsi : le développement économique et la libre circulation des véhicules d urgence la sécurité des personnes automobilistes, des piétons, des cyclistes et des à mobilité réduite améliorer des services de transport en commun améliorer qualité de vie dans l axe l de la rue Notre-Dame

7 La région r de Montréal

8 Plan de localisation

9 Rue Notre-Dame - Vue généraleg

10 Rue Notre-Dame - Vue générale g 2

11 Selon le MTQ les particularités s du milieu traversé exigent une solution qui va au-del delà de la problématique " transport (circulation, sécurité routière), re), " et mène m vers une approche de type " projet urbain intégrant également l'amélioration lioration de la qualité de l'environnement et du cadre de vie, ainsi que le soutien au développement du milieu et le soutien au développement d'une identité collective

12 Solutions étudiées boulevard urbain à trois voies avec carrefours/échangeurs changeurs de type losange (voie express en dépression) d boulevard urbain avec accès s libres (rejeté avant étude d impact) d

13 longueur totale de 8,7 km Précisions sur le projet six voies express en tranchée, profondeur de 6 à 8 m des voies de desserte en surface voies réservr servées es pour le transport en commun 3 dalles-parcs au-dessus de l autoroute l piste cyclable

14 Parc Bellerive

15 Parc Déséry

16 Parc Morgan-Champêtre

17 Questions suggérées À froid, quelles sont vos principales réactions? Comment traitez-vous l aspect l santé dans votre analyse? De quels thèmes tenez-vous compte?

18 Aspects potentiels soulevés Solutions étudiées Coupure urbaine Bruit Qualité de l airl Modèles GES Remise en question du modèle prévisionnel de la circulation Accès s au fleuve Acc Transport en commun Aménagement urbain (parcs) Sécurité des cyclistes et des piétons

19 Sous-questions pour les ateliers Êtes-vous d accord d avec l analyse l du MTQ sur la qualité de l air? l Comment traitez-vous la question du modèle prévisionnel utilisé par le MTQ, alors que vous n avez n pas de modèle à votre disposition? Que faites-vous pour effectuer une recommandation au décideur d en l absence l d avis de votre spécialiste en qualité de l air l? En audience publique, le MTQ indique que le Québec se comporte deux fois mieux que le Canada au chapitre de l émission de GES. Le commissaire se tourne vers vous en vous demandant la position de votre ministère quant aux GES. Que dites-vous?