Projet 1: Calcul de performance de deux véhicules à combustion interne

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1 University of Liège Applied Science faculty Mechanical & Aerospatiale Department Projet 1: Calcul de performance de deux véhicules à combustion interne Simon Bauduin, Pierre Duysinx, LTAS-Automotive Engineering Research Group-University of Liège

2 Calcul de performance de deux véhicules Deux véhicules à comparer : Mini Cooper de 2003 et 115 cv Bmw Z3 de 2000 et 118 cv Différents critères de comparaison: Courbes de puissance et de couple Courbes de force aux roues et de résistance à l avancement Vitesse maximale théorique et rapport de réduction optimal Vitesse maximale en tenant compte de la boite de vitesse Pente maximale franchissable à basse vitesse et a 100 km/h Temps d accélération entre km/h, km/h et 400m départ arrêté 2

3 Courbes de puissance et de couple Comparer les courbes de puissance et de couple en utilisant les trois approximations vues au cours : Puissance Polynôme cubique Polynomiale du 4ème degrés 3

4 Courbes de force aux roues et de résistance à l avancement A partir des courbes de puissance et des données de la boite de vitesse tracez les courbes de forces aux roues. Sur le même graphique tracez l évolution des forces de résistance en fonction de la vitesse d avance. 4

5 Vitesse maximale théorique et rapport de réduction optimal Calculez la vitesse maximale théorique par itération de Picard et déduisez en la longueur de transmission optimale. Vitesse maximale en tenant compte de la boite de vitesse 5

6 Pente maximale franchissable à basse vitesse et a 100 km/h Calculez les pentes maximale franchissable à faible vitesse et à 100km/h selon deux critères La puissance et la force disponible pour la traction La limitation due au coefficient de friction Prenez en compte différents types de condition météorologique 6

7 Temps d accélération entre km/h, km/h et 400m départ arrêté Utilisation de l équation du mouvement: Attention au temps pour changer les vitesses: Deadline Projet 1 Un rapport d une dizaine de pages ainsi que vos codes commentés sont à envoyer pour le 25 mars pour 12h par mail à p.duysinx@ulg.ac.be et s.bauduin@ulg.ac.be 7

8 University of Liège Applied Science faculty Mechanical & Aerospatiale Department Projet 2: Calcul de performance et de consommation d ELECTRA à Londres Simon Bauduin, S.Bauduin@ulg.ac.be Pierre Duysinx, P.Duysinx@ulg.ac.be LTAS-Automotive Engineering Research Group-University of Liège

9 Calcul de performance et de consommation d electra à Londres Evaluer les performances du prototype Shell-Eco marathon ELECTRA Calculer le temps d accélération entre 0-25 km/h et km/h avec un ou deux moteurs Calculer les consommation du prototype sur le circuit de Londres. Développer un profil de vitesse qui minimise la consommation sur le circuit de Londres 9

10 Calculer le temps d accélération entre 0-25 km/h et km/h avec un ou deux moteurs Comme pour le projet 1: Utilisation de l équation du mouvement: Attention courbes moteur différentes et pas de changement de vitesse. 10

11 Calculer les consommation du prototype sur le circuit de Londres. Caractéristique du circuit de Londres (longueur, pente) Vitesse moyenne 25km/h du départ jusqu à l arrêt. Rendement du moteur Maxon: Dans un premier temps prenez l accélération maximale possible avec deux moteurs pour le démarrage et un décélération de 4 m/s^2. 11

12 Développer un profil de vitesse qui minimise la consommation sur le circuit de Londres Maintenant que vous avez trouvé une consommation définissez un profile de vitesse qui diminuera cette consommation. Deadline Projet 2 Un rapport d une quinzaine de pages ainsi que vos codes commentés sont à envoyer pour le 29 avril pour 12h par mail à p.duysinx@ulg.ac.be et s.bauduin@ulg.ac.be 12