Utilisation d'un modèle routier hybride sur un aéroport

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Rose Juneau
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1 Vers la transition énergétique Utilisation d'un modèle routier hybride sur un aéroport ATEC ITS France 2015 DOCUMENT PUBLIC

2 Modélisation routière à Paris-Charles de Gaulle 1 Introduction Présentations générales Présentation des intervenants Instrumentation deux utilisations Niveaux de modélisations 2 Modèle dynamique Environnement Aéroportuaire Etapes de construction Cas pratiques complexes 3 Transition énergétique Utilisation pertinente de l outil Environnement - Aspect énergétique Évaluation 2

Modèle dynamique Environnement Aéroportuaire Etapes de construction Cas pratiques complexes 3

3 1 Introduction 3

4 Résultats

5 Un projet majeur vis-à-vis du développement de l entreprise Accompagner les grands projets de développement Contribuer à la satisfaction des usagers Surveillance et optimisation des choix en matière de réduction des impacts environnementaux 5

la satisfaction des usagers Surveillance et optimisation des

6 Présentation des intervenants Pilote LABORATOIRE MESURE MODELISATION 6

7 Les différents modes de transport sur la plateforme Paris-Charles de Gaulle La plate-forme est desservie par un réseau de transport routier et ferroviaire : TRANSPORT CÔTÉ VILLE Autoroutes ( places de parking) Gare TGV Deux stations de RER Gare routière Transport automatique CDGVal qui relie les 3 terminaux de la plate-forme, les gares RER/TGV et les parcs de stationnement longue durée. 7

000 places de parking) Gare TGV Deux stations de RER Gare routière Transport automatique CDGVal qui

8 2 Modèle dynamique 8

9 Instrumentation routière 1. Synoptique Temps réel Information des conditions de circulation Un nombre important de capteurs, équipe chaque tronçon du réseau routier des plateformes 2. Archivage des flux Historique et évènements particuliers permettant le calage de modèle BDD BDD BDD 9

nombre important de capteurs, équipe chaque tronçon du réseau routier

10 Niveaux de modélisation

11 Paramètres de micro-simulation Visualisation et fonctionnement hybride

12 Complexité de la plateforme aéroportuaire Aéroport : une ville sur un espace restreint Diversité des modes de transport Diversité des centres d intérêt Réseaux complexes Profil des conducteurs

13 Principes de construction d un modèle hybride Etapes de construction Codification du réseau Enquête O/D (Origine/Destination) Elaboration de la matrice O/D Calages A 1 O\D E 4 D 3 C B 2 A 32 B C 57 D E

$Calages A 1 O\D 1 2 3 4 5 5 E 4 D 3 C B 2 A 32 B C 57$

14 Codification réseau de voirie sections 248 km de réseau modélisé 598 intersections 187 centroides 158 générateurs de trafic internes 29 générateurs frontières

15 Codification - Itinéraires transport en commun BUS Itinéraires (sections empruntées) 64 lignes de transport en commun 100 arrêts de bus Grilles horaires

16 Elaboration de la matrice O/D : critères retenus Zoom sur les usagers Critères comportementaux liés à la conduite : Sensibilité changement de files, Temps d insertion Critères comportementaux liés aux conditions de circulation : Changements d itinéraires Respect de la règlementation 16

files, Temps d insertion Critères comportementaux liés aux conditions

17 Elaboration de la matrice O/D ; Modélisation de la demande de déplacements 1. Habitués 2. Touristes Véhicules légers (2) Taxis 1 Bus 1 Poids lourds Navettes 1

18 Test du modèle de vérification Incident survenu le mardi 8 Avril 2014 Début = 8h44 Accident réseau rouge avant sortie vers T1 Etat du réseau à 9h30

19 Cas pratiques Modélisation sur le modèle hybride Simulations Animation (40 50 secondes )

20 Utilisations pertinentes de l outil 1. Vision Prospective : Evaluer l offre, caractériser le fonctionnement à long terme Aider à la planifications des investissements Tester l apport des nouvelles technologies 2. Vision exploitant : Evaluation des PGT* (stratégie et politique) Tests de sensibilité (période estivale) Calcul des facteurs d émissions (effet de serre) * Plans de Gestion de Trafic

planifications des investissements Tester l apport des nouvelles technologies 2.

21 3. Transition énergétique 21

22 Environnement Transition énergétique 1. Développer les modes de transports alternatifs (CDG express, etc.) 2. Réduire les émissions polluantes 22

23 Environnement cas n 1 circulation fluide et régulière XX Valeurs en J ; W, TEP A B

24 Environnement cas n 2 circulation irrégulière YY Valeurs en J ; W, TEP > XX Valeurs en J ; W, TEP A B

25 Modélisation routière à Paris-Charles de Gaulle Cette étude a permis de : Contribuer à la satisfaction des usagers Accompagner les projets de développement Affiner l analyse des émissions Une démarche qui se poursuit aujourd hui 25

26 Zakarya BOUAZZAOUI Emmanuel BERT

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