bâtiment administratif d'entreprise (entrée monumentale)

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1 Provence-Alpes-Côte d'azur, Bouches-du-Rhône Arles 33 avenue Victor-Hugo Références du dossier Numéro de dossier : Date de l'enquête initiale : 2005 Date(s) de rédaction : 2006 Cadre de l'étude : opération d'urgence, patrimoine industriel Degré d'étude : étudié Désignation Dénomination : bâtiment administratif d'entreprise Précision sur la dénomination : entrée monumentale Parties constituantes non étudiées : infirmerie, bureau, cantine, conciergerie, écurie, horloge publique, remise de matériel d'incendie Compléments de localisation Milieu d'implantation : en ville Références cadastrales : 1963, AV, 89 Historique A l'origine, seul existait le bâtiment de la direction (IA ), qui constituait en fait l'extrémité nord de l'ajustage, ainsi que, sur le même axe, l'entrée monumentale des ateliers, où se trouvaient le concierge (pavillon est) et les services médicaux (pavillon ouest). Au pavillon ouest furent adjoints au cours du 20e siècle des extensions diverses. Le bâtiment qui le prolonge immédiatement vers le sud fut construit en 1905 pour le rez-de-chaussée et à une date plus tardive pour le premier étage. L'ensemble qui continue encore vers le sud, se compose de trois éléments de dates différentes. La partie centrale, qui comporte sept fenêtres côté est, fut édifiée à une date indéterminée mais antérieure à Immédiatement au nord, on combla l'espace laissé libre entre cette construction et celle de 1905 en 1960, tandis que l'extrémité sud, pourvue d'une fenêtre sur sa face est, fut contruite en C'est là que fut installée la cantine des ateliers en Depuis la fermeture du site, une partie de ces locaux a été mise à disposition du Secours populaire français. L'élement principal de cet ensemble de bâtiments administratifs, appelé Bureau de la troisième circonscription du matériel, fut élevé dans le cadre de l'agrandissement des ateliers entrepris en Il s'agit de l'imposant bâtiment que l'on rencontre immédiatement à gauche une fois passée l'entrée. Il était déjà achevé en 1889, lorsque furent mis en chantier les deux constructions dont il est séparé par un long escalier droit. La première, où furent installées les pompes à incendie, ainsi que l'écurie dans le premier niveau de soubassement, et la seconde, en appentis, pour les matières inflammables. Période(s) principale(s) : 19e siècle Période(s) secondaire(s) : 20e siècle Auteur(s) de l'oeuvre : maître d'oeuvre inconnu Description A l'exception des logements patronaux, tous les bâtiments qui n'abritaient pas directement un atelier de production sont situés dans l'angle nord-ouest des ateliers. Plusieurs bâtiments composent cet ensemble. L'entrée monumentale des ateliers, avec ses deux pavillons latéraux encadrant le grand arc de la porte, en est le principal. Chaque pavillon possède deux niveaux et est couvert d'un toit en pavillon. Leurs chaînes d'angle en besace forment un léger bossage, et leurs élévations sont marquées par quatre bandeaux dont un, celui qui sépare les deux niveaux, fait fortement saillie sur le nu du mur et se prolonge en imposte dans l'élévation de l'arc central. Celui-ci, en plein cintre, est surmonté d'un édicule en forme de lucarne, qui est couronné d'un fronton et dont l'attique, encadré de deux ailerons, accueille une horloge sur chacune de ses faces. Le pavillon ouest a été, au fil du temps, prolongé d'une succession de bâtiments à deux puis un seul niveau formant un alignement et séparant les ateliers de la petite rue qui les longe. C'est là que se logèrent différents services pour les 24 juin 2016 Page 1

2 Provence-Alpes-Côte d'azur, Bouches-du-Rhône, Arles, 33 avenue Victor-Hugo ouvriers des ateliers : cantines, infirmeries etc. Seule la partie à deux niveaux s'est inspirée du vocabulaire architectural des deux pavillons. Un autre bâtiment important appartient à cet ensemble. Construit pour abriter des bureaux et une écurie, il fait face, dans sa plus grande longueur, à l'alignement précité, et rattrape la différence de niveau entre l'entrée monumentale et le sol des ateliers par un niveau de soubassement de grande hauteur. L'entrée principale du rez-de-chaussée surélevé se fait au niveau de l'entrée monumentale. Il comprend également un étage carré et un niveau de comble. La hauteur des baies accentue encore l'impression de verticalité de cette construction dont le toit est composé d'un brisis couvert de zinc et d'un terrasson couvert de tuiles mécaniques. Une surélévation en béton a été ajoutée pour accueillir les sirènes de l'usine. Le décor des façades tranche nettement avec celui des autres constructions des ateliers. Les couronnements des baies, imposants, soulignent la différence de traitement entre le rez-de-chaussée surélevé qui utilise l'arc segmentaire et le premier étage qui, lui, fait appel à la plate-bande. Des chaînes d'angle et des jambes, harpées, courent des soubassements en pierre de taille du rez-de-chaussée surélevé jusqu'à la corniche. Eléments descriptifs Matériau(x) du gros-oeuvre, mise en oeuvre et revêtement : calcaire ; enduit ; moellon Matériau(x) de couverture : tuile creuse, tuile mécanique, ciment amiante en couverture, zinc en couverture Étage(s) ou vaisseau(x) : étage de soubassement, rez-de-chaussée surélevé, 1 étage carré, étage de comble Type(s) de couverture : toit à deux pans ; toit en pavillon ; toit brisé en pavillon Typologies et état de conservation État de conservation : établissement industriel désaffecté Statut, intérêt et protection Statut de la propriété : propriété d'un établissement public de l'etat Références documentaires Documents figurés Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Ligne de Lyon à Marseille - Agrandissement des Ateliers d'arles - Bâtiment pour pompes à incendie et écuries - Détail du radier / Dessin à l'encre sur papier, Archives du Comité d'entreprise Sncf, Avignon. Illustrations Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerrannée - Ligne de Lyon à Marseille - Agrandissement des Ateliers d'arles - Bâtiment pour pompes à incendie et écuries - [Détail du plancher du local des pompes à incendie et du plancher du grenier]. Phot. reproduction : Géraud Buffa IVR93_ NUCAB L'entrée monumentale : vue d'ensemble depuis l'intérieur. IVR93_ XE Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerrannée Ligne de Lyon à Marseille Agrandissement des Ateliers d'arles - Bâtiment pour pompes à incendie et écuries - Détail du radier. 24 juin 2016 Page 2

3 Provence-Alpes-Côte d'azur, Bouches-du-Rhône, Arles, 33 avenue Victor-Hugo Phot. reproduction : Géraud Buffa IVR93_ NUCAB Les bureaux de la circonscription du matériel, vue de l'élévation ouest. IVR93_ XE Entrée de l'usine : vue de la rue principale. IVR93_ XE A gauche, le bureau d'arrondissement du matériel. A droite, le bâtiment des A droite, le bureau d'arrondissement pompes à incendie et des écuries. du matériel. A gauche, le bâtiment des pompes à incendie et des écuries. IVR93_ XE IVR93_ XE Vue d'ensemble des bâtiments situés à l'ouets de la rue principale. IVR93_ XE Bâtiment de stockage des matières inflammables. IVR93_ XE Plan de localisation du bâtiment Dess. Nathalie Pégand IVR93_ NUDA Dossiers liés Est partie constituante de : usine de matériel ferroviaire dite ateliers Sncf, actuellement établissement de bienfaisance, centre culturel, centre de formation (IA ) Provence-Alpes-Côte d'azur, Bouches-du-Rhône, Arles, 33 avenue Victor-Hugo Oeuvre(s) partie(s) constituante(s) étudiée(s) : bureaux () Auteur(s) du dossier : Géraud Buffa Copyright(s) : 24 juin 2016 Page 3

4 Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerrannée - Ligne de Lyon à Marseille - Agrandissement des Ateliers d'arles - Bâtiment pour pompes à incendie et écuries - Détail du radier. Référence du document reproduit : Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Ligne de Lyon à Marseille - Agrandissement des Ateliers d'arles - Bâtiment pour pompes à incendie et écuries - Détail du radier / Dessin à l'encre sur papier, Archives du Comité d'entreprise Sncf, Avignon. IVR93_ NUCAB Auteur de l'illustration : reproduction : Géraud Buffa ; (c) Comité d'entreprise SNCF, Avignon 24 juin 2016 Page 4

5 Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerrannée - Ligne de Lyon à Marseille - Agrandissement des Ateliers d'arles - Bâtiment pour pompes à incendie et écuries - [Détail du plancher du local des pompes à incendie et du plancher du grenier]. Référence du document reproduit : Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Ligne de Lyon à Marseille - Agrandissement des Ateliers d'arles - Bâtiment pour pompes à incendie et écuries - Détail du radier / Dessin à l'encre sur papier, Archives du Comité d'entreprise Sncf, Avignon. IVR93_ NUCAB Auteur de l'illustration : reproduction : Géraud Buffa ; (c) Comité d'entreprise SNCF, Avignon 24 juin 2016 Page 5

6 L'entrée monumentale : vue d'ensemble depuis l'intérieur. IVR93_ XE 24 juin 2016 Page 6

7 Les bureaux de la circonscription du matériel, vue de l'élévation ouest. IVR93_ XE 24 juin 2016 Page 7

8 Entrée de l'usine : vue de la rue principale. IVR93_ XE 24 juin 2016 Page 8

9 Vue d'ensemble des bâtiments situés à l'ouets de la rue principale. IVR93_ XE 24 juin 2016 Page 9

10 A gauche, le bureau d'arrondissement du matériel. A droite, le bâtiment des pompes à incendie et des écuries. IVR93_ XE 24 juin 2016 Page 10

11 A droite, le bureau d'arrondissement du matériel. A gauche, le bâtiment des pompes à incendie et des écuries. IVR93_ XE 24 juin 2016 Page 11

12 Bâtiment de stockage des matières inflammables. IVR93_ XE 24 juin 2016 Page 12

13 Plan de localisation du bâtiment IVR93_ NUDA Auteur de l'illustration : Nathalie Pégand Date de prise de vue : 2007 Technique de relevé : reprise de fond ; Échelle : 1/ juin 2016 Page 13