Plan des Déplacements Urbains CONSEIL DE QUARTIER MADELEINE / CITES UNIES NETREVILLE / CLOS AU DUC

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1 Plan des Déplacements Urbains CONSEIL DE QUARTIER MADELEINE / CITES UNIES NETREVILLE / CLOS AU DUC Grand Evreux Agglomération - Plan des Déplacements Urbains - février 2011

2 Déroulé de la réunion Le PDU : généralités, diagnostic, objectifs Les grandes orientations Zoom sur les quartiers concernés

3 Le PDU : Généralités, diagnostic, objectifs

4 La démarche du GEA UNE DEMARCHE LANCEE EN JANVIER 2010 UN SUIVI TECHNIQUE ET POLITIQUE REGULIER : ü POINT INTERMERDIAIRE SUR LES ELEMENTS DU DIAGNOSTIC : COMITÉ DE PILOTAGE DU 4 JUIN 2010 ü ELEMENTS STRUCTURANTS DU DIAGNOSTIC, REFLEXIONS SUR LES OBJECTIFS ET LES SCENARIOS : COMITÉ DE PILOTAGE DU 31 AOUT 2010 SEPTEMBRE 2010 À JANVIER 2011 : RECHERCHE ET ÉVALUATION DES SCENARIOS D ORGANISATION DE LA MOBILITÉ ü PROPOSITION DU MEILLEUR SCENARIO MULTIMODAL : COMITE DE PILOTAGE DU 8 FEVRIER 2011 FEVRIER 2011 JUIN 2011 : CONCERTATION SUR LE SCENARIO PROPOSÉ ET SUR L ELABORATION DU PLAN DE SA MISE EN ŒUVRE ü PLAN D ACTIONS A L ÉTÉ 2011 : ENQUÊTE PUBLIQUE ET VALIDATION

5 Eléments-clés du diagnostic Avec 80% des habitants et des emplois dans la zone urbaine centrale et plus des 2/3 des flux pendulaires qui se déroulent en interne à cette zone, l agglomération d Evreux concentre les enjeux de mobilité en son cœur ; Une très bonne accessibilité routière Des enjeux concernant le stationnement dans le centre-ville d Evreux L usage des modes actifs (vélo et marche à pied) est peu développé malgré un potentiel important Une structure du réseau de transports en commun et une couvertures adaptées à l agglomération mais des performances peu attractives

6 Les objectifs : 4 pré-requis Assurer les conditions du dynamisme et de la qualité de vie au sein de l agglomération. Promouvoir les modes de transports respectueux de l environnement : modes actifs et transports en commun. Maîtriser l usage de la voiture particulière. Des orientations nécessaires, mais pas forcément compatibles «à première vue». Des enjeux surtout localisés dans la zone urbaine centrale, mais qui impactent toute l agglomération.

7 Les objectifs Pour les bassins de vie périphériques : Améliorer l accessibilité multimodale à la zone urbaine centrale et aux principaux pôles attractifs ; Améliorer la qualité de vie des communes «rurales» (sécurité, environnement) ; Garantir la cohérence entre l offre de transport et les éventuels projets de développement des communes ;

8 Les objectifs Pour la zone urbaine centrale : Améliorer les performances (temps de parcours, régularité, fréquences) et la qualité des transports en commun. Limiter les impacts des points durs de circulation et maitriser les trafics parasites au sein des quartiers (sécurité, qualité de vie, environnement, concurrence faite aux modes de déplacements plus «doux») Offrir des conditions de stationnement adaptées à tous les usagers dans le centre-ville d Evreux et dans les polarités périphériques Améliorer l offre de transport pour les piétons et les vélos : espaces publics, itinéraires, etc. Intégrer les principales évolutions du territoire : réaménagement du secteur gare, ilot Saint Louis, etc...

9 Les grandes orientations

10 Grand Evreux Agglomération Les orientations du PDU : Des éléments clés bien identifiés pour les zones périurbaines Des orientations assez claires pour les quartiers périphériques de la zone urbaine centrale Des scénarios à approfondir pour le cœur d agglomération (centreville d Evreux)

11 E.45:D15,"&%& Grand Evreux Agglomération Enjeux zones périurbaines E.45:D15,"&%& N ROUE!"#$%&"'(&")*%(&"+,-./-0$.%(&1"2(&"(%3(/4"5 Enjeux zones périurbaines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ÏSEAU PRINCIPAL 2ÏSEAULEGENDE SECONDAIRE #OMMUNE 2ÏSEAU PRINCIPAL "ASSIN VERSANT LIÏ Ì UNE ENTRÏE Dg%VREUX 2ÏSEAU SECONDAIRE #OMMUNE "ASSIN VERSANT LIÏ Ì UNE ENTRÏE Dg%VREUX

12 Grand Evreux Agglomération

13 Grand Evreux Agglomération. ". +",$%%" +. %".3"-+$%. 6#'#"1 +2!3*+,$%%" 8 QG90" FO2O9#P ",!"#0 %"./2#%*&. 32!$+!"#$%%& Hiérarchie actuelle du réseau routier - Ville d'evreux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x2 voies Echangeur Contournement Sud-Ouest en projet et liaison intercommunale Nord %*.1!$+$1" Réseau principal Réseau secondaire Réseau de desserte -*$+1.%#( %".,*%.4*,$4

14 La zone urbaine centrale

15 La zone urbaine centrale

16 Centre-ville

17 Des évolutions favorables à l environnement La baisse du nombre de déplacements automobiles se traduit directement par une baisse des émissions en gaz à effet de serre et des polluants liés. Les infrastructures les plus bruyantes sont éloignées des habitats (renforcement des itinéraires de contournement). La sécurité routière est améliorée par la modération des circulations et la partage de la voirie. La consommation des espaces naturels est limitée et les paysages naturels conservés.

18 Les projets de développement

19 Les projets développement Déviation Sud-Ouest Pôle intermodal Du renouvellement urbain : Opération sur la Madeleine Requalifications sur Nétreville Des projets de logements: Secteur Matmut Frères Lumière Des projets de commerces : A Nétreville Long Buisson

20 Les outils à disposition Transports collectifs : voies bus, priorisation aux carrefours Modes actifs : réfection des trottoirs, bandes cyclables Modération du trafic : zones 30, plateau surélevés, partage de voirie

21 Madeleine / Cités Unies : enjeux principaux L accompagnement de l opération de renouvellement urbain: Requalification urbaine du quartier (espaces publics, lieux de vie, bâtiments, cadre socio-économique, etc.) «Désenclavement» du quartier vis-à-vis des secteurs voisins, notamment du centre-ville) La qualité des liaisons en transport collectif (confort, régularité, accessibilité, ); La protection des secteurs sensibles du quartier vis-à-vis des nuisances de l automobile ; L amélioration des liens en modes actifs avec les quartiers voisins (marche à pied, vélo)

22 Madeleine / Cités Unies Une traduction du concept multimodal sur le quartier : Des liaisons fortes en TC avec le centreville (traitement du point dur de passage des voies ferrées) ; Desserte automobile depuis les axes principaux + modération sur les axes traversants ; Des zones 30 assurant sécurité et confort aux modes actifs ; Un centre local attractif (qualité et mixité) pour favoriser les déplacements de proximité ; Des liaisons modes actifs attractives vers le centre-ville et le Long Buisson.

23 Le traitement du passage des voies ferrées

24 Nétreville / Clos au Duc : principaux enjeux La qualité des liaisons en transport collectif (confort, régularité, accessibilité, ); L attractivité des centralités locales ; La protection des secteurs sensibles du quartier vis-à-vis des nuisances de l automobile ; L amélioration des liens en modes actifs avec les quartiers voisins (marche à pied, vélo) en traitant notamment les coupures urbaines

25 Nétreville / Clos au Duc : application du concept

26 Les prochaines étapes Approfondissement technique des orientations du PDU Diverses instances de concertation (quartier, commerçants, accessibilité) Validation du PDU par le Conseil d Agglomération Enquête publique Exposition