Point sur les projets à besoin de financement (Revue mars 2012)

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1 REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON ****** ****** Paix Travail Patrie Sommaire Peace Work Fatherland MINISTERE DE L ECONOMIE, DE LA PLANIFICATION, ET DE L AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ****** MINISTRY OF ECONOMY, PLANNING, AND REGIONAL DEVELOPMENT ****** SECRETARIAT GENERAL ****** Direction Générale de l Economie et de la Programmation des Investissements Publics ****** SECRETARIAT-GENERAL ****** General Directorate of Economy and Public Investments Programming ****** Point sur les s à besoin de financement (Revue mars 2012) Page i

2 Sommaire Sommaire... ii Introduction Générale Présentation de la politique économique du Cameroun Présentation des Projets Infrastructures portuaires Projet de création du port en eaux profondes de Limbé Dragage du Chenal du port de Douala Infrastructures aéroportuaires Rénovation de l aéroport de Douala Infrastructures énergétiques Projet de réhabilitation, de renforcement des infrastructures électriques et d électrification rurale Projet d interconnexion électrique Cameroun-Nigéria (Garoua-Yola) Electrification rurale par mini centrales hydroélectriques dans certaines localités du Cameroun Electrification rurale par énergie solaire de 150 localités du Cameroun Electrification rurale dans quatorze communes du bassin agricole Aménagement hydroélectrique de Njock Aménagement hydroélectrique de Song Dong Barrage hydroélectrique de Birni à Warack Construction d une centrale éolienne à Bamboutos Infrastructures routières Construction de la route Olama-Kribi Construction de la route Maroua-Bogo Construction de la Ring Road Construction de la route EBOLOWA LOLODORF KRIBI Construction de la route EBOLOWA AKOM II KRIBI Construction de la route OLAMA LOLODORF Construction de l AUTOROUTE YAOUNDE--DOUALA Construction du PONT SUR LA SANAGA à NATCHIGAL Réhabilitation de la route YAOUNDE--BAFIA BAFOUSSAM... 24

3 Construction de la route DJOUM-MINTOM-Frontière CONGO Bitumage de la route KUMBA-MAMFE Construction de la route KRIBI-CAMPO Construction de la route BERTOUA-BATOURI-KENZOU-Frontière RCA Bitumage de la route MALTAM-FOTOKOL et de la Bretelle BODOMAKARY-HILE ALIFA-KARENA-KATEKIME Construction d un pont sur le fleuve Ntem à NYABESSANG et de ses accès Construction de la route Dschang-Bakebe Autoroute Yaoundé-Nsimalen Infrastructures ferroviaires Plan Directeur Ferroviaire National (PDFN) Infrastructures socio-économiques Projet de Protection des Berges des fleuves Logone et Chari Programme gouvernemental de construction de logements sociaux et d aménagement de parcelles constructibles Projet de construction et d équipement de l hôpital régional annexe de Mbalmayo spécialisé au traitement des grands brulés Construction et Réhabilitation des ouvrages de franchissement aux carrefours TROPICANA et TROIS STATUES à Yaoundé TROPICANA Constructions urbaines SAWA Beach Mines et industries Projet d exploitation du cobalt et du nickel de Lomié (GEOVIC) Projet d exploitation du fer de Mbalam (y compris la construction de 500 km de voies ferrées) Projet d exploitation du fer à Djoum Projet d exploitation de la bauxite de Minimartap Projet d exploitation de la bauxite à Fongo-Tongo Construction d une usine d engrais chimiques Extension d Alucam Construction d une aluminerie à Kribi Technopole industriel d Edéa Construction d une unité de liquéfaction du gaz naturel à Kribi... 40

4 Introduction Générale Introduction Générale Dans la poursuite des objectifs fixés dans le cadre de sa vision de développement à l horizon 2035 à savoir devenir «Un Pays Emergent, Démocratique et Uni dans sa Diversité», le Cameroun n entend ménager aucun effort dans la modernisation de son tissu productif à travers le développement des infrastructures portuaires, routières ou encore énergétiques. La mise en œuvre de l ensemble de ces grands chantiers requiert de la part de l Etat du Cameroun de : mobiliser le secteur privé local dans le but de susciter de la part de ce dernier une adhésion à la vision de développement ; disposer d importants moyens en vue d assurer le financement de sa politique économique. Afin de répondre à cette dernière contrainte, le Gouvernement entend d une part, relever progressivement la part consacrée aux dépenses d investissement dans le son budget durant les prochaines années et d autre part, mener une politique d endettement prudente axée sur la gestion soutenable de la dette. C est en ce sens que le Cameroun envisage le développement et/ou la consolidation de la coopération avec les partenaires techniques et financiers avec une option sur le partenariat gagnant-gagnant. Le présent document vise la présentation d une gamme de s à soumettre aux potentiels investisseurs désireux d accompagner le Gouvernement dans sa fonction régalienne de fourniture de services publics. Pendant que la première partie s attardera sur la politique économique du Cameroun sur les prochaines années, la deuxième quant à elle présentera respectivement les s à besoin de financement dans une logique sectorielle 1

5 La politique économique du Cameroun 1. Présentation de la politique économique du Cameroun Les orientations stratégiques du Gouvernement s articulent autour de la vision à long terme (2035). Cette vision qui marque la volonté du Cameroun de devenir un pays émergent, démocratique et uni dans sa diversité intègre quatre objectifs généraux à savoir : réduire la pauvreté à un niveau socialement acceptable ; devenir un pays à revenu intermédiaire ; atteindre le stade de Nouveau Pays Industrialisé et ; renforcer l unité nationale et consolider le processus démocratique. Le Document de Stratégie pour la Croissance et l Emploi (DSCE) qui couvre les dix premières années de la vision à long terme est centré sur l accélération de la croissance, la création d emplois formels et la réduction de la pauvreté. La mise en œuvre de ce document devrait permettre au Gouvernement de : porter la croissance à 5,5% de moyenne annuelle entre 2010 et 2020 ; créer entre et emplois par an, avec pour effet de ramener le taux de sous-emploi de 76% à moins de 50% à l horizon 2020 ; ramener le taux de pauvreté monétaire de 40% en 2007 à moins de 28% en 2020 ; réaliser à l horizon 2020, l ensemble des objectifs du millénaire pour le Développement (OMD). Pour atteindre ces objectifs, le Gouvernement camerounais voudrait mettre un accent particulier sur le développement des infrastructures routières et énergétiques. Infrastructures routières Dans le sous-secteur routier, les orientations stratégiques à moyen et long termes du Gouvernement à l horizon de la stratégie sont cohérentes avec le scénario ambitieux du Plan Directeur Routier et la stratégie sectorielle élaborés. A cet effet, le Cameroun ambitionne faire passer la fraction du réseau routier bitumé de 10% actuellement à 17% à l horizon Infrastructures de production d énergie Le Cameroun compte successivement résorber définitivement le déficit structurel, accompagner les besoins énergétiques pour l atteinte des objectifs de croissance escomptés, devenir un exportateur d électricité et contribuer 2

6 La politique économique du Cameroun ainsi à l équilibre de la balance commerciale du pays. Il s agira à l horizon 2020 de porter les capacités de production du pays à MW. Le programme d aménagement dans le sous-secteur énergétique contient des actions de court, moyen et long termes, correspondant à l objectif suscité. 3

7 Les s d Investissement 2. Présentation des Projets 2.1. Infrastructures portuaires Projet de création du port en eaux profondes de Limbé le port sera construit dans la localité de Ngueme, sur route de Sonara et sera constitué de trois terminaux qui recevront uniquement containers en fonction de leurs gabarits. 400 emplois directs et pas moins de 4000 emplois indirects escomptés. Intérêt du promouvoir et réguler le développement économique et social du secteur portuaire à travers construction infrastructures portuaires pouvant accueillir navires de fort tirant d eau. Etudes techniques réalisées notamment études de du faisabilité. Coût du 231 milliards de FCFA. fin travaux : 2015 Financement à rechercher. Source : MINTRANS/MINEPAT 4

8 Les s d Investissement Dragage du Chenal du port de Douala Description du Extraction des matériaux situés sur le fond du plan d eau du port de Douala. Réalisation des travaux de génie portuaire (creusement de bassins ou de chenaux) ; Entretenir les chenaux fluviaux ou maritimes Effectuer des opérations de remblaiement pour reconstituer les plages ou gagner des terres sur la mer Intérêt du Création de près de emplois directs, indirects ou indirects induits. Augmentation du chiffre d affaires du CNIC et des devises grâce aux activités dont il permettra la réalisation. Elargissement tant de la base industrielle du Cameroun que de la palette des métiers pratiqués dans ce pays C est une activité qui se fait périodiquement du Coût du 140 milliards de FCFA. Le dragage du chenal d entrée au port de Douala s inscrit en réalité dans une périodicité de 03 à 05 ans. Mais le actuel envisage des travaux de dragages de grande ampleur Financement du Le financement est à rechercher. Source : MINTRANS/MINEPAT 5

9 Les s d Investissement 2.2. Infrastructures aéroportuaires Rénovation de l aéroport de Douala Description du Réfection et réaménagement de quelques zones de l aéroport de Douala. Intérêt du l amélioration de la qualité des services dans cet aéroport Amélioration le confort de la clientèle Une partie de financement a été trouvée (BM 5,3 du milliards). Requête de financement pour bouclage du financement adressée à la SFI qui avait alors proposé la mise en œuvre d un PPP des aéroports de Douala et de Yaoundé Coût du 15,3 milliards de fcfa. Le ayant démarré en 2011 durera 2 ans. Financement du Recherche des financements additionnels est en cours Source : MINTRANS/MINEPAT 6

10 Les s d Investissement 2.3. Infrastructures énergétiques Projet de réhabilitation, de renforcement des infrastructures électriques et d électrification rurale Intérêt du Améliorer taux accès à électricité des populations. Etudes techniques disponibles. Réhabilitation et renforcement unités production ; Construction et renforcement postes transformation ; Réhabilitation et extension réseaux HT/MT/BT ; Renforcement branchements et éclairage public ; du Coût du 68,7 milliards de FCFA Délai exécution : 48 mois. Intentions financements Acteurs BAD Etat du Cameroun AES Sonel Abonnés Montants (FCFA) Dans cas contraire, le financement entier à rechercher. Source : MINEE/MINEPAT 7

11 Les s d Investissement Projet d interconnexion électrique Cameroun-Nigéria (Garoua-Yola) Développer infrastructures de transport et de distribution énergie électrique dans localités de Adamaoua et du Nord frontalières au Nigéria. Intérêt du Electrification localités Frontalières des deux pays avec augmentation taux accès à énergie électrique ; Amélioration conditions socio-économiques, du cadre vie populations et garantie de essor de tous secteurs de l économie Exportation de l énergie électrique. Etudes techniques en cours. du Coût du 40 milliards de FCFA (Coût estimé) Durée réalisation du : 04 ans. Financement entièrement à recherché. Source : MINEE/MINEPAT 8

12 Les s d Investissement Electrification rurale par mini centrales hydroélectriques dans certaines localités du Cameroun Intérêt du Electrification de 25 localités par petites centrales hydro électriques ; Accès aux services énergétiques modernes (éclairage, audiovisuel, froid médical, etc.) ; Accès à force motrice Réalisation infrastructures d électrification rurale fiable ; Amélioration de gouvernance dans sous-secteur de l électrification rurale ; Amélioration de gestion décentralisée et l appui aux opérateurs privés nationaux ; Formation/création petits métiers liés à technologie d énergie d hydro électrique. Etudes techniques disponibles du Coût du 13,3 milliards de FCFA Mise en œuvre du prévue pour durée de 2 ans. Budget d Investissement Public (BIP) du Gouvernement Camerounais sous forme de Taxes et Droits de douanes ; Partenaires : 13,3 milliards de F CFA. Source : MINEE/MINEPAT 9

13 Les s d Investissement Electrification rurale par énergie solaire de 150 localités du Cameroun Electrification 150 localités par petites centrales d énergie solaire. Formation cadres de suivi du MINEE (DHH, DEL) et populations bénéficiaires aux métiers d énergie. Intérêt du Amélioration taux accès à électricité populations rurales ; Production énergie fiable et continue à moindre coût ; Réalisation infrastructures électrification rurale fiable ; Formation et création de métiers liés à technologie solaire. Etudes techniques disponibles du Coût du 10,3 milliards de FCFA Durée : 2 ans BIP : Taxes et droits de douane ; Les partenaires 10,3 milliards de Fcfa Source : MINEE/MINEPAT 10

14 Les s d Investissement Electrification rurale dans quatorze communes du bassin agricole Intérêt du Electrification de 14 communes du bassin agricole du Mungo (Njombe, Loum, Manjo, Nkongsamba, Malong, Baré, Banwa, Bakou, Bafang, Bana, Kekem, Santchou et Dshang ). Electrification de 04 localités par petites centrales hydroélectrique ; Electrification de 23 localités par raccordement au réseau AES Sonel ; Electrification de 17 localités par central diesel isolées. Améliorer taux d accès à électricité populations concernées Fourniture de électricité pour activités à caractères économique (industrie agricole commerce etc.) Etudes techniques disponibles. du Coût du 7,4 milliards de FCFA. Durée : 4 ans BIP : Taxes et droits de douane Partenaires 7,4 milliards de FCAFA Source : MINEE/MINEPAT 11

15 Les s d Investissement Aménagement hydroélectrique de Njock Le d aménagement hydroélectrique de Njock sur le Nyong couvrira régions du Centre, Sud, Littoral, Ouest, du Sud-Ouest et Nord-Ouest. Le barrage sera doté d une puissance de 200 Mégawatts. Intérêt du Renforcer réseau interconnecté Sud (RIS) ; Augmenter taux accès à l énergie électrique populations ; Améliorer conditions socio-économiques et cadre de vie des populations ; Garantir essor de tous secteurs de l économie. Etudes techniques en cours. du Coût du 180 milliards de FCFA (coût estimé) Durée exécution : 48 mois. Financement à rechercher. Source : MINEE/MINEPAT 12

16 Les s d Investissement Aménagement hydroélectrique de Song Dong La puissance ouvrage 280 Mégawatts. Intérêt du Accroitre taux de desserte en énergie électrique ; Réduction coûts énergie au niveau ménages et industries Etudes techniques en cours. du Coût du 184,2 milliards de FCFA (coût estimé) Durée exécution : 96 mois. Financement à rechercher. Source : MINEE/MINEPAT 13

17 Les s d Investissement Barrage hydroélectrique de Birni à Warack Construction barrage hydroélectrique d une puissance de 75 MW, ainsi qu une ligne évacuation énergie. Intérêt du Augmentation offre en énergie électrique Projet en phase de maturation. du Coût du 85 milliards de FCFA (coût estimé) A déterminer Financement à rechercher. Source : MINEE/MINEPAT 14

18 Les s d Investissement Construction d une centrale éolienne à Bamboutos Intérêt du Construction centrale à partir du vent au moyen d un dispositif aérogénérateur ad hoc dans monts Bamboutos Améliorer couverture et qualité du service en matière accès à électricité. du Etudes préliminaires sur caractéristiques du vent en cours. Coût du Non déterminé Financement à rechercher. Source : MINEE/MINEPAT 15

19 Les s d Investissement 2.4 Infrastructures routières Construction de la route Olama-Kribi Description Seconde phase construction route Yaoundé Kribi ; La première phase, achevée en 2010 (Yaoundé Olama) ; Ce vise à relier capitale au pôle économique Kribi. Il s agit de construction de 204 km route. Intérêt du Raccorder capitale au pôle économique de Kribi. Etat maturité Avant Projet Détaillé et Document de Consultation des Entreprises disponibles Coût du 100 milliards de FCFA (Coût estimé) Durée réalisation : 65 mois Financement à rechercher. Source : MINTP/MINEPAT 16

20 Les s d Investissement Construction de la route Maroua-Bogo Description Le est situé dans région Extrême-Nord. L itinéraire permet de relier Maroua à Bogo en passant par Balaza ; Longue de 37 km, elle fait partie de route nationale N 3 Intérêt Favoriser échanges entre localités ; Le désenclavement de région ; Faciliter brassage populations. Etat maturité Les études techniques sont disponibles. Coût 16,7 milliards de FCFA 24 mois nécessaires pour réaliser ouvrage. 3 milliards alloué dans cadre du dernier emprunt obligataire en guise avance démarrage travaux ; La recherche financement s élève à 13,7 milliards de FCFA. Source : MINTP/MINEPAT 17

21 Les s d Investissement Construction de la Ring Road Boucle routière partant de Bamenda pour remonter vers nord jusqu'à Nkambe et redescendre en longeant frontière Nigeria. Bitumage 358 km route. Intérêt du le désenclavement de cette partie du territoire camerounais ; faciliter échanges avec pays voisins (notamment le Nigéria). Le premier lot de cette boucle (Ndop-Kumbo, 60km) du attribué à l entreprise Sogea-Satom Cameroun, est en cours bitumage Les autres appels d offres en cours de préparation. Coût du 155 milliards de FCFA (coût estimatif). durée travaux déterminée après finalisation appels d offres. 12 milliards de FCFA alloué dans emprunt obligataire. Besoin de financement : 143 milliards de FCFA. Source : MINTP/MINEPAT 18

22 Les s d Investissement Construction de la route EBOLOWA LOLODORF KRIBI Intérêt du Bitumage 183 Km de routes dans l optique du désenclavement de la Région du Sud. Réduire les surcouts ainsi engendrés par le contournement ; Améliorer fluidité échanges intra-régional du Sud. Rallier bassin de production Ebolowa à zone portuaire Kribi en passant par Lolodorf ; Augmenter flux commerciaux entre Cameroun, Gabon et Guinée équatoriale à travers marchés frontaliers Abang-Minko et Kyé-Ossi. du Études de faisabilité et autres études topographiques disponibles. Coût du Environ 73,2 milliards de FCFA et 2014 Financement à recherché. Source : MINTP/MINEPAT 19

23 Les s d Investissement Construction de la route EBOLOWA AKOM II KRIBI Le est situé dans la région du Sud. L itinéraire permet de relier Ebolowa, chef lieu de la région du Sud, à Kribi, chef lieu du département de l Océan et terminal maritime, en passant par la riche zone forestière, agricole et piscicole du pays. Il s agira ainsi de bitumer 170 Km de routes suivant les tronçons Abolowa-Akom II (85 km) et Akom II-Kribi (85 km). Intérêt du Renforcement de l unité nationale par l établissement des liaisons permanentes avec les autres régions du Cameroun ; Désenclavement de la région ; Faciliter les mouvements des biens et personnes dans une zone à fortes potentialités agricoles. du Avant Projet Détaillé et Document de Consultation des Entreprises sont pris en charge par le BIP Ces études seront disponibles avent la fin de l année. Coût du 68 milliards de FCFA (coût estimé) La durée de réalisation des travaux est de 30 mois. Financement recherché. Source : MINTP/MINEPAT 20

24 Les s d Investissement Construction de la route OLAMA LOLODORF Bitumage 95 Km de routes dans Région Sud Cameroun Intérêt du Désenclavement d un important bassin de production ; Études de faisabilité et techniques disponibles. du Coût du 38 milliards de FCFA Financement à rechercher. Source : MINTP/MINEPAT 21

25 Les s d Investissement Construction de l AUTOROUTE YAOUNDE--DOUALA Autoroute 2x2 voies avec aire de stationnement Intérêt du améliorer trafic entre capitales politique et économique du Cameroun. Un Comité interministériel de Suivi du désigné du par le MINTP. Les termes de références pour réalisation études techniques élaborés. Poursuite études techniques Coût du 500 milliards de FCFA (coût estimé) Le financement à rechercher. 22

26 Les s d Investissement Construction du PONT SUR LA SANAGA à NATCHIGAL Pont de 850 m entre Batchenga et Ntui coule Intérêt du Désenclavement des zones à fortes productions agricoles et/ou pastorales. Etudes disponibles depuis Septembre du Coût du 24 milliards de FCFA Le financement à rechercher. Source : MINTP/MINEPAT 23

27 Les s d Investissement Réhabilitation de la route YAOUNDE--BAFIA BAFOUSSAM Réhabilitation axe routier reliant grand Centre et grand ouest (240 km). Fermeture des creux sur la chaussée ; Elargissement chaussée à certains endroits Relèvement des virages où besoin est. Intérêt du Améliorer qualité chaussée État de maturité Études de faisabilité disponibles. du Coût du d environ 84,35 milliards de FCFA Le financement à rechercher. Source : MINTP/MINEPAT 24

28 Les s d Investissement Construction de la route DJOUM-MINTOM-Frontière CONGO L itinéraire permet de relier Yaoundé à Brazzaville, les chefs lieux de départements du Dja et Lobo à Yaoundé en passant par Mbalmayo. La route Mintom-frontière Congo longue de 132 km comporte deux lots pouvant être ramené à un seul à savoir Mintom-Lele (62 km) et Lele-Frontière Congo (71 km). Intérêt du Sur le plan national Améliorer niveau de service de cette partie du réseau prioritaire ; Faciliter mouvement produits de cette région à fortes potentialités agricoles. Sur le plan international Renforcement intégration sous régionale entre Yaoundé et Brazzaville à travers développement échanges entre les deux pays État de maturité Études de faisabilité disponibles. du Coût du 79,6 milliards de FCFA. Le temps de réalisation : 48 mois. Le financement à rechercher. Source : MINTP/MINEPAT 25

29 Les s d Investissement Bitumage de la route KUMBA-MAMFE Infrastructures à réaliser dans cadre du TIPAC (Transit Inter Etats des Pays de l Afrique centrale) Construction de (108 km) entre villes Kumba et Mamfé ; Intérêt du Renforcement intégration régionale ; Développement d un réseau routier national intégré. État de maturité Etudes techniques réalisées en du Actualisation imminent et sera financée par le FED. Coût du 44,024 milliards de FCFA (coût estimé). Le temps de réalisation : 48 mois. Le financement à rechercher. Source : MINTP/MINEPAT 26

30 Les s d Investissement Construction de la route KRIBI-CAMPO L itinéraire permet de relier chef lieu département Océan et terminal Maritime Campo, en passant par riche zone forestière, agricole et piscicole du pays. Cet axe de 75 km permettra, avec construction du port en eaux profondes de Kribi, de desservir Guinée équatoriale. Intérêt du Désenclavement de région à forte densité de population ; Faciliter le mouvement produits dans cette région à forte potentialités agricoles ; Intensifier échanges avec pays voisins (Gabon, Guinée équatoriale) État de maturité L Avant Projet Détaillé à produire. du L étude de faisabilité y relative est en cours de passation. Coût du 26,5 milliards de FCFA (coût estimé) Le temps de réalisation : 48 mois. Le financement à rechercher. Source : MINTP/MINEPAT 27

31 Les s d Investissement Construction de la route BERTOUA-BATOURI-KENZOU-Frontière RCA Longue de 215 km, cette route permet de relier Bertoua, capitale de la région de l Est à Kenzou (frontière RCA). Longue de 215 km. Le est composé de trois lots : Bertoua-Akokan (46,3 km) ; Akokan-Batouri (49,1 km) ; Batouri-Kenzou-Frontière RCA (120 km). Intérêt du Désenclavement : principalement les départements de la Kadey et du Lom et Djerem ; Développement du réseau routier national en assurant les liaisons avec les autres régions ; Faciliter mouvement produits dans cette région à forte potentialités agricoles ; Intensifier échanges avec pays voisins (Gabon, Guinée équatoriale) État de maturité du Etudes techniques sur les deux premiers tronçons disponibles. Coût du 70 milliards de FCFA (coût estimé). Temps de réalisation : 72 mois. Le financement à rechercher. Source : MINTP/MINEPAT 28

32 Les s d Investissement Bitumage de la route MALTAM-FOTOKOL et de la Bretelle BODO-MAKARY-HILE ALIFA-KARENA-KATEKIME Route reliant République Fédérale du Nigéria à République du Tchad en passant par République du Cameroun. Bitumage de 143 km dont 73 km pour le tronçon Maltam-Fotokol et 70 km pour le reste. Intérêt du Désenclavement de zone du lac Tchad ; Renforcement de l intégration sous régionale (TchadCameroun-Nigéria) Faciliter mouvement produits dans région à forte potentialités agricoles ; État de maturité du Etudes techniques réalisées dans années 80 en cours d actualisation et prises en charge par Budget Investissement Cameroun. Coût du 72,6 milliards de FCFA (coût estimé) Le temps de réalisation : 36 mois. Financement à rechercher. Source : MINTP/MINEPAT 29

33 Les s d Investissement Construction d un pont sur le fleuve Ntem à NYABESSANG et de ses accès Projet situé dans région du Sud, dans département Vallée du Ntem à Nyabessang vers frontière avec Guinée Equatoriale. Construction pont bipoutre mixte acier/béton et 1,5 km de longueur. Intérêt du Régulariser trafic de part et d autre de ce pont tout au long de l année; Redynamiser échanges. État de maturité Avant Projet Détaillé disponible du Coût du 11 milliards de FCFA (coût estimé). Temps de réalisation : 24 mois. Financement à rechercher. Source : MINTP/MINEPAT 30

34 Les s d Investissement Construction de la route Dschang-Bakebe Itinéraire permettant de relier dans région Ouest villes de Dschang et Bakebe en passant par Minji. Les travaux consistent principalement à la réhabilitation de cette route. Intérêt du Amélioration du trafic ; Intensification des échanges entre les différentes localités desservies État de maturité Etudes techniques en cours Coût du A déterminer A déterminer financement à rechercher. du Source : MINTP/MINEPAT 31

35 Les s d Investissement Autoroute Yaoundé-Nsimalen Description du Il permettra de relier le centre ville et l aéroport international de Nsimalen au centre ville. Intérêt du Faciliter accès à l aréroport de Yaoundé Nsimalen Etudes de faisabilité disponibles du Coût du 64,9 milliards de fcfa (coût estimé) Financement du Recherche financements en cours Source : MINHDU/MINEPAT 32

36 Les s d Investissement 2.5 Infrastructures ferroviaires Plan Directeur Ferroviaire National (PDFN) Description du Ce propose un nouveau tracé qui permettra d interconnecter le Cameroun avec les pays voisins tout en désenclavant les bassins de production agricoles et miniers Intérêt du Relier les principaux ports aux zones minières du pays pour faire émerger l industrie camerounaise et ainsi, boosté les exportations dans la sous région. du Le plan directeur a déjà été réalisé et il s agit de procéder à la mise en œuvre. Coût du 14976,5 milliards de FCFA (coût estimé) Horizon : Financement du Recherche financements en cours Source : MINEPAT 33

37 Les s d Investissement 2.6 Infrastructures socio-économiques Projet de Protection des Berges des fleuves Logone et Chari Restauration des berges pour éviter apparition des dommages ayant des conséquences irréversibles (ruptures digues, inondation villages entiers, destruction infrastructures sociales et routières, destruction aménagement hydro agricoles, destruction habitats, destruction environnement, changement du lit des fleuves avec leur corolaire de perte portions du territoire national etc.) Intérêt du du Sécurité personnes et biens de zone, fortement peuplée. Maintien des potentialités économiques offertes par le fleuve dans toute la zone (cultures pluviales et des zones de maraîchage ; pêche ; élevage ; etc.) Eviter incidents politiques et diplomatiques que pourrait créer déplacement progressif en cours du fleuve Logone (frontière naturelle avec Tchad) vers intérieur du Cameroun. Etudes techniques, financières, socio économiques et environnementales sont disponibles. Coût du 22,1 milliards de FCFA. Le peut être exécuté en 36 mois (3 ans). Pour année 2012, 950 millions de FCFA ont été alloués à ce (Zone de Kousseri et Mara à Velé) dans le Budget du MINEPAT. Le reste du financement, soit 21,1 milliards de FCFAà rechercher. Source : MINEPAT 34

38 Les s d Investissement Programme gouvernemental de construction de logements sociaux et d aménagement de parcelles constructibles Il vise construction logements sociaux répartis dans les deux métropoles (Yaoundé et Douala), ainsi que Chefs lieux régions, des départements et les villes universitaires. Intérêt du Résorption du problème de déficit en logements décent au Cameroun ; Amélioration des conditions de vie des populations ; du Etudes préliminaires disponibles. Coût du 907,1 milliards de FCFA (coût estimé). phase pilote de 2500 (1300 à Yaoundé et 1200 à Douala) logements lancée en 2011 pour livraison en Le calendrier pour logements restants (environ 7500) sera produit dès la disponibilité d un partenaire pour mettre en œuvre la suite logements : financement recherchés (environ 725,7 milliards) ; et partenaire Source : MINHDU/MINEPAT 35

39 Les s d Investissement Projet de construction et d équipement de l hôpital régional annexe de Mbalmayo spécialisé au traitement des grands brulés Ce vise la construction dans la ville de Mbalmayo, d un hôpital de référence à Mbalmayo, spécialisé dans le traitement des grands brûlés et de le doter d un plateau technique complet moderne. Intérêt du Réduction taux de mortalité au Cameroun, et plus spécifiquement par brûlure; du Etudes de préfaisabilité sont disponibles. Coût du 15 milliards de FCFA. Durée exécution : 3 ans. Le financement du est à rechercher. Source : MINSANTE/MINEPAT 36

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