CATALOGUE AIR SUSPENSION. Suspension pneumatique auxiliaire. www Edition 5.

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1 CATALOGUE Suspension pneumatique auxiliaire AIR SUSPENSION www w.a.a m ir es e a u. f r Edition 5.4

2 Contenu Introduction... 3 Notes très importantes... 4 Options pour le gonflage... 6 La gamme des produits... 9 Guide pour les produits présentés dans ce catalogue Solutions pour châssis AL-KO Information importante : Iveco Daily L and S Modèles Références PAGE AL-KO 94 ( , essieu au milieu des longerons) L.AL.94.STA AL-KO 02 ( , essieu situé en-dessous des longerons) L.AL.94.LOW AL-KO 07 ( ) L.AL.02 AL-KO 07 (2007 ) L.AL.07 AL-KO 07 B (Voie élargie 2007 ) L.AL.07(B) AL-KO 07 C (Essieu en-dessous des longerons 2009 ) L.AL.07(C) CITROËN C25 ( ) L.D84.C.M 14 CITROËN X230 JUMPER, RELAY ( ) L.D94.C.M 14 CITROËN X244 JUMPER, RELAY ( ) L.D02.C.M 14 CITROËN X250 JUMPER, RELAY (2006 ) L.D06.C.M 15 FIAT 280/ 290 DUCATO ( ) L.D84.C.M 16 FIAT X230 DUCATO ( ) L.D94.C.M 16 FIAT X244 DUCATO ( ) L.D02.C.M 16 FIAT X250 DUCATO (2006 ) L.D06.C.M 17 FIAT DOBLO (sans barre anti-roulis ) L.DOBLO.C.M 17 FORD TRANSIT Propulsion 80/100/0 ( ) L.TRA.VA.C.M 18 FORD TRANSIT Propulsion 130/150/190 ( ) L.TRA.RA.C.M 18 FORD TRANSIT TRACTION 130/150/190 ( ) L.TRA.EV.C.M 18 FORD TRANSIT TRACTION 250/350 (2006 ) L.TRA.EV.C.M 19 FORD TRANSIT TRACTION 150/150L/190L ( ) L.TRA.EV3.C.M 19 FORD TRANSIT TRACTION 250/350 (2006 ) L.TRA.EV3.C.M 19 FORD TRANSIT TRACTION (voie élargie 2010 ) L.TRA.EV10.C.M 20 FORD TRANSIT Propulsion ( ) L.TRA.EA.C.M 20 FORD TRANSIT Propulsion (2006 ) L.TRA.EAS.C.M 20 FORD TRANSIT Propulsion roues jumelées 350 ( ) L.TRA.DA.C.M 21 FORD TRANSIT Propulsion roues jumelées (2006 ) L.TRA.DA3.C.M 21 FORD TRANSIT CONNECT (LWB, 2004 ) L.F.CONN.C.M 21 FORD RANGER 4x4 ( ) L.RAN.08.C.M 22 HYUNDAI H300 / H1(2008 ) L.H C.L 23 ISUZU TROOPER (à lames de ressort ) L.CAM.C.M 24 ISUZU RODEO ( ) L.CAM.C.M 24 ISUZU D-MAX (2005 ) L.CAM.C.M 24 IVECO DAILY ( ) L.IVE.35.C.M 25 IVECO DAILY 35C - 50C ( ) L.IVE.C.C.M 25 IVECO DAILY 35C - 50C (2006 ) L.IVE.C.C.M 25 IVECO DAILY 60C - 65C (1999 ) L.IVE.65C.C.M 26 Important Information : Iveco Daily L et S - 27 IVECO DAILY L AND S ( ) L.IVE.S.C.M 28 IVECO DAILY L AND S (2005) L.IVE.LS.C.M 28 IVECO DAILY L AND S (2006 ) L.IVE.LS.06.C.M 28 1

3 Modèles KIT NUMBER PAGE MAZDA B2500 ( ) L.RAN.08.C.M 29 MAZDA B2500 ( ) L.RAN.08.C.M 29 MAZDA B2300 ( ) L.RAN.08.C.M 29 MERCEDES-BENZ Sprinter 208D / 316CDI ( ) L.3.C.M 30...Sprinter 208D / 316CDI 4x4 ( ) L.3.C.M 4x Sprinter 200 / 300 (2006 ) L C.M 30...Sprinter 300 4x4 (2006 ) L C.M 4x Sprinter 408D / 416CDI ( ) L.4.C.M 31...Sprinter 408D / 416CDI 4x4 ( ) L.4.C.M 4x Sprinter 400 (2006 ) L C.M 32...Sprinter 400 4x4 (2006 ) L C.M 4x Sprinter 500 (2006 ) L C.M 32...Sprinter 500 4x4 (2006 ) L C.M 4x4 33 MITSUBISHI L 200 2x2 ( ) L.L200.2.C.M 34 MITSUBISHI L 200 4x4 ( ) L.L200.4.C.M 34 MITSUBISHI L 200 4x4 (2006 ) L.L C.M 34 NISSAN......INTERSTAR X70 ( ) L.MAS.MOV.C.M 35...NV400 X62 TRACTION (2010 ) L.MAS.10.C.M 35...NV400 X62 Propulsion roues simples (2010 ) L.MAS.10D.C.M 35...NV400 X62 Propulsion roues jumelées (2010 ) L.MAS.10D.C.M 36...SINGLE-,KING-, DOUBLE-CAB D21/D22 2x2 (1986 ) L.KI.C2.C.M 36...SINGLE-,KING-,DOUBLE-CAB,NAVARA D21/D22 4x4 (1986 ) L.KI.C4.C.M 36...DOUBLE-CAB 4-Look D22 (1998 ) L.KI.C4.C.M Look 37...NAVARA D40 (2005 ) L.NAV.05.C.M 37 OPEL/ VAUXHALL CAMPO ( ) L.CAM.C.M 38 OPEL/ VAUXHALL MOVANO X70 ( ) L.MAS.MOV.C.M 38 OPEL/ VAUXHALL MOVANO X62 TRACTION (2010 ) L.MAS.10.C.M 38 OPEL/ VAUXHALL MOVANO X62 Propulsion roues simples (2010 ) L.MAS.10D.C.M 39 OPEL/VAUXHALL MOVANO X62 Propulsion roues jumelées (2010 ) L.MAS.10D.C.M 39 PEUGEOT J5 ( ) L.D84.C.M 40 PEUGEOT X230 BOXER ( ) L.D94.C.M 40 PEUGEOT X244 BOXER ( ) L.D02.C.M 40 PEUGEOT X250 BOXER (2006 ) L.D06.C.M 41 RENAULT MASTER X70 ( ) L.MAS.MOV.C.M 42 RENAULT MASTER X62 TRACTION (2010 ) L.MAS.10.C.M 42 RENAULT MASTER X62 Propulsion roues simples (2010 ) L.MAS.10D.C.M 42 RENAULT MASTER X62 Propulsion roues jumelées (2010 ) L.MAS.10D.C.M 43 TOYOTA HI-LUX 2x2 (1998 ) L.HI.L2.C.M 44 TOYOTA HI-LUX 4x4 (1998 ) L.HI.L4.C.M 44 TOYOTA LAND CRUISER HZJ78, HZJ79 (1985 ) L.HI.L2.3.C.M 44 VOLKSWAGEN LT-28 to 35 ( ) L.3.C.M 45 VOLKSWAGEN CRAFTER (2006 ) L C.M 45 VOLKSWAGEN CRAFTER x4 (2006 ) L C.M 4x4 45 VOLKSWAGEN LT-46 ( ) L.4.C.M 46 VOLKSWAGEN CRAFTER 46 (2006 ) L C.M 46 VOLKSWAGEN CRAFTER 50 (2006 ) L C.M 46 VOLKSWAGEN CRAFTER 50 4x4 (2006 ) L C.M 4x4 47 VOLKSWAGEN TARO 2x2 (2006 ) L.HI.L2.C.M 47 VOLKSWAGEN TARO 4x4 (2006 ) L.HI.L4.C.M 47 2

4 Introduction Bienvenue à la découverte de notre gamme de systèmes de suspension pneumatique auxiliaire Dunlop Systems and Components. Comme le montre ce catalogue, nous vous offrons une large gamme de solutions pour une multitude de variantes de véhicules. Une suspension à air auxiliaire est montée en tandem aux lames de ressort d origine des véhicules et procure des améliorations quant à la stabilité du véhicule et au confort des passagers... Mise à l équilibre du véhicule En faisant varier simplement la pression dans les coussins, le véhicule est stabilisé à la fois de l avant vers l arrière, et de côté à côté. Conserver au véhicule un bon équilibre permet d optimiser la stabilité, d assurer une répartition correcte du faisceau lumineux des phares en conduite nocturne et de diminuer l usure des pneus puisque la charge n est plus répartie de façon inégale. Stabilité en ligne droite La stabilité de conduite en ligne droite est grandement améliorée lorsque vous roulez plus vite, lorsque vous subissez des bourrasques de vent latéral, lorsque vous croisez ou doublez de gros véhicules. Diminution du roulis Le roulis dans les virages et dans les ronds-points est diminué de façon significative. Diminution de la fatigue et compensation de charge L usure de votre suspension est diminuée par le fait que les lames de ressorts s aplatissement moins sous des charges répétées ou constantes. Notre suspension pneumatique permet une compensation de l affaissement des lames. Ceci est particulièrement efficace pour les camping-cars qui sont toujours très chargés. Confort Les systèmes à coussins d air aident à absorber les chocs dus à la charge sur des routes inégales. C est pourquoi la qualité générale de la conduite est améliorée. Possibilité de soulever temporairement le véhicule Pour les systèmes équipés d un compresseur, le conducteur est capable de soulever l arrière du véhicule temporairement afin de diminuer le risque d endommagement des pièces situées en-dessous du châssis par exemple lorsque le véhicule «talonne» en passant sur des obstacles de la chaussée (ralentisseurs, entre autres) ou pour embarquer et débarquer des ferry-boats....et de plus Dunlop est une marque internationale reconnue dans le monde entier et approuvée par le TÜV Dunlop Systems and Components est un spécialiste de la suspension pneumatique dont l histoire remonte à plus de 50 ans. Plus de systèmes de suspensions pneumatiques sont fabriqués chaque année. Chaque système proposé est optimisé en termes de confort et de flexibilité par des ingénieurs qui ont un choix immense dans une très large gamme de types de coussins différents. En cas de réclamation Tous les efforts ont été déployés pour assurer la précision des informations délivrées dans ce catalogue en respectant les équipements et les données d origine des constructeurs de véhicules. Cependant, Dunlop Systems and Components ne pourraient être tenus responsables en cas d inexactitudes qui pourraient être contenues dans ce catalogue. Longueurs des tuyaux livrés dans chaque kit Standard : 5 m de tuyau bleu + 5 m de tuyau noir Option 1 : 10 m de tuyau bleu + 10 m de tuyau noir Option 2 : 10 m de tuyau bleu + 10 m de tuyau noir Option 3 : 10 m de tuyau bleu + 10 m de tuyau noir + 10 m tuyau vert Option 4 : 5 m de tuyau bleu + 5 m de tuyau noir 3

5 Notes très importantes PTC Total en Charge (GVW) Les suspensions pneumatiques ne sont pas destinées à autoriser une augmentation du PTC d un véhicule. Elles ne procurent pas légalement une autorisation de rouler avec un dépassement de la capacité de chargement préconisée sur la plaque d origine du véhicule. Ne dépassez jamais la charge maximum spécifiée par le constructeur du véhicule afin d éviter de mettre en danger la sécurité des passagers afin d éviter d endommager le véhicule afin de respecter la loi. Réglage de la hauteur du correcteur de freinage (LSV) Si votre véhicule ne possède pas d, il est obligatoirement équipé d une valve de détection de la charge (LSV) pour que la force de freinage s ajuste automatiquement sous des conditions de charges variables. Cette valve doit être réglée immédiatement après le montage d un kit de suspension à air auxiliaire et avant que le véhicule ne se mette à rouler sur la voie publique. Si la valve d adaptation du correcteur de freinage n est pas réglée après le montage des coussins, il se peut que la charge arrière soit mal évaluée par le fait que la pression de freinage est devenue incorrecte. (Par exemple : les roues arrière risquent de se bloquer lorsque le véhicule n est pas chargé). Les conséquences de la non application de cette consigne sont potentiellement sérieuses en termes de stabilité du véhicule et de sécurité. Augmentation du taux de charge du véhicule En dépit des prescriptions de sécurité ci-dessus, il est possible d augmenter le taux de charge de votre véhicule. Ceci doit être fait par un fournisseur spécialisé Qui devra apporter toutes les modifications nécessaires en complément du montage du kit de suspension auxiliaire Qui remplira les documents nécessaires pour informer les services de contrôle et d autorisation compétents en la matière Qui fournira et fixera une nouvelle plaque d indication des poids en remplacement de la plaque d origine fournie avec le véhicule. Cette procédure concerne les véhicules immatriculés au Royaume Uni. Dans les autres pays, le processus peut être différent. Entretien Le système ne nécessite pas beaucoup d autre entretien que... maintenir la pression d air dans les boudins. Tout comme un pneu, dans le temps, le système peut perdre légèrement de l air. surveiller que les coussins restent propres. Nous préconisons, lorsque vous lavez le véhicule, de contrôler et de laver les coussins autant que nécessaire. Veillez particulièrement à ce que des cailloux, du gravier ou des saletés ne restent pas bloqués entre les différents étages des boudins afin d éviter que les coussins ne soient endommagés. Les coussins d air sont capables de travailler à des pressions relativement élevées, permettant aux essieux de supporter des charges importantes. Les coussins d air offrent une extension de la course de la suspension en apportant un plus vaste ajustement de la stabilité du véhicule.. 4

6 Note extraite du Guide de la Sécurité La note ci-dessous extraite du Guide de la Sécurité est très utile. Elle peut être téléchargée gratuitement à partir de : Health and Safety Executive (HSE) PM85, July 2007 Safe recovery (and repair) of buses and coaches fitted with air suspension Le lien (URL) pour télécharger ce document est : Quelques conseils : Pour rouler, en général, vous devez choisir une pression d air convenable en fonction de la charge. Pour les véhicules à lames de ressort, étant donné que les coussins DUNLOP ont un grand volume d air (coussins à Deux ou à Trois étages), il n est pas nécessaire de trop gonfler lorsque vous roulez. Entre 1,5 et 3,5 bars, le confort sera au maximum. Pour les véhicules à châssis AL KO, il faut différencier les kits anciens modèles des nouveaux kits derniers nés. Dans tous les cas, pour les kits sur châssis AL KO, il est vivement conseillé d acheter en complément le kit compresseur. Pour les kits L AL94 STA ou LOW, L AL 02 ou L AL 07 qui utilisent les coussins Réf. SZ5520, la pression peut se situer entre 3,5 et 6,5 bars lorsque vous roulez. Pour les kits de la dernière génération L AL 07 B et L AL 07 C, les coussins ont un plus grand diamètre. La pression d air conseillée se situe entre 2 et 4 bars lorsque vous r oul ez selon la charge dans le véhicule. Là aussi, il faut trouver la bonne hauteur de conduite qui convient. Pour faire les réglages lors du montage de votre kit de suspension, assurez-vous que le véhicule est chargé au poids auquel vous vous apprêtez à rouler le plus souvent (réservoirs d eau remplis, carburant, gaz, nourriture, effets personnels,...). Mettez-vous en stationnement sur un emplacement normalement plat. Vérifiez d abord la pression de vos pneus. Gonflez les coussins d air jusqu à ce que le véhicule soit environ 3 cm plus haut à l arrière qu à l avant (la mesure doit se faire entre le châssis et le sol à l emplacement des essieux avant et arrière). Vérifiez que le côté droit et le côté gauche sont à la même hauteur. C est tout à fait possible d avoir une pression d air différente d un côté par rapport à l autre. Il est bien entendu conseillé de répartir de façon équilibrée la charge à l intérieur du véhicule. Par exemple, vous pouvez avoir à gauche 3.5 bars et 3 bars à droite. Evitez de dépasser un écart de 0.5 bar à 1 bar entre le côté droit et le côté gauche lorsque vous roulez. A l arrêt, vous pouvez utiliser les coussins d air pour mettre votre véhicule à l horizontale. Utilisez un niveau à bulle posé sur le sol du véhicule ou sur le coin cuisine. Vous pouvez gonfler ou dégonfler les coussins en respectant les limites mécaniques du véhicule. Lorsque vous reprenez la route, pensez à régler de nouveau la pression comme dans cet exemple à 3.5 bars à gauche et 3 bars à droite si c est ce que vous souhaitez et si cela vous convient. 5

7 Options de gonflage Pour tous les types de kits de suspension pneumatique auxiliaire décrits dans ce catalogue, il existe 4 options de gonflage différentes comme indiquées ci-dessous : Standard Panneau de gonflage de base avec un petit support et 2 valves de gonflage/dégonflage (gauche et droite) sans manomètres. 2 x 5 mètres de tuyau de chaque couleur (bleu et noir) Option 1 Panneau de gonflage avec 2 valves de gonflage/ dégonflage (gauche et droite) et avec 2 manomètres de Pression 10 Bars (gauche et droite. 2 x 10 mètres de tuyau de chaque couleur (bleu et noir) = 0,3 kg Dimensions 14 cm x 6,5 cm Réf. : LC.OPTION.1 Option 2 (Kit compresseur confort de base) Panneau de commande de gonflage/dégonflage avec 2 valves (gauche et droite) et avec 2 manomètres Pression 10 Bars chacun (gauche et droite). Un interrrup-teur est placé au centre du panneau pour mettre en route le compresseur. On/Off Compresseur électrique Volts. 4,5 kg Dimensions du compresseur : 21 cm x 9,5 cm Hauteur totale : 15 cm Dimensions du panneau de commande :14 cm x 6,5 cm Réf. : LC.OPTION.2 6

8 Suspension pneumatique Auxiliaire Panneaux spéciaux pour Option 1 et Option 2 Panneau de commande spécial tableau de bord pour X244 de 2002 à 2006 : Fiat Ducato, Citroën Jumper/Relay et Peugeot Boxer Réf. : Panneau de commande spécial tableau de bord pour X250 à partir de 2006 : Fiat Ducato, Citroën Jumper/Relay et Peugeot Boxer Réf. : Panneau de commande spécial tableau de bord pour tous les FORD Transit à partir de 2006 Réf. : Panneau de commande spécial tableau de bord pour Renault Master X62, Opel/Vauxhall, Movano X62 et Nissan NV400 Réf. : Option 3 (Kit compresseur confort double) Panneau de commande de gonflage/dégonflage avec 4 boutons (2 à gauche et 2 à droite) pour 4 valves. De chaque côté : pour gonfler (UP) et pour dégonfler (DOWN) ainsi que 2 manomères Pression 10 Bars chacun (gauche et droite). Pressostat qui permet de remettre en route automatiquement le compresseur lorsqu on utilise l air de la reserve. Compresseur électrique Volts Réserve d air de 2,2 litres qui est maintenue en permanence avec une pression de 5.5 bars. 3 x 10 mètres de tuyau Rilsan (noir, bleu et vert) = 6 kg Dimensions du panneau de commande : Longueur : 18,5 cm Largeur 6,5 cm Profondeur à l arrière du panneau : 9,5 cm Dimensions de la réserve d air : Longueur : 19 cm Hauteur du ballon : 13 cm Hauteur totale y compris les supports : 16 cm Réf. : LC.OPTION.3 7

9 Option 4 (Compresseur ASU avec deux capteurs de hauteur) Disponible pour un certain nombre de kits. Voir liste ci-dessous Voir les commentaires pour chaque kit dans le catalogue Pages 14 à 47 Disponible sur : Ducato Jumper Boxer, Sprinter Crafter Sur demande pour tous autres types de véhicules Système à nivellement automatique comprenant... Un compresseur électrique Volts comprenant : Système ECAS intégré Sécheur d air Deux capteurs de hauteur : montés de chaque côté de la suspension pneumatique arrière, permettant de compenser le déplacement entre le chassis et l essieu arrière Câblage électrique 2 x 5 mètres de tuyau d air (noir et bleu) Etudié spécialement pour les véhicules de transport, maintient le véhicule à une hauteur de conduite parfaite, qu il soit chargé, fortement chargé ou vide... = 6 kg Réf. : LC.OPTION.4 Etudié spécialement pour les véhicules de transport. Hauteur de conduite parfaite, véhicule vide ou fortement chargé. 8

10 La gamme des produits 9

11 Guide des pages Produits de ce catalogue Les pages suivantes de ce catalogue présentent les kits de suspension pneumatique auxiliaire qui s adaptent sur les châssis standard fournis d origine par les constructeurs selon la description détaillée ci-dessous : 1 2 L.D94.C.M CITROËN X230 JUMPER LSV Adjustment Required Dates Véhicule 01/1984 /1993 Type d essieu /pont 75 X Explications des numéros : Référence du kit pour commander Marque du véhicule et type Photo du véhicule importants : soit le véhicule (a) est équipé d un correcteur de freinage, dans ce cas, la valve de réglage du correcteur doit être ajustée immédiatement lors du montage du kit. Soit le véhicule (b) est avec. arrière / selon configuration Essieu : Traction Simples ( ) ou Propulsion simples ( ) ou roues jumelées ( ) Dates de début et de fin de production du véhicule en question. du kit (sans les options de gonflage). Section essieu/pont arrière : rond ( ) ou carré ou bien rectangulaire ( ) avec les dimensions indiquées en millimètres. Par exemple : 80 mm (Ø extérieur rond), ou 75 x 75 (carré) Type de coussin : à 2 étages ou à 3 étages. Description du coussin : Ø nominal en mm / nombre d étages. C est-à-dire : signifie coussin avec un Ø nominal 170 mm à 2 étages. Dessin 3-D présentant l ensemble du montage du kit de suspension auxiliaire. La flèche rouge associée indique la direction Avant vers laquelle le véhicule roule. Dans ce cadre figure aussi parfois un dessin 3-D de la butée caoutchouc que l on doit démonter pour pouvoir fixer le coussin. 10

12 Solutions pour châssis AL KO Pour compléter la gamme déjà étendue des solutions de suspensions pneumatiques auxiliaires présentées dans ce catalogue pour les châssis à suspension conventionnelle à lames de ressort, Dunlop Systems and Components offre des solutions qui s adaptent sur les différents châssis AL-KO (Alois Kober) en acier galvanisé des années 1994 à aujourd hui, simple et double essieu. L un des grands avantages à choisir un kit DUNLOP pour un châssis AL-KO est le temps de montage qui est d une courte durée. Il n est pas nécessaire de démonter les disques ni les tambours de frein. Tous ces kits conviennent pour les châssis AL-KO Fiat, Citroën, Peugeot. Pour les châssis AL-KO Renault, Volkswagen Karmann, Opel et Vauxhall, il est parfois nécessaire d apporter quelques modifications, ainsi que pour les châssis double essieu. Si double essieu AL-KO, il faut commander deux kits coussins. Un par essieu. Deux kits sont disponibles pour les châssis AL-KO de 1994 à 2002 L.AL94.STA : L essieu est situé au même niveau que le châssis et traverse entièrement les longerons L.AL94.LOW : L essieu est situé plus bas que le châssis (en-dessous des longerons). Un kit est disponible pour les châssis AL-KO de 2002 à 2006 L.AL.02 Trois kits sont disponibles pour les châssis AL-KO à partir de 2007 L.AL.07 : L essieu est situé au même niveau que le châssis et traverse entièrement les longerons L.AL.07 (B) : Voie élargie + l essieu est situé au même niveau que le châssis et traverse entièrement les longerons. L.AL.07 (C) : L essieu est rapporté en-dessous des longerons du châssis. Très important: Nos kits ne conviennent pas pour les châssis qui remontent vers l arrière. Important : Ne conviennent pas pour châssis qui remontent vers l arrière! Afin de bénéficier pleinement des avantages des kits DUNLOP pour châssis AL-KO, il est recommandé de monter en option le kit compresseur Option 2 (Pages 6-7). Pour les kits L.AL.07 B et L.AL.07 C, il est également possible de choisir l Option 3 (Page 7). Eléments d identification des différents types d essieux AL-KO Années KiT Réf. Amortisseurs L.AL.94.STA L.AL.94.LOW L.AL.02 A partir de 2007 L.AL.07 L extrémité inférieure est connectée au bras de suspension L extrémité inférieure est connectée au bras de suspension L extrémité supérieure est connectée au bras de suspension L extrémité supérieure est connectée au bras de suspension Support d amortisseur Soudé au bras de suspension Soudé au bras de suspension Grand - En alliage aluminium Petit, En acier, Soudé Connexion de l essieu au châssis A partir de 2007 L.AL.07(B) A partir de 2010 L.AL.07(C) L extrémité supérieure est connectée au bras L extrémité inférieure est connectée au bras Grand, En acier, Soudé Petit, En acier, Soudé Voir également les illustrations sur les pages suivantes...

13 L.AL.94.STA Fiat, Citroën, Peugeot Ducato, Jumper, Boxer X230 Essieu à travers les longerons (Entrée Standard ) Type d essieu 13 4 L.AL.94.LOW Fiat, Citroën, Peugeot Ducato, Jumper, Boxer X230 Essieu en-dessous des longerons (Entrée Basse ) Type d essieu 13 4 L.AL.02 Fiat, Citroën, Peugeot Ducato, Jumper, Boxer X244 Essieu à travers les longerons Type d essieu 4

14 L.AL.07 Fiat, Citroën, Peugeot Ducato, Jumper, Boxer X250 Essieu à travers les longerons Voie standard 2007 Type d essieu 16 4 L.AL.07(B) Fiat, Citroën, Peugeot Ducato, Jumper, Boxer X250 Essieu à travers les longerons Voie élargie 2007 Type d essieu 18 6 L.AL.07(C) Fiat, Citroën, Peugeot Ducato, Jumper, Boxer X250 Essieu en-dessous des longerons 2010 Type d essieu

15 L.D84.C.M CITROËN C25 X280 / X290 freinage nécessaire 07/ /1994 L.D94.C.M CITROËN JUMPER X230 04/ / X 75 L.D02.C.M CITROËN JUMPER X244 freinage nécessaire si sans Fourgons sans utiliser l Option 4 01/ / X 75 14

16 L.D06.C.M CITROËN JUMPER X250 Option 4 disponible 06/ X

17 L.D84.C.M FIAT DUCATO X280/ X290 freinage nécessaire 01/ /1994 L.D94.C.M FIAT DUCATO X230 03/ / X 75 L.D02.C.M FIAT DUCATO X244 freinage nécessaire si sans Fourgons sans utiliser l Option 4 04/ / X 75 16

18 L.D06.C.M FIAT DUCATO X250 Option 4 disponible 06/ X 75 L.DOBLO.C.M FIAT DOBLO Si sans barre anti-roulis 03/2001 / mm 17

19 L.TRA.VA.C.M FORD TRANSIT 80/100/0 freinage nécessaire 01/1989 / X 75 L.TRA.RA.C.M FORD TRANSIT 130/150/190 freinage nécessaire 01/1989 /2000 L.TRA.EV.C.M FORD TRANSIT 150/150L/190L freinage nécessaire 01/ / X 90 18

20 L.TRA.EV.C.M FORD TRANSIT / X 90 L.TRA.EV3.C.M FORD TRANSIT 150/150L/190L 01/ / X /3 L.TRA.EV3.C.M FORD TRANSIT / X /3 19

21 L.TRA.EV10.C.M FORD TRANSIT / X /3 L.TRA.EA.C.M FORD TRANSIT / / mm L.TRA.EAS.C.M FORD TRANSIT / /3 20

22 L.TRA.DA.C.M FORD TRANSIT / / mm L.TRA.DA3.C.M FORD TRANSIT / mm 170/3 L.F.CONN.C.M FORD TRANSIT CONNECT Voie élargie 06/

23 L.RAN.08.C.M FORD RANGER 4x4 04/ /

24 L.H C.L HYUNDAI H300 / H /3 23

25 L.CAM.C.M ISUZU TROOPER freinage nécessaire L.CAM.C.M ISUZU RODEO L.CAM.C.M ISUZU D-MAX

26 L.IVE.35.C.M IVECO DAILY freinage nécessaire 01/1985 /1999 (2 colli) = 26 82mm 170/3 L.IVE.C.C.M IVECO DAILY 35C - 50C 07/ /2006 (2 colli) = 26 82mm 170/3 L.IVE.C.C.M IVECO DAILY 35C - 50C 2006 (2 colli) = 26 82mm 170/3 25

27 L.IVE.65C.C.M IVECO DAILY 60C - 65C

28 Information importante : Iveco Daily L et S Dunlop Systems and Components propose 3 types de kits de suspension pneumatique auxiliaire pour IVECO DAILY L et S (roues simples). Le tableau, les illustrations et photos ci-dessous vous aideront à faire le choix correct du kit en fonction de l année et de la configuration de votre suspension arrière d origine. De 2000 à 2004 L.IVE.S.C.M Année 2005 L.IVE.LS.C.M A partir de 2006 L.IVE.LS.06.C.M Position de la lame de ressort En-dessous du pont Au-dessus du pont Au-dessus du pont Position de la barre de torsion A l avant du pont A l arrière du pont A l arrière du pont Position de la partie supérieure de l amortisseur A l extérieur du châssis, A l arrière du pont A l extérieur du châssis, A l arrière du pont A l intérieur du châssis, A l avant du pont L.IVE.S.C.M L.IVE.LS.C.M L.IVE.LS.06.C.M 27

29 L.IVE.S.C.M IVECO DAILY L & S L.IVE.LS.C.M IVECO DAILY L & S L.IVE.LS.06.C. M IVECO DAILY L & S

30 L.RAN.08.C.M MAZDA B2500 4x4 freinage nécessaire 04/ /2002 L.RAN.08.C.M MAZDA B2500 4x L.RAN.08.C.M MAZDA B2300 4x4 01/ /

31 L.3.C.M MERCEDES BENZ SPRINTER 208D / 316CDI freinage nécessaire si sans Fourgons sans utiliser l Option L.3.C.M 4x4 MERCEDES BENZ SPRINTER 208D / 316CDI 4x /3 L C.M MERCEDES BENZ SPRINTER 200 / 300 Option 4 disponible

32 L C.M 4x4 MERCEDES BENZ SPRINTER 200 / 300 4x /3 L.4.C.M MERCEDES BENZ SPRINTER 408D / 416CDI L.4.C.M 4x4 MERCEDES BENZ SPRINTER 408D / 416CDI 4x /3 31

33 L C.M MERCEDES BENZ SPRINTER 400 Option 4 disponible L C.M 4x4 MERCEDES BENZ SPRINTER 400 4x /3 L C.M MERCEDES BENZ SPRINTER 500 Option 4 disponible

34 L C.M 4x4 MERCEDES BENZ SPRINTER 500 4x /3 33

35 L.L200.2.C.M MITSUBISHI L200 2x L.L200.4.C.M MITSUBISHI L200 4x L.L C.M MITSUBISHI L200 4x

36 L.MAS.MOV.C.M NISSAN INTERSTAR X70 freinage nécessaire si sans Fourgons sans utiliser l Option L.MAS.10.C.M NISSAN NV400 X L.MAS.10D.C.M NISSAN NV400 X

37 L.MAS.10D.C.M NISSAN NV400 X L.KI.C2.C.M NISSAN SINGLE-, KING-, DOUBLE-CAB, D21/D22 2x L.KI.C4.C.M NISSAN SINGLE-, KING-, DOUBLE-CAB, NAVARE D21/D22 4x

38 L.KI.C4.C.M LOOK NISSAN DOUBLE CAB 4-LOOK D22 2x /3 L.NAV.05.C.M NISSAN NAVARA D40 4x

39 L.CAM.C.M OPEL CAMPO L.MAS.MOV.C.M OPEL MOVANO freinage nécessaire si sans Fourgons sans utiliser l Option L.MAS.10.C.M OPEL MOVANO

40 L.MAS.10D.C.M OPEL MOVANO X L.MAS.10D.C.M NISSAN NV400 X

41 L.D84.C.M PEUGEOT J5 X280 / X290 freinage nécessaire L.D94.C.M PEUGEOT BOXER X X 75 L.D02.C.M PEUGEOT BOXER X244 freinage nécessaire si sans Fourgons sans utiliser l Option X 75 40

42 L.D06.C.M PEUGEOT BOXER X250 Option 4 disponible X 75 41

43 L.MAS.MOV.C.M RENAULT MASTER freinage nécessaire si sans Fourgons sans utiliser l Option L.MAS.10.C.M RENAULT MASTER X L.MAS.10D.C.M RENAULT MASTER X

44 L.MAS.10D.C.M RENAULT MASTER X

45 L.HI.L2.C.M TOYOTA HI-LUX 2x L.HI.L4.C.M TOYOTA HI-LUX 4x L.HI.L2.3.C.M TOYOTA LAND CRUISER HZJ /3 44

46 Volkswagen L.3.C.M VOLKSWAGEN LT freinage nécessaire si sans Fourgons sans utiliser l Option L C.M VOLKSWAGEN CRAFTER Option 4 disponible L C.M 4x4 VOLKSWAGEN CRAFTER x /3 45

47 Volkswagen L.4.C.M VOLKSWAGEN LT-46 freinage nécessaire si sans Fourgons sans utiliser l Option L C.M VOLKSWAGEN CRAFTER 46 Option 4 disponible L C.M VOLKSWAGEN CRAFTER 50 Option 4 disponible

48 Volkswagen L C.M 4x4 VOLKSWAGEN CRAFTER 50 4x /3 L.HI.L2.C.M VOLKSWAGEN TARO 2x L.HI.L4.C.M VOLKSWAGEN TARO 4x

49 www w.a.a m ir es e a u. f r