Document d accompagnement OA CSFE USIRF. Revêtements d étanchéité en asphalte coulé Contribution à la démarche HQE

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1 OA CSFE USIRF Revêtements d étanchéité en asphalte coulé Contribution à la démarche HQE Document d accompagnement des Fiches de Déclarations Environnementales et Sanitaires (FDES) établies par l Office des Asphaltes

2 Sommaire L asphalte, un matériau durable 03 Méthodologie utilisée pour le calcul des impacts environnementaux 04 Les qualités de l asphalte et la démarche HQE 05 Valeurs des impacts environnementaux Introduction La recherche et la mise en œuvre de solutions plus respectueuses de l environnement nécessitent d avoir accès à des informations claires et précises sur les propriétés environnementales des produits. Fort de ce constat, l Office des Asphaltes, la CSFE, l USIRF et les entreprises suivantes : EIFFAGE Travaux Publics IDF-Centre, COLAS IDF-Normandie, Entreprise DUBRAC, EIFFAGE Travaux Publics Rhône-Alpes Auvergne, EUROVIA Ile-de-France, EUROVIA Méditerranée, GIRARD-SNAF, NORD ASPHALTE, Entreprise ROGER MARTIN, SMAC, SNA ont souhaité mettre à disposition des acteurs du BTP des informations fiables concernant les performances environnementales des revêtements d étanchéité à base d asphalte coulé. Pour cela, l Office des Asphaltes a confié à BIO Intelligence Service la réalisation de Fiches de Déclarations Environnementales et Sanitaires (FDES) sur différents types de revêtements. Éco-profil Ce document est un éco-profil, c est-à-dire un recueil d informations à caractère environnemental qui résume les FDES et illustre les résultats issus de l analyse de cycle de vie des revêtements. Les objectifs de ce document sont : - de présenter les impacts environnementaux liés aux différents revêtements d étanchéité à base d asphalte, - de sensibiliser les acteurs du BTP à la qualité environnementale des structures, terrasses ou voiries aménagées, - de permettre le choix d une solution durable. Référentiel Normatif Cet éco-profil est le résumé de cinq Fiches de Déclarations Environ - nementales et Sanitaires rédigées conformément à la norme française NF P en vigueur. Cette norme est elle-même conforme aux normes internationales de la série ISO relatives à l analyse de cycle de vie et de la série ISO relatives aux déclarations environnementales des produits. Cet éco-profil et les FDES ont fait l objet d une vérification par un expert indépendant.

3 L asphalte, un matériau durable 03 Le mot asphalte vient du mot grec aspales qui signifie durable. Objectif: la protection des surfaces La fonction première d un revêtement d étanchéité à base d asphalte est la protection des surfaces construites ou aménagées, vis-à-vis des éléments naturels et des pollutions. L asphalte est un matériau imperméable, qui peut également contribuer à la qualité de l isolation acoustique et thermique des bâtiments. Ininflammable, il empêche la propagation de l incendie par le revêtement. Aperçu historique Premier matériau d étanchéité de l histoire, l asphalte a fait son apparition 3000 ans avant J.C. au Moyen Orient. Il a notamment été utilisé pour étancher les jardins suspendus de Babylone, et la Bible raconte même que Noé en aurait fait usage pour assurer l étanchéité de son arche. Dès les années 1820, l asphalte sert de revêtement pour les trottoirs de Paris et de Londres, en raison de sa capacité à réduire la déformation des chaussées et la poussière due à la circulation. Ce matériau a su évoluer au cours du temps grâce à d importants travaux de recherche, pour optimiser la fabrication, le transport et l application dans tous les domaines d utilisation. L abaissement de la température et l utilisation d élastomère témoignent par exemple de cette évolution. Aujourd hui, l asphalte sert dans le cadre de nombreuses applications, pour le bâtiment, la voirie et les ouvrages d art. Des matériaux constitutifs durables L asphalte est composé de bitume et de filler (roche calcaire finement broyée) auxquels on peut ajouter du sable et du gravier selon les applications souhaitées. Le bitume est un mélange d hydrocarbures issu du pétrole. Fraction lourde récupérée à la distillation du pétrole brut, il ne nécessite pas de transformation chimique particulière. Le bitume contenu dans l asphalte n est pas destiné à la combustion : le carbone reste stocké dans la matière. Les autres composants de l asphalte sont des matières minérales extraites de carrières. L asphalte coulé constitue un matériau homogène, plein, étanche, inaltérable aux intempéries, imputrescible et résistant aux agressions. Facile à mettre en œuvre, stable dans le temps et recyclable, l asphalte moderne bénéficie de propriétés qui en font un matériau aux multiples qualités, parfaitement à même de contribuer à l amélioration de l environnement et du cadre de vie.

4 La méthodologie La performance environnementale des revêtements L Office des Asphaltes a choisi d établir des fiches de déclaration environnementales et sanitaires (FDES), conformément à la norme NF P , pour les revêtements à base d asphalte coulé suivants : monocouche asphalte, complexe 5+15, complexe mixte décliné pour parking et ouvrage d art, asphalte pour trottoir et asphalte pour chaussée. Le processus de constitution des fiches Pour établir les FDES, l Office des Asphaltes a réuni un comité de pilotage regroupant plusieurs fabricants d asphalte. Les données retenues pour le calcul des impacts environnementaux correspondent à des moyennes de valeurs fournies par les différents sites de production : les fiches sont donc collectives et représentatives de produits moyens. Dans un souci de transparence, l Office des Asphaltes a fait réaliser une vérification par tierce partie des FDES, c est-à-dire une revue des hypothèses et des calculs de l étude par un expert indépendant agréé (M. Henri Lecouls). Cette revue critique garantit la fiabilité des résultats présentés dans les FDES. L analyse de cycle de vie Les FDES ont été réalisées grâce à des analyses de cycle de vie réalisées par BIO Intelligence Service. L Analyse de Cycle de Vie (ACV) permet de quantifier les impacts environnementaux dus à un produit tout au long de son cycle de vie. La méthode consiste à réaliser un bilan des consommations de ressources naturelles et des émissions dans l environnement à chaque étape du cycle de vie. Les résultats sont ensuite soit directement exploités (consommations d eau et d énergie), soit traduits en indicateurs d impacts potentiels sur l environnement (changement climatique, acidification atmosphérique, etc). L unité fonctionnelle et la durée de vie typique L unité fonctionnelle (UF) est une référence permettant de quantifier la fonction remplie par les revêtements d étanchéité et d exprimer le bilan environnemental de leur cycle de vie. L unité fonctionnelle retenue pour les revêtements étudiés est : «Assurer l étanchéité de 1 m2 de surface en application extérieure pendant 1 an». L unité fonctionnelle se décline ensuite différemment selon le type de revêtement et/ou d application. Elle prend notamment en compte la durée de vie typique (DVT) spécifique à chaque cas. Fabrication Transport Mise en oeuvre CONSOMATION DE RESSOURCES NATURELLES NON-ÉNERGÉTIQUES CONSOMMATION D ÉNERGIE Analyse du cycle de vie ÉMISSIONS DANS L AIR ÉMISSIONS DANS L EAU ÉMISSIONS DANS LE SOL DÉCHETS Matières premières Vie en oeuvre Fin de vie

5 Les qualités de l asphalte et la démarche HQE 05 Eco-construction Eco-gestion Confort Santé CIBLE 1 Relation harmonieuse CIBLE 4 Gestion de l énergie CIBLE 8 Confort hygrothermique CIBLE 12 Qualité sanitaire des espaces des bâtiments avec leur environnement immédiat CIBLE 2 Choix intégré des procédés et produits de construction CIBLE 5 Gestion de l eau CIBLE 6 Gestion des déchets d activité CIBLE 9 Confort acoustique CIBLE 10 Confort visuel CIBLE 13 Qualité de l air CIBLE 14 Qualité de l eau CIBLE 3 Chantier à faibles nuisances CIBLE 7 Gestion de l entretien CIBLE 11 Confort olfactif et de la maintenance Étanchéité et isolation Un revêtement à base d asphalte est étanche et ininflammable. Il bénéficie de propriétés d isolation acoustique et contribue à l isolation thermique (réponse possible aux cibles 4, 8 et 9). Innocuité Les revêtements à base d asphalte n émettent pas de dégagement gazeux dangereux pour la santé en phase de vie en œuvre. Les émissions qui ont lieu lors du coulage sont temporaires et inférieures aux valeurs réglementaires (réponse possible aux cibles 3, 11, 12 et 13). Confort d utilisation L asphalte offre les avantages de confort de marche ou de roulement et de non glissance. Résistance à l usure et au vieillissement L asphalte est un matériau durable du fait de son imperméabilité qui ralentit le vieillissement du bitume. Il résiste aux chocs (notamment lors des chantiers) et possède une excellente tenue à l usure. Par ailleurs, il résiste à de nombreux produits chimiques (réponse possible à la cible 7). Déchets limités et recyclabilité L asphalte coulé possède l avantage de pouvoir être refondu et réutilisé sans altération qualitative. La possibilité de réutiliser l asphalte permet de faire Finitions diverses et coloration Sombre ou de couleur, uni ou en relief, sablé ou grenaillé, l asphalte s inscrit dans les projets d aménagement urbains les plus élaborés. Le panel des aspects de surface et des finitions offre de nombreuses possibilités en matière de rendu visuel et contribue à l amélioration des économies de matières premières non renouvelables et limite l enfouissement de déchets (réponse possible aux cibles 3 et 6). du cadre de vie, à la lisibilité des espaces et à la sécurité. En outre, un asphalte clair peut réfléchir les sources lumineuses et contribuer ainsi à la sécurité et à l amélioration du rendement de l éclairage dans les tunnels et les parkings (réponses aux cibles 1 et 10). Simplicité de mise en oeuvre, rapidité de mise à disposition et facilité d entretien L asphalte est appliqué par coulage. Il s étale manuellement ou mécaniquement sans nécessité de compactage. Il refroidit rapidement et est utilisable quelques heures après la pose (réponse possible aux cibles 2 et 3). Son absence de porosité évite l incrustation de salissures et facilite l entretien (réponse possible à la cible 7). Compatibilité des toitures en asphalte avec différents dispositifs environnementaux Les toitures en asphaltes permettent la mise en place d aménagements contribuant à l amélioration de la performance environnementale des bâtiments : installation d équipements solaires, rétention d eau, récupération d eaux pluviales, toitures végétalisées (réponse possible aux cibles 1, 4, 5, 8, 10, 13).

6 Les impacts environnementaux N Impact environnemental Unité Monocouche asphalte 2 feuilles de papier kraft 17 mm d asphalte sablé 4 cm de gravillons Complexe feuilles de papier kraft 5 mm d asphalte pur 15 mm d asphalte sablé 4 cm de gravillons Complexe mixte (parking) 3 mm de feuille bitumineuse 25 mm d asphalte gravillonné TOTAL CYCLE DE VIE TOTAL CYCLE DE VIE TOTAL CYCLE DE VIE LA DVT (60ANS) LA DVT (60ANS) LA DVT (30ANS) 1 Consommation de ressources énergétiques Énergie primaire totale Énergie renouvelable Énergie non renouvelable MJ MJ MJ 7,34E+00 1,95E-01 7,15E+00 4,41E+02 1,17E+01 4,29E+02 9,58E+00 2,04E-01 9,38E+00 5,75E+02 1,23E+01 5,63E+02 2,11E+01 2,62E-01 2,09E+01 6,34E+02 7,87E+00 6,26E+02 2 Épuisement des ressources éq. antimoine 3,17E-03 1,90E-01 4,19E-03 2,52E-01 9,35E-03 2,80E-01 3 Consommation d eau totale litre 3,71E+00 2,23E+02 4,00E+00 2,40E+02 6,46E+00 1,94E+02 4 Déchets solides Valorisés (total) Éliminés: Déchets dangereux Déchets non dangereux Déchets inertes Déchets radioactifs 3,53E-02 4,29E-04 7,23E-01 1,09E+00 2,08E-05 2,12E+00 2,57E-02 4,34E+01 6,53E+01 1,25E-03 4,32E-02 4,44E-04 8,75E-01 1,09E+00 2,22E-05 2,59E+00 2,66E-02 5,25E+01 6,53E+01 1,33E-03 1,11E-01 3,99E-03 2,16E+00 1,23E-01 8,85E-05 3,34E+00 1,20E-01 6,48E+01 3,69E+00 2,66E-03 5 Changement climatique éq. CO 2 1,49E-01 8,96E+00 1,85E-01 1,11E+01 4,39E-01 1,32E+01 6 Acidification atmosphérique éq. SO 2 1,30E-03 7,77E-02 1,63E-03 9,77E-02 3,18E-03 9,53E-02 7 Pollution de l air m 3 5,30E+01 3,18E+03 6,28E+01 3,77E+03 1,77E+02 5,31E+03 8 Pollution de l eau m 3 1,94E-01 1,16E+01 2,62E-01 1,57E+01 5,04E-01 1,51E+01 9 Destruction de la couche d ozone CFC éq. R11 4,81E-08 2,88E-06 6,77E-08 4,06E-06 1,24E-07 3,71E Formation d ozone photochimique éq. éthylène 2,21E-04 1,33E-02 2,35E-04 1,41E-02 2,58E-03 7,73E-02

7 07 Complexe mixte (ouvrage d art) 3 mm de feuille bitumineuse 25 mm d asphalte gravillonné LA DVT (60ANS) Voirie - trottoir 1 feuille de papier kraft 20 mm d asphalte gravillonné LA DVT (20ANS) Voirie - chaussée 35 mm d asphalte gravillonné TOTAL CYCLE DE VIE TOTAL CYCLE DE VIE TOTAL CYCLE DE VIE LA DVT (30ANS) Complément de description des indicateurs 1 Consommation de ressources énergétiques Ressources énergétiques consommées, réparties entre énergie renouvelable et énergie non renouvelable. 2 Épuisement des ressources Ressources naturelles consommées (hors eau) pondérées en fonction de leur rareté. 1,02E+01 1,13E-01 1,01E+01 6,10E+02 6,76E+00 6,04E+02 1,83E+01 3,00E-01 1,80E+01 3,67E+02 6,00E+00 3,61E+02 1,79E+01 1,23E-01 1,77E+01 5,36E+02 3,68E+00 5,32E+02 3 Consommation d eau totale Consommations d eaux prélevées dans les différents milieux naturels. 4,51E-03 3,09E+00 2,71E-01 1,85E+02 7,98E-03 5,96E+00 1,60E-01 1,19E+02 7,86E-03 5,76E+00 2,36E-01 1,73E+02 4 Déchets solides Déchets générés, classés selon leur mode de traitement (valorisés ou éliminés) et, dans le cas des déchets éliminés, en fonction de leur catégorie (dangereux, non dangereux, inertes, radioactifs). 5,56E-02 3,34E+00 1,41E+00 2,82E+01 1,39E+00 4,18E+01 5 Changement climatique Impact résultant d émissions de gaz à effet de serre dans l air. 1,98E-03 1,08E+00 5,98E-03 4,25E-05 1,19E-01 6,45E+01 3,59E-01 2,55E-03 2,68E-04 1,90E+00 4,59E-03 2,34E-05 5,37E-03 3,79E+01 9,18E-02 4,67E-04 1,14E-04 1,87E+00 4,36E-03 2,29E-05 3,43E-03 5,60E+01 1,31E-01 6,86E-04 6 Acidification atmosphérique Impact résultant d émissions dans l air de substances comme les oxydes d azote et les oxydes de soufre. 1,91E-01 1,47E-03 1,15E+01 8,84E-02 4,84E-01 3,36E-03 9,68E+00 6,73E-02 4,71E-01 3,30E-03 1,41E+01 9,89E-02 7 Pollution de l air Volume fictif d air par lequel il faudrait diluer les émissions pour atteindre la conformité au seuil de l arrêté du 2 février 1998 modifié. 8,68E+01 2,44E-01 5,21E+03 1,47E+01 1,62E+02 4,73E-01 3,24E+03 9,46E+00 1,58E+02 4,65E-01 4,75E+03 1,39E+01 8 Pollution de l eau Volume fictif d eau par lequel il faudrait diluer les émissions pour atteindre la conformité au seuil de l arrêté du 2 février 1998 modifié. 6,00E-08 3,60E-06 1,51E-07 3,01E-06 1,48E-07 4,45E-06 9 Destruction de la couche d ozone Impact résultant d émissions dans l air de composés chloro-fluorés organiques. 1,28E-03 7,68E-02 1,76E-04 3,52E-03 1,74E-04 5,21E Formation d ozone photochimique Impact résultant d émissions d hydrocarbures dans l air.

8 OFFICE DES ASPHALTES Syndicat professionnel des entrepreneurs d asphalte et d étanchéité 10 rue Washington Paris, France info@asphaltes.org Site Internet : Tél : +33 (0) Fax : +33 (0) CSFE Chambre Syndicale Française de l Étanchéité 6-14, rue La Pérouse Paris cedex 16 contact@csfe.ffbatiment.fr Site Internet : Tél : + 33 (1) Fax : + 33 (1) USIRF-ROUTES DE FRANCE Union des Syndicats de l Industrie Routière Française 10 rue Washington Paris, France usirf@usirf.com Site Internet : Tél : +33 (0) Fax : +33 (0) Photographies OA Conception-réalisation : Atelier Chévara etc. Imprimé sur papier 100% recyclé 2009 BIO INTELLIGENCE SERVICE Tél : +33 (0) Fiches téléchargeables