Situation actuelle. Enquête publique. Un tunnel qui n est plus aux normes. Une desserte difficile de l Avant Pays Savoyard

Transcription

1 Situation actuelle Un tunnel qui n est plus aux normes Après l incendie du tunnel du Mont Blanc en 1999, les pouvoirs publics ont renforcé les règles de sécurité des tunnels. Le tunnel du Chat est devenu départemental en 2006 et, dès 2007, le Conseil général de la Savoie a réalisé 4,5 M de travaux de première mise en sécurité. côté Bourdeau Au-delà, il reste à procéder à la mise aux normes intégrale pour offrir des conditions de sécurité optimales à tous les usagers. Une desserte difficile de l Avant Pays Savoyard Dans l attente de la mise aux normes, les circulations des poids-lourds, des autocars, des cyclistes et des piétons sont restreintes. Cela pénalise fortement la population et l activité économique de l Avant-pays Savoyard. intérieur du tunnel actuel Les poids lourds Le passage des poids lourds de plus de 7,5 tonnes est interdit. 7 entreprises locales bénéficient d une dérogation se traduisant par le passage d environ 60 poids lourds par jour. Tout transport de matières dangereuses est interdit. Les autocars côté Saint-Jean-de-Chevelu Les autocars scolaires sont déviés sur l autoroute depuis septembre Le tunnel est emprunté seulement par la ligne Yenne Chambéry via le Bourget-du-Lac, avec des autocars limités à 30 places. Le tunnel du Chat Mis en service en 1932 Actuellement, les piétons et les cyclistes doivent emprunter le Col du Chat pour effectuer la traversée. Vitesse limitée à 50 km/h Circulation à double sens avec un trafic de véhicules par jour en moyenne Le dossier d enquête publique est consultable sur : Les piétons et cyclistes Longueur : 1486 m

2 5 enjeux du projet 1 Obtenir un niveau de sécurité optimal respectant les textes en vigueur pour les tunnels routiers. 3 Maîtriser le trafic poids lourds dans le tunnel : 2 Renforcer l attractivité économique de l Avant-pays Savoyard, dont le tunnel du Chat constitue une des portes d entrée, en lui offrant une meilleure desserte. autoriser uniquement la desserte locale des cantons de Yenne et Ruffieux (environ 120 poids lourds), permettre à nouveau le passage des autocars de desserte locale et des transports scolaires (30 cars par jour), maintenir toute interdiction au passage de matières dangereuses. 4 Offrir un itinéraire sécurisé aux cyclistes et aux piétons 5 Limiter la gêne aux usagers pendant les travaux tout en assurant la sécurité de tous.

3 3 solutions écartées Quatre familles de solutions ont été étudiées. Trois d entre elles ont été écartées car elles ne répondaient pas à tous les enjeux. Agrandissement du tunnel existant et création d un cheminement protégé Solution 1 du dossier d enquête publique obligation de fermer le tunnel pour les travaux pendant 16 mois impossibilité de passage des cyclistes et piétons Nouveau tunnel et reconversion de l existant en galerie de sécurité Solution 3 du dossier d enquête publique Nouveau tunnel pour un sens de circulation Solution 4 du dossier d enquête publique circulation des cyclistes et piétons partagée avec les véhicules

4 La solution retenue Création d une galerie sécurisée ouverte aux cyclistes et aux piétons et modernisation du tunnel existant Une solution issue de la concertation Dès 2009, des réunions de concertation ont eu lieu avec les élus locaux. Un comité spécifique regroupant les représentants des élus locaux, des associations de riverains et des acteurs économiques est réuni périodiquement pour valider l avancement des études puis des travaux. Toutes les réunions préalables ont confirmé la volonté partagée de : limiter la circulation des poids lourds et autocars à la seule desserte locale, ouvrir la galerie de sécurité aux cyclistes et piétons. Description de la solution retenue Solution 2 du dossier d enquête publique Galerie de sécurité parallèle au tunnel située à 30 mètres côté nord ouverte aux cyclistes et piétons, 1 carneau de désenfumage tous les 100 mètres dédiée aux secours en cas d incident ou incendie 1 rameau d évacuation tous les 300 mètres Les avantages Montant de l opération maîtrise du trafic poids lourds, incluant la modernisation du tunnel fermeture du tunnel pour les travaux limitée à 5 mois hors hiver, 44 M TTC circulation des cyclistes et des piétons sécurisée dans la galerie. Durée des travaux 3 ans à partir du printemps 2013 avec maintien de la circulation dans le tunnel sauf les 5 derniers mois, hors hiver, où elle sera déviée par le Col du Chat.

5 La solution retenue Autres aménagements Une station de ventilation du tunnel de chaque côté de la galerie de sécurité intégrée au site Côté Bourdeau Côté Saint-Jean-de-Chevelu Modernisation du tunnel existant remplacement de la ventilation, de l éclairage et des tôles en voûtes, remplacement des tôles latérales par des parois de béton peint en blanc 1 giratoire à chaque extrémité de la route du col et une desserte de Billième sécurisée Côté Saint-Jean-de-Chevelu Côté Bourdeau Billième Bourdeau Chambéry Yenne Col du Chat Tunnel Col du Chat Tunnel voie cycliste voie usagers