MANUEL DU DIRECTEUR DE COURSE CIRCUIT RALLYE TOUT TERRAIN MONTAGNE-SLALOM

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1 MANUEL DU DIRECTEUR DE COURSE CIRCUIT RALLYE TOUT TERRAIN MONTAGNE-SLALOM

2 LEGENDE Partie commune Circuit Asphalte Rallye Circuit terre et Tout Terrain Montagne Slalom

3 SOMMAIRE Partie commune: ORGANISATION GENERALE page 4 Les institutions ORGANISATION ADMINISTRATIVE ET SPORTIVE page 8 Licences Epreuves Organigramme Drapeaux MISSION DU DIRECTEUR DE COURSE page 17 Directeur de Course, Adjoint, stagiaire TACHES COMMUNES page 20 Avant l épreuve. Pendant l épreuve. REGLES SPECIFIQUES AUX CIRCUIST ASPHALTE pages 25 à 39 REGLES SPECIFIQUES AUX RALLYES pages 40 à 44 REGLES SPECIFIQUES AUX CIRCUITS TT ET ENDURANCE pages 45 à 51 REGLES SPECIFIQUES AUX SLALOMS pages 52 à 54 CONCLUSION ET NOTES page 55 et suivantes

4 19 COMITES REGIONAUX DU SPORT AUTOMOBILE 17 COMMISSIONS REGIONALES DE KARTING 01 - Nord Picardie 02 - Champagne Ardenne 03 - Lorraine Alsace 04 - Bourgogne Franche Comté 05 - Rhône Alpes 06 - Corse 07- PACA 08 - Languedoc Roussillon 09 - Midi Pyrénées 10 - Aquitaine 11 - Poitou Charentes 12 - Bretagne Pays de la Loire 13 - Normandie 14 Ile de France 15 - Centre 16 Auvergne 17 Limousin 18 Nouvelle Calédonie 19 - Réunion Association Sportive Automobile Association Sportive Karting 4

5 19 COMITES REGIONAUX DU SPORT AUTOMOBILE 17 COMMISSIONS REGIONALES DE KARTING 01 - Nord Picardie 02 - Champagne Ardenne 03 - Lorraine Alsace 04 - Bourgogne Franche Comté 05 - Rhône Alpes 06 - Corse 07- PACA 08 - Languedoc Roussillon 09 - Midi Pyrénées 10 - Aquitaine 11 - Poitou Charentes 12 - Bretagne Pays de la Loire 13 - Normandie 14 Ile de France 15 - Centre 16 Auvergne 17 Limousin 18 Nouvelle Calédonie 19 - Réunion Association Sportive Automobile Association Sportive Karting 5

6 LES INSTITUTIONS La Fédération Internationale de l Automobile (FIA) la FIA est une association à but non lucratif. Elle rassemble 226 organisations automobiles nationales et les organisations sportives de 132 pays sur les cinq continents. Ses clubs membres représentent des millions d'automobilistes. L organe suprême de la FIA est son Assemblée Générale formée des Présidents des Clubs et Autorités Sportives Nationales (ASN) affiliés. Elle élit le Président de la FIA ainsi que les membres des 2 conseils mondiaux, les 2 organes exécutifs de la FIA. La FIA se compose de 2 branches : Le conseil mondial de la mobilité automobile et du Tourisme: Il se consacre à tout ce qui touche au monde automobile quotidien : sécurité routière, environnement, protection du consommateur, problème de mobilité et de tourisme. Le Conseil Mondial du Sport Automobile : Il gère toutes les disciplines, de la F1 aux formules de promotion qui naissent dans les pays en voie de développement. Ses membres sont élus parmi les représentants des clubs du monde entier. Les responsabilités de ce conseil sont les suivantes: Promouvoir les disciplines en améliorant constamment leurs conditions de sécurité, Administrer le sport automobile international, Encourager la mise en place de règlements au niveau mondial pour toutes catégories. 6

7 La Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) La FFSA, en qualité de Fédération ayant reçu délégation du Ministère des Sports de la part de l État français, assume à ce titre les fonctions suivantes : Promouvoir, développer et organiser la pratique des activités physiques et sportives, Former et perfectionner les cadres bénévoles, Délivrer les licences et titres fédéraux. Répondant aux statuts types des fédérations sportives définis par décret en Conseil d État, la FFSA est une association loi Elle est membre de la FIA. Son mode de fonctionnement s appuie à la fois sur une structure administrative centralisée au siège social (Paris), et sur l organisation décentralisée de ses activités, par le biais des Comités Régionaux et Associations Sportives Automobile ou Karting. Les décisions sont prises par le Comité Directeur. Celui-ci est administré par environ 30 membres qui sont élus par l Assemblée Générale pour une durée de 4 années. Les Comités Régionaux Ils sont les organes décentralisés de la FFSA, et fonctionnent sous forme associative, dans le cadre des statuts types. Un Comité Directeur est chargé de mener la politique régionale, ses membres sont élus parmi les représentants des différents clubs adhérents. Ils sont les interlocuteurs des représentants des différentes administrations françaises décentralisées : Préfectures, Directions Régionales et Départementales, Jeunesse et Sports,.. Il existe 19 Comités Régionaux, couvrant ainsi l intégralité du territoire français. Toutes les démarches entreprises par les clubs à l égard de la FFSA passent par le Comité Régional dont ils dépendent. 7

8 Les Associations Sportives Automobiles (ASA) et Associations Sportives de Karting (ASK) Il existe environ 400 clubs en France qui représentent : Une source d information conséquente liée aux pratiques du sport automobile et karting, Les organisateurs des épreuves sportives, Le lieu de demande de licences. Ces clubs, qui évoluent également sous le statut de la Loi 1901 reprennent les statuts types édictés par la FFSA. Ils sont donc constitués d un Comité Directeur. Les écuries: Clubs qui dépendent d une ASA, souvent organisateurs techniques des épreuves de l ASA dont elles dépendent et qui fonctionnent sous le statut de la loi 1901.

9 LES LICENCES LICENCE Auto - Karting LICENCES ENCADREMENT Commissaire Stagiaire Commissaire Chef de Poste Directeur de Course Stagiaire Directeur de Course Commissaire Sportif Stagiaire Commissaire Sportif Chronométreur Commissaire Technique Stagiaire Commissaire Technique Personne Satellite Volontaire Dirigeant Médicale Organisateur 9

10 TYPES D EPEUVE INTERNATIONALES Circuit - Rallye - Montagne NATIONALES Circuit - Rallye - Montagne REGIONALES Circuit - Rallye - Montagne Slalom - Run - Trial 10

11 DIFFERENTS TYPES DE SITES CIRCUIT

12 ASPHALTE TERRE TOUT TERRAIN RALLYES

13 CIRCUIT TERRE

14 EPREUVE D ACCELERATION COURSE DE COTE SLALOM

15 ORGANISATION SPORTIVE DES EPREUVES POUVOIR EXECUTIF POUVOIR LEGISLATIF DIRECTEUR DE COURSE PRESIDENT DU COLLEGE des Commissaires Sportifs Commissaire Sportif Relations Concurrents Membres du Collège (2 ou 4 Membres) Commissaires Techniques Directeur de Course Adjoint CIRCUIT secrétaire PC Sécurité Gendarmerie Police Pompiers Radio Eléments d Intervention Médecins - Secouristes Ambulances - Pompiers Dépanneuse Chef de Poste Commissaire PC Médical PC Classement ROUTE Eléments d Intervention Médecins - Secouristes Ambulances - Pompiers Gendarmerie - Police Commissaire PC Presse Chef de Poste Radio Chronométreur Speaker 15

16

17 Immobile: changement D adhérence quelle qu en Soit la cause Immobile: changement D adhérence quelle qu en Soit la cause

18 La mission du directeur de course est d assurer la conduite sportive de l épreuve, à l exclusion de toutes autres responsabilités. Il lui appartient: - De demeurer en liaison avec les autorités civiles et militaires de sorte à être en mesure de recevoir de celles ci, à tout moment, les informations concernant la situation, sur le plan de la police et de la sécurité publique. De s assurer que tous les officiels sont à leur poste et de prévenir les commissaires sportifs de l absence de l un d eux. De surveiller les concurrents et leurs véhicules et d empêcher tout concurrent ou conducteur exclu, suspendu ou disqualifié, de prendre part aux épreuves pour lesquels il n est plus qualifié. De s assurer que chaque véhicule et s il y a lieu chaque concurrent est porteur des numéros distinctifs correspondant à ceux du programme.

19 De s assurer que chaque véhicule est conduit par le conducteur désigné, de grouper les véhicules d après leur catégorie ou leur classement. De faire avancer les véhicules aux lignes de départ, de les placer dans l ordre prescrit et s il y a lieu de donner le départ. De présenter aux commissaires sportifs toute proposition ayant trait à des changements de programme, à des fautes, infractions ou réclamations des concurrents. De recevoir les réclamations des concurrents et les remettre sans retard aux Commissaires Sportifs qui décideront des suites à donner. De réunir les procès verbaux des chronométreurs, des commissaires techniques, des contrôleurs, des commissaires de route ainsi que tous les renseignements nécessaires pour établir les classements. De faire préparer par le secrétaire de meeting, en ce qui concerne les épreuves dont il s est occupé, les éléments de clôture et les soumettre à l approbation des Commissaires Sportifs.

20 Les questions de nature administrative, financière ou celles qui touchent à la sécurité du public ne relèvent pas de la compétence du Directeur de Course dont les seules attributions sont d ordre sportif à l exclusion de toutes autres. Il en est autrement lorsque le Directeur de Course reçoit des instructions précises des autorités chargées de la sécurité publique, touchant le déroulement de l épreuve. Il est alors de son devoir de les exécuter.

21 MISSION DU DIRECTEUR DE COURSE ADJOINT Le directeur de course adjoint: - Reçoit ses ordres du Directeur de Course - Se doit d être à l heure sur les épreuves - Assiste aux Briefings Concurrents - Peut être amené à mener le briefing commissaires - Aide le Directeur de Course dans les tâches courantes - Peut être amené à le supplanter en cas de force majeure ( S il possède la bonne licence)

22 MISSION DU DIRECTEUR DE COURSE STAGIAIRE Le directeur de course stagiaire: - Reçoit ses ordres du Directeur de Course - Se doit d être à l heure sur les épreuves - Assiste aux Briefings Concurrents ( formation) - N a aucun rôle officiel de direction de course - Aide le Directeur de Course dans les tâches annexes ( prise de temps, vacation radio.) - Se doit de poser toutes questions nécessaires à la compréhension de son futur statut.

23 TACHES AVANT L EPREUVE - Demander le projet de règlement particulier et timing prévisionnel: En effet, l avis consultatif du directeur de course est important pour aider les organisateurs. - Vérifier la liste des officiels: Il est bon que le directeur de course sache avec qui il pourrait être amené à travailler. - Accepter la mission avec remarques éventuelles : Il faut accepter la mission et donner des remarques ou conseils si besoin. - Prendre contact avec l organisateur ( rôle de conseil pour l organisation sportive et la sécurité ) Cette remarque est très importante pour les épreuves se déroulant sur des sites habituellement ouverts au public comme les rallyes ou les courses de côtes. - Demander d avoir le plus tôt possible le Règlement définitif avec si possible les remarques éventuelles de la FFSA et/ou du comité régional. Le directeur de course devrait être averti des recommandations et changements demandés par la FFSA ou le comité régional. - Se procurer, s ils sont sortis, les horaires définitifs ( surtout pour les circuits) - Se faire envoyer: La liste des engagés Le ou les additifs organisateur L assurance ( le contrat serait l idéal ) Plan ou cahier de sécurité Tout document annexe à porter à la connaissance du Directeur de Course pouvant entrainer des changements ( arrêtés divers etc...)

24 TACHES PENDANT L EPREUVE Présence sur le terrain: La présence du Directeur de Course est demandé depuis l ouverture des vérifications administratives jusqu à la clôture du meeting par le Président du collège qui le relève de ses fonctions. En cas d impossibilité de se rendre sur l épreuve, le Directeur de course, plus que tout autre personne, se doit de prévenir le plus tôt possible l organisateur. Pour les autres tâches, voir plus loin les parties spécialisées.

25 REGLES SPECIFIQUES CIRCUIT ASPHALTE

26 REGLES SPECIFIQUES CIRCUIT ASPHALTE I) Arrivée sur le circuit: Se rendre à l accueil officiel pour récupérer auprès de l organisateur son dossier qui doit contenir: Laissez passer Licence de parcours avec position des pôles Nombre de concurrents autorisés en piste aux essais Nombre de concurrents autorisés en piste en course Règlement particulier définitif avec les horaires Les additifs organisateur pour info L arrêté préfectoral L attestation d assurance Le plan de sécurité Les dispositions pour l hébergement et la restauration

27 II) Vérifications du sites et de ses infrastructures: -PC ou PC Vidéo - Local chronométrage - Local technique - Situation du ou des collèges des commissaires sportifs. - Local médical ou infirmerie - emplacement des postes de commissaires - Nombre de commissaires - Engins de dépannage ( dépanneuse, grues etc.) - Salle de briefing: Préparation du briefing, vérification signalétique, table pour l émargement, chaises en nombre suffisant, écran, vidéo, obscurité. - emplacement de l affichage officiel Vérifier les sens de circulation Fonctionnement des feux de départ. - Vérifier l emplacement des commissaires et des véhicules d intervention - Vérifier l autorisation préfectorale - Vérifier le certificat de conformité - S assurer que les feuilles de temps soient signées par le responsable des chronométreurs.

28 III) Participation à la réunion d organisation: Cette réunion permet de connaitre: - Le responsable PC et dépannage - Le Médecin Chef - Le responsable des commissaires - Le chronométrage et l heure officielle du meeting - Les opérateurs des différents plateaux - le responsable de la grille et du podium Les points suivants sont abordés: - Nombre de concurrents autorisés en piste - Sens de circulation - type de procédure de départ ( normale ou allégée) - Types de départ ( lancé ou arrêté ) - Parc fermé et nombre de voitures à y mettre. - Pré grille - Positionnement du ou des Safety Car. - Organisation des podiums et nombre de voitures prévues. - Responsable de la transmission des documents tels que feuilles de temps, grilles de départ et tout document à afficher. - Définir avec précision qui fait quoi.

29 IV) Briefing : - Préparer son briefing avec soin en fonction des éléments recueillis 1- Nombres de tours ( reconnaissance et course) 2- Tour de formation, simulations de départ 3- Mode et procédure de départ 4- Départ anticipé: pénalisation et aire de pénalisation 5- Sécurité et vitesse dans les stands 6- Dernier tour de course: indication 7- Drapeaux et règles de sécurité 8- Arrêt sur la piste, parc fermé, interdiction de quitter la zone des stands 9- Protocole d arrivée 10- procédure «safety car» - Vérifier la présence de la feuille d émargement - S assurer de la présence du relation concurrents. - recevoir le résultat des vérifications administratives - Vérifier et signer l émargement au briefing - autorisés à prendre part aux essais - Signaler au collège les absents. - Transmettre au collège les documents en s assurant que celle-ci est conforme et que le chronométrage a bien reçu la liste des autorisés. V) Avant les essais: - Assister aux réunions du collège -Transmettre au collège le résultat des vérifications techniques. - Assister au briefing commissaires avec consignes spécifiques à chaque circuit, donner l heure officielle, le déroulement du meeting. - Vérification des drapeaux et panneaux de direction de course - Inspection et ouverture de la piste: Vérification commissaires, Médical, dépannage.

30 VI) Essais: - respect des horaires - Appel pré grille - Appel chronométrage - Appel général pour vérification: - Médical - Commissaires - Dépannage - Lancer la séance: - Vérification du nombre de concurrents en piste - Vérifier le bon déroulement des essais en accord avec la règlementation. - Finir les essais à l heure - Récupérer les éventuels rapports de commissaire. - Contrôler la feuille de temps, la signer et la transmettre au collège des commissaires sportif qui entérinera la ou les grilles de départ. - Attendre la fin du délai de réclamation - Dater et signer le rapport des commissaires techniques et le transmettre au collège. - Récupérer les grilles de départ et les faire transmettre aux responsables des pré-grilles, juges de lignes, chronométreurs et speaker.

31 VII) Avant la course: - S assurer que les juges de lignes aient la bonne grille - Vérifier la présence : - de la voiture pilote ( leading car ) - de la voiture médicale - de la ou des voitures de sécurité ( safety car ) - Vérifier que la piste est claire et que chacun est à son poste - Prévenir le chronométrage de l imminence du début de la procédure - Sur les circuits où il y a des caméras mobiles régler celles-ci afin de pouvoir surveiller les points chauds, notamment les zones de freinage dans lesquelles se passent la plus part des incidents.

32 VIII- 1 Lancer la procédure ( art et suivants de la règlementation des circuits). VIII-1-1: Procédure allégée: Procédure utilisé lorsque le timing est trop serré pour faire des procédures classiques: - Les voitures sont en près grille dans l ordre de la grille de départ ( à vérifier avant de lancer ). A l heure prévue, sous l ordre du DC, celles-ci s élancent derrière une voiture pilote ( pace car ) pour un ou plusieurs tours ( prévu lors du briefing ou du fait du changement de piste entre essais sur le sec et course sur piste humide: voir p p. Le problème de la piste humide Le peloton est suivi d une voiture serre file ( en général la voiture médicale). Dès que celle-ci doit s élancer si un ou plusieurs concurrents ne sont pas là ou ne peuvent partir ils peuvent être remplacés par des suppléants en dernière ligne. A l issue du tour de formation deux solutions sont possibles: a) Départ lancé: Le véhicule «Pace car» s efface avant le départ et le départ est donné lancé par des feux ou au drapeau ( voir procédures aux feux). b) Départ arrêté: Les voitures s arrêtent sur leur place respective sur la grille de départ, sans stopper le moteur, le drapeau vert est présenté en fond de grille pour indiquer que tout est en ordre et le départ est donné aux feux ou au drapeau. ( Voir procédures aux feux).

33 Cas particuliers de cette procédure: Dans le cas où il n y a pas de suppléant et qu un concurrent se présente après le départ de la voiture médicale: - Il sera autorisé à partir des stands qu après le passage de tous les concurrents après le départ réel ( avertir la voiture médicale). Si un concurrent s arrête en bord de piste, il doit être mis en sécurité et pourra, s il le souhaite repartir à tout moment sous les ordres des commissaires de piste, après le premier passage des concurrents en course. Si un concurrent rentre aux stands avant le départ il pourra repartir des stands à tout moment après le premier passage des concurrents en course.

34 VIII-1-2 PROCEDURE NORMALE : - S assurer que tous les concurrents sont en pré grille. - H étant l heure de départ du tour de formation. - H 10 Ouvrir la pré-grille. Tour de reconnaissance - Les voitures viennent se mettre en place sur la grille ( en ligne ou décalées suivant départ) stop moteur - H - 5 Fermeture pré-grille: Début procédure 5mn - H 4 Rouge sortie stands, départ de la voiture médicale. - H 1 Moteur évacuation - H départ du tour de formation - Ceci est une procédure type: d autres minutages peuvent être appliqués. - Deux solutions possibles: - a) Départ arrêté: - Les concurrents s élancent derrière une voiture pilote ( pace car ) - Celle-ci rentre aux stands Les voitures prennent leur place respective sur la grille de départ, sans stopper le moteur, le drapeau vert est présenté en fond de grille pour indiquer que tout est en ordre et le départ est donné aux feux ou au drapeau. ( Voir procédures aux feux). b) Départ lancé: - Les concurrents s élancent derrière une voiture pilote ( pace car ) - Celle-ci s efface avant le départ - Le départ est donné aux feu ou au drapeau sans s arrêter sur la grille de départ.

35 PROCEDURE DE DEPART AUX FEUX RAMPE DE FEUX 5 minutes 3 minutes 1 minute Moteur - évacuation Départ du tour de formation

36 DEPART ARRETE ALLUMAGE SEQUENTIEL DES FEUX ROUGES Départ à l extinction des feux rouges entre 2 et 4 secondes

37 Si problèmes: départ arrêté mettre les oranges clignotants En arrêtant la séquence d allumage Passer le panneau stop moteur Après résolution du problème, la procédure reprends au panneau moteur, 1 mn et départ d un nouveau tour de formation La course comportera un tour de moins En cas de panne électrique ou autre donner le départ au drapeau (lever de bas en haut) Cas particuliers de la procédure normale: -Si un concurrent s arrête pendant le tour de reconnaissance et ne peut repartir de lui-même, il est considéré comme ayant abandonné. Dans ce cas 1 suppléant pourra être admis. -Si un concurrent s arrête durant le tour de formation, il pourra repartir sous les ordres d un commissaire après le premier passage en course des autres concurrents( prévenir la voiture médicale). -Si un concurrent rentre aux stands à l issue du tour de formation, il pourra repartir des stands après le peloton ( prévenir la voiture médicale)

38 DEPART LANCE 5 FEUX ROUGES ALLUMES Départ à l allumage des feux verts Dans le même temps extinction des feux rouges Si problèmes: départ lancé Laisser les rouges allumés et mettre les oranges clignotants Les concurrents repartent pour un tour ou plus La course commence au passage de la pole sur la ligne de départ

39 VIII) COURSE: - Départ de la course ( cf. règlementation) - Arrêté: Bien vérifier les faux départ pénalisation prévu: Passage par la voie des stands ou drive through. - Lancé: Vérifier qu il n y a pas eu de dépassement avant la ligne de chronométrage. - Suivi de la course: - - gestion et application de la règlementation. - - Respect du timing ou du nombre de tours. IX) FIN DE COURSE ET DE MEETING - Damier: - Pour les courses en temps : prendre en compte le temps écoulé sur le premier du classement - - Parc fermé: S assurer que tous les véhicules prévus y sont ou faire garder ceux qui n ont pas pu s y rendre. - - Podium: Suivant la procédure prévue lors de la réunion d organisation. - - Collecter les rapports des commissaires et traiter les problèmes avant transmission au collège. - - Signer les résultat en s assurant que toutes les réserves y sont. - - Attendre le rapport du commissaire technique et transmettre le tout au collège en faisant son rapport. - - Remercier les commissaires et tout les services annexes. - - Attendre l ouverture du parc fermé par le président du collège. - Le rapport de clôture doit être rédigé par le directeur de course - - Signer le rapport de clôture et attendre d être relevé de ses fonctions par le président du collège.

40 REGLES SPECIFIQUES RALLYES 1- Avant l épreuve, pour le Directeur de course général : Dans les semaines précédentes : Contacter l organisateur pour avoir connaissance du briefing pilote et commissaire pour le valider avant distribution contre émargement (pour le pilote) par l organisateur ou un CRAC Donner son avis sur le timing et le règlement A son arrivée : Récupérer son dossier auprès de l organisateur Récupérer le timing exact des voitures d encadrement S assurer qu il a tous les documents nécessaire au PC (Fiche d abandon, feuille de suivi d ES, Carte des ES et carte générale...) Récupérer les fiches et le rapport des contrôles de reconnaissance S assurer de la présence de tous les officiels prévus Prendre contact avec la gendarmerie si celle-ci n est pas présente au PC Prendre connaissance de(s) arrêtés préfectoraux Prendre connaissance de la police d assurance Récupérer le livre de sécurité Récupérer les carnets de bord et les vérifier

41 2- Organisation du PC Rallye 1 directeur de course 1 directeur de course adjoint 1 adjoint à la direction de course par ES 1 médecin chef Eventuellement 1 gendarme et 1 pompier Ligne téléphonique : une ligne par intervenant au PC + une pour la gestion des temps Fax, internet, radio, imprimante Tableau des abandons (paper board) 3 - Mission du Directeur de course PC Avant le départ: Etre présent avant le début des vérifications administratives et techniques Récupérer Les arrêtés du Conseil Général le Plan de sécurité (nouvelle appellation) Cahier de sécurité Récupérer un road-book Récupérer un annuaire téléphonique Donner aux concurrents le N de téléphone de la ligne du directeur de course Dans le tronc commun exiger le certificat de conformité Vérifier que la sécurité des ES est conforme à l arrêté préfectoral Pendant l épreuve : Etre toujours en relation avec le Président du Collège des commissaires sportifs Responsable de la conduite sportive du meeting Prévoir un briefing avec les directeurs de course des ES, les voitures d encadrement, les juges de faits, les responsables des parcs Etablir le rapport des vérifications administratives et techniques Préparer la liste des autorisés au départ et la proposer au Collège des Commissaires Sportifs (de chaque étape pour le rallye) S assurer de la progression et de la sécurité des concurrents conformément au programme de l épreuve Tenir une main courante écrite Etablir un rapport écrit sur le déroulement de chaque étape de rallye, des essais et des manches Assurer la transmission de tous les documents au collège des commissaires sportifs pendant les réunions ou en dehors en cas de besoin Lors de l affichage du classement provisoire en avance sur l horaire prévu dans le règlement particulier mettre pour valeur l heure prévue au règlement particulier Accepter une réclamation (voir dans manuel du commissaire sportif 1 7 3) Informer d un éventuel contrôle anti dopage

42 4 - Directeur de course d Epreuve spéciale Avant le départ : Récupérer tous les documents cités en amont plus : Le road book, l arrêté préfectoral, le livre de sécurité, le timing général, le timing des voitures ouvreuses, la carte détaillée de l ES, les additifs éventuels, la liste des commissaires... Assister au briefing du Directeur de Course Faire une reconnaissance de l ES pour voir la matérialisation des postes de commissaires, les itinéraires sanitaires, le retour vers le départ.. Etre présent au RDV commissaire S assurer de la présence des différents officiels de l ES (CH, Chrono départ et arrivée, Adjoint, Point stop...) et de tous les moyens de sécurité (médecin, ambulance, dépanneuse, extincteurs... voir rapport à l arrêté préfectoral) Faire un briefing oral des commissaires avant de les envoyer en poste Récupérer ou établir une liste des téléphones de toutes les personnes de l ES (CH...PS, commissaire, médecin, ambulance, dépanneuse...) Vérifier les moyens de communication et de liaison. Faire des essais (téléphone avec PC, radio, CB) Vérifier la mise en place du dispositif en passant dans l ES : commissaires, sécurité de l ES, panneaux (CH, Départ, Arrivée et Point stop) Mettre le matériel du médecin dans la voiture d intervention. Lui demander de vérifier le matériel de l ambulance. Lui demander de rester dans la voiture d intervention ou à proximité. Si spéciale de nuit, vérifier s il existe un éclairage prévu par l organisateur

43 Pendant l ES : Respect des horaires : Le Directeur de course doit être présent sur sa ligne de départ avant la voiture tricolore Respect des horaires de départ de toutes les voitures ouvreuses et du 1 er concurrent sauf contre ordre du PC Gestion de la sécurité avec radio, CB... Prévenir le PC au moindre incident Tenir une main courante détaillée de tout ce qui se passe sur l ES Pointer tous les concurrents au départ!!! Un Directeur de Course d une ES ne part jamais en intervention sans l accord du Directeur de course général au PC!! Il ne part jamais en intervention sans son médecin A la fin de l ES : Lever du dispositif à la fin de l ES. Personne ne bouge avant que la voiture balai soit au point stop. L ES reste fermée 5 - Directeur de course de Parc Avant le départ : Assister au briefing du Directeur de course PC Récupérer les documents Vérifier la présence des officiels du parc et des panneaux de CH. Leur faire un briefing Vérifier l installation du Parc par rapport au Road Book S assurer de la présence des carnets de bord (parc de départ et de regroupement), de la présence des documents (feuille de pointage...), des pendules S assurer de la présence des moyens de sécurité (extincteurs.) Vérifier la liaison avec le PC (Téléphone, radio...) Pendant l épreuve : Pointer tous les véhicules Regrouper les véhicules en fonctions des retards. Gestion avec le Directeur de course du PC

44 6 - Directeur de course de la voiture Tricolore Avant l épreuve : Assister au briefing du Directeur de course PC Récupérer les documents dont plan de sécurité, road book, arrêté préfectoral... Pendant l épreuve : Validation du dispositif complet de l épreuve : Officiels Panneaux, documents Dispositif de sécurité Moyens de communication certains officiels Poste de commissaire, port des chasubles pour Rendre de compte au PC Faire la totalité du parcours 7 - Directeur de course de la voiture 00 Avant l épreuve : Assister au briefing du Directeur de course PC Récupérer les documents Se faire équiper de radio Pendant l épreuve : Vérifier le fonctionnement des CH Vérifier le positionnement des spectateurs Rendre compte au PC

45 REGLES SPECIFIQUES CIRCUIT TOUT TERRAIN ET ENDURANCE 1-Préliminaires - Donner son accord de participation par écrit - Demander un règlement particulier de l épreuve - Vérifier la compatibilité des officiels et leur nombre - Vérifier la conformité du règlement particulier - Dialogue avec l organisateur technique sur les autorisations préfectorales et autres 2- Arrivée sur le circuit En conformité avec la convocation, se rendre à l accueil des officiels pour retirer le dossier de direction de course qui doit contenir : a) Le règlement particulier définitif avec les horaires b) Les additifs organisateurs pour info c) L arrêté préfectoral ou tous autres arrêtés d) Le contrat d assurance e) L homologation du circuit FFSA et Préfectorale f) Le nombre de concurrents autorisés en piste aux essais et en courses g) Le dispositif de sécurité (véhicules, commissaires, dépanneuses, Etc.) h) Le dispositif de sécurité sanitaire i) Le laisser passer permettant un accès aux différentes structures j) Les informations d hébergement et de restauration k) La liste des engagés par plateaux l) Un exemplaire de rapport de commissaire

46 3- Vérifications du site et des infrastructures avec l organisateur Locaux a) PC ou PC radio b) Local de chronométrage c) Local contrôle technique d) Salle de briefing et son équipement e) Local médical ou infirmerie f) Situation du local des réunions du collège des commissaires sportifs g) Situation de l emplacement de l affichage officiel h) Emplacement de la pré grille i) Emplacement du parc fermé j) Emplacement du podium Piste a) Vérifier le sens de parcours b) Vérifier le fonctionnement des feux de départ c) Vérifier l emplacement des postes de commissaires et leurs nombres d) Vérifier l emplacement des secours (dépannage et sanitaire) e) Vérifier la zone de ravitaillement (si nécessaire) f) Vérifier la zone de chronométrage g) Vérifier le contrôle d entrée et sortie de piste h) Vérifier l emplacement pour Stop and go et drive through i) Vérifier l emplacement du safety-car j) Vérifier les panneaux et drapeaux de la direction de course k) S assurer de l accessibilité de la passerelle de départ et d arrivée

47 4-Réunion avec l organisateur Cette réunion doit permettre de faire le point sur le déroulement du l épreuve Doivent y participer : Le secrétaire du meeting Le responsable du dépannage Le responsable des commissaires Le responsable médical Le responsable des chronométreurs Le responsable de la piste Le responsable des grilles Le responsable du podium Le responsable du parc fermé Les directeurs de course adjoints Le responsable national de la discipline Points à aborder : Horaire de la 1 ère réunion du collège des commissaires sportifs Horaire du briefing concurrents Les horaires des essais et de courses Les horaires en pré grille Le nombre de concurrents aux essais et en course La procédure de départ (lancé ou arrêté) (endurancett) La tenue du parc fermé L intervention du safety-car (endurance TT) Lieu et heure du briefing des véhicules de remorquages (endurance TT) L arrosage éventuel de la piste Affichage des documents officiels et provisoires Transmission et affichage des temps Lieu et heure du briefing des commissaires Définir ce que le directeur de course attend de ses collaborateurs en précisant qui fait quoi et le droit de réserve du à la fonction. Préparation de briefing écrit en fonction d éléments recueillis au cours de la réunion. Vérification des N de courses attribués aux concurrents

48 5- Dés l ouverture officielle de l épreuve Le directeur de course définira les fonctions attribuées à ses adjoints ( départ, arrivée, parc fermé, voiture pilote, safety car, Etc Le directeur de course désignera un directeur de course adjoint au contrôle administratif, et un adjoint au contrôle technique. Il peut désigner un de ses adjoints au PC radio et à la main courante. Le directeur de course doit s assurer que tous les officiels sous sa responsabilité ont bien reçu les informations nécessaires à leur mission et sont en position d effectuer leur travail ; Le directeur de course doit signaler au collège des commissaires sportifs toutes absences d officiels Le directeur de course doit s assurer de la présence des CRAC aux vérifications administratives et techniques Le directeur de course inspectera la piste et les moyens de sécurité, il s assurera de la présence des secours sanitaires 6- A la première réunion du collège des commissaires sportifs Présence obligatoire du directeur de course qui doit s assurer d être en possession de : Briefing écrit des concurrents Liste des engagés Liste des concurrents aux vérifications administratives avec rapport Liste des concurrents aux vérifications techniques avec rapport Liste des forfaits avant les vérifications administratives Liste des concurrents ne s étant pas présentés aux vérifications administratives Liste des admis aux essais libres et qualificatifs Liste des admis aux essais qualificatifs après tirage au sort pour ordre de départ (endurance TT) Planning et rapport des CRAC Le directeur de course informera le collège des commissaires sportifs du respect des horaires de course et des moyens de sécurité conforment au cahier des charges édicté par la FFSA.

49 7- Essais Prévenir les différentes autorités pompiers, hôpitaux préfecture du début du meeting Respecter les horaires Ultime contrôle des feux de départ et de la signalisation Vérifier que tous les intervenants sont en poste Vérifier les communications radios, commissaires, chronométrage, médical, dépannage, pré grille, safety car, Etc S assurer du fonctionnement des boucles de chronométrage Vérifier le nombre de concurrents en piste et la conformité (bon plateau) Récupérer les rapports des commissaires et des CRAC Contrôler les feuilles de temps et ne pas oublier de les signer et dater avec horaires de réception pour transmission au collège des commissaires sportifs Transmettre au collège tout document concernant le déroulement des essais A la fin des essais récupérer les grilles de départ et les transmettre au responsable de la pré grille, aux juges de lignes, au directeur de course chargé du plateau, du speaker et du chronométrage.

50 8- La course S assurer du fonctionnement des feux de départ S assurer du fonctionnement de toutes les radios commissaires et voitures de sécurité S assurer de la possession des grilles de départ par les intéressés S assurer que la piste est dégagée et des postes de commissaires S assurer que la voiture pilote, la voiture médicale et le safety-car sont opérationnels S assurer du fonctionnement des feux entrée de piste et de la présence du commissaire Prévenir le chronométrage du nombre de tours ou du temps de course Vérifier les panneaux de départ et drapeaux Vérifier que les juges de lignes sont opérationnels Lancer la procédure de départ en respectant les horaires (pour l endurance TT s assurer du temps pour effectuer le tour de formation) Prévenir le PC radio et vidéo Lancer la course en surveillant les départs anticipés et le respect de la ligne de course ou tout autre incident Surveiller le déroulement, soit de la piste ou du PC vidéo Intervenir si nécessaire suivant les rapports de commissaires Gestion des incidents et ou des accidents en course Utiliser si besoin les drapeaux noir, noir-blanc et noir-orange avec N et en vérifier la compréhension par le ou les concurrents Transmettre au collège des commissaires sportifs tout rapport sur le déroulement de la course pouvant entraîner des sanctions ; Transmettre au collège des commissaires sportifs les demandes, de vérifications techniques Suivre le nombre de tours ou temps imparti pour la course. Informer les concurrents des tours restants et surtout le dernier tour.

51 Présenter le drapeau à damier sur le 1 er concurrent ayant effectué le nombre de tours prévus ou ayant parcouru la distance dans le temps imparti prévu, en signalant à la radio le numéro du 1 er concurrent et du dernier concurrent franchissant la ligne d arrivée. Après le retour du dernier concurrent au parc fermé s assurer que la piste est dégagée en envoyant la voiture de sécurité présentant le drapeau à damier signalant la fin du meeting. Remercier les commissaires de piste et tous les intervenants Transmettre au collège des commissaires sportifs les temps provisoires et le classement provisoire des courses avec l horaire d affichage sans oublier de signer les dits documents S assurer que les voitures de courses sont bien en parc fermé et leur nombre Suivant les consignes pour le ou les podiums garder les 3 premiers avec ou sans les voitures toujours sous régime de parc fermé Mettre en sécurité les voitures prévues pour un contrôle final sous responsabilité d un commissaire technique. Attendre au PC course le délai de réclamation et l ordre d ouverture du parc fermé par le Président du collège des commissaires sportifs Signer le rapport de clôture et attendre d être relevé de ses fonctions par le Président du collège des commissaires sportifs. Prévenir l organisateur de son départ du circuit en le remerciant sur le déroulement du meeting et en lui faisant percevoir des amélioration à apporter, ou autres remarques pertinentes dans l intérêt du sport automobile et de la FFSA.

52 REGLES SPECIFIQUES SLALOM 1 Arrivée sur le Site Prendre contact avec l Organisateur pour récupérer son dossier dont le contenu doit être le suivant: - Laissez-passer - Règlement particulier - Additifs de l Organisateur - Arrêté Préfectoral - Attestation d Assurance - Plan de Sécurité - Dispositions pour l intendance - Liste des Engagés et des Forfaits 2 Vérification du Site - Emplacement du PC - Emplacement du Chronométrage - Emplacement des Contrôles Administratifs - Emplacement des Contrôles Techniques - Emplacement Local Médical ou Infirmerie (site Circuit) - Emplacement du Tableau Affichage Officiel - Emplacement des Postes de Commissaires et Nombre de Commissaires 3 Briefing Pilotes - Préparer son Briefing Ecrit en fonction des spécificités de l Epreuve - Distribution du Briefing contre Emargement lors des Vérifications Administratives - Présence du CRAC obligatoire dès l ouverture du Meeting

53 4 Avant les Essais Libres et/ou Chronos - Vérifications de la Feuille d Emargement de Remise du Briefing écrit - Recevoir le Compte-rendu des Vérifications Administratives et Techniques - Assister à la 1 Réunion du Collège - Transmettre au Collège : Liste des Engagés Techniques Rapport sur les Vérifications Administratives et signée du D.C. Liste des Autorisés à Prendre Part aux Essais Ordre de Départ des Concurrents - Afficher au Tableau d Affichage Officiel : signée du D.C. Liste des Autorisés à Prendre Part aux Essais Ordre de Départ des Concurrents - Assister au Briefing Commissaires afin de communiquer : Les Consignes Spécifiques Le Déroulement de l Epreuve L Heure Officielle - Maintenir le Briefing Oral (si prévu au Règlement Particulier) afin de présenter l ensemble des Officiels aux Pilotes et commenter le Briefing écrit si besoin. 5 Essais Libres et/ou Chronos - Ouverture et Inspection de la Piste : Médical, Dépannage, Commissaires, Chronos. - Appel en Pré-grille des Concurrents - Respect des Horaires - Vérifier le bon Déroulement en Respect de le Réglementation - Récupérer les éventuels Rapports de Commissaires. - Application des Pénalités

54 6 Avant la Course ou Manches - Assister à la 2 Réunion du Collège - Transmettre au Collège : Rapport sur le Déroulement des Essais Libres et/ou Chronos Liste des Autorisés à Prendre Part à la Course Classement des Essais Libres et/ou Chronos - Afficher au Tableau d Affichage Officiel : signée du D.C. Liste des Autorisés à Prendre Part à la Course Ordre de Départ des Concurrents 7 Course ou Manches - Ouverture et Inspection de la Piste : Médical, Dépannage, Commissaires, Chronos. - Appel en Pré-grille des Concurrents - Respect des Horaires - Vérifier le bon Déroulement en Respect de la Réglementation 8 Fin de Course et de Meeting - Parc Fermé : si prévu, Tous les Véhicules doivent s y trouver - Fermeture de la Piste - Récupérer les éventuels Rapports de Commissaires - Application des Pénalités - Podium et Remise de Prix : suivant Procédure prévue par l Organisateur - Remercier les Commissaires et tous les Services Annexes - Signer le Classement Scratch Officiel Provisoire - Assister à la Dernière Réunion du Collège - Transmettre au Collège : Rapport sur le déroulement des Manches d Epreuve Rapport sur les Vérifications Techniques en cours Classement Scratch Officiel Provisoire signé - Attendre le Délai de Réclamation et l Ouverture du Parc Fermé par le Président de Collège - Signer le Rapport de Clôture et Attendre d être relevé de ses Fonctions par le Président de Collège.

55 En conclusion En toute circonstance le directeur de course doit : Être un bon chef d orchestre Avoir de bons rapports avec l organisateur et le collège des commissaires sportifs et les commissaires. Avoir une attitude ferme tout en restant à l écoute Avoir une honnêteté intellectuelle Respecter l équité sportive Avoir un devoir de réserve

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