Hyundai ix35 Fuel Cell

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1 Hyundai ix35 Fuel Cell 1

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3 Cap sur l avenir. Notre monde change à un rythme vertigineux. De plus en plus de gens ont accès à la mobilité. Le nombre de véhicules dans le monde augmente autant que les besoins en carburant. Simultanément, les objectifs climatiques ambitieux prennent de plus en plus d importance. Qui veut surmonter ces défis, ne doit pas se contenter des solutions classiques. Il est temps de penser différemment et d offrir de nouvelles perspectives : New Thinking. New Possibilities. Avec l ix35 Fuel Cell, Hyundai met en œuvre, depuis 2013, la vision d un avenir sûr et efficace. Le tout premier véhicule à pile à combustible au monde fabriqué en série fonctionne à l hydrogène et non avec un carburant fossile et n émet aucun rejet de CO 2 mais uniquement de la vapeur d eau. Ainsi, le Hyundai ix35 Fuel Cell est, aujourd hui déjà, synonyme de la mobilité écologique de demain. Une performance qui a été récompensée du prix Car of the Future au salon de l automobile à Bruxelles en En 2015, le Hyundai ix35 Fuel Cell a été élu Innovation de l année par le magazine professionnel AUTO TEST. 3

4 Changement de paradigme. Lors du développement du Hyundai ix35 Fuel Cell, l objectif principal était de réunir des contradictions apparentes. Comportement dynamique typique d un SUV et bon sens écologique, par exemple. Un pur plaisir de conduite d un côté et une bonne conscience de l autre. Le résultat montre que nous avons réussi le changement de paradigme. Avec le Hyundai ix35 Fuel Cell, vous ne devez renoncer à rien de ce que vous attendez d un SUV. Sauf aux émissions de CO 2. 4

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6 6 La technologie

7 Système de stockage d hydrogène Le système de stockage d hydrogène correspond au réservoir de carburant du Hyundai ix35 Fuel Cell. Il se compose de réservoirs d hydrogène en matériau composite et de plusieurs systèmes de sécurité, dont une électrovanne, un régulateur haute pression et un clapet de surdébit. Grâce à son système de stockage d hydrogène haute pression de 700 bar, l ix35 Fuel Cell présente une autonomie maximale de 594 km par plein de carburant. Batterie haute tension L ix35 Fuel Cell est équipé d une batterie lithium-polymère légère et compacte d une puissance et d une efficacité élevées, qui stocke provisoirement une partie de l électricité générée par la pile à combustible. L électricité stockée dans la batterie, associée à la pile à combustible, apporte une puissance supplémentaire au véhicule à l accélération. Un bond en avant en matière de transport. La recherche d alternatives respectueuses des ressources et de l environnement aux carburants fossiles occupe également l industrie automobile depuis déjà de nombreuses années. Alors que les véhicules électriques doivent encore lutter contre de longs temps de chargement et une faible autonomie, le véhicule à pile à combustible se présente déjà comme le précurseur d une mobilité durable et novatrice. Pile à combustible L hydrogène et l oxygène réagissent à l intérieur de la pile à combustible et produisent ainsi l énergie électrique servant à propulser l ix35 Fuel Cell. La vapeur d eau est le seul produit dérivé de cette réaction. L ix35 Fuel Cell est donc un véhicule dépourvu de toute émission de CO 2. Inverseur L inverseur convertit le courant continu haute tension de la pile à combustible en courant alternatif, lequel est ensuite utilisé pour faire fonctionner le moteur électrique. Moteur électrique et réducteur de vitesse Le moteur électrique convertit le courant alternatif fourni par l inverseur en couple mécanique pour le groupe propulseur. À l inverse, au freinage, le moteur récupère l électricité de l énergie cinétique pour la batterie. Le réducteur de vitesse fait office de levier de vitesse : il amplifie le couple en adaptant efficacement le couple du moteur aux conditions d utilisation. Groupe propulseur La pile à combustible, le moteur électrique, la batterie et le réservoir d hydrogène constituent les principaux composants du Hyundai ix35 Fuel Cell. L hydrogène se sépare en protons dans la pile à combustible. Le flux d électrons généré dans la pile à combustible fournit l électricité, tandis que les protons réagissent avec les molécules d oxygène de l air pour produire de la chaleur et de l eau. L électricité générée par la pile à combustible est transmise au moteur électrique via l inverseur. Celui-ci convertit l énergie électrique en énergie mécanique, qui propulse le véhicule. 1. L hydrogène stocké dans le réservoir est amené dans la pile à combustible. 2. L air ambiant est acheminé jusqu à la pile à combustible. 3. La réaction de l hydrogène et de l oxygène génère de l électricité et de l eau. 4. L électricité générée est fournie au moteur électrique. 5. Le véhicule émet de la vapeur d eau. 7

8 Priorité à la technologie verte. Conscience de l environnement Émissions H2O H2S C2H12 CO CO2 NH3 NO2 ix35 Fuel Cell 0 g ix35 Fuel Cell Véhicule fonctionnant à l énergie fossile O3 Véhicule fonctionnant à l énergie Gasoline fossile 130 g Les véhicules dotés d un moteur à combustion utilisent des ressources fossiles pour générer un mouvement. Ce phénomène entraîne l émission de gaz d échappement comme le dioxyde de carbone, le monoxyde de carbone, les hydrocarbures, les oxydes de soufre et l hydrogène sulfuré, qui polluent l environnement. Le Hyundai ix35 Fuel Cell, au contraire, roule à l énergie électrique extraite de l hydrogène et de l oxygène et émet ainsi uniquement de la vapeur d eau. Jusqu en 2020, l Union européenne limite les émissions de véhicules à 95 grammes en moyenne par kilomètre parcouru. Mais même cette quantité de CO 2 peut nuire à l environnement. Dans le cas du Hyundai ix35 Fuel Cell, seule de l eau s échappe par le pot d échappement. Une contribution à la protection climatique durable. Temps de chargement et autonomie 140 km Min. Min. 594 km E Chargement unique E START H2 START Ravitaillement unique ix35 Fuel Cell L ix35 Fuel Cell a besoin, pour un ravitaillement complet, d environ 3 minutes, ce qui correspond presque au temps nécessaire pour le ravitaillement d un véhicule classique. Il atteint, avec ce ravitaillement, une autonomie d environ 600 km. Les voitures électriques actuellement disponibles nécessitent, au contraire, environ 30 minutes pour un chargement rapide, soit 360 minutes pour un chargement normal et arrivent ainsi en moyenne à une autonomie d environ 140 km seulement. 8

9 Puissance du moteur Fabrication en série 100 kw 136 ch ix35 Fuel Cell ix35 Fuel Cell Première fabrication en série dans le monde Le moteur du Hyundai ix35 Fuel Cell génère, avec 100 kw (136 ch), la même puissance qu un moteur à combustion. Il atteint pied levé les 100 km/h en 12,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 160 km/h. En février 2013, la Hyundai Motor Company a ouvert les portes du premier site de production en série de véhicules à pile à combustible au monde. Grâce à des processus systématiques et à des équipements spécialisés, la société a réussi à mettre en œuvre des capacités de production en série et des critères de qualité normalisés. Puissance silencieuse Réservoir d hydrogène très résistant 700 bar Avec son moteur électrique, le Hyundai ix35 Fuel Cell est beaucoup plus silencieux que les véhicules équipés d un moteur à combustion. À pleine charge, le réservoir du Hyundai ix35 Fuel Cell peut contenir 5,94 kg d hydrogène. Sa structure de très haute précision peut résister à une pression maximale de 700 bar. 9

10 Une commodité inégalée. Le moteur électrique du Hyundai ix35 Fuel Cell procure également une toute nouvelle expérience de conduite. L absence de bruit et de vibration donne presque la sensation que le véhicule glisse sur la route. Un calme parfait caractérise l expérience spatiale seul l équipement attire l attention. Les composants principaux tels que le système de navigation radio avec caméra de recul intégrée, le contrôle climatique bizone, le siège avant chauffant ou l aide au parcage, réunissent respect total de l environnement et confort maximal. A. Autonomie L indicateur d autonomie informe le conducteur de la distance estimée que le véhicule peut parcourir avec la quantité d hydrogène restante. B. Consommation instantanée Cette fonction affiche instantanément la consommation du véhicule dès que le véhicule roule à une vitesse supérieure à 10 km/h. A B C D C. Temps de conduite Cette fonction indique le temps de conduite total depuis sa dernière réinitialisation. D. Nombre de ravitaillements Cette fonction indique le nombre de fois que le véhicule a été ravitaillé depuis sa dernière réinitialisation. E. Mode pile à combustible L hydrogène stocké dans le réservoir et l oxygène de l atmosphère sont fournis à la pile à combustible pour générer de l électricité, laquelle est ensuite utilisée par le moteur électrique pour déplacer le véhicule. E F F. Mode de chargement à vide Dans ce mode, lorsque l énergie cinétique est faible, l électricité générée dans la pile à combustible est utilisée pour mettre en charge la batterie. G. Aide à la propulsion L électricité de la pile à combustible est utilisée avec l énergie de la batterie haute tension pour augmenter la puissance à court terme. G H H. Récupération d énergie au freinage L énergie cinétique produite lors du freinage est reconvertie en électricité par le biais du moteur électrique afin de recharger la batterie haute tension. 10

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12 Visionnaire et adapté à une utilisation quotidienne. Lors de la conception du Hyundai ix35 Fuel Cell, il ne s agissait pas de développer un prototype pour des expériences. Au lieu de cela, nous voulions créer un précurseur de la mobilité de demain, qui aujourd hui déjà est adapté à une utilisation quotidienne. Nous accordons une garantie de cinq ans jusqu à un kilométrage de kilomètres. A C D E B 12 A. Calandre La calandre hexagonale affirmée souligne le design unique du Hyundai ix35 Fuel Cell. L emblème bleu représente l identité écologique du véhicule. B. Jantes alliages 17" Les jantes alliages 17" uniques à l ix35 Fuel Cell apportent une touche d'autonomie au véhichule. C. Bouchon du réservoir d hydrogène Le ravitaillement en hydrogène à la fois sûr et rapide vient à la première place du bouchon de réservoir de l'ix35 Fuel Cell. Le design spécifique definit le mieux l'identité de l'ix35 Fuel Cell en tant que véhicule à pile à combustible. D. Aide au parcage L aide au parcage avertit le conducteur des obstacles derrière le véhicule et permet ainsi d éviter les situations dangereuses. E. Capteurs d hydrogène Quatre capteurs d hydrogène positionnés stratégiquement à l intérieur du véhicule permettent de détecter les fuites d hydrogène dans l habitacle.

13 F H G I J F. Caméra de recul et écran Grâce à la caméra de recul, le stationnement est plus simple et plus sûr. G. Climatisation bizone Le conducteur et le passager avant peuvent régler indépendamment la température à leur convenance. H. Volume du coffre Grâce au réservoir d hydrogène extrêmement compact, le coffre présente un volume généreux. Les sièges arrière rabattables permettent en outre d utiliser l espace de multiples manière. I. Bouton Power Le bouton Power facilite le démarrage et l arrêt du véhicule et les rend plus intuitifs. J. Mode de conduite Le mode "E" perment de conduire en optimisant la consommation de carburant. Lorsque vous souhaitez appliquer le frein à récupération d'énergie, utilisez le mode "L". Celui-ci est particulièrement utile en côte très raide, sur route de montagne et en pente. Il produit un effet similaire au frein moteur. 13

14 Une fiabilité éprouvée, fruits d essais rigoureux. Ce tout premier véhicule à pile à combustible fabriqué en série se distingue avant tout par sa fiabilité. Même si son design impressionne, les ingénieurs ont, lors du développement du Hyundai ix35 Fuel Cell, mis l accent sur la sécurité et la résistance du véhicule. Le véhicule a fait l objet d une série de tests accordant la priorité absolue à la protection du conducteur et des passagers. Ces tests répondaient aux mêmes critères que ceux applicables aux véhicules classiques et se sont déroulés sur les routes du monde afin de prouver l exceptionnelle durabilité de l ix35 Fuel Cell. Essais sous une chaleur extrême dans la Vallée de la Mort aux États-Unis. Essais dans des conditions arctiques en Suède. Essais sur des routes de montagne en Corée. 14 Le Hyundai ix35 Fuel Cell a dû démontrer sa fiabilité sur une distance de plus de 4 millions de kilomètres et dans des conditions extrêmes. Il a été confronté à la Vallée de la Mort aux États-Unis, à des températures dépassant 50 C, en Suède à des températures inférieures à zéro et à une violente chute de neige. Même à mètres audessus du niveau de la mer, sur des routes de montagne en Corée, il a impressionné par ses grandes performances et sa résistance exemplaire.

15 4 millions de km 15

16 Essais de chocs Les essais de chocs auxquels a été soumis l ix35 Fuel Cell ont été réalisés dans les mêmes conditions que celles requises pour les tests des véhicules à moteur à combustion. Dans les différentes simulations de collision dont elle a fait l objet (ex. : frontale, arrière et latérale), la voiture a fait preuve d excellentes performances en matière de sécurité, fonctionnant d ailleurs normalement sans présenter la moindre détérioration ou fuite d hydrogène au niveau de son réservoir. Essai de choc basé sur l évaluation de l intégrité du système de carburant FMVSS 301 et sur les règlementations relatives aux essais de choc de véhicules à hydrogène hybrides et FMVSS 305EV (FMVSS: Federal Motor Vehicle Safety Standards). 16 Airbags de protection L ix35 Fuel Cell est équipé de six airbags : deux frontaux et deux latéraux à l avant, ainsi que deux airbags rideaux pour une protection supplémentaire contre les chocs latéraux. Appuie-tête actifs En cas de collision à l arrière, les appuie-têtes actifs s ajustent automatiquement en prenant en compte la taille et le poids de la personne dans le siège, afin de minimiser les blessures au cou. H2 Test de certification du réservoir d hydrogène Le réservoir d hydrogène, qui constitue le cœur du système de sécurité de l ix35 Fuel Cell est protégé par quatre capteurs qui détectent les chocs et les fuites ainsi que par des soupapes de sécurité, qui bloquent, libèrent et ventilent l hydrogène en fonction de la situation d urgence. Les réservoirs fabriqués à partir d un alliage en aluminium et d un matériau composite en fibre carbone ont subi de nombreux tests et vérifications, parmi lesquels des essais d éclatement sous des pressions supérieures à la pression de fonctionnement, des tests de chute dans le cadre de différents scénarios d accidents et des essais de chocs faisant intervenir l utilisation d armes à feu, de telle sorte que leur sécurité puisse être certifiée pour une production en série. Essai de résistance au feu Lors de l essai de résistance au feu, l ix35 Fuel Cell, qui a été comparé à des véhicules à moteur à combustion, a obtenu des résultats absolument exceptionnels : contrairement au véhicule à moteur à combustion interne dépourvus de réservoirs de carburant sous haute pression et de capteurs, les dispositifs de sécurité de l ix35 Fuel Cell ont permis d éviter l explosion en détectant la chaleur des flammes et en évacuant l hydrogène en toute sécurité. L hydrogène est l élément le plus léger au monde. Son taux de diffusion élevé (1,84 km par seconde) en fait l un des combustibles les plus sûrs qui soient, caractérisé notamment par des risques de suffocation réduits, une faible propension à la combustion spontanée et une chaleur rayonnée de faible intensité.

17 Des tests exigeants pour une sécurité optimale. Votre sécurité est également une raison expliquant pourquoi les véhicules à pile à combustible sont considérés comme la solution écologique pour le transport de demain. Le Hyundai ix35 Fuel Cell a passé avec succès de nombreux tests et répond aux normes de sécurité les plus exigeantes. 17

18 L infrastructure en croissance. Même la politique a reconnu entre-temps l importance des véhicules à pile à combustible pour la réalisation de leurs objectifs climatiques ambitieux et fait avancer la construction de l infrastructure nécessaire. Car même si la technologie, comme le montre le Hyundai ix35 Fuel Cell, est au point et peut être utilisé au quotidien, il manque depuis longtemps des stations hydrogène. Cette situation devrait changer dans les plus brefs délais. La première station de ravitaillement hydrogène (350 bar) publique en Suisse est déjà ouverte à Dübendorf (Empa). La prochaine étape est déjà à portée de main- au cours de l'année 2016 la station-service de 700 bar va ouvrir au même endroit (Empa, Dübendorf), ce qui élargit l autonomie du véhicule à environ 600 kilomètres. D autres projets prometteurs pour l expansion du réseau national de stationsservice en Suisse sont déjà en conception ou en construction. Coop et Axpo vont ouvrir cette année, en 2016, leur première station de ravitaillement hydrogène (700 bar), pour ensuite élargir le réseau des stations-service progressivement dans toute la Suisse. 18

19 Pure White Platinum Silver Ash Blue mm 880 mm mm 890 mm mm mm mm mm Quelques fonctionnalités d'équipement ou coloris décrits ou représentés dans le présent catalogue ne sont éventuellement pas disponibles en Suisse ou seulement en option avec supplément de prix. La liste de prix vous informera au sujet de l'équipement, des coloris et des données techniques des versions proposées en Suisse. Hyundai Suisse (Korean Motor Company) se réserve le droit de modifier sans préavis toute spécification ou tout équipement des modèles. Toute responsabilité en cas d'erreurs ou d'omissions est exclue. Pour des motifs de technique d'impression, il peut se produire des divergences en ce qui concerne les couleurs représentées. 19

20 20 HYUNDAI SUISSE Korean Motor Company, Kontich (B) Branch Dietlikon Brandbachstrasse 6, 8305 Dietlikon, tél HY04-ix35FC1F-16A