document de synthèse

Transcription

1 document de synthèse Ateliers de la Filière Automobile les 2 et 3 octobre 2013 Espace Cap 15, 13 Quai de Grenelle - Paris 15 ème w w w. p f a - a u t o. f r «Venez prendre votre place dans la PFA!»

2

3 1 Note des rédacteurs Ce document constitue la synthèse des «Ateliers de la Plateforme de la Filière Automobile», organisés par la PFA les 2 et 3 Octobre Il reprend dans leur ensemble les propos tenus lors des différents exposés et tables-rondes. Ces rencontres 2013 font suite à une première édition qui s était tenue en Mai Elles marquent une nouvelle étape dans la dynamique de la PFA, depuis sa création au moment de la crise de 2008/2009. Au cours de ces 2 jours, cette manifestation de la PFA a rassemblé plus d une centaine d intervenants et près de 750 participants. Elle démontre, si besoin était, un vrai besoin et une vraie prise de conscience sur la nécessité et l urgence de fédérer les efforts et les énergies de tous les acteurs de l automobile. Ces Ateliers ont été marqués par une belle tonalité de convivialité et d ouverture. Ils ont permis de relever l existence d un grand nombre d initiatives menées à tous niveaux ; notamment PME ou grandes entreprises. Un changement culturel est sans doute désormais en marche au sein de la filière française. La qualité des échanges résulte d un travail de préparation approfondi sur plusieurs mois. Le programme doit beaucoup à l implication de la SIA, de la FIEV et du CCFA aux côtés de la PFA. Certains thèmes ont également été inspirés des recommandations formulées en 2012 par les Groupes de Travail du Comité Stratégique de Filière. Il convient ici de remercier chaleureusement tous les contributeurs. Le texte de ce compte-rendu a été structuré en respectant la logique qui a présidé à l élaboration du programme des Ateliers. Il intègre également du mieux possible les remarques / propositions recueillies dans la «boîte à idées» mise à disposition des participants. Nous espérons que chacun trouvera dans ce document des éléments de perspective utiles sur les thématiques abordées. Nous nous sommes en particulier attachés à relever des points exprimés par les acteurs, et qui semblent importants pour la consolidation d une dynamique de filière dans les mois à venir. Nous vous souhaitons une bonne lecture! Thierry Faugeras Président du Groupe de Travail «R&D et Technologie Différenciantes» Comité Stratégique de Filière Automobile Bernard Million-Rousseau Directeur Général Plateforme de la Filière Automobile

4 2

5 3 Table des Matières pages Programme détaillé et intervenants des Ateliers Allocutions d Introduction : La PFA, une filière structurée 11 La PFA, un atout dans un environnement mondialisé.. 13 Partenaires et acteurs de la PFA :... Une place pour chacun, une mission pour tous R&D et technologies différenciantes : Une approche filière structurée Le Véhicule 2L/100km :.. Un grand programme d avenir mobilisateur VALdriv PLM :.. Un 2 ème grand programme de filière Les pouvoirs publics en appui des projets de la filière. 39 Solidarité et développement de filière : Droits et devoirs Performance Industrielle :. de nouvelles voies pour progresser vers l excellence Vers une nouvelle Planète Automobile :.. préparons les métiers de l avenir Des pistes pour le développement international. 61 Une vision de la production automobile :.... Monde / Europe à moyen terme 65 Table ronde de synthèse et perspectives pour la filière Allocutions de Clôture : Une industrie automobile française tournée vers l avenir. 73 Pour un rassemblement dans une dynamique du renouveau Les transparents de présentations projetés par les différents intervenants au cours des Ateliers complètent utilement ce document de synthèse. Ils peuvent être téléchargés sur le site internet de la PFA :

6 4

7 5 Programme détaillé et intervenants Les Ateliers de la PFA 2 et 3 Octobre 2013 Espace Cap 15 - Paris

8 programme Mercredi 2 octobre 9h00-10h00 10h00-10h30 Politique générale et orientations de la Plateforme de la Filière Automobile Pilote : Bernard Million-Rousseau (Directeur général - PFA) Michel Rollier (Président de la PFA) - La PFA, une filière structurée Thierry Bolloré (Directeur Délégué à la Compétitivité - Renault) - La PFA, un atout dans un environnement mondialisé Pause dans l exposition 10h30-12h30 Les partenaires et acteurs de la PFA : une place pour chacun, une mission pour tous Pilote : Thierry Faugeras (Directeur Développement Corporate - Federal-Mogul) Performance Industrielle : de nouvelles voies pour progresser vers l excellence Pilotes : Edouard Armalet (Directeur du Comité Performance Industrielle - PFA) et Carlos Cardoso (Manager Pôle Lean Manufacturing - Renault) Introduction Guillaume Devauchelle (Vice-président Innovation et Développement Scientifique - Valeo / Président du CRA) Table-ronde Comment développer les synergies entre les acteurs et les territoires? Avec la participation de : - Stéphane Cassereau (Directeur général - IRT Jules Verne) - Olivier Gille (Directeur opérationnel - Elastopole) - Jean-Claude Hanus (Président - Mov eo) - Jean-Luc Maté (Vice-Président - Continental Automotive France / Président ARIA Midi-Pyrénées) - Jérôme Perrin (Directeur général - IEED VeDeCom) - Eric Poyeton (Vice-Président de Rhône Alpes Automotive cluster) - Paul Terrien (Directeur général - I-trans) Introduction Edouard Armalet (Directeur du Comité Performance Industrielle - PFA) Exposé & table-ronde Enquête 2013 Performance Industrielle : un domaine d amélioration Animée par Gérard Glevarec (Pilote du groupe Observatoire du Lean CPI - PFA) Avec la participation de : - Sébastien Nicoleaux (Directeur Industriel - NTN-SNR) - laurent Sellier (Supplier Development-Lean manager - PSA Peugeot Citroën) - Damien Tournier (Directeur général - Schrader) Exposé & table-ronde Lean et conditions de travail : des approches convergentes Animée par Véronique Ruotte (Développement Ressources Humaines - Pôle Automobile Nord-Pas-de-Calais) Avec la participation de : - Didier Chauffaille (Directeur général - EMAC) - Rémi Cottet (Chargé de missions - ANACT) - Frédéric Decoster (Ergonome) - Brigitte Pamart (Médecin du travail - Renault Douai) - Alain Salas (Consultant associé - Ligne Bleue) Table-ronde Lean et logistique : la performance élargie aux interfaces fournisseurs Animée par Thierry Lebrun (Pilote du groupe Logistique CPI - PFA) Avec la participation de : - Gérard Glévarec (Chef de projet - ProPerfo) - Nicolas Peyrethon (Directeur Supply chain et SI - Anvis) - Patrick Reilhac (Directeur général - Galia) - Gilles Charpin (PDG - Cegeplast) - Cyril Ramillen (Responsable Logistique et Qualité - Cegeplast) Conclusion Edouard Armalet (Directeur du Comité Performance Industrielle - PFA) 12h30-14h00 Buffet dejeunatoire dans l exposition Ateliers de la Filière Automobile 2 et 3 octobre 2013

9 programme Mercredi 2 octobre 14h00-16h00 R&D et technologies différenciantes : une approche filière structurée Pilote : Pierre Gosset (Secrétariat Technique du CTA) Introduction Jean-Michel Billig (Directeur Engineering, Qualité, Informatique Groupe Renault / Président du CTA) Exposés Présentation du Conseil de Standardisation Technique Automobile. Jean-Marc Spitz (Responsable Pôle Réglementation, Homologation, Normalisation - PSA Peugeot Citroën / Président du CSTA) Présentation du Conseil de la Recherche Automobile. Guillaume Devauchelle (Vice-président Innovation et Développement Scientifique - Valeo / Président du CRA) Table-ronde Comment mieux travailler ensemble au service de la filière? Animée par Pierre Gosset (Secrétariat technique du CTA) Avec la participation de : - Christophe Aufrère (Vice-President Technology Strategy - Faurecia / Membre du CTA & CRA) - Laurent Benoît (PDG UTAC CERAM / Membre CSTA) - Jean-Michel Billig (Directeur Engineering, Qualité, Informatique Groupe Renault / Président du CTA) - guillaume Devauchelle (Vice-président Innovation et Développement Scientifique - Valeo / Président du CRA) - frédéric Pirali (Responsable règlementation Homologation environnement - PSA Peugeot Citroën / Membre du CSTA) - ladimir Prince (Directeur du Programme Véhicule - VeDeCom) - Jean-Marc Spitz (Responsable Pôle Réglementation, Homologation, Normalisation - PSA Peugeot Citroën / Président du CSTA) Vers une nouvelle Planète Automobile : préparons les métiers de l avenir Pilote : Francis Arcaute (Directeur du Comité Métiers et Compétences) Introduction Francis Arcaute (Directeur du Comité Métiers et Compétences) Table-ronde Synchronisation des formations aux métiers de demain. Animée par Alain Berger (Directeur général - Ardans) Avec la participation de : - michel Boulanger (Ingénieur/Chargé de mission - ARIA Nord-Pas-de- Calais) - Thierry Coorevits (Maître de conférences - ENSAM Lille) - Thierry Ferrari (Directeur du pôle Intelligence Territoriale - ADIT) - Dominique Gentile (Directeur national des formations - CNAM) - véronique Ruotte (Développement Ressources Humaines - Pôle Automobile Nord-Pas-de-Calais) Exposés Présentation de la plateforme Planète Automobile et son déploiement national - Exemple de la région Ile-de-France. Jacqueline Laire (DRH - FIEV / Membre du Comité Métiers et Compétences), Laurence Serehen (Directrice - Agence Com ci Com ça), Amélie Blanquet (Directrice éditoriale - Agence Com ci Com ça) & françois Regimbeau (Directeur opérationnel - RAVI / Membre du Comité Métiers et Compétences) Le challenge pédagogique «Course en cours». François Pistre (Pilote CIR et subventions - Renault / Membre du Comité Métiers et Compétences) & Pierre-Jacques Bauer (Directeur opérationnel Course en Cours - Dassault Systèmes) Conclusion Francis Arcaute (Directeur du Comité Métiers et Compétences - PFA) 16h00-16h30 Pause dans l exposition 16h30-17h15 Les pouvoirs publics en appui des projets de la filière Pilote : Bernard Million-Rousseau (Directeur général - PFA) Exposés & table-ronde Les modes de financements publics. Bernard Million-Rousseau (Directeur général - PFA) L observatoire des appels d offres européens et ses missions. Frédéric Gas (Relations techniques, institutionnelles et subventions - PSA Peugeot Citroën / Membre du CRA) & Jochen Langheim (VP Advanced Systems R&D Programmes - STMicroelectronics) Synthèse des politiques d aides à la filière. Michel Ferrandery (Chef du bureau des filières industrielles / automobile - DGCIS) Performance Industrielle : de nouvelles voies pour progresser vers l excellence Pilote : Edouard Armalet (Directeur du Comité Performance Industrielle - PFA) Exposé L automatisation et la robotisation rentables et accessibles aux PME Projet Robot Start PME Fleur Nawrot (Responsable technique et projets - SYMOP) Table-ronde Animée par Jean-Paul Bugaud (Chef de projet ROBOT Start PME - SYMOP) Avec la participation de : - Jean-Paul Bugaud (Chef de projet ROBOT Start PME - SYMOP) - Jacques Dupenloup (Responsable des ventes France - Staubli) - Lionel Mercou (Président - Induselec) 17h15-18h00 18h00-19h30 Une vision de la production automobile : Monde/Europe à moyen terme Denis Schemoul (Manager European Vehicle Production Forecast - IHS Automotive) Cocktail dans l exposition Salle Newport Salle Pacific Ateliers de la Filière Automobile 2 et 3 octobre 2013

10 programme jeudi 3 octobre 09h00-12h30 Le Véhicule 2l/100km : un grand programme d avenir mobilisateur Pilotes : Pierre Gosset (Secrétariat Technique du CTA) et François Sudan (Directeur du Programme Véhicule 2l/100km - PFA) Solidarité et développement de la filière : droits et devoirs Pilote : Bernard Million-Rousseau (Directeur général - PFA) 09h00-10h30 Introduction Gilles Le Borgne (Directeur Recherche & Développement - PSA Peugeot Citroën / vice-président du CTA) Exposés Le Programme des Investissements d Avenir. Sophie Garrigou (Responsable du Programme Véhicule du Futur - ADEME) Présentation du Programme Véhicule 2l/100km. François Sudan (Directeur du Programme - PFA) Les leviers pour atteindre 2l/100km. Philippe Doublet (Secrétaire Général de la Recherche et du Plan technologique - Renault) Exposé Le code de Performance et de Bonnes Pratiques de la filière Bernard Million-Rousseau (Directeur général - PFA) Exposé L influence de la relation fournisseurs sur les performances de l entreprise. Pierre Pelouzet (Médiateur des relations inter-entreprises - Ministère du Redressement Productif) 10h30-11h00 Pause dans l exposition 11h00-12h30 Table-ronde Réduire le besoin énergétique. Avec la participation de : - Christophe Aufrère (Vice-President Technology Strategy - Faurecia) - Jean-Michel Cuntz (Responsable du Pôle d Activités Matériaux métalliques et Surfaces - CETIM) - Jean-Michel Demaldent (Expert Leader Architecture Véhicule - Renault) - gaëtan Monnier (Directeur du Centre Résultats Transports - IFP Energies Nouvelles) - Hervé Mousty (Responsable de Recherche Performances - Michelin) - Daniel Neveu (Chef de Projets d Innovation - Senior Expert - Valeo) Table-ronde Récupérer et stocker l énergie Avec la participation de : - Rémi Daccord (Directeur technique - Exoès) - guillaume Eurin (Director of energy and environment innovation projects - Renault) - Jean-Marc Finot (Directeur Recherche Innovation & Technologies Avancées - PSA Peugeot Citroën) - Claudine Rochette (Responsable projets systèmes EV&HEV - Valeo) Conclusion Guillaume Devauchelle (Vice-président Innovation et Développement Scientifique - Valeo / Président du CRA) Exposé & table-ronde Visibilité sur les volumes d activités à trois ans : témoignages sur l utilisation d un outil de prévisions François Regimbeau (Directeur opérationnel - ARIA IDF/RAVI) Avec la participation de : - Timothée David (Directeur - Rhône-Alpes Automotive Cluster) - Jean-Luc Jacquot (Directeur général - PerfoEST) - André Prieur (Président - Automotive Premior) Exposé Des pistes pour le développement international Arnaud de David-Beauregard (Vice-président en charge des opérations - FIEV ) Table-ronde Animée par Arnaud de David-Beauregard Avec la participation de : - Bernard Babo (Trèves) - Jérôme Bodelle (CRITT-M2A) - Nicolas Couët (Faurecia) - Bernard Descamps (FIEV) - Jacques Empinet (Controlsys) - André Ferrari (Tenor Edi Services) - Stéphane Wibaux (KPMG) - Jean-Baptiste Yvon (Electricfil Automotive) 12h30-14h30 Dejeuner dans l exposition Ateliers de la Filière Automobile 2 et 3 octobre 2013

11 programme jeudi 3 octobre 14h30-15h30 VALdriv PLM : lancement d un deuxième grand programme de filière Pilote : Joël Cointre (Directeur du Programme VALdriv PLM - PFA) Responsabilité sociale de l entreprise (RSE) : vecteur de performances et d excellence pour la filière automobile Pilote : Jean-Charles Sarbach (Directeur Technique - FIEV) & Stéphanie de Saint-Germain (Directeur Sécurité Routière et RSE - CCFA) Introduction Jean-Michel Billig (Directeur Engineering, Qualité, Informatique Groupe Renault / Président du CTA) Exposé VALdriv PLM, le management de la valeur ajoutée par les outils numériques sur tout le cycle de vie des produits et services automobiles. Joël Cointre (Directeur du Programme VALdriv PLM - PFA) Table-ronde Comprendre les enjeux PLM pour la filière Animée par Laurent Meillaud (Journaliste) Avec la participation de : - Denis Barbier (Directeur Méthodes et Outils R&D - Valeo) - Olivier Colmar (Directeur Digital Mock-up, CAE & PLM - Renault) - tristan Gegaden (Responsable des opérations du centre d harmonisation PLM - EADS) - Jean-Luc Hannequin (Directeur délégué au développement - CCI de Rennes) - Serge Ripailles (Responsable du projet PLM - PSA Peugeot Citroën) - olivier Sappin (Vice-Président, Industrie Transport et Mobilité - dassault Systèmes) Introduction Patrick Blain (Président - CCFA) & Claude Cham (Président - FIEV) Exposés Rappel de l historique de la RSE au sein de la PFA 1 Jean-Charles Sarbach (Directeur technique - FIEV) Présentation des travaux en cours Stéphanie de Saint-Germain (Directeur Sécurité Routière et RSE - CCFA) Table ronde Comprendre les enjeux de la RSE de la filière Animée par Jean-Charles Sarbach & Stéphanie de Saint-Germain Avec la participation de : - bernard Brasey (Directeur - Stratégie, Relations et Risques fournisseurs - PSA Peugeot Citroën) - Christophe de Charentenay (Directeur Stratégie Achats - Renault) - Patrick Thollin (PDG - Electricfil Automotive / Vice-Président - FIEV) - Equipementier de dimension internationale - Un dirigeant de PME de l automobile 15h40-17h00 Synthèse des Ateliers et perspectives pour la filière Animateur : Laurent Meillaud (Journaliste) Table-Ronde Avec la participation de : - Jean-Michel Billig (Directeur Engineering, Qualité, Informatique Groupe Renault / Président du CTA) - Patrick Blain (Président - CCFA) - Jean Brunol (Président - Société des Ingénieurs de l Automobile) - Bernard Million-Rousseau (Directeur général - PFA) - Pascal Mougin (Senior VP Group Production Systems and Program Management - Faurecia) - José Schoumaker (Directeur des Relations du Travail - Valeo) 17h10-17h30 Allocutions de clôture Pilote : Bernard Million-Rousseau (Directeur général - PFA) Philippe Varin, Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën Louis Gallois, Commissaire général à l investissement 17h30-18h30 Cocktail de cloture Salle Newport Salle Pacific Ateliers de la Filière Automobile 2 et 3 octobre 2013

12 10

13 11 La PFA, une filière structurée Michel ROLLIER Président de la PFA Bienvenue à ces deuxièmes journées de la Plateforme Automobile, même si ce sont ces premières dans ce nouveau format. Je vous rappelle que nous avions déjà eu, en 2010, une première journée. Je dois vous dire que c est avec grand plaisir que je vous accueille ce matin, pour plusieurs raisons. La première, que Bernard MILLION-ROUSSEAU vient de vous donner, est que nous avons eu plus de 900 inscrits. Nous avons donc dû bloquer les inscriptions compte tenu de la place disponible. Je ne vous cache donc pas que c est une grande satisfaction pour moi et l ensemble de la Plateforme. En effet, c est la première fois que nous souhaitions donner, à un maximum d acteurs de la filière, une visibilité sur des actions, sur des grands thèmes de travail de la Plateforme de la Filière Automobile. De ce point de vue, votre présence témoigne de votre intérêt et, je l espère aussi, de vos attentes. Votre présence nous met une certaine pression, car nous nous devons de ne pas vous décevoir. Votre présence en force donne un sentiment de solidarité, qui laisse présager que notre industrie a un bel avenir. J aimerais beaucoup que ces journées de la Plateforme soient l occasion, pour nous tous, de nous projeter au-delà du marasme actuel qui a été violent pour nous tous, acteurs de la filière. Il est évident que ceux d entre nous qui évoluent sur les marchés italiens ou espagnols ont été plus affectés que ceux qui sont sur d autres marchés. Je crois qu il est important que nous nous projetions au-delà, et que nous prenions conscience ensemble de nos forces, qui sont grandes. Je laisserai Thierry BOLLORE les rappeler. C est également un plaisir pour moi de vous accueillir dans la diversité des acteurs de l industrie automobile. Je me suis penché sur les 900 personnes inscrites. Bien entendu, les six plus grands acteurs sont présents, c'est-à-dire les deux plus importants constructeurs et les quatre grands équipementiers que nous connaissons tous. Je les salue, et plus particulièrement celui que j ai bien connu durant une quinzaine d années. Vous êtes ici, plus de 500 à représenter nos entreprises. Nous accueillons également des organisations professionnelles, et je tiens à saluer toutes les fédérations présentes aujourd hui, ainsi que tous les groupements et comités. Comme vous le savez, la PFA assure ses relations avec l ensemble des acteurs à travers, d une part, les fédérations, les comités, les groupements, et d autre part avec les Associations Régionales de l Industrie Automobile. La recherche est également très largement représentée, avec les cinq pôles de compétitivité, mais aussi avec un certain nombre d instituts. Nous en parlerons pendant ces deux jours, nous avons un rôle important à jouer à l égard de l enseignement en France. Nous devons l aider à mieux identifier les nouvelles filières, et c est avec plaisir que constate que le monde de l enseignement est également représenté aujourd hui. Je voudrais également remercier les intervenants, qui seront une centaine durant ces deux jours. Merci à eux, car ils s y sont préparés et je crois qu ils ont beaucoup travaillé pour cela. Je remercie également les pouvoirs publics, qui sont là. C est important aussi, car vous savez que la plateforme gère un certain nombre de grands projets, qui ont été repris il y a quinze jours parmi les 34 grands projets de l industrie du futur française. Ce sont des projets auxquels nous croyons particulièrement. Je voudrais également remercier le Fonds de Modernisation de l Industrie Automobile.

14 12 Je remercie Patrick BAILLY, du Conseil National des Professions de l Automobile, d être présent à une des tables rondes. Les professions de concessionnaire, agent et autres, ne font pas partie de la Plateforme mais ils représentent un ensemble considérable à l intérieur de la famille automobile française. Il était donc souhaitable qu ils soient associés à nos travaux, d aujourd hui et de demain. Encore une fois, j espère que ces journées marqueront une vraie étape, une vraie prise de conscience du fait que nous avons des intérêts communs. On peut avoir des intérêts communs tout en étant concurrents. On peut avoir des intérêts communs tout en étant fournisseurs et acheteurs. On peut avoir des intérêts communs, tout en respectant le droit de la concurrence, auquel nous sommes très attachés. Chaque fois que nous pourrons œuvrer en faveur de plus de cohérence, de cohésion, de relations apaisées entre les différents acteurs, mieux nous nous porterons tous. C est l expérience que l on rencontre dans de nombreux domaines. Voilà donc ces quelques mots que je voulais vous dire en introduction. Je ne souhaite pas entrer plus en avant, puisque Thierry BOLLORE Directeur Délégué à la Compétitivité de Renault nous a fait l honneur et l amitié de bien vouloir introduire ces travaux. Après l avoir remercié, je lui donne donc la parole. ooo

15 13 La PFA, un atout dans un environnement mondialisé Thierry BOLLORE Directeur Délégué à la Compétitivité - Renault Je suis très heureux d être présent parmi vous aujourd hui, et d introduire auprès de Michel ROLLIER ces ateliers de la PFA. Je crois que ces deux journées vont pouvoir démontrer que la PFA avance sur des sujets qui rassemblent l ensemble de la filière, et qui devraient positionner la France comme précurseur des technologies de demain. Je pense notamment au véhicule «2L/100km» et connecté, lequel est d ailleurs fortement soutenu par François HOLLANDE et Arnaud MONTEBOURG, j aurai l occasion d y revenir. Vous êtes très nombreux aujourd hui, et cela démontre aussi l intérêt grandissant pour travaux de la PFA, et au-delà, pour la filière automobile. On entend souvent dire que l automobile n a plus d avenir en France, qu elle n attire plus les jeunes talents. Pour être tout à fait franc, ce n est ni ma vision ni celle de Renault. La France reste un très grand pays, et l un des plus puissants dans le domaine automobile. Pour preuve, la filière française dans son ensemble représente environ deux millions d emplois induits et pratiquement dans le domaine de la production, pour les activités chez les constructeurs et les fournisseurs. Nous n avons donc pas à rougir et je pense que nous devons aller combattre ces idées reçues. Je crois d ailleurs que c est également le rôle de la PFA. Nous sommes nombreux, chez Renault, à nous impliquer dans tous les projets de la Plateforme et nous allons poursuivre cet investissement. Nous le ferons, d autant plus que le contexte économique et social en Europe exige une Plateforme toujours plus unie et puissante, pour faire face à la concurrence. Si l on regarde le marché automobile mondial, vous savez tous qu il est en croissance. En 2013, il croît de l ordre de 2,5 %. Cependant, ce marché est à deux vitesses. L Europe connaît depuis deux ans une stagnation, voire un recul. En effet, nos parts de production mondiales sont passées de 20 à 18 % durant cette période, et la France suit ce mouvement. A l inverse, les Etats-Unis et l Asie en particulier affichent des croissances extrêmement fortes avec des taux à deux chiffres. Je crois qu il est important de rappeler que la part des véhicules pour mille habitants est, en Europe, d environ 550. En Chine, nous sommes à 47, tandis que l Inde n est qu à 16. Cela montre que l Asie, qui représente déjà 51 % de la production mondiale, va continuer de croître en proportion. Je ne parle même pas du Brésil et de la Russie, qui sont déjà pour Renault les deuxièmes et troisièmes marchés mondiaux. Dans cette économie à deux vitesses, on doit aussi prendre en compte la concurrence mondiale à laquelle nous sommes confrontés. Prenez General Motors, Toyota, Volkswagen, ces trois-là représentent déjà 30 % de la production mondiale. Notre alliance, avec Nissan, se situe à la quatrième place. Nous voulons continuer à croître afin de faire partie du «club des titans», c'est-à-dire ceux qui produisent plus de 10 millions de véhicules par an. Cependant, la hiérarchie évolue très vite. Pour preuve, Kia grimpe déjà à la cinquième place mondiale. La vitesse est donc un facteur clé pour conquérir de nouveaux marchés. Dans ce tableau, qui pourrait être jugé comme peu réjouissant, la France a-t-elle sa place? J en suis absolument convaincu, mais nous devons nous adapter rapidement. Je crois que l adaptation est le maître mot. Je voudrais évoquer quatre points pour illustrer ce propos. Le premier point est le développement international, pour profiter de la croissance des marchés. Nous avons choisi de produire au plus près des marchés afin de réduire les coûts logistiques, l impact des taxes douanières, limiter les risques de change. En effet, la voiture «longue distance»

16 14 s exporte finalement assez mal. Notre objectif, pour être performant, est que plus de 80 % de nos ventes soient produits localement. Pour renforcer notre développement, nous devons aussi user de partenariats forts. Avec Nissan, bien sûr, mais aussi avec Daimler et Avtovaz. Grâce à Avtovaz, nous sommes maintenant le premier producteur en Russie. Sur le développement international, la PFA multiplie les actions. Un maillage remarquable a été mis en place par la PFA et Renault, aux côtés des ARIA, d Ubifrance et d autres acteurs régionaux. Nous avons pu partager les clés de la réussite en Russie, en donnant une certaine visibilité. Je ne voudrais pas trahir Ubifrance, mais je crois que d autres dossiers sont nés de cet exercice, qu il s agisse d implantation, d exportation, ou même d études de marché. Renforcer la solidarité des acteurs, par le maillage, est vraiment une évidence. Le second point consiste à renforcer la compétitivité dans nos usines françaises, sur notre sol. Comme vous le savez, nous avons déjà signé un accord avec trois organisations syndicales. Nous nous sommes engagés à ne fermer aucun site d ici 2016, d augmenter nos volumes de près de 35 %. En contrepartie, les salariés ont accepté des changements d horaires afin d atteindre les 35 heures. En effet, nous étions en dessous de ce seuil. Le résultat est déjà visible, puisque Nissan nous a confié la fabrication de sa nouvelle Micra, à hauteur de unités par an. Nous devons produire, en France, à un niveau de performance égal aux meilleures usines européennes. Ceci n est pas seulement accessible à Renault, PSA menant la même négociation. Le dialogue social devient donc un levier fondamental de la compétitivité. Je pense qu aucun acteur de la filière ne l ignore. La troisième illustration concerne les marchés matures de l Europe, mais est valable pour l ensemble du monde. L innovation doit nous permettre, demain, de développer une véritable force de frappe. Renault a choisi le véhicule électrique et peut revendiquer la place de leader sur ce marché, car nous avons pratiquement 72 % de part de marché. Avec l alliance en Europe, cette part passe à 77 %. Innover c est prendre des risques, naturellement. Nous sommes bien déterminés à continuer, y compris avec la PFA. Je pense que des projets comme le véhicule 2l/100km, ou comme le véhicule autonome, concourent à cela. Le quatrième point concerne l emploi et les compétences. Qui dit innovation dit formation, pour répondre aux nouveaux métiers de demain. C est aussi faire en sorte que l ensemble du tissu de PME puisse trouver les bonnes compétences. Là aussi, je crois beaucoup aux actions engagées par le groupe de travail ad hoc, au sein de la PFA. S internationaliser, améliorer sa performance interne, innover et créer de nouveaux métiers, sont les quatre piliers forts pour la PFA. Son rôle est de faire en sorte que toute la filière se dirige intelligemment dans la bonne voie. Il faut dépasser nos individualismes et construire, comme l industrie allemande, une organisation profitant à tous. Certains pays sont beaucoup plus forts et sont déjà organisés. J ai évoqué l Allemagne, où le VDA est une force remarquable. On le voit actuellement dans les négociations sur le CO2, ou sur les infrastructures de recharge, qui ont lieu à Bruxelles. Il existe depuis 1976, au Japon, une plateforme de partage des progrès technologiques et des bonnes pratiques. Ils ont des bureaux à l étranger : Pékin, Singapour, Washington, Bruxelles. Cette association est extrêmement puissante. Nous ne pouvons pas, et ne devons pas rester le «petit village gaulois». La PFA l a parfaitement compris, en prenant la mesure de l urgence. Toutes ces initiatives sont à saluer, nous avons besoin de cette force de frappe. Vous l aurez compris, l engagement de Renault dans la PFA est pérenne. Je vous souhaite à toutes et à toutes de fructueuses journées d échange des meilleures pratiques et d innovation. Je vous souhaite un bon vent à tous.

17 15 Les partenaires et acteurs de la PFA : Une place pour chacun, une mission pour tous (1) I. Une nouvelle dynamique un nouvel état d esprit (2) «La question qui nous réunit tous ici est simple à formuler : comment créer la solidarité nécessaire à notre compétitivité collective, que chacun appelle de ses vœux? Inutile de dire que l innovation est au cœur de cette compétitivité, que c est un levier majeur. La réduction des énergies fossiles, la réduction des émissions de CO2, mais aussi la refonte de la mobilité urbaine, un véhicule connecté et autonome, sont autant d opportunités à saisir pour l industrie automobile. Le besoin de mobilité, notamment dans les pays émergents, est également une opportunité à saisir. A cet égard, des chiffres ont été cités tout à l heure. L avenir est devant nous, donc pas de morosité, cette nouvelle mobilité ne se démentant pas. Il est également clair que la complexité des sujets abordés est telle qu aucune structure, aussi grande soit-elle, ne peut aborder seule le sujet. Cela paraît évident, mais replacezvous il y a dix ou quinze ans. C était le bon vieux temps des secrets de laboratoire. Tout a démarré doucement, par des projets, un petit nombre d acteurs commençaient à se parler pour monter une recherche collaborative. Cela se faisait également entre industriels, et aussi entre industriels et académiques. Ce n était pas encore de la recherche «programmatique» vraiment dédiée à l automobile. C était plus du calque des pôles, dont nous avons d éminents représentants aujourd hui. Cette dimension programmatique, cette dimension stratégique, a été amenée à travers les domaines d action stratégique. L appétit venant en mangeant, les différents acteurs ont souhaité donner plus de perspective à cette dynamique. Il en a découlé les IED, les IRT, les ARIA, qui permettent de donner une perspective à cet ensemble. Enfin, la filière s est organisée sous l égide de la PFA. Finalement, tout cela est très neuf. Nous reviendrons sur cet aspect lors de ces deux journées, mais tout ça est vraiment très récent. On pourrait se dire que tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes, mais cette histoire qui fait notre force est aussi d une grande complexité. On oublie souvent que Paris a cette chance extraordinaire d avoir deux grands constructeurs généralistes, un puissant réseau d équipementiers, et un tissu scientifique et technique de premier plan. Cette richesse est aussi une faiblesse, puisque chaque axe peut légitimement se sentir souverain dans ses décisions. Il y a l axe industriel - la PFA - qui réunit les locomotives de la filière, donc le poids économique. Il y a l ancrage territorial et thématique des pôles. Enfin, il y a l axe technologique, comme le caoutchouc, mais on pourrait citer le software, la mécatronique, etc. Chaque axe est donc vraiment légitime. Je ne parle pas de l axe mobilité, qui est encore plus complexe car l enjeu est réellement sociétal. En tant qu ingénieur, je dirais que nous vivons dans un monde à «n dimensions», pas simple à gérer. Nous sommes tous ici réunis dans un même lieu. Il y a une unité de temps et de lieu. Il ne reste plus que l unité d action pour réunir les trois éléments de la tragédie classique. C est l objectif que l on peut se fixer aujourd hui, ambitieux mais réaliste, quand on voit les talents réunis dans ces Ateliers. C est vraiment ce que l on peut se souhaiter aujourd hui. A nous de jouer pour réaliser cette unité d action.» (1) Session du 02/10/2013 de 10h00 à 12h30, animée par T. Faugeras, Federal-Mogul. (2) Extraits de l introduction par G. Devauchelle, Valeo.