Retour sur le réseau Bus et Tram

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1 Retour sur le réseau Bus et Tram

2 Principaux résultats de fréquentation du

3 Les chiffres clés 2014 du réseau bus - tram Source : Enquête déplacements Janvier 2014 voyages/jour Répartition par mode déplacements/jour 39% 39% voyages/samedi voyages/ vendredi après 20h 22% Tram A Tram B Bus + 11,3% depuis 2009 Réseau avant travaux Tram B + 19,2% depuis 2010 Précédent comptage réseau 3

4 Introduction Les chiffres clés 2014 du réseau bus - tram Evolution du trafic tout réseau - par tranche horaire Evolution du trafic jour depuis Tram Bus Total réseau Indice de correspondance OD 2014 : 1,15 Indice de correspondance OD 2006 : 1,19 Indice de correspondance OD 2003 : 1,20 INDICE DE CORRESPONDANCE = (Déplacement se faisant au moins avec une correspondance) Nombre de voyages Nombre de déplacements 4

5 Rappel des principes du nouveau réseau 2012 La permanence de l offre Un réseau hiérarchisé Cadencement de l offre Un réseau de soirée et du week-end Des lignes fortes de bus plus directes et plus lisibles Desserte des lieux de vie (centres commerciaux, parc d activité, grands pôle de santé 5

6 La permanence de l offre Répartition des besoins en mobilité sur une journée Référence : Grandes Agglomérations % HP 55% HC Ecart Heures de pointe % Heures creuses % Total réseau % 6

7 Le cadencement de l offre Impact d un cadencement régulier sur la fréquentation Référence : Grandes Agglomérations + 10% Croissance importante de fréquentation sur les tronçons nouvellement cadencés (ex : tronçon Nord ligne 4) + 8 à 10% Attention aux temps de parcours pouvant être significativement variables sur une même journée 8

8 Un réseau de soirée voyages sur le réseau bus de soirée Le trafic bus représente 32% du trafic total de soirée = proportion quasi identique à la journée (39% du trafic total réseau) Part des salariés équivalente le soir et la journée (25%) 9

9 Couplage des branches des lignes fortes Un succès à nuancer Certaines lignes ont des charges très différentes sur leurs branches opposées (ex : lignes 4-5) 11

10 Desserte des centres commerciaux Une desserte plus importante le samedi pour les zones de commerces se situant sur le tram A (Centre Ville, Zénith) Une fréquentation quasi constante des centres commerciaux desservis par le bus (Cap Saran, Les Bicharderies) 12

11 Desserte des zones d activité Une forte attractivité de la zone du Pôle 45 et notamment sur l axe des lignes 4 et 7, depuis l ensemble de l AgglO 13

12 Desserte des pôles de santé Une attractivité limitée des centres de santé tels que l Hôpital de la Source ou la Polyclinique Oréliance Nombre de montées à Hôpital de la Source : Tram A : 887 montées/j (deuxième station la plus faible de la ligne) Ligne 1 : 63 montées/j Nombre de montées à Polyclinique Nord: Ligne 1 : 77 montées/j Nombre de montées à Hôpital Daumezon: Lignes 3/21/33 : 47 montées/j 14

13 Le réseau Tram voyageurs/jour 39% du trafic total + 35% depuis voyages par jour depuis voyageurs/jour 22% du trafic total + 44% depuis sept

14 Un territoire en mouvement

15 Des dessertes scolaires Une structure urbaine éclatée Approche stratégique et hiérarchisée des questions de mobilités Couverture des pôles générateurs Nécessité importante d avoir une approche stratégique et hiérarchisée des questions de mobilité et de desserte Des déplacements en périphérie Des projets de développement en cours Des projets de transport prévus 17

16 Bilan du secteur Nord Ouest

17 Fréquentation jour type 1. Introduction Fréquentation des lignes du secteur Nord Ouest 19

18 Fréquentation par commune 20

19 La Chapelle Saint-Mesmin

20 Evolution de la fréquentation de la commune Une fréquentation en hausse de 35% sur la commune, et de 17% sur l axe de la ligne 2 89 montées 45 montées 792 montées 1 déplacement sur 3 vers Orléans centre est en correspondance avec le tram B, 2 sur 3 restent dans la ligne 2. 22

21 Evolution de la fréquentation de la commune 289 voyages par jour Première course du matin vers Maurice Genevoix très chargée : des surcharges constatées, notamment le vendredi Travail en cours avec le Lycée Maurice Genevoix et le Collège Montabuzard pour harmoniser les horaires de cours avec le passage des bus 23

22 Saint-Jean-de-la-Ruelle

23 Fréquentation de la commune Cadencement de l axe vers Orléans (ligne 4 : un bus toutes les 15 minutes) : +9% de fréquentation Lignes 2 et 3 : une forte part de trafic interne au secteur Ouest, une vie locale prédominante Lignes 3 et 4 : plus d une centaine d échanges par jour à l arrêt «Mairie de Saint-Jean-de-la Ruelle» Ligne 17 : ligne de rocade Nord / Sud Loire en progression, résultats satisfaisants 25

24 Fleury-les-Aubrais

25 Fréquentation de la commune montées tram A montées bus Lamballe Pôle d échanges majeur, 600 correspondances par jour +16% de fréquentation depuis 2010 La Jabotte : 68 montées par jour Rameau : 380 montées par jour, 2 ème arrêt le plus fréquenté de la ligne 5 Liaison directe (ligne 5) Fleury vers Orléans 600 déplacements par jour 27

26 La Gare des Aubrais montées par jour 30% des montées à la Gare des Aubrais sont en correspondance depuis un train SNCF Calage des horaires sur les trains : - prise en compte du maximum de départs et d arrivée des TER et trains Corail, mais nécessité de prioriser par sens et par ligne (vers le gare le matin, depuis la gare le soir). 28

27 Saran

28 Offre et fréquentation de la commune Nombre d'a/r quotidiens: Semaine Samedi Vacances scolaires Dimanche Soirée >20h Réseau 2011 Total Ex-L.4 (Orléans/SJdB) Ex-L.6 (Ormes/Orléans) Ex-L.18 (Cap Saran/ Fleury) Ex-L.25 (Ingré) Ex-L.45 (Pôle 45) Réseau 2014 Total Ligne 1 (Orléans/Olivet/La Source) Ligne 6 (Fleury/Orléans) Ligne 7 (Ormes/Orléans/La Source) Ligne 18 (Vilpot/Orléans) Ligne 25 (Ingré) Ligne 45 (Gare des Aubrais/Pôle 45) Amélioration offre totale 9% 12% 23% -14% 257% montées par jour, soit -5% par rapport à 2010 Une perte localisée sur quelques arrêts (Mairie de Saran, etc) Une progression sur des zones importantes (quartier Chêne Maillard, etc) 31

29 Desserte scolaire Desserte du Collège de la Montjoie Lignes 1 et 25 : arrêt La Montjoie (350 mètres), ligne 6 : arrêt Piscine Modification de l itinéraire de la ligne 1 en septembre 2013 (demande riverains de la rue Pablo Picasso, itinéraire plus direct, demande ESAT etc) Desserte du Collège Jean Pelletier : assurée par la ligne 18 et la ligne dédiée «63», calage des horaires de passage sur les entrées/sorties principales Desserte vers Maurice Genevoix: assurée par la ligne 25, horaires secondaires à la demi-heure non couverts, travail en cours avec les établissements pour amélioration 32

30 Desserte des générateurs communautaires Résultats de fréquentation en dessous des attentes (270 montées par jour) => Zone d attraction AgglO limitée, itinéraire de la ligne 1 long etc. Desserte en soirée : 14 montées, dont seulement 4 après 21h. Une centaine de montées par jour, dont les ¾ à Champ Rouge Un trafic fortement dynamisé par l entreprise Amazon Des difficultés d exploitation au mois de décembre en raison de l encombrement de la zone Très peu de trafic après 21h (2 montées) 33

31 Desserte du centre pénitentiaire Prolongation de la ligne 6 depuis juillet 2014 Nouveau terminus : Les Montaubans Une fréquentation encore faible, pouvant varier selon le rythme des visites Jour de semaine : 30 montées / 35 descentes Dimanche : 9 montées / 10 descentes 34

32 Ingré

33 Fréquentation de la commune Une fréquentation en hausse de 9% (118 voyages supplémentaires par jour) Un pôle d attraction majeur : Maurice Genevoix (plus de montées par jour) Ligne 35 : Demande de desserte rue de la Carlerie, voirie inadaptée 37

34 Ormes

35 Fréquentation de la commune Une fréquentation en hausse de 33% Principal arrêt au-delà de Gourville : Centre Routier, trafic concentré principalement sur les heures de pointe Desserte du Pôle 45 par la ligne 7 : 309 montées par jour 47 montées après 19h, seulement 4 montées après 21h 39

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