Département de Maine et Loire. Démarche qualité conception routière. Prise en compte de l exploitation

Transcription

1 Département de Maine et Loire Démarche qualité conception routière Prise en compte de l exploitation

2 Démarche basée sur : Des revues de conception aux niveaux Avant-projet, Projet, Terrain-EquipementsPaysage Une visite de sécurité préalable à la mise en service (avec la plupart du temps une prévisite) Une décision formelle de mise en service

3 Revue de conception AVP et projet : Participants : Le Maître d ouvrage La Direction Modernisation des routes La Direction des Agences territoriales avec : Ø ATD (Chef d agence, Adjoint, Responsable de secteur) Ø Service Sécurité routière La Direction entretien exploitation des routes et des voies navigables Ø Service Entretien gestion La Direction des Transports La Direction Agriculture Environnement Ø Service Environnement et Paysages Un dossier technique est transmis aux participants 1 mois avant la réunion.

4 Niveau AVP : Tracé Profil en travers type Profil en long Type d échange Niveau projet : Tracé précis Structures de chaussée Principe d équipement Assainissement => Chaque revue fait l objet d un compte rendu. Les remarques ou demandes éventuelles des exploitants sont traitées en séance. Si difficultés (coût élevé ), l arbitrage du Maître d ouvrage est recherché. Exemple : déviation de Saumur

5 RD 347 Section Le Cadre Noir / Les Demoiselles

6 Profil en travers type Section Cadre Noir Les Maraîchers Voie actuelle

7 Profil en travers type Section Cadre Noir Les Maraîchers Profil en travers normal üvoies de 3,50 m üb.a.u. de 2,50 m

8 Profil en travers type Section Cadre Noir Les Maraîchers Profil en travers réduit coté Est üvoie de gauche de 3,25 m üb.d.d. de 1,00 m

9 IMPACT DU CHOIX DU PROFIL EN TRAVERS Section Cadre Noir Les Maraîchers Solution technique PT normal Avantages La BAU permet l arrêt d un véhicule sans perturbation de la circulation et facilite les opérations d entretien. Inconvénients Coût élevé avec allongement du passage inférieur inter-quartier et ouvrage de soutènement du remblai (surcoût de ) Suppression totale de la végétation existante PT réduit Maintien de l essentiel de la végétation du talus Pas de surcoût Conditions d exploitation moins bonnes (mais meilleures qu actuellement)

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11 Equipements de la route : Le dossier des équipements (signalisations de police : horizontale, verticale, directionnelle, équipements de sécurité) est réalisé soit par les ATD, soit par la DMR en lien direct avec les ATD. Circuit de validation par SSR, DEERVN et DAT.

12 Revue de Terrain/Equipement/Paysage: conception Étape ajoutée suite aux mises en service de 2008 Réalisée lorsque le chantier est suffisamment avancé (couche de forme) Permet de visualiser la forme définitive, de confirmer les équipements, de corriger des points de détail importants pour l exploitation ultérieure, de confirmer les plantations à venir Présents: DMR SSR ATD avec les agents du centre d exploitation concerné Service Environnement et paysages

13 Points vus sur le terrain: Accessibilité pour l entretien (accès des engins, plantations limitant l entretien si difficulté d accès) Gestion des éventuels délaissés (rétrocession) Améliorations hydrauliques (entonnements bétonnés, grilles larges ) Positionnement et types de clôtures de bassin Types d ITPC Zone de dépôt de matériel PMV spécifique

14 Exploitation sous chantier : Les phases de chantier font l objet d un dossier d exploitation : Sous maîtrise de DMR Réalisé par l entreprise (prix spécifiques) Avec avis ATD, UVA et SSR + DEERVN/SEC Il comprend à minima: Le phasage précis Le plan de la signalisation mise en place Le qui fait quoi

15 Exemple de plan :

16 Visite de sécurité : En présence du Service Sécurité routière du gestionnaire (ATD, UVA) Objet : Vérifier la conformité aux dossiers validés en revue de conception Procéder aux éventuelles mises au point nécessaires pour la sécurité routière Fait l objet d un rapport comprenant : Les points devant être corrigés avant mise en service Les points d amélioration pouvant être réalisés après mise en service => Permet la signature de la décision de mise en service par le Maître d ouvrage (DGA)