Rocade nord est de Carcassonne. Club CDOA du 15 juin 2004

Transcription

1 Rocade nord est de Carcassonne Club CDOA du 15 juin 2004

2 Le projet a pour but de terminer le contournement de Carcassonne en reliant la rocade nord existante à la RN 113 (direction Narbonne). Ces principales caractéristiques sont les suivantes : - Longueur : m - Profil en travers : 2 voies de 3,50 m et deux BAU de 2,00 m, élargissable à 2x2 voies (horizon ) 2020) - Échanges : 2 carrefours plans de type giratoire et 2 échangeurs (un demi-échangeur et un échangeur complet) - Ouvrages : 1 OA non courant : viaduc de franchissement de l Aude de 224 m de longueur 4 OA courants, dont 2 ouvrages de franchissement de la voie SNCF Bordeaux-Sète - Terrassements : m 3 de remblais nécessaires

3 Plan de situation

4

5 Cette opération est estimée à 23,20 M (152,2 MF), répartis de la manière suivante : - Études : 1,12 M (7,35 MF) - Acquisitions foncières : 1,68 M (11 MF) - Travaux : 20,41 M (133,85 MF) Ce financement n intègre pas seulement la construction de la rocade proprement dite mais aussi une partie des crédits nécessaires à la réhabilitation de l actuelle RN 113 dans la traversée de Carcassonne, la réhabilitation des ouvrages d art de cette traversée et la destruction de l ouvrage actuel franchissant la SNCF.

6 Les travaux de la rocade s articulent en trois grandes phases : - les ouvrages d art eux-mêmes scindés en le viaduc sur l Aude d une part et les quatre ouvrages courants d autre part (de 2003 à 2005) - Les terrassements, l assainissement et les chaussées à priori en Les travaux de «finition» : aménagements paysagers, signalisation, protections acoustiques, puis la réhabilitation de la RN 113 à priori en

7 Le viaduc sur l Aude

8 Deux solutions techniques ont été soumises à la consultation des entreprises : un ouvrage en béton précontraint et un ouvrage mixte. Leurs caractéristiques communes essentielles sont les suivantes : - aucune pile ne peut être construite dans le lit mineur - L ouvrage de 224 m de longueur en divisé en 5 travées de et 28 m de portée - Le tablier aura 11 m de largeur utile (2 voies de 3,50 m et 2 BAU de 2,00 m) - La chaussée sera environ à 10 m au dessus du niveau de l eau

9 Quelques chiffres : - pour la solutions mixte, l ossature métallique serait mise en place par lançage au-dessus de la rivière depuis le remblai nord. L ouvrage nécessite m 3 de béton (hourdis, appuis, fondations) et 570 t d acier (charpente) - Pour la solution béton, le tablier serait construit en partie par encorbellements successifs et en partie sur cintre. L ouvrage nécessite m3 de béton (tablier, appuis, fondations) et 565 t d acier (béton armé et précontrainte) La consultation a mis en évidence l avantage économique de la solution mixte qui seule a été proposée par les entreprise.

10 L entreprise adjudicataire est la société Baudin Chateauneuf qui a soumissionnée pour un montant de (estimation administration : ) avec un délai d exécution conforme au DCE de 16 mois (hors période de préparation de 2 mois). La partie terrassement des remblais d accès ( m 3 ) est sous-traitée à l entreprise Cazal. La fabrication de la charpente métallique est sous-traitée à l entreprise Berthold. Les travaux ont débutés le 12 novembre 2003, pour une durée de 16 mois.

11 Les ouvrages courants

12 OA 1 : rétablissement d un passage agricole (CR 16) L ouvrage est un passage inférieur voûté en béton armé de 7,30 m d ouverture, 5,00 m de hauteur et 29 m de longueur. L épaisseur de la voûte, identique à celle du radier, est de 30 cm. La couverture sur l ouvrage est de 3 m. L ouvrage est fondé sur une couche de matériaux de substitution non traité, insensibles à l eau, de 2 m d épaisseur. Les murs de tête sont en retour, implantés derrière les gabions qui soutiennent le remblai de la section courante.

13 OA 3 sur la voie ferrée Bordeaux-Sète (section courante) : Le tablier en poutrelles enrobées comprend 2 travées de 15,80 et 13,10 m. Il comporte 18 poutrelles HEA 400 espacées de 69 cm. Les culées sont de type culées remblayées à mur de front (70 cm d épaisseur). La pile centrale est un voile continu de 60 cm d épaisseur. La culée nord et la pile sont fondées superficiellement alors que la culée sud repose sur 2 files de 5 pieux de diamètre 1000, coiffés par une semelle de 1,20 m d épaisseur.

14 OA 4 sur la voie ferrée Bordeaux-Sète (bretelle) : Le tablier en poutrelles enrobées comprend une travée de 15,80 m. Il comporte 16 poutrelles HEA 400 espacées de 65 cm. Les culées sont de type culées remblayées à mur de front de 70 cm d épaisseur. Elles sont fondées superficiellement sur les argiles compactes par l intermédiaire d une semelle de 5 m de largeur et 1 m d épaisseur.

15 OA 5 sur la route départementale n 303 : Le tablier est un passage inférieur en cadre fermé de 10 m d ouverture pour une longueur droite de 12,40 m. La traverse à une épaisseur de 48 cm et le radier de 45 cm L ouvrage est fondé superficiellement à environ 1,50 m de profondeur. Les murs en retour sont indépendants, fondés superficiellement. L ouvrage est coulé en place après déviation de la RD 303.

16 La maîtrise d œuvre pour cette opération est organisée de la manière suivante : - maître d œuvre : M. Pierre CABARBAYE, Chef Service Infrastructures - Représentant en phase étude : M. Stéphane CARCAS, Chef du Bureau des Études Routières et Ouvrages d Art - Représentant en phase travaux : Mme. Nathalie CLARENC, Chef de la subdivision de Carcassonne - Contrôleur des travaux : M. Christian LANNES (BEROA) - Directeur des travaux : M. Olivier STONS (BEROA)

17 Avancement des travaux du viaduc sur l Aude

18 Piste d accès rive droite

19 Rampe d accès rive gauche

20 Rampe d accès rive droite

21 Traitement des matériaux au pulvimixeur

22 Encagements des massifs béton sur P2

23 Terrassement d un massif de gros béton

24 Atelier des pieux

25 Cage d armatures de pieux

26 Bétonnage des pieux

27 Auscultations soniques

28 Ferraillage des semelles

29 Semelle terminée

30 Ferraillage d un fût de pile

31 Coffrages d un fût

32 Fût aval de P2

33 Détail d une tête de fût

34 Coffrage d un fût

35 Mise en place du ferraillage de P1

36 Ferraillage mis en place

37 Pile P1 coulée

38 Vue d ensemble des appuis

39 Arrivée des éléments de charpente

40 Déchargement et assemblage des éléments

41 Vue générale du chantier d assemblage