La nouvelle carte vélo est arrivée Reflet de la politique de la mobilité douce

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1 REPUBLIQUE ET CANTON DE GENEVE La nouvelle carte vélo est arrivée Reflet de la politique de la mobilité douce La carte vélo de Genève et environs est à nouveau disponible! Après plusieurs mois de rupture de stock, le lièvre à vélo refait surface! Une version actualisée vient de sortir de presse. Cette carte est un outil d orientation pour tous les cyclistes, des plus expérimentés aux cyclistes occasionnels car elle propose deux types d itinéraires : les lièvres pressés se verront conseiller des trajets rapides et directs, plutôt sur des grands axes et généralement aménagés pour les vélos, tandis que les lièvres futés pourront suivre des parcours plus tranquilles, sur des rues avec un trafic apaisé. La carte vélo existe depuis presque 10 ans dans sa forme actuelle, fruit de la collaboration entre le Canton et la Ville de Genève. Sa dernière mise à jour date de Or, en trois ans, un certain nombre de choses ont changé en matière d aménagements cyclables : 100 nouveaux kilomètres de voies cyclables ont été ajoutés au réseau. Le principe de la carte consiste à présenter des itinéraires efficaces et sécurisés afin d inciter les Genevois e s et les visiteurs à utiliser le vélo le plus souvent possible, aussi bien pour leurs trajets quotidiens que pour leurs loisirs. Quels utilisateurs? Les premiers chiffres de 2013 montrent que le nombre de cyclistes a augmenté d environ 19 % entre 2009 et Le trafic sur les ponts a augmenté de 2% cette année par rapport à 2011, si on élimine le facteur mauvais temps, qui a son importance dans le choix du moyen de transport utilisé. Ce facteur est relativement important, car il incite fortement la population dans le choix du moyen de transport utilisé.

2 Vélos électriques Pour la première fois en 2011, l observation a pris en compte les vélos électriques (VAE). Entre 2011 et 2013, la proportion des VAE est passée de 8.4 à 12.5% de tous les vélos. Le nombre de vélos électriques à Genève est nettement plus élevé que la moyenne suisse, qui s établit à 5.4%. Graphique de la proportion des vélos électriques par rapport aux autres vélos 2

3 Que fait l Etat pour favoriser les déplacements à vélo? En 2011, le Département de l intérieur, de la mobilité et de l environnement a réalisé un Plan directeur de la mobilité douce (PDMD). Ce Plan définit 6 champs d action en faveur du vélo : Améliorer le réseau cyclable (axes principaux + jonction avec gares et arrêts TPG) Entretien du réseau Stationnement : améliorer l offre Promotion. Lancement du vélo en libre service (VLS) en cours Concertation accrue avec les associations Renforcement du dialogue entre les différents départements de l Etat et la Ville 100 km réalisés entre 2010 et 2013 Ces dernières années le réseau cyclable a été partiellement complété. Entre 2010 et 2013, 100 km d aménagements cyclables ont été réalisés, dont 60.5 km sur les routes cantonales. Actuellement, 50% du réseau cantonal est équipé pour les cyclistes, ce qui représente 267 km, sous forme d environ 60 % de pistes cyclables et 40% de bandes cyclables. Ce qui correspond à l objectif de 100% en 2019, fixé par l initiative 144. Evolution des aménagements sur réseau cantonal de 2009 à 2013 (en km) Evolution du réseau cantonal équipé de 2009 à 2013 (en pourcentage) 3

4 Aménagements cyclables en 2009 et 2013 Réseau Ville de Genève 4

5 Axes prioritaires Le Plan directeur de la mobilité douce a défini un réseau cyclable d'intérêt cantonal. Sur ce réseau, certains tronçons sont déjà aménagés, tandis que d'autres restent à équiper. La Direction générale de la mobilité (DGM) a effectué une sélection des premiers axes sur lesquels des aménagements pourraient être améliorés à court terme. Il s'agit avant tout d'offrir une continuité du réseau cyclable, de manière sécurisée. Huit axes ont été identifiés comme devant faire l objet d un traitement prioritaire (voir infographie) afin d assurer un usage sûr, confortable et continu. Ils relient entre elles la ville de Genève et 13 localités, de la rive droite à la rive gauche : Versoix, Prévessin, le CERN, Satigny, Vernier, Onex, Chancy, Sézegnin, Soral, Certoux, St. Julien, Gaillard, et Corsier. Les axes de CERN Prévessin, Soral Certoux et Chancy ont été notablement améliorés depuis 2010 et le seront encore dans les mois à venir. Les efforts se concentreront sur la sécurité des cyclistes aux carrefours au moyen de nouveaux marquages et dans les réglages de la signalisation lumineuse. Les tronçons ne disposant pas d aménagement seront équipés. L axe de Corsier sera réalisé dans le sillage des travaux pour la tranchée couverte de Vésenaz et le réaménagement du Quai Gustave Ador. Sa réalisation se fera au cours de l année S agissant des axes de Satigny Vernier, Versoix, Malagnou et St Julien, les améliorations nécessaires seront examinées durant l année 2014 pour une réalisation dans la continuité. Dès l année prochaine, la Direction générale de la mobilité étudiera des liaisons transversales permettant de relier entre elles les communes suburbaines. 5

6 Stationnement : 6 fois plus de places en P+R Un autre objectif fixé par le PDMD est celle des places de stationnement pour les vélos, notamment dans les P+R, selon le principe de la complémentarité des modes de déplacement. La démarche est en principe celle de venir en voiture ou en transports publics au P+R, puis de prendre le vélo. Il existe soit un abonnement vélo + voiture (P+B), soit un abonnement vélo + voiture + transports publics (P+B+R). De 70 places dans 2 parkings en 2009, on est passé à 437 places dans 7 parkings en

7 Que fait la Ville en faveur des cyclistes? En matière d aménagement cyclable, la Ville de Genève s est fixé deux objectifs prioritaires : S engager en faveur de la sécurité, en consolidant et agrandissant le réseau cyclable existant : Apporter un soin particulier à l entretien des pistes et bandes cyclables existantes, notamment en refaisant les marquages et les revêtements Réalisations Parmi les réalisations récentes, citons l aménagement d un tronçon du quai du Cheval Blanc en piste cyclable bidirectionnelle, qui améliore la liaison entre Plainpalais et Carouge/Acacias. Au chemin des Coudriers, la collaboration avec la commune du Grand Saconnex a permis de créer une nouvelle liaison sécurisée entre Balexert et le quartier en plein développement du Pommier. Stationnement des vélos La Ville améliore les conditions de stationnement des vélos. Elle a ainsi construit la première vélostation de Genève, sur la place de Montbrillant, derrière la gare de Cornavin. Ouverte en janvier 2012, elle a rapidement fait ses preuves et ses 336 places sont en général tout le temps occupées. La Ville a, par ailleurs, augmenté le nombre de places de stationnement pour les deux roues qui a passé de 15'800 à 16'600 entre 2011 et Promotion du vélo Pour encourager les Genevois e s à utiliser le vélo comme moyen de déplacement, la Ville de Genève subventionne des associations qui proposent des prestations directes, et gratuites, telles que Genèveroule qui met gratuitement des vélos à la disposition du public de mai à octobre ou Pro Vélo Genève qui organise des sorties culturelles à vélo ou des cours de conduite pour adultes et des cours de mécanique. Enfin, la Ville soutient également le vélo électrique. Pour permettre aux habitant e s de Genève d essayer ce moyen de déplacement, la Ville a organisé une action de prêt du 20 mai au 21 juillet, sur la plaine de Plainpalais. L action a remporté un grand succès. Pour tout autre renseignement concernant la mobilité, ou pour retrouver les graphiques ci dessus : Mme Claudia Heberlein, Direction générale de la mobilité, Etat de Genève ge.ch Mme Barbara Pillonel, service de l aménagement urbain et de la mobilité, Ville de Genève 7