ATELIER TERRITORIAL LITTORAL

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1 ATELIER TERRITORIAL LITTORAL Département des Bouches du Rhône Santé, transports et aménagement & Stratégie marine et gestion concertée Qualité de l air Dominique Robin 1

2 morts anticipés par an France Diminution de l espérance de vie en Europe imputable à la pollution de l air évaluée par l indicateur particules fines PM2.5 -situation Source : rapport pour le programme Clean Air For Europe (CAFE) soumis à la Commission Européenne par l IIASA (International Institute for Applied Systems Analysis - Février 2005)

3 Enjeux CAFE : morts anticipés/an En France Ministère Ecologie : coût perte d espérance de vie attribuable est de 16,3 milliards /an en France Grenelle : Plan particules et air intérieur Une forte pression sur les pollutions urbaines liées aux transports IEM PM2.5 principe de réduction des teneurs à l échéance 2020 Forte pression réglementaire pré-contentieux PPA (conduire des actions en profondeurs) échelle principale de l action le territoire Lien climat air énergie utiliser la dynamique de la lutte contre le changement climatique pour toucher les décideurs

4 Impact Sanitaire Programme CAFE «Clean Air for Europe» 2005 Si PM2.5 < 15 µg/m 3

5 LE CYCLE DE LA QUALITÉ DE L AIR L

6 Répartition émissions N0 x dans le 13 en 2007 VP 30% 37% Autoroute Route Industrie et traitement des déchets (22%) Résidentiel Tertiaire (4%) 33% Production d énergie (28%) Ville VUL 29% 42% Autoroute Route 29% Agriculture (2%) Ville PL 14% Autoroute 17% Route Transports routiers (40%) 69% Transports non routiers (5%) Ville

7 Répartition émissions PM10 dans 13 en 2007 Non Combustion 28% 41% Autoroute Route VP 30% 38% Autoroute Route Industrie et traitement des déchets (33%) 31% Résidentiel Tertiaire (14%) Ville 32% Production d énergie (13%) Ville VUL 24% Autoroute 46% Route 30% Ville Agriculture (8%) PL 18% Autoroute 15% Route Transports routiers (30%) 67% Transports non routiers (2%) Ville

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9 Exposition au NO 2 Pertuis : 5% Aix : 30% 14% d habitants dépassent les valeurs limites En secteur urbain : 85% des émissions sont dues aux transports Le Tholonet : 11 % Meyreuil : 6% Rousset : 5% Vitrolles : 4% Les Pennes : 10%

10 Carte du dioxyde d azote Aix en Provence

11 Dioxyde d azote - NO 2

12 Bilan Entre et 1 million de personnes exposées à un dépassement de norme limite européenne en PACA (sur 4,5 millions environ) : Marseille-Aix : habitants, Nice : habitants, Toulon : habitants Evolutions technologiques insuffisantes, Importance des politiques de transports et d aménagement visant à réduire la place de la voiture Comportement citoyen (TC, vélo, marche à pied etc.) 12

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16 Pénétration de l aérosol poussières organiques ions > 10µm voies supérieures (inhalables) PM-10 Bronches Trachée entre 2 and 10µm Voies inférieures (thoraciques) suies Bronchioles Alvéoles circulation systémique < 2 µm < 0.1 µm alvéoles (respirables) circulation (ultrafines) PM-2 PM

17 MEB : sels et métaux sel: gypse CaSO 4 oxydes: calcite CaCO 3 20 µm 5 µm Gypse Calcite 10 µm sel: NaCl Courtoisie A. Chabas, LISA Alliage (Fe, Cr, Cu) métaux, alliages

18 MEB : particules biogéniques Pollen brochosomes d après MO Andreae, 2004

19 MEB : cendres volantes cendre volante carbonée (centrale thermique à fuel ) cendre volante siliceuse (centrale thermique à charbon) Courtoisie R.A. Lefèvre, LISA

20 MET : fines particules de combustion micro-suies diesel < > 0.5 micron très jeunes

21 PM2,5 des sources diverses PM2.5 [µg m -3 ] Marseille vehicular total industrial biomass burning vegetative detritus other OM secondary sulfate secondary nitrate secondary ammonium total measured PM /06/08 04/07/08 08/07/08 12/07/08 El Haddad et al. ACP 2010a

22 FORMES Grenoble/hiver PM2.5 Combustion du bois : 41 % en moyenne 74 % max

23 6 Plateformes Urbaines en construction Cadastre des émissions d oxydes d azote O 3 NO 2 Émissions Dispersions

24 Agir sur la pollution de fond : la Réduction de vitesse - 30 km/h (> 70 km/h) (règles de PPA) C 6 H 6 NO x Impact Faible Polluants En kg En % Benzène ,04 % NO x % PM ,8 % CO ,7 %

25 Résultats des Calculs d émissions Zone 1 URBAINE (06): POLLUANT: NOx TMJA07 (2 sens) moy. : Capacité moy. : %PL moy. : 9,2% Diminution de 50% de NOx, si diminution de 50% trafic % % Diminution de 25% de NOx, si diminution de 50% de PL % % La vitesse influence peu: diminution max de -2% à 70km/h 25/15 Le scénario le plus influent sur la variation d émissions est celui de la variation du trafic total

26 CARTREIZE : Aix-Marseille Quels gains d émissions en 2008 sont générés par l utilisation des Cartreize entre Aix, Marseille et Aubagne? Taux de remplissage 2008 : Véhicule particulier : 1,3 Cartreize : 31 Particules : une personne voyageant en Cartreize polluerait 2 fois moins qu une personne effectuant le même trajet seule en voiture

27 Carte du dioxyde d azote Scenario quartier Est d Aix Moyenne annuelle 2007 Bilan NO 2 Etat actuel Avenue Fontenaille Après Phase 2 Après Aménagement Avenue sainte +40% Victoire - 20% - 30% +70% - 10% Rue +15% du Régiment 27

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30 Réflexions Actions court terme : visible mais pas suffisamment efficace (réduction de vitesse, tarification parking, ) éveil les consciences (permet de faire des actions structurelles) action individuelle importante (écogeste) Acteurs de l air à l origine d une communication parfois alibi (pic de pollution ) pollution estivale - Média = évènement notre site internet très orienté également recentrer sur la pollution chronique Pollution atmosphérique = politique de la ville moyen/long terme (plus haut niveau de gouvernance possible pour éviter les cloisonnements (transport, urbanisme, énergie )) Des travaux de planification en cours dédiés à l amélioration de l air et la lutte contre le changement climatique (SRCAE, PPA, ZAPA, PCET) Importance d intégrer ces dimensions dans les autres plans touchant les déterminants (PDU, SCOT, PLU, SRADT ) pas suffisamment pris en compte Transport : Climat air des synergies nombreuses et quelques antagonismes (bonus/malus) aborder les transports (urbains, périurbains, transit marchandise, voyageurs ) Demande sociale présente, y compris dans notre région (réussite de la loi sur l air et clarification du message environnement santé) Mobilisation des acteurs/décideurs (des stades différents de connaissance des enjeux une mobilisation en cours sous la pression réglementaire, mais un travail en profondeur nécessaire (multi acteur, multi échelle ). 30

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