LA RÉNOVATION DE LA RUE DE PARIS

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1 LA RÉNOVATION DE LA RUE DE PARIS 1/9 L ORIGINE DU PROJET La rue de Paris correspond à un tracé important de la ville flamande qui reliait la place du Général de Gaulle à la Porte de Paris et mène aujourd hui de l hyper centre au secteur de l Hôtel de Ville et au parc Jean-Baptiste Lebas. Si la Porte de Paris continue de marquer son extrémité sud, la rue a perdu une partie de sa cohérence en tant que paysage urbain, notamment en raison des restructurations successives opérées sur le bâti et des différents profils d espaces publics. La largeur importante des voies circulées, la forte présence du stationnement, une faible présence végétale et un manque de cohérence d un bout à l autre de la rue nuisent à son attractivité. Souhaitant remédier à ces constats, la Métropole Européenne de Lille et la ville de Lille ont souhaité requalifier la rue. L objectif est de retrouver une cohérence sur l ensemble du linéaire afin de favoriser la dynamisation économique du centre-ville vers le parc Jean-Baptiste Lebas et le futur quartier Saint-Sauveur. LES ENJEUX LES DÉPLACEMENTS Intégrer les nouveaux outils de déplacement et les instruments législatifs adoptés ces dernières années tels que : f L apparition des vélos en libre-service depuis 2011 ; f Le code de la rue introduisant le principe général de prudence pour les usagers vulnérables ; f L apparition, via le décret n du 30 juillet 2008, de la zone de rencontre et de nouvelles modalités de fonctionnement des aires piétonnes et de la zone 30 ; f La généralisation des double sens cyclables dans les zones 30 et les zones de rencontre. f Le plan de déplacement urbain approuvé en avril LES ABORDS DE L HÔTEL DE VILLE f Le projet a pour vocation de transformer les places S. Vollant et R. Salengro afin de les replacer dans un dispositif urbain cohérent. VISER UN PARTAGE DE L ESPACE PUBLIC PAR : f L apaisement des vitesses et flux des véhicules motorisés légers et lourds ; f Une simplification des déplacements à pied et en vélo par la sécurisation des traversées aux carrefours, l élargissement des trottoirs, la création de bandes ou pistes cyclables, f L optimisation du stationnement inutile en surface comme moyen de reconquête des espaces publics. LE CADRE DE VIE f Un linéaire unifié en rue promenade du centre vers le secteur Saint-Sauveur, f Un hyper-centre requalifié avec des zones plus apaisées, f Une vocation commerciale et touristique renforcée par une mise en valeur du patrimoine et des Rez-de-Chaussée sur rue. LE PATRIMOINE f Un patrimoine encombré à mettre en valeur, f Une rénovation des revêtements du sol, f Des commerces à rendre plus accessibles. VIEILLE BOURSE Photo aerienne + périmetre + nord + légende PORTE DE PARIS ÉGLISE SAINT-MAURICE N HÔTEL DE VILLE La rénovation de la rue s échelonnera sur plusieurs années et sera organisée par tronçons : Pts de Comines > Molinel, Molinel > Kennedy, Kennedy > J.B. Lebas

2 UNE RUE TÉMOIGNAGE 2/9 ÉVOLUTIONS URBAINES DE LA RUE DE PARIS La rue de Paris est l une des plus ancienne rue de Lille. Elle s est construite au fil des extensions de la ville et de l agrandissement des remparts. Les premiers éléments permettant d attester les origines de la rue datent de l époque mérovingienne (IVeme-VIII eme siècle), la face Sud de la Porte de Paris est construite sous Louis XIV et la résidence du Beffroi participe à la reconstruction du quartier Saint-Sauveur dans les années 60. UNE RUE AUX GABARITS VARIABLES Du fait de ses évolutions urbaines, la rue présente différents profils et une architecture contrastée. Au nord de la rue du Molinel, le gabarit est étroit avec une architecture principalement antérieure au XVIIIème. Entre la rue du Molinel et l Avenue J.F. Kennedy les démolitions-reconstructions ont entraîné une section de rue offrant des gabarits très variables. L architecture y est écclectique tant dans son style que dans ses prospects. En raison de la démolition du quartier Saint-Sauveur et de sa reconstruction selon les principes urbains des années 60, on retrouve entre l Avenue J.F. Kennedy et le parc J.B. Lebas une rue de Paris élargie et des gabarits bâtis plus imposants. Son tracé courbe, séquencé, laisse place à la découverte au fur et à mesure de la promenade. Rue de Paris, Hospice Gantois Porte de Paris, vers 1889 Entre le parvis Saint-Maurice et la rue du Molinel Entre la rue du Molinel et l Avenue J.F. Kennedy

3 UNE ATTRACTIVITÉ À RENFORCER 3/9 UNE MISE EN RÉSEAU NORD-SUD ET DES TRANSVERSALITÉS Les intentions programmatiques visent à renforcer les liens entre le centre-ville et le secteur Saint-Sauveur en futur développement par l installation d une rue promenade Nord-Sud. La jonction entre la rue de Paris et le secteur dit «administratif» permettra également de retravailler des coutures est-ouest via un apaisement et une réorganisation des places Simon Vollant et Roger Salengro. UNE RUE À REVALORISER POUR ÉTENDRE SON ATTRACTIVITÉ VERS LE SUD La rue de Paris adresse de nombreux équipements, commerces, restaurants, etc. La présence de monuments singuliers et son caractère structurant permettent à la rue d être empruntée par les touristes. La rue supporte de nombreux flux les jours de semaine, cependant elle souffre d un manque d attractivité au sud dès lors que les administrations sont fermées, notamment le week-end. ATTRACTIVITÉ AUTOUR DE LA RUE DE PARIS EN JOURNÉE ATTRACTIVITÉ AUTOUR DE LA RUE DE PARIS LE SOIR ET LE WEEK-END

4 UNE RUE À APAISER 4/9 UN CARACTÈRE ROUTIER À RATIONNALISER Les aménagements successifs et discordants de la rue lui confèrent aujourd hui un caractère à dominante routière. La voiture est présente tant en circulation qu en stationnement aérien, laissant peu de place aux autres modes de déplacement. DES MODES DOUX À FAVORISER Sur certains tronçons, la faible largeur de la rue et la place occupée par le stationnement aérien engendrent des largeurs de trottoirs étroites au vu des nombreux piétons empruntant la rue de Paris. 750 m séparent l église Saint Maurice de l Hôtel de Ville, soit 10mn de marche à pied. Augmenter la capacité de déambulation et le confort des piétons fait donc partie des priorités du projet. Les aménagements cyclables sont existants sur des portions de la rue mais restent discontinus et parfois peu confortables. UN PARTAGE DE L ESPACE PUBLIC À RÉORGANISER Il convient de profiter de la requalification de la rue de Paris pour retrouver un juste partage de l espace public en fonction des différents tronçons et gabarits que présente la rue. Parvis de l église Saint-Maurice Entre la rue Delory et l Avenue J.F. Kennedy

5 UN PATRIMOINE BÂTI & VÉGÉTAL À RÉVÉLER 5/9 Compte tenu de son histoire et ses évolutions urbaines, la rue de Paris dispose d un patrimoine remarquable tant bâti que végétal. Il s agit de renforcer le potentiel existant dans le cadre du projet. UNE ARCHITECTURE REMARQUABLE L architecture y est hétérogène juxtaposant des bâtiments médiévaux et de grands ensembles modernes issus de reconstructions contemporaines. UN PATRIMOINE VÉGÉTAL À RENFORCER LE LONG DE LA RUE

6 DE NOUVEAUX STATUTS ET UN STATIONNEMENT RÉORGANISÉ 6/9 DES STATUTS DE VOIRIE ET DES SENS DE CIRCULATION REVUS Afin d apaiser la rue de Paris, il est envisagé de modifier certains statuts de voirie et sens de circulation : f Entre le boulevard J.B. Lebas et l Avenue J.F. Kennedy, une zone 30 avec double sens de circulation et des pistes cyclables sur trottoir. f Entre l avenue J.F. Kennedy et la rue du Molinel, une zone 30 avec double sens de circulation. Les cyclistes sont en cohabitation avec les véhicules à cause de la faible largeur de la voie. f Entre la rue du Molinel et la place du Théâtre, une zone de rencontre avec un sens unique du Sud vers le Nord. La latérale sud de l église conserverait son sens actuel de circulation. UN STATIONNEMENT EN SURFACE MIEUX ORGANISÉ Afin de retrouver du confort pour les modes doux (piétons et cyclistes) et de permettre une meilleure attractivité commerciale (mise en valeur des vitrines, développement de terrasses), le stationnement serait concentré sur les tronçons ou la largeur de la rue le permet sans nuire au confort des autres modes de déplacement. L accès au parking des Tanneurs sera maintenu sur la rue de Paris.

7 TRONÇON 1 & 2 : DE L OPÉRA À L AVENUE KENNEDY, RENFORCER LE CARACTÈRE COMMERCANT 7/9 LA ZONE DE RENCONTRE... La zone de rencontre permettra aux piétons de traverser partout en sécurité, la vitesse sera limitée à 20km/h. Toute la rue serait traitée avec le même matériau de sol, de nouveaux arbres plantés dans la courbe de la rue, l éclairage revu. Du stationnement serait conservé le long de la voie pour l accès minute aux commerces. LA ZONE La zone 30 permettra d apaiser la vitesse et le bruit sur le tronçon de la rue de Paris entre la rue du Molinel et l avenue J.F. Kennedy. Les commerces profiteront de grands trottoirs, de nouveaux arbres seront plantés en alignement. UN NOUVEAU PARTAGE DE L ESPACE PUBLIC Parvis de l église Saint-Maurice Entre la rue Delory et l Avenue J.F. Kennedy

8 TRONÇON 3 : DE L AVENUE J.F. KENNEDY AU PARC J.B. LEBAS, UNE PROMENADE RENFORCÉE 8/9 CHANGEMENT D AMBIANCES Le long de la résidence du Beffroi et sur le boulevard Papin, les cyclistes retrouveraient des pistes leur permettant de se connecter au réseau cyclable existant sur l avenue J.F. Kennedy et le Boulevard J.B. Lebas. L Hospice Gantois et la Porte de Paris seraient mis en valeur. La contre-allée serait maintenue pour le stationnement. LE NOUVEL ENVIRONNEMENT DE L HÔTEL DE VILLE L intention proposée sur les places S. Vollant et la R. Salengro consisterait à replacer l Hôtel de Ville comme une articulation entre le secteur administratif et le futur quartier St-Sauveur. La Porte de Paris retrouverait un socle minéral tandis que les abords de la mairie seraient inscrits dans un dispositif plus jardiné faisant jonction avec le square J.B. Lebas. La concertation sera l occasion de recueillir l avis de tous sur les usages potentiels et imaginés de ces espaces. projet d espace piéton projet d espace vert

9 LA CONCERTATION C EST QUOI? 9/9 LA EST UNE DÉMARCHE PAR LAQUELLE LE PUBLIC EST INVITÉ À S EXPRIMER SUR LE FUTUR PROJET. La loi prévoit que tout projet qui, par sa nature ou son ampleur, modifie le cadre de vie, doit être élaboré en concertation avec les habitants, les associations, les représentants du monde agricole, et toute autre personne ou organisme intéressé par le projet. Chacun est invité à émettre ses avis, idées et remarques sur le projet présenté. Celles-ci permettront à la MEL de nourrir et d enrichir le projet initial. COMMENT PARTICIPER? L exposition dédiée au projet est visible à partir du 6 juillet jusqu au 21 septembre au siège de la Métropole Européenne de Lille, à l hôtel de ville de Lille et en maire de quartier de Lillle centre. Un registre est ouvert à toutes vos idées, remarques et suggestions. Le public est invité à s y rendre pour prendre connaissance des enjeux et objectifs du projet. Des registres y sont également ouverts afin de recueillir les observations et propositions. Les documents sont également consultables sur le site internet de la MEL dans la rubrique «dialogue citoyen», un registre y est ouvert en ligne. Un dossier vous attend en mairie et à la MEL Un registre est prêt pour recueillir vos remarques et vos observations