PneuS PoidS LouRd, RemoRque et BuS

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1 PneuS PoidS LouRd, RemoRque et BuS Sava avant 4 Sava orjak 4 Sava Cargo 4

2 étiquetage des pneumatiques étiquetage des pneumatiques Une nouvelle législation aide les transporteurs à choisir leurs pneumatiques. L étiquetage des pneumatiques vendus dans l Union Européenne informe sur leur efficacité énergétique, leur adhérence sur sol mouillé et leur bruit extérieur de roulement. Les informations figurant sur cette étiquette, claires et informatives, sont similaires à celles que l on trouve sur les étiquettes d efficacité énergétique des appareils électroménagers. Sur cette étiquette, la lettre A correspond au meilleur score et la lettre G au score le plus bas. efficacité énergétique/résistance au RouLemenT A = Pneu avec la meilleure efficacité énergétique F = Pneu avec la moins bonne efficacité énergétique (la note G n est pas utilisée pour l étiquetage des pneus Poids Lourd) adhérence/freinage SuR SoL mouillé A = Distance de freinage la plus courte F = Distance de freinage la plus longue (la note G n est pas utilisée pour l étiquetage des pneus Poids Lourd) BRuiT extérieur de RouLemenT Mesuré en décibels (db) Trois niveaux sonores (une onde sonore correspond au pneu le plus silencieux, trois ondes au pneu le plus bruyant) 1222/ C1 Pneus pour essieu directeur Jante dimension index 1 Charge et vitesse index 2 Charge et vitesse gamme de pneumatiques efficacité énergétique adhérence sur sol mouillé Bruit extérieur (db) /75 R 17.5 TL 124/122 M Avant 4 D C /75 R 17.5 TL 126/124 M Avant 4 D C /75 R 17.5 TL 129/127 M Avant 4 D C /75 R 17.5 TL 132/130 M Avant 4 D B R 17.5 TL 121/120 M Comet Plus E C R 17.5 TL 129/127 M Comet Plus E C /70 R 19.5 TL 136/134 M Avant A3 D C /70 R 19.5 TL 140/138 M Avant A3 D C /70 R 19.5 TL 146/144 L 140/137 M Avant A3 D C R 22.5 TL 144/142 M Avant Plus D C R 22.5 TL 148/145 M Avant A3 D B R 22.5 TL 152/148 L 150/148 M Avant A3 Plus C C R 22.5 TL 152/148 K Avant MS 2 C B R 22.5 TL 156/150 G 154/150 K Avant MS 2 D B R 22.5 TL 156 L 145 K 154/150 M Avant A3 D C /70 R 22.5 TL 148 J 152 E 151/148 E City U4 D C /80 R 22.5 TL 152/148 M Avant 4 C C /80 R 22.5 TL 152/148 J City U4 D C /70 R 22.5 TL 154/152 M Avant 4 C C /80 R 22.5 TL 156/154 M 154/150 M Avant 4 C C /80 R 22.5 TL 156/150 K Avant MS 2 D B 73 Le contenu de cette brochure a été mis à jour pour sa publication. Les scores à l étiquetage peuvent varier selon la dimension du pneumatique. Pour les toutes dernières informations, veuillez contacter votre représentant Goodyear ou visiter le site 2

3 Pneus pour essieu directeur AVANT 4 AVANT A3 optimisation de L empreinte au SoL grâce à une nouvelle FoRme de La CaRCaSSe ConÇue PaR ordinateur Usure uniforme et kilométrage optimisation de La géométrie des LameLLeS Très bonne adhérence sur route mouillée Amélioration des capacités toutes saisons Faible niveau sonore nouveau mélange de gomme ConÇu PouR améliorer Le KiLoméTRage AVANT A3 PLUS Le pneu AVANT A3, grâce à ses trois rainures longitudinales, offre une direction précise en virages serrés et fréquents. Les épaules larges et solides, au dessin fermé, contribuent à la stabilité latérale du véhicule. Les pavés de différentes tailles sont disposés en diagonale pour assurer une bonne adhérence et une usure uniforme. AVANT AVANT Pneu directeur régional possédant un profil à trois doubles nervures assurant une répartition équilibrée de la pression, une usure faible et uniforme. La forte lamellisation assure un bon freinage sur sol mouillé. La construction de la carcasse limite les échauffements et donc augmente la durabilité. L important volume de gomme augmente le kilométrage, des nervures rigides sur les épaules améliorent la tenue de route et la stabilité latérale et la large zone lamellisée optimise le kilométrage, la traction et le freinage. Les blocs décalés limitent l émission de bruit et les protecteurs contre la rétention des cailloux assurent une bonne longévité au pneumatique. AVANT PLUS C est un pneumatique conçu pour les essieux directeurs des camions et bus, en transport régional. La forme et la taille différente des pavés de bande de roulement sur toute la circonférence du pneumatique assurent traction et tenue de route, même en virage serré. Les épaules fermées offrent une bonne stabilité latérale et une bonne réponse au volant. AVANT A AVANT A Un dessin de bande de roulement de dernière génération, une pression au sol uniforme sur toute l empreinte au sol offrent une bonne précision de conduite, une excellente adhérence et une bonne longévité. Les épaules solides et rigides assurent une bonne stabilité latérale en courbe. Toutes ces caractéristiques améliorent la performance économique de ce pneu pour essieu directeur. COMET M3 COMET M3 Ce nouveau Comet M3 a été développé pour les essieux directeurs et en utilisation toutes positions pour les applications régionales. Sa bande de roulement large et des sculptures profondes assurent une bonne performance kilométrique. Le profil robuste et la nouvelle géométrie de la carcasse offrent une meilleure résistance aux agressions. AVANT MS2 AVANT MS2 Ce nouveau pneu directeur approche chantier combine un excellent kilométrage, une carcasse robuste, un profil et des matériaux résistants et une bonne traction. Il est disponible en 5 ribs et 4 ribs suivant la dimension. CITY U4 CITY U4 Pneu radial hautes performances pour les autobus municipaux. Il se caractérise par des sculptures profondes optimisant le kilométrage, des flancs renforcés et un mélange de gomme participant aux économies de carburant. COMET COMET PLUS Ce pneumatique a été conçu pour une utilisation sur les essieux directeurs des utilitaires légers et en toutes positions sur les autocars en transport régional. Ses rainures longitudinales et des lamelles radiales apportent une bonne précision de conduite et une bonne traction. Ce pneu se distingue par son kilométrage élevé, et un bon confort de conduite. AVANT PLUS PLUS 22.5 PLUS 3

4 Pneus pour essieu moteur Jante dimension index 1 Charge et vitesse index 2 Charge et vitesse gamme de pneumatiques efficacité énergétique adhérence sur sol mouillé Bruit extérieur (db) /75 R 17.5 TL 124/122 M Orjak 4 E C /75 R 17.5 TL 126/124 M Orjak 4 E C /75 R 17.5 TL 129/127 M Orjak 4 D C /75 R 17.5 TL 132/130 M Orjak 4 D C R 17.5 TL 121/120 M Tamar Plus F C R 17.5 TL 129/127 M Tamar Plus F C /70 R 19.5 TL 136/134 M Orjak O3 E C /70 R 19.5 TL 140/138 M Orjak O3 E C /70 R 19.5 TL 146/140 M 140/137 M Orjak O3 D D R 22.5 TL 152/148 K Orjak MS D B R 22.5 TL 152/148 L Orjak O3 Plus D B R 22.5 TL 156/150 G 154/150 K Orjak MS E B /80 R 22.5 TL 152/148 M Orjak 4 D C /70 R 22.5 TL 154/152 M 152/148 M Orjak 4 D C /80 R 22.5 TL 156/150 L 154/150 M Orjak 4 D C /80 R 22.5 TL 156/150 K Orjak MS D C R 24 TT 160/156 K Orjak 24 MS C B R 24 TT 160/156 K Orjak 24 Plus C B 71 ORJAK optimisation de L empreinte au SoL grâce à une nouvelle FoRme de La CaRCaSSe ConÇue PaR ordinateur Usure uniforme et bon kilométrage SCuLPTuReS PRoFondeS Kilométrage Maintien de la traction pendant toute la durée de vie du pneu PRoFiL Semi ouvert et nombreux BLoCS découplés Traction en hiver Traction sur route mouillée nouveau mélange de gomme ConÇu PouR améliorer Le KiLoméTRage Le contenu de cette brochure a été mis à jour pour sa publication. Les scores à l étiquetage peuvent varier selon la dimension du pneumatique. Pour les toutes dernières informations, veuillez contacter votre représentant Goodyear ou visiter le site 4

5 Pneus pour essieu moteur ORJAK 4 17,5 / 19,5 Les pneus pour essieu moteur ont un dessin de bande de roulement conçu pour améliorer la traction et le freinage sur route mouillée. Ces pneus possèdent une bande de roulement large et un dessin ouvert qui optimise la traction. L important volume de gomme de la bande de roulement augmente le kilométrage. La construction de la carcasse diminue les échauffements et augmente la robustesse du pneu. ORJAK S M+S ORJAK S M+S Pneu pour les essieux moteurs des camions et bus opérant en conditions difficiles. Des ribs entrecroisés sur les épaules offrent une excellente adhérence. Les rainures longitudinales au centre de la bande de roulement améliorent la tenue de route, assurent une usure uniforme et prolongent la vie du pneu. ORJAK O3 PLUS Ce pneu se distingue par une très bonne adhérence au freinage comme à l accélération. La disposition et la taille différente des blocs, ainsi que les rainures profondes augmentent le nombre d arêtes mordantes. Le pneu transmet plus de puissance moteur et améliore la traction, même en conditions difficiles. Des épaules larges avec des rainures partiellement fermées améliorent la stabilité latérale et la tenue de route. La variation de la séquence du pas diminue l usure et la résistance au roulement pour plus de confort de conduite et une diminution des coûts d exploitation. TAMAR TAMAR PLUS Ce pneu est destiné aux essieux moteurs des utilitaires légers et des bus. Les blocs de différentes tailles et des lamelles intermédiaires forment de nombreuses arêtes mordantes qui améliorent l adhérence et la motricité. Ce pneu se distingue aussi par sa très bonne stabilité latérale. ORJAK O ORJAK O Ses rainures transversales profondes assurent une bonne adhérence sur terrain instable. Des ponts de liaison entre les pavés d épaules augmentent la stabilité latérale. La disposition des blocs de la bande de roulement met plus d arêtes mordantes en contact avec la route, améliorant l adhérence et la durée de vie du pneu. Son faible bruit de roulement améliore le confort de conduite. ORJAK 24 MS ORJAK 24 MS Pneu spécialisé pour essieu moteur en utilisation sur et hors-route en conditions de roulage difficiles. La technologie RCS augmente la résistance aux agressions, absorbe les tensions et contribue ainsi à améliorer la résistance et donc la durée de vie du pneu. Des blocs robustes et de larges rainures aux épaules assurent la traction et l auto-nettoyage. ORJAK MS ORJAK MS Ce pneu pour applications difficiles intègre la technologie RCS, qui optimise la robustesse de la carcasse pour une utilisation en conditions très sévères. Des rainures profondes sur les épaules assurent une excellente adhérence en utilisation hors-route et sur site de construction. La nervure centrale massive réduit le risque d agressions et de crevaisons, tout en améliorant la tenue de route et la stabilité. ORJAK 24 ORJAK 24 PLUS Pneu destiné à être monté sur tous les essieux des camions et remorques. Sa construction et son profil robuste offrent de bonnes performances sur et hors-route. Des rainures transversales profondes assurent adhérence et stabilité latérale en conditions difficiles. ORJAK ORJAK O3 PLUS 22.5 PLUS PLUS 5

6 Pneus pour remorque CARGO nouveaux mélanges de gommes Meilleure résistance aux coupures et arrachements Meilleure résistance aux frictions lors des manœuvres Diminution de la rétention des cailloux Meilleure adhérence sur route mouillée Opti Carcass Tech - amélioration Plus grande polyvalence et potentiel kilométrique de la rechapabilité SouS CouChe anti-arrachements et anti-échauffements Diminution des échauffements, très bonne résistance au roulement Meilleure résistance aux arrachements optimisation de La STRuCTuRe de La CaRCaSSe Meilleure résistance à l usure Meilleure résistance aux fissures Amélioration de la rechapabilité FoRme SPéCiaLe des RainuReS et épaules RoBuSTeS Meilleure résistance aux fissures CARGO PLUS CARGO PLUS Pneu hautes CARGO C performances destiné aux remorques et semi-remorques deux ou trois essieux. L optimisation de la disposition des rainures longitudinales permet une distribution uniforme de la charge sur l empreinte au sol, ce qui prolonge la durée de vie du pneu. La forme spéciale des rainures de la bande de roulement diminue la rétention des cailloux, et donc de risque d agressions. Les épaules robustes et fermées assurent une bonne stabilité latérale. CARGO C3 Pneu très performant, destiné aux remorques et semiremorques. Il se caractérise par une nouvelle construction et un dessin de bande de roulement avec des rainures longitudinales. Ses épaules robustes et fermées améliorent la stabilité de la remorque. La diminution de la résistance au roulement permet des économies de carburant et le faible niveau sonore améliore le confort de conduite. CARGO CARGO Par rapport au Cargo C3 Plus, le nouveau mélange de gomme et l optimisation de la carcasse améliorent la longévité et la rechapabilité, et réduisent la pénétration des cailloux. L adhérence sur sol mouillé a été améliorée, sans dégrader les performances en résistance au roulement et en kilométrage. CARGO MS CARGO MS Ce pneu est conçu pour des conditions difficiles en utilisation hors route et sur sites de construction. Il intègre la technologie RCS et possède une carcasse robuste et une bonne résistance aux agressions. Un mélange de gomme spécial évite les déchirures et arrachements. La carcasse renforcée améliore la durabilité et la longévité de ce pneu. Jante dimension index 1 Charge et vitesse index 2 Charge et vitesse gamme de pneumatiques efficacité énergétique adhérence sur sol mouillé Bruit extérieur (db) /75 R /133 J TL Cargo 4 C C /75 R /141 J TL Cargo 4 C C /70 R /138 J TL Cargo C3 C C /70 R /141 J TL Cargo C3 C C /65 R J TL 158 L Cargo 4 C B /65 R J TL 158 K Cargo MS C B 72 Le contenu de cette brochure a été mis à jour pour sa publication. Les scores à l étiquetage peuvent varier selon la dimension du pneumatique. Pour les toutes dernières informations, veuillez contacter votre représentant Goodyear ou visiter le site 6

7 Technologie RCS - les pneus poids lourd pour les applications difficiles Ceintures acier Couche protectrice (câblés acier spéciaux) Caractéristiques * Renfort et protection de la carcasse et de la bande de roulement (ceintures acier entrecroisées) Avantages * Protection contre la corrosion des ceintures acier * Amélioration de la rechapabilité * Diminution des risques de perforation AVANT MS AVANT MS2 ORJAK MS CARGO MS La technologie RCS (technologie de renfort de carcasse) se caractérise par une construction qui améliore la robustesse du pneu et optimise son utilisation en conditions d utilisation sévères. 1. Résistance à la corrosion grâce à une nappe protectrice recouvrant les ceintures acier Protection de la structure interne du pneu contre les pénétrations (cailloux, débris de verre, pièces métalliques) améliorant la résistance à la corrosion des éléments métalliques du pneu. Durabilité et amélioration de la rechapabilité. 2. Carcasse composée de ceintures acier high tensile Très haute résistance des matériaux du pneu à la fatigue et capacité à absorber les tensions dues aux chocs. Plusieurs rechapages possibles. 3. Flancs renforcés Résistance des flancs aux agressions et aux tensions latérales. Amélioration de la durabilité et de la longévité. RCS Structure de carcasse renforcée 4. Renforcement de la zone talon La transmission uniforme de la charge entre les éléments du pneu améliore la longévité de la zone talon ; diminution du risque de fissures dues à des chocs. Amélioration de la rigidité et positionnement optimal du talon sur la jante. 5. Profil non lamellisé Le dessin de bande de roulement anti pénétration des cailloux évite les agressions et l usure irrégulière due aux déchirures. Amélioration du kilométrage et de la rechapabilité. 6. marquages de flanc Marquage M+S sur les flancs du pneu ex. ORJAK MS (MS - Mixed Service). Pneu construits selon la technologie RCS portant le marquage RCS sur les flancs. 7

8 Tout ce qui impacte la vie d un pneu Impact de la température ambiante kilométrage printemps (15 C) impacts extérieurs été (30 C) automne (10 C) 80 % hiver (-10 C) 115 % Impact de la position du pneu sur la remorque kilométrage position sur la remorque 1. axe 2. axe 3. axe 66 % 33 % 1. axe 2. axe 3. axe Impact du type de route kilométrage type de route route droite route avec faibles pentes route avec courbes et montées 95 % 75 % épingles à cheveu et fortes pentes 50 % Impact de la pression des pneus kilométrage pression recommandée pression 15 % sous la pression recommandée 30 % sous la pression recommandée 90 % 70 % Impact de la charge kilométrage 45 % sous la pression recommandée 40 % charge autorisée charge 20 % sous la charge autorisée 30 % au-dessus de la charge autorisée 160 % 60 % 50 % au-dessus de la charge autorisée 40 % Impact de la vitesse kilométrage faible (40 km/h) 120 % vitesse moyenne (50 km/h) élevée (70 km/h) au-dessus de la vitesse moyenne (90 km/h) 75 % 50 % 8

9 Segmentation Poids Lourd Impact du type d utilisation et des conditions de conduite sur la vie du pneu route hors-route longitudinal forces latérales routes «agressives» longue distance transport régional route et sites de construction sites de construction urbain hiver position sur le véhicule remorque moteur directeur AVANT A3, AVANT A3 plus, AVANT 4 AVANT MS, AVANT MS2 AVANT plus, COMET M2, COMET plus, ORJAK 24 plus ORJAK 03, ORJAK 03 plus, ORJAK 4 ORJAK MS, ORJAK 24 MS ORJAK S, TAMAR plus CARGO plus CARGO MS CARGO 4 CITY U4 ORJAK S M+S ORJAK minimum moyen ++++ maximum Il est important de choisir un pneu adapté au type de transport, à la configuration routière et à l application choisie. Tableau des codes de vitesse code de vitesse vitesse maximum autorisée (km/h) code de vitesse vitesse maximum autorisée (km/h) E 70 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 Tableau des indices de charge index kg index kg index kg

10 Guide de recreusage Suivant les conditions d utilisation et d entretien, la qualité des carcasses Sava permet d obtenir pour chaque pneu 4 cycles de vie (neuf, recreusé, rechapé, recreusé rechapé), tout en conservant sécurité et performances, et en minimisant les coûts d exploitation. Grâce au recreusage, le kilométrage des pneumatiques peut être augmenté de 30 %. Pneus pour essieu directeur Avant Avant Comet M2 Avant A Comet plus Avant A City U4 Avant plus Indicateur de profondeur de recreusage. Profondeur de recreusage maxi 3 mm, largeur de recreusage 6 mm. Orjak 24 plus Avant ms2 Profondeur de recreusage maxi 3 mm, largeur de recreusage 8 mm. 10

11 Guide de recreusage Pneus pour essieu moteur Pneus pour essieu moteur Orjak 4 Orjak Profondeur de recreusage maxi 3 mm, largeur de recreusage 10 mm. Orjak O Indicateur de profondeur de recreusage. Profondeur de recreusage maxi 3 mm, largeur de recreusage 6-8 mm. Orjak O Pneus pour remorque Cargo Indicateur de profondeur de recreusage. Profondeur de recreusage maxi 3 mm, largeur de recreusage 6-8 mm. Tamar plus Cargo Orjak S M+S Cargo plus Profondeur de recreusage maxi 3 mm, largeur de recreusage 10 mm. Profondeur de recreusage maxi 2,5 mm, largeur de recreusage 5 mm. Orjak MS Cargo C Indicateur de profondeur de recreusage. Profondeur de recreusage maxi 3 mm, largeur de recreusage 6-8 mm. Orjak 24 MS Cargo MS Profondeur de recreusage maxi 3 mm, largeur de recreusage 10 mm. Indicateur de profondeur de recreusage. Profondeur de recreusage maxi 3 mm, largeur de recreusage 6 mm. 11

12 Goodyear Dunlop Tires France 8 rue Lionel Terray Rueil-Malmaison Cachet du distributeur : SA au capital de RCS Nanterre Téléphone Fax CPO 09/2014