CONSEIL DE QUARTIER LA CHAPELLE-MARX DORMOY. JEUDI 1 er OCTOBRE 2009

Transcription

1 CONSEIL DE QUARTIER LA CHAPELLE-MARX DORMOY JEUDI 1 er OCTOBRE 2009 THEME : MOBILITE ET DEPLACEMENTS DANS NOTRE QUARTIER : ETAT DES LIEUX, PISTES DE REFLEXION, PROPOSITIONS Etaient présents : Présidente : M. Pigeon Collège habitants: M. Alban, Mme Fouillet, M. Parente, Mme Quehen, Mme Strauss, Collège associations : Cactus Initiatives (Mme Piérard), Gare aux Pollutions (Mme Lemoine- Counil) Conseillers excusés : M. Léger, M. Parente, Mme Pennaneach, Mme Pieters, Mme Toros, Mouvement international culturel de la jeunesse (M. Kabambi Kandolo Tshimanga) Invités : - M. Lamy, adjoint au Maire en charge des Transports et des Déplacements, - Mme Gourdon en charge de la Maison d information en santé de l hôpital Lariboisière, - M. Ansart, M. Duclut et M. Lantigny, membres de la commission déplacements du conseil de quartier La Chapelle Marx Dormoy. Ordre du jour : 1) Prévention des maladies vasculaires, 2) Mobilité et déplacements dans notre quartier : état des lieux, pistes de réflexion, propositions 3) Questions diverses et renouvellement des conseils de quartier ******** 1) La prévention des maladies vasculaires Anne Gourdon présente la maison d information en santé de l hôpital Lariboisière. Depuis la loi du 4 mars 2002 sur le devoir d information des médecins vis à vis des patients, l assistance publique a décidé d ouvrir des espaces de prévention et d information. La Maison d information en santé a ouvert en janvier 2007 à l hôpital Lariboisière. Elle a pour mission l information et la prévention sur toutes les maladies vasculaires. Le diabète, le cholestérol, l hypertension, le tabac sont des risques de maladies cardiovasculaires qui sont des maladies bien traitées mais «silencieuses». On trouve aussi des informations sur des conférences, sur les associations dans le domaine de la santé et plus particulièrement dans le domaine vasculaire. 1

2 C est un espace voulu par l Assistance publique, le laboratoire Sanofis Aventis, et la fédération de cardiologie qui apporte un soutien logistique. Hôpital Lariboisière, 2 rue Ambroise Paré Paris M Gare du Nord Galerie Gauthier secteur bleu - en face de la médiathèque Ouvert du lundi, mardi, jeudi 15h-18h et mercredi 10h30-13h maison.vasculaire@lrb.aphp.fr 2) Mobilité et Déplacements dans notre quartier : état des lieux, pistes de réflexion, propositions M. Ansart, M. Duclut et M. Lantigny présentent le thème de ce conseil de Conseil de quartier : Mobilité et déplacements dans notre quartier. Les questions de mobilité et de déplacements sont importantes dans ce quartier en pleine mutation et fortement densifié. Il y a un certain nombre d endroits où l on peut mener des actions correctives pour diminuer les nuisances et les accidents. La mobilité c est la facilité de se mouvoir et se déplacer. La mobilité et l accessibilité sont essentielles à la qualité de la vie urbaine. M. Wiel, urbaniste et spécialiste de la question explique dans son livre «Vie et mobilité» que la vie urbaine et la mobilité sont un couple infernal. Il se pose la question de la cohabitation car la mobilité en ville est essentielle. Le quartier est en pleine mutation, des projets d aménagements lourds sont prévus dans le quartier (Pajol, Dupuy, aménagements de voirie, Paris Nord Est). Ces nouveaux projets intègreront de nouvelles mobilités, de nouveaux habitants, usagers Cette réunion a été préparée par les membres de la commission déplacement du Conseil de quartier. C est une première réunion qui a pour but de dresser un état des lieux, de présenter la situation Une nouvelle réunion pourra être envisagée ultérieurement pour traiter plus spécialement des solutions. Quatre thèmes seront développés (cf. support de présentation «Mobilité et déplacements dans notre quartier»): - la circulation et les déplacements, - les transports en commun et parkings, - le vélo, - les piétons. a) Les déplacements dans le quartier sont étudiés au travers de la circulation des flux, de l axe «Marx Dormoy», du deuxième itinéraire, le trajet «Tafanel», les rues Pajol et Riquet. Situation : Le quartier est bien servi en matière de circulation à forte densification. Le quartier est un quartier enclavé, cerné par des déplacements d envergure. Les couloirs de trains (faisceau ferroviaire entre les gares de l Est et du Nord) et les axes routiers sont très présents. L axe Marx Dormoy se charge de véhicules, au Nord par l autoroute et le périphérique, au Sud par le faubourg St Denis et le boulevard de la Chapelle, sur sa longueur par la sortie des entrepôts SNCF, rue Ordener. Il se libère au Nord par l autoroute, au Sud par le boulevard de La Chapelle, au Nord par diverses rues. Il arrive à saturation, il génère des pollutions et le ralentissement des bus (notamment au niveau de la Porte de la Chapelle). 2

3 Actuellement, l axe se charge surtout par le Nord et se libère au Sud en se dirigeant vers l Est ou l Ouest pour rejoindre les quartiers centraux de Paris, provoquant notamment la saturation de la place de la Chapelle avec les véhicules se dirigeant vers le Nord. Suggestions : Une solution serait d interdire l entrée sur Paris par l axe Marx Dormoy. Les véhicules voulant rejoindre les quartiers centraux de Paris se répartissant à l Est et à l Ouest par le périphérique ou les boulevards des maréchaux sans traverser le quartier. Ce qui reviendrait à un seul sens de circulation pour les automobiles, du Sud vers le Nord (cas du secteur : métro Marx Dormoy, place Paul Eluard ) Une solution serait de créer deux couloirs : - Deux voies pour les véhicules sortant de Paris dans le sens Sud vers le Nord, - Et, deux autres voies pour les bus, taxis, vélos, dans les deux sens. Créer le même type de voirie pour la rue du Faubourg St Denis en l adaptant. De plus, il faudrait prévoir un double sens sur le nord pour rejoindre la rue Boucry, préserver la sortie du quartier et prévoir également un double sens au carrefour Paul Eluard pour rejoindre les rues Ordener et Riquet. Le 2 ème itinéraire c est l itinéraire qui permettrait d entrer dans le quartier par les rues Pajol, puis Cugnot, Torcy, Martinique, Guadeloupe, Canada, Riquet, Pajol, Philippe de Girard et qui passerait devant les écoles de Genevoix, Cugnot, Torcy, Guadeloupe, Pajol, Philippe de Girard Ce 2 ème itinéraire a été conçu suite au nouveau tracé du bus 60. nfaut il le reconsidérer? A certaines heures ce sont des trains de camions qui passent dans les rues étroites (Boucry). Cela engendre bruits, pollution et risques pour les piétons, les enfants Ces camions passent devant 2 écoles : Genevoix et Evangile. Ils doivent emprunter les grands axes et rejoindre le Boulevard Ney par la rue de la Chapelle. Une interdiction de la rue Boucry des poids lourds d un certain tonnage serait à envisager. A partir de 2013, cette question sera résolue avec le projet Chapelle International. Proposition d amélioration de la rue Pajol A la livraison du projet Pajol, début 2013, le trafic dans le secteur sera plus dense. Une réflexion sur les flux et déplacements générés par le projet Pajol doit être menée de toute urgence. Elle doit permettre de déboucher sur un plan de circulation et de déplacements adapté à la nouvelle situation urbaine. Pour la rue Riquet, les solutions suivantes pourraient être mises en oeuvre : - Supprimer les stationnements pour libérer de la place, - Déplacer la station Vélib sur la rue Ordener, - La voie «automobile» doit être réorganisée (vitesse réglementée, ralentisseurs ), - Créer des stationnements au sud de la rue Riquet, Créer une piste cyclable dans les deux sens de largeur suffisante pour un croisement, avec un traçage au sol (les bordures ne sont pas suffisamment efficaces pour empêcher les stationnements et sont dangereuses), 3

4 Prévoir des aires de livraison (moitié de trottoirs ou réduire la 2e voie cyclable intermittence ) par b) Les transports en commun sont également étudiés : bus, noctiliens, métros et tramways, RER. Le quartier est bien desservi en bus. Il faudrait néanmoins améliorer la fréquence et la circulation. Le quartier est également bien desservi en noctiliens. Il est également plutôt bien desservi en métro. La ligne 12 sera prolongée jusqu à la porte d Aubervilliers d ici à la fin Et la ligne de Tramway T3 prolongée jusqu à porte de la Chapelle sera mise en service fin Le Tramway T8 desservira St Denis, Epinay et Villetaneuse pour rejoindre la Gare Eole-Evangile courant Trois RER traversent notre quartier sans aucun arrêt (B, D et E). L accès aux RER B et D est proche de notre quartier. La gare Eole Evangile (après le pont Evangile) sera mise en service fin Un autre projet de CDG Express est en cours d étude. Appuyés par la Mairie, les habitants d un quartier déjà très enclavé demandent le passage en souterrain de cette nouvelle ligne. Concernant les parkings, il serait souhaitable de proposer aux automobilistes l utilisation des parkings existants comme celui de la porte de la Chapelle en permettant d utiliser des transports en commun fréquents pour accéder aux arrondissements centraux de Paris. Pour être efficace et incitatif, il faut envisager une tarification réduite et des formules couplées «transports en commun/parking». c) le vélo : pistes cyclable et stations VELIB Peu de pistes cyclables sont protégées dans le quartier. Néanmoins les cyclistes peuvent emprunter certaines voies de bus protégées. Il reste à créer des pistes cyclables protégées par exemples pour éviter les prolongements de parcours, permettre l emprunt des couloirs de bus en les adaptant, permettre les doubles sens dans les ruelles en instaurant une limite de vitesse à 30, par exemple. Et inventer des solutions pour éviter l encombrement des voies cyclables. Les stations Vélib sont relativement nombreuses. Envisager de déplacer la station Vélib de la rue Riquet vers la rue Ordener plus large. Améliorer la ventilation de Vélib et s assurer du bon état des vélos, Protéger plus efficacement les pistes cyclables des stationnements illicites d) les piétons : analyse de l existant, autour du marché de l Olive et autour du square Madone Les voies piétonnes ou semi piétonnes existantes dans le quartier sont peu nombreuses. Pourquoi ne pas créer des voies piétonnes ou semi piétonnes (avec accès tolérés aux seuls riverains)? 4

5 Améliorer la circulation des piétons de la rue Riquet très fréquentée, Créer des passages pour désenclaver les quartiers, Créer des coulées vertes le long des chemins de fer, à l Est et à l Ouest. Propositions d amélioration autour du marché de la rue de l Olive : Allonger la rue piétonne sur la totalité de la rue de l Olive, Rehausser la rue de Torcy et interdire physiquement le stationnement sur la largeur de la partie haute du marché, Modifier la chaussée pour signaler physiquement le sens de la rue. Propositions d amélioration autour du square de la rue de la Madone : Réunir les 2 squares qui, aujourd hui, sont séparés par une petite rue, Permettre l accès au parking, Rehausser la rue des Roses et la rue Marc Seguin sur la largeur Nord et Sud du square et interdire le stationnement pour protéger l entrée et la sortie des enfants. Questions des habitants : - Qu en est-il du projet de création d un local à vélo au carrefour Pajol/ Riquet car les emplacements vélo ne sont pas très sécurisés. - La Ville de Paris dispose t elle d un simulateur de la circulation? - Rue Riquet, il y a des règles particulières au niveau de la circulation, peut-on les faire connaître et les afficher au moins temporairement? Les voies partagées pourraient-elles être envisagées? - Rue La Chapelle : interdire tout virage à gauche? - Est-il possible de doubler la voie de la rue de La Chapelle? - Peut-on créer des places de parking pour les commerçants dans la rue de la Martinique? - Est-il envisageable de surélever les trottoirs là où les voitures n ont pas le droit de stationner? Dominique Lamy répond: La traverse est mise en place pour une clientèle retraitée, les enfants et pour des gens qui ont du temps. L idée est d avoir un bus classique de ville qui y passerait. Sur la responsabilité de la Ville et de la Préfecture de Police sur les aménagements de circulation : la compétence appartient à la Ville de Paris sauf pour quelques rues dont Marx Dormoy qui est sous l autorité de la Préfecture de police de Paris. La police est très réticente sur les aménagements de la rue. Les voies partagées ne sont possibles que pour de grands espaces comme des boulevards. Le PLU impose des parkings pour vélos dans les nouvelles constructions. Dans le 18 e arrondissement, il a été mis en place un comité vélo. Les habitants peuvent y participer. L interdiction de tourner à gauche sur l axe Marx Dormoy La Chapelle facilite tellement la circulation que cela pourrait être préjudiciable pour les rues proches. 5

6 Des simulations de circulation existent. Malgré les prévisions pour la rue Riquet, on a dû effectuer des simulations pour prouver que l aménagement n était pas opératoire. Sur les emplacements de livraison, on pourrait effectivement faire des rappels à l ordre. Enfin, les stations VELIB ne seront pas la cause d une augmentation des impôts locaux. 3) le renouvellement des Conseils de quartier collège habitants Le renouvellement aura lieu le 18 novembre. Des coupons de candidatures sont mis à la disposition des habitants en fin de réunion. M. Pigeon remercie Mme Fouillet pour son investissement en tant que vice-présidente du Conseil de quartier. 6