L évolution de la navigation au fil des siècles

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1 L évolution de la navigation au fil des siècles I-Les bateaux d autrefois et d aujourd hui 1.1 Du Moyen Age au XIXème siècle Au Moyen Age, seules existent une marine de pêche, une marine commerciale et une marine de guerre avec des tilloles, des gabarres, des vaisseaux de course et de guerre. Médiathèque Bayonne. 1ED66 Le port de Bayonne vu de la rive gauche. 1776

2 L'estampe ci-dessous montre un trafic maritime intense avec des barques, des gabarres et des voiliers de diverses tailles. Au premier plan, nous distinguons une gabarre puis, au milieu, un bateau à vapeur et des voiliers. Médiathèque Bayonne. 1ED39 La Barre de Bayonne Sur l'estampe ci-dessous se côtoient bateaux à voiles et bateaux à vapeur. La différentiation des fonctions des navires évolue peu jusqu'à la fin du XIXème siècle.

3 Médiathèque Bayonne. 1ED82 Barre de Bayonne. Entrée de l Adour. XIXème siècle

4 1.2 XXème et XXIème siècles La Révolution industrielle voit naître des bateaux de plus en plus spécialisés, autant dans les domaines de la pêche et du commerce que dans les domaines militaire et de croisière. On voit également apparaître des navires dans des fonctions nouvelles, comme les bateaux de sauvetage, les navires scientifiques, les bateaux pompiers. AD64. 2ETP6_3Fi119 Boucau. Quai des Forges

5 Au début du XXème siècle, le cargo St Camille important des minerais espagnols. AD64. 2ETP6_3Fi708 Le tanker soufrier Président André Blanchard Le tanker soufrier transportant du soufre liquide. CCI Bayonne Pays Basque Un bateau de croisière entrant dans le port de Bayonne

6 CCI Bayonne Pays Basque Le navire Delmas entrant dans le port accompagné de la pilotine CCI Bayonne Pays Basque Le bateau pilote de Bayonne

7 CCI Bayonne Pays Basque Le remorqueur Balea Les dangers de la navigation 1.3 Les naufrages Dans le passé, quand il n existait pas d aménagements portuaires, telles les digues ou les signalisations lumineuses pour pénétrer dans Bayonne, les bateaux rencontraient de grandes difficultés lors du passage de la Barre qui était souvent très mouvementé en raison de la forte houle. C est pourquoi beaucoup d entre eux se sont échoués. La création des infrastructures s est imposée ainsi que la mise en place du dragage. Médiathèque Bayonne. 1ED98 Vue de l embouchure de l Adour. XIXème siècle

8 Au cours du XXème siècle, de nombreux naufrages se sont produits sur la Côte basque : - Romulus : ce cargo s est échoué à l embouchure de l Adour en Le bilan fut meurtrier, cinq marins y ont laissé leur vie. - Le Frans Hals : ce chalutier, long de 103 m, a fini son voyage sur la plage du Miramar à Biarritz en Le Capetan Tzannis : il s est échoué sur la plage de la Madrague, à Anglet en 1997 et a déversé 120 tonnes de fioul dans la mer. Malgré les progrès des infrastructures et l évolution des réglementations, le danger est toujours présent comme le montre le naufrage du Luno le 5 février 2014 à l entrée du port. Le département était placé en vigilance orange «vagues submersion». Alors que le cargo tentait de pénétrer dans l enceinte du port, il a été victime d une avarie moteur et a été projeté violemment contre la digue de la plage des Cavaliers. Le bateau s est ensuite brisé en deux parties puis en trois. Grâce à l intervention de l armée aidée d un hélicoptère Puma, les douze marins à bord ont tous été hélitreuillés dans des conditions de mer très difficiles. Il n y a pas eu de pollution massive : seules 20 tonnes de fioul sur 127 se sont dispersées dans l eau. Photo de BP Sauvetage des marins du Luno 1.4 Une solution : le dragage

9 L accumulation des limons transportés par l Adour d une part et la formation d une dune de sable par les vagues de l océan d autre part, nécessitent un dragage de l entrée du port. Cette opération consiste à déplacer le sable pour permettre l entrée des bateaux. Ce sable est déposé au large ou à proximité des plages d Anglet. Après avoir loué les services de deux dragues pour assurer deux dragages annuels, la CCI Bayonne Pays Basque a décidé d investir dans l achat de sa propre drague. CCI Bayonne Pays basque La drague Mellina Les métiers concernés 2.1 La Tour des pilotes La Tour des pilotes ou Tour des signaux de la Barre est une des plus anciennes de France. Des documents datant de 1315 mentionnent déjà son existence. Cinq pilotes assurent une surveillance permanente tout au long de l année. Ils ont pour mission d assister les capitaines lors de leur entrée et sortie du port en prenant le contrôle de leur navire une fois passées les balises. Ils atteignent plus de 2000 opérations par an.

10 Photo VM La Tour des pilotes 2.2 Le rôle de la capitainerie C est le lieu de travail des officiers qui gèrent l accueil des navires. Une fois arrivés aux balises d entrée dans le port, les bateaux doivent s arrêter et contacter la capitainerie pour obtenir l autorisation de pénétrer dans l enceinte portuaire. Les officiers font appliquer les règlements du port. Ils surveillent les plans d eau, les installations, les pollutions. Ils assurent les opérations de secours. Ils gèrent les transports des matières dangereuses. La capitainerie du port d Anglet anglet.fr

11 2.3 Le remorqueur Les remorqueurs sont des bateaux petits et puissants qui sont très manœuvrables. Leur rôle est de guider, tire, pousser les gros bateaux. Le remorqueur du Port de Bayonne est nommé le Balea. Photo VM Le Balea en rouge, vert et blanc et un bateau pilote La navigation repose sur une coordination nécessaire au bon fonctionnement et à la sécurité du port.