DOSSIER DE PRESSE. Prévention Sécurité routière : démonstration du simulateur de vieillissement

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1 Service départemental de communication interministérielle de la Corrèze Tulle, 8 avril 215 DOSSIER DE PRESSE Prévention Sécurité routière : démonstration du simulateur de vieillissement Jeudi 9 avril 215 à 15 h 3 Centre de formation des apprentis (CFA) des 13 Vents à Tulle 1 Service départemental de communication interministérielle 1 rue Souham BP Tulle cedex fax :

2 SOMMAIRE Objectifs de l opération de prévention... page 3 Le simulateur de vieillissement... page 3 Bilan au 5 avril 215 de l accidentologie routière... page 5 2 Service départemental de communication interministérielle 1 rue Souham BP Tulle cedex fax :

3 Objectifs de l opération Depuis 25 en Corrèze, les «piétons» sont impliqués dans 14,7 % des accidents corporels. 11,5 % des victimes d accidents sont des piétons. Ils représentent 9,2 % des tués et 13,6 % des blessés hospitalisés. Les seniors (+ de 65 ans) sont surreprésentés dans cette catégorie puisqu ils sont 41,7 % des impliqués. Depuis début 215, 2 piétons qui étaient également des personnes âgées ont été tués à Brive et à Tulle. Afin de faire prendre conscience aux adolescents que l on ne se déplace pas en ville de la même manière lorsque l on est jeune ou lorsque l on est plus âgé et pour renforcer la prévention sur la thématique des usagers vulnérables, un simulateur de vieillissement est proposé aux établissements scolaires. Le simulateur de vieillissement Pourquoi un «simulateur de vieillissement»? En raison d'un affaiblissement de leur motricité, de la vue et de l'ouïe, les personnes âgées mettent davantage de temps à traverser la route, ont plus de difficultés à descendre un trottoir ou à entendre un véhicule qui approche, et ont donc plus de risques d'avoir un accident. Le kit, composé d'une combinaison dite "simulateur de vieillissement" et d'un parcours avec accessoires et obstacles, permet aux participants de se confronter à la réalité des piétons séniors. Cette animation de la sécurité routière, mise à disposition des coordinations sécurité routière pour leur opérations de sensibilisation, vise à augmenter le niveau de vigilance envers cette catégorie d'usagers de la route. Ce kit d animation a été conçu afin d inciter les (futurs) usagers de la route à adapter leur comportement en présence de seniors. Comment ce simulateur est-il utilisé? Le participant enfile le simulateur et réalise un parcours en plusieurs étapes avec des obstacles et difficultés d apparence anodine à surmonter : canne à ramasser au sol, cabas à transporter, montée et descente de trottoir, alerte sonore via une sonnette de vélo La différence de sensations et le temps de parcours rallongé lui permettent de se rendre compte des difficultés rencontrées par les seniors. 3 Service départemental de communication interministérielle 1 rue Souham BP Tulle cedex fax :

4 De quoi est-il composé? Poids pour les chevilles : 1 poids de 1 kg par cheville Ces poids sont positionnés sur les chevilles pour permettre au participant d éprouver la perte de muscle au niveau des jambes. Poids pour les poignets : 1 poids de 5 g par poignet Ils sont positionnés sur les poignets afin de faire ressentir au participant la sensation de perte de muscle au niveau des bras. Restrictions des genoux : Ces éléments limitent le mouvement des genoux pour permettre au participant d éprouver la sensation de raideur dans les jambes. Restriction des coudes : Ces éléments limitent le mouvement des articulations du coude afin de faire ressentir au participant la sensation de la raideur du mouvement du bras. Protecteur dorsal : Il limite le mouvement et force le participant à adopter une position voûtée spécifique au vieillissement ou aux troubles du dos. Gants : Ils permettent au participant de sentir la perte du sens tactile dans les mains et les doigts. Restriction de la mobilité des doigts : Ces éléments limitent le mouvement des articulations des doigts ce qui rend le participant maladroit. Lunettes : Elles simulent les changements de la fonction visuelle, telle que la perte de la vision périphérique (vision restreinte) et de la vue après une détérioration due à la cataracte. Casque ou bouchons d oreilles : Il bloque les sons de haute fréquence, ce qui permet au participant d éprouver la presbyacousie (perte progressive de l audition). 4 Service départemental de communication interministérielle 1 rue Souham BP Tulle cedex fax :

5 Bilan au 5 avril 215 de l accidentologie routière 1 - Bilan de l'accidentologie Du 1er janvier au 5 avril 215 et ce par rapport à la même période de l année 214, la Corrèze dénombre 44 accidents corporels (- 27 %). Ces accidents ont fait 6 tués (identique) et 54 blessés (- 22 %) dont 19 hospitalisés (- 44 %). 2 - Bilan des accidents mortels en 215 Du 1 er janvier au 5 avril 215, 5 accidents mortels ont été enregistrés en Corrèze (6 tués) : 5 tués sont Corréziens, 4 étaient à bord d une voiture, 3 accidents se sont produits hors agglomération, 2 accidents sont (entre autre) dû à une alcoolémie excessive Evolution annuelle du nombre de tués en Corrèze Service départemental de communication interministérielle 1 rue Souham BP Tulle cedex fax :

6 Répartition des tués selon le mode de déplacements Piéton 2 Vélo Cyclo Moto Poids-lourd Véhicule utilitaire Véhicule léger Répartition des tués selon la tranche d'âges ans ans ans ans 3 6 ans et Service départemental de communication interministérielle 1 rue Souham BP Tulle cedex fax :