Table ronde. Les grands rouleurs et la sécurité routière. Dossier de Presse

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Claude Villeneuve
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1 Table ronde Les grands rouleurs et la sécurité routière Dossier de Presse 20 Octobre 2003

2 Sommaire L alcool au volant, facteur majeur du risque routier Un programme radio spécial Grands rouleurs, alcool et Sécurité routière Descriptif du dispositif Sommaires des CD «les grands rouleurs ont la parole», «les grands rouleurs et l'alcool» Des partenaires aux côtés de la sécurité routière les routiers, représentés par TLF (Transports, logistique, France) les commerciaux, représentés par le Conseil National des Forces de vente le monde de l autoroute, représenté par Cofiroute et l Escota 2/7

partenaires aux côtés de la sécurité routière les routiers, représentés par TLF (Transports, logistique, France) les

3 L alcool au volant, facteur majeur du risque routier Après la vitesse, l alcool au volant constitue la deuxième cause de l insécurité routière en France. Sur l ensemble du réseau national, près d un accident mortel sur trois est lié à l alcool au volant. La lutte contre ce fléau, dont les effets sur la conduite sont connus, est l une des priorités des pouvoirs publics. Les chiffres de l alcool au volant en France. La conduite avec une alcoolémie positive est une infraction ou un délit beaucoup moins répandu que le dépassement des limitations de vitesse. Pourtant, son influence est considérable sur les accidents ; l'alcool est présent dans 10 % des accidents corporels et un accident mortel sur trois est lié à l'alcool. Il ne faut pas oublier que les premières victimes, avant les conducteurs, sont les passagers. Ils représentent environ 83 % des tués de la route dans les accidents avec alcool. L alcool au volant concerne tous les conducteurs, qu ils soient novices, expérimentés ou grands rouleurs. Selon les données du ministère de la Justice, l individu moyen qui est condamné pour conduite en état alcoolique est un homme âgé de 38 ans. Alcool et conduite : un duo incompatible. Les effets de l alcool sur les capacités du conducteur sont bien connus. Ils agissent directement sur le cerveau, même à faible dose. L alcool influe très vite sur le comportement du conducteur, sans que celui-ci en prenne conscience. On parle alors «d effet désinhibant de l alcool» (le conducteur a l impression d être invulnérable et prend donc plus de risques que d ordinaire). Dans le même temps, l alcool altère toutes les capacités nécessaires à la conduite (concentration, lucidité, réflexes ). L estimation des distances, essentielle à la sécurité, est faussée. Le champ de vision du conducteur se réduit, altérant ainsi la perception latérale des objets. Le temps de réaction visuelle augmente considérablement. Ainsi, chez un conducteur sobre, la durée moyenne de réaction est évaluée à une seconde. S il présente une alcoolémie même légèrement positive, elle atteint au moins une seconde et demie. Or, pendant cette demi-seconde supplémentaire on parcourt 12 m à 90 km/h. Le risque d accident est de 1 pour un conducteur avec 0 gramme d alcool dans le sang et il est déjà multiplié par 2 à 0,5 gramme. Au-delà, il s accroît de façon exponentielle selon la quantité d alcool consommée. Rappel - Depuis le décret du 11 juillet 2003, un conducteur encourt désormais un retrait de 6 points de permis (contre 3 points auparavant) en cas de dépassement du taux maximal d alcoolémie autorisé, de 0,5 g par litre de sang, soit 0,25 mg par litre d air expiré. Les sanctions sont également aggravées en cas d homicide et de blessures involontaires. 3/7

$La conduite avec une alcoolémie positive est une infraction ou un délit beaucoup moins répandu que le dépassement des limitations de vitesse.$

4 Un programme radio spécial «Grands rouleurs - Sécurité routière» Dans le cadre de la Semaine de la Sécurité routière, les radios d autoroute - Trafic FM, Autoroute FM, Autoroute info, FM et Radio Trafic et de très nombreuses radios locales diffusent un programme spécifique d information réalisé avec la Sécurité routière. Soucieuse de convaincre les habitués des grands trajets, des risques qu ils prennent sans en avoir plus tout à fait conscience, la Sécurité routière a initié à leur intention des modules d information spécifiques. C est ainsi, qu au premier semestre 2003, un premier programme radio spécial dédié en grande partie à la vitesse avait été diffusé par les radios d autoroute et les radios locales. Au total ce sont près de 140 heures de programmes de prévention routière qui avaient ainsi été diffusées sur les fréquences participantes. Le principe de ce programme, repris cette fois-ci autour des questions liées à l alcool est simple : diffuser des chroniques de deux minutes maximum proposant des témoignages recueillis sur des aires d autoroute d utilisateurs réguliers du réseau (chauffeurs routiers, livreurs, commerciaux, trafic régional / domicile / travail ). Ceux-ci s expriment sur leurs habitudes de conduite. «Parce qu ils connaissent leur itinéraire, parce qu ils se considèrent comme des conducteurs expérimentés, parce qu ils travaillent, parce qu ils subissent la pression de leurs clients, de leur employeur, parce qu il doivent rentrer chez eux», ils peuvent être amenés à transgresser un certain nombre de règles, qui sont pourtant là pour les protéger. A la suite de ces témoignages, des experts (fédérations professionnelles, professionnels des secours, professionnels de la sécurité sur autoroute, médecins ) ont pour mission de «démonter» les alibis que les grands rouleurs se donnent pour dépasser les vitesses autorisées, les consommations d alcool coupables etc en rappelant notamment les conséquences dramatiques de ces comportements à risque. Grâce à la mobilisation volontaire des radios partenaires, ce sont des milliers de grands rouleurs qui seront sensibilisés à cet aspect essentiel de la sécurité sur les routes et autoroutes. 4/7

Soucieuse de convaincre les habitués des grands trajets, des risques qu ils prennent sans en avoir plus tout à fait conscience, la Sécurité routière a initié à leur intention des modules d

5 Sommaire des CD «L alcool et la conduite Sécurité routière et grands rouleurs Piste Thème Expert 1 Repas sur l autoroute (l après-midi va Michel Craplet, Médecin conseil, être difficile / les bigorneaux) Association Nationale de Prévention en Alcoologie et Addictologie (ANPA) Philippe Batel, Médecin addictologue, 2 Commercial : la dissipation de l alcool 3 Je suis Français et je vous Philippe Batel, Médecin addictologue, 4 Déjeuner d affaires Michel Craplet, Médecin conseil, ANPA 5 Il faut boire du vin pour digérer Pierre Philip, Clinique du sommeil 6 Marchande de vin Michel Craplet, Médecin conseil, ANPA 7 Routier : l alcool c est fini, sauf les Michel Craplet, Médecin conseil, ANPA étrangers 8 L expert judiciaire Pierre Philip, Clinique du sommeil 9 1,5l c est raisonnable Philippe Batel, Médecin addictologue, 10 Déjeuner d affaires et petits trajets Michel Craplet, Médecin conseil, ANPA 11 On est costaud, on encaisse Philippe Batel, Médecin addictologue, 12 Responsabiliser les gens Michel Craplet, Médecin conseil, ANPA 13 En Belgique, on boit de la bière Philippe Batel, Médecin addictologue, 14 Pause 5 ou 6 h sans m arrêter Pierre Philip, Clinique du sommeil 15 Pause Le café Pierre Philip, Clinique du sommeil 16 Téléphone portable Le téléphone ça me fait une compagnie 17 Routier téléphone : ma copine me manque Dominique Renier, Hôpital Necker (Paris) Francis Babé, Fédération Nationale des (FNTR) 5/7

Philippe Batel, Médecin addictologue, 4 Déjeuner d affaires Michel Craplet, Médecin conseil, ANPA 5 Il faut boire du vin pour digérer Pierre Philip, Clinique du sommeil 6 Marchande de vin Michel

6 «Sécurité routière et professionnels de la route Les grands rouleurs ont la parole» Piste Thème Expert 1 A 130 km/h, je m endors Jean-Pierre Broggi, Président du Conseil 2 Je suis obligé d aller vite Jean-Pierre Broggi, Président du Conseil 3 J ai de l expérience Jean-Pierre Broggi, Président du Conseil 4 Je lis le journal à 130 km/h Jean-Pascal Assailly, chercheur à l Inrets Marseille 5 Je suis plus attentif quand je roule vite Capitaine Collorig, Gendarmerie 6 Je veux rentrer plus vite chez moi Jean-Pierre Broggi, Président du Conseil 7 La voiture c est mon bureau André Chapon, chercheur à l Inrets Lyon 8 Le régulateur de vitesse Benoît Bochard, Renault 9 J adore la vitesse Capitaine Collorig, Gendarmerie 10 Je regarde ma montre plus que mon Docteur Philip, Bordeaux compteur 11 La nuit, la vitesse Docteur Philip, Bordeaux 12 Il faut absolument livrer Francis Babé, Fédération Nationale des 13 Contrôle routier Francis Babé, Fédération Nationale des 14 La TV au volant Capitaine Collorig, Gendarmerie 15 Les bricoleurs de mouchards Francis Babé, Fédération Nationale des 16 La ceinture de sécurité Francis Babé, Fédération Nationale des 6/7

plus attentif quand je roule vite Capitaine Collorig, Gendarmerie 6 Je veux rentrer plus vite chez moi Jean-Pierre Broggi, Président du Conseil 7 La voiture c est mon bureau André Chapon, chercheur à

7 Des partenaires aux côtés de la Sécurité routière D'autres partenaires s'engagent dans une démarche de sensibilisation, accompagnent la Sécurité routière et organisent dans leurs réseaux propres des actions de mobilisation sur les grands thèmes "vitesse" "alcool". (les fédérations des transporteurs routiers, les sociétés d'autoroutes, le Conseil, les assureurs etc..) En octobre 2000 et octobre 2001, deux des trois grandes fédérations professionnelles du transport routier, la FNTR (Fédération nationale du transport routier) et TLF ( Fédération des entreprises de transport et logistique de France) ont signé avec l Etat une charte de sécurité routière dans lesquelles celles-ci se sont engagées à lutter contre l insécurité routière et à promouvoir auprès de leurs adhérents une démarche de prévention du risque routier encouru par leurs salariés conducteurs. A l occasion du renouvellement de ces deux chartes, le Gouvernement avec la profession dans son ensemble (les deux fédération précitées mais aussi l UNOSTRA, union nationale des transporteurs routiers automobiles, représentant ensemble près de entreprises et plus de véhicules PL), ont convenu d unir leurs efforts et de signer dans les prochaines semaines une nouvelle charte de partenariat dans le but de renforcer les actions de sécurité routière déjà entreprises dans ce secteur professionnel où la route constitue le lieu principal de l activité. 7/7

.) En octobre 2000 et octobre 2001, deux des trois grandes fédérations professionnelles du transport routier, la FNTR (Fédération nationale du transport routier) et TLF ( Fédération des entreprises

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