Objectif. logistique

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1 Objectif La lettre d information d Afilog logistique 19 Mars 2011 Édito La Logistique, moteur de réconciliation entre Entreprise et Société Longtemps tenu éloigné des activités core business des industriels et des réseaux de distribution, le secteur de la logistique, progressivement mais inéluctablement, a pris une place prépondérante au coeur de nos économies. Plutôt cantonnée jusqu à la fin du 20 e siècle sur un modèle de proximité, entre lieu de production et de consommation, la logistique a été bouleversée, mais aussi favorisée par la mondialisation et la distorsion de concurrence en matière de coût intercontinental du travail. Ces facteurs, ajoutés à des événements sociaux inhérents à certains états, ont participé en un quart de siècle à la dégradation de la relation entre l homme et l entreprise. Aujourd hui avec le surenchérissement du coût d acheminement des produits marchands et l augmentation du coût de la main d œuvre des pays émergents, nous assistons à un début d inversion de modèle. Aussi, les infrastructures logistiques continentales vont participer, tout au moins pour les plus récentes, à une forme de ré-industrialisation des métiers de services, avec pour effet une probable génération d emplois nouveaux. Au surplus, avec des formes de bâtiments plus agréables pour l environnement, mais aussi plus fonctionnelles, et des moyens de transports moins générateurs de CO 2, la logistique, on le comprendra, contribuera à réhabiliter la chaîne de valeur entre l entreprise et la Société. Le rôle que joueront les activités logistiques témoigne de la vitalité du secteur et de son rôle dans l Entreprise, qu il s agisse de la réalisation du Grand Paris «jusqu au Havre», de la réforme des ports, et de la nécessaire révolution du rail marchand français. On y ajoutera, en dépit des dispositions restrictives du moment, l utilisation des toitures de plates-formes logistiques, au profit d une énergie solaire. Le changement de mode de vie de l homme dans la Cité, avec notamment sa faculté de maîtrise du numérique, «contraint» ou associe l autorité publique, qu elle soit nationale ou régionale, à prendre conscience de ces profondes mutations. Le citoyen consommateur devient dès lors, plus étroitement lié au citoyen électeur. Dans ce contexte, Afilog, en début d année, a entrepris une campagne de lobbying auprès de plusieurs ministères et secrétariats d Etat concernés, afin de leur exposer ces mutations, et leur faire part des attentes d une profession qui est devenue un acteur majeur dans le nouveau rapport qui s établit entre l Entreprise et la Société. Gageons que la marque d intérêt portée par les pouvoirs publics à la communication d Afilog contribue, encore mieux à la reconnaissance du poids économique et social de la logistique en France. Jean-Claude Bossez Président Afilog Sommaire DOSSIER p. 2 Afilog lance log&stat, l observatoire de la logistique : une première! FORMATION p. 4 Master «Management, Logistique et Immobilier» : c est parti! ENTRETIENS p. 5-6 de Philippe Marcon, ArcelorMittal et Jérôme Le Grelle, CVL-Convergences

2 DOSSIER Log&stat : première! Collecter, agréger, analyser : tels sont les objectifs de l Observatoire de la logistique lancé cette année par Afilog, avec la collaboration du BIPE. Son nom? Log&stat. Son enjeu? Participer à une meilleure transmission et une plus grande transparence de l information de la filière logistique qui reste encore parcellaire et éclatée. Son ambition? Une initiative salutaire pour les professions logistiques, les pouvoirs publics, les acteurs de la supply-chain, les chercheurs Pouvez-vous (vraiment) vous passer des chiffres de votre secteur? log&stat L observatoire de la logistique Une initiative originale Deux fois par an. C est deux fois par an que le BIPE et Afilog publieront une version actualisée de l Observatoire de la Logistique. «L initiative est originale dans la mesure où elle a la particularité d assembler l ensemble de la filière au travers d une association comme Afilog», lance Pascal Marlier, responsable de ce projet au sein du BIPE qui se présente comme un concentrateur de données. La logique est bien donc celle de la filière, mobilisant les acteurs et les prévisions de différents secteurs qui composent l ensemble de la chaîne de la supply-chain et de la communauté immobilière. Une première version est attendue pour juin. Cette initiative s inscrit dans un contexte vierge de toute initiative, le dispositif statistique et/ou sectoriel étant, en la matière, largement insuffisant. L objectif de cette initiative est double : technique et politique. «Il s agit de donner de la visibilité à la profession par le biais notamment de prévisions d activité. Il s agit également de confirmer la reconnaissance du secteur face aux pouvoirs publics», ajoute Pascal Marlier. L objectif est clairement affiché : anticiper la demande logistique à court terme. Quatre indicateurs clés Comment est structuré ce tableau de bord? «Nous avons travaillé avec les opérateurs logistiques sur quatre indicateurs clés, quatre grands thèmes de reporting», détaille Pascal Marlier. La macro-économie, dans un premier temps, prend en considération les grands drivers économiques, les indicateurs de l épargne et du crédit des ménages. Deuxième catégorie d indicateurs : la production de logistique avec des Découvrez l Observatoire de la logistique, la nouvelle référence de la profession indicateurs relatifs aux prix des matières premières, à l achat et à l activité logistique. Les secteurs clients de la logistique, avec des indicateurs de la production et de la demande par secteur, des indicateurs de la production et de la consommation des ménages représentent le troisième volet. Dans cet indicateur, la France est benchmarkée par rapport à la Grande-Bretagne, à l Allemagne et à l Italie. Enfin, les secteurs fournisseurs de la logistique (IT et immobilier) sont envisagés au travers d indicateurs de l activité de construction, d utilisation des infrastructures de logistique et des technologies de l information. Le BIPE Fondé en 1958, le BIPE est une société d études économiques et de conseil en stratégie spécialisée dans la prévision économique et la prospective appliquée. Les experts du BIPE, s appuient sur des outils et des méthodes de diagnostic et de prospective dédiés à chacun des secteurs sur lesquels ils interviennent : automobile, construction, environnement, industries, médias, transports, etc. Travaillant pour les plus grands acteurs économiques, privés et publics, le BIPE les accompagne dans leurs prises de décisions stratégiques. Des missions sur mesure permettent d évaluer la pertinence économique d une stratégie et d en mesurer l impact opérationnel, d évaluer le potentiel d un marché ou les conséquences d une rupture dans un environnement concurrentiel et d adapter le positionnement marketing aux besoins du marché. Les données collectées par le BIPE pour ses donneurs d ordre permettent dès lors de s appuyer sur une veille prospective résolument tournée vers l action. 2

3 «Nous avons travaillé avec les opérateurs logistiques sur quatre indicateurs clés, quatre grands thèmes de reporting.» Dans cette dernière catégorie d indicateurs, là encore il s agit d une initiative, puisque les cabinets de conseil en immobilier d entreprises et les observatoires immobiliers collaboreront pour fournir des indicateurs basés sur des hypothèses communes : les mises en chantier en m 2, les permis de construire en m 2, les autorisations d exploitation et le stock disponible. Dans les infrastructures logistiques, les indicateurs proposés sont la valeur locative, la demande placée, la vacance et les dépenses annuelles en IT des entreprises en logistique. Pascal Marlier Rendez-vous donc en juin pour prendre connaissance du premier tableau de bord! Des indicateurs définis par la profession, pour la profession Macro-Économie (8 critères) PIB Import Export Prix du pétrole Indice des prix à la consommation Nombre d emplois Consommation des ménages Crédit à la consommation Production Encours Secteurs clients de la logistique (12 critères) Consommation des ménages Biens durables (automobiles, meubles ) Biens semi-durables (textiles, cuirs ) Biens non durables Production Agriculture Biens intermédiaires Biens d équipements Automobile Biens de consommation Importations Biens intermédiaires Biens d équipements Automobile Biens de consommation Production logistique (12 critères) Activité Volumes importés aérien, maritime, routier Volumes exportés aérien, maritime, routier Prix du fret routier, aérien, maritime et fluvial Coût du transport routier de marchandises en France Production des services de transport Parc poids lourds par type de véhicule Immatriculations neuves par type de véhicule Salaires dans le secteur transport Emploi Entreposage Manutention Emballage Transport Secteurs fournisseurs de la logistique (6 critères) Entrepôts Mise en chantier en m² Permis de construire en m² Demande placée France métropolitaine Demande placée «marchés identifiés» Stock disponible France IT Dépenses annuelles en IT des entreprises en logistique 3 Objectif logistique n o 19

4 FORMATION Master «Management, Logistique et Immobilier» : c est parti! Le Master TLTE (Transports, Logistique, Territoires et Environnement) de l Université de Cergy-Pontoise s enrichit d un nouveau parcours : «Management, Logistique et Immobilier» parrainé par AFILOG. À partir de la rentrée 2011, une promotion d une vingtaine d étudiants pourra suivre, en deux ans et 800 heures de cours, un Master destiné aux cadres de haut niveau et visant les métiers de la logistique. «Ce cursus comble un manque, un vide. Il existe aujourd hui des formations aux professions techniques de la logistique, mais assez peu de formations de haut niveau, Le master «Management, Logistique et Immobilier» une vingtaine d étudiants 800 heures de cours sur deux ans réservées aux métiers de la logistique», souligne Erwann Minvielle, responsable pédagogique du Master. «La réflexion sur la création de ce Master est née il y a déjà deux ou trois ans au sein de l association. Près de 30 de nos membres vont s investir dans l enseignement et le partage d expériences au sein de ce parcours», souligne Claude Samson, directeur logistique au sein de Monoprix et en charge de ce projet chez Afilog. Cette alliance entre universitaires et professionnels de l immobilier et de la supply-chain se retrouve dans l esprit insufflé au nouveau parcours «Management, Logistique et Immobilier». En effet, l alternance université/entreprise est la pierre angulaire de cette nouvelle formation. Une alternance qui peut prendre trois formes : la formation continue, la formation initiale et un contrat soit de professionnalisation soit d apprentissage. Ce tandem original ne devrait pas tarder à susciter des vocations et à ouvrir, aux plus jeunes, le monde de la plate-forme logistique sous l angle de l implantation, du bâtiment et de l exploitation. «Nous «Ce cursus comble un manque, un vide. Il existe aujourd hui [ ] assez peu de formations de haut niveau, réservées aux métiers de la logistique» Erwann Minvielle pensons notamment à l organisation logistique en milieu urbain ou au e-commerce par exemple, notre objectif est de coller volontairement à la demande des professionnels», détaille Erwann Minvielle. La demande des étudiants est toute aussi forte. En 2010, sur 150 candidats, seulement 20 ont pu accéder au Master TLTE. Ce nouveau parcours devrait permettre de répondre à bien des vocations La lettre d information d Afilog 4

5 ENTRETIENS «L ingénierie incendie premier pôle d intervention» Philippe Marcon, ArcelorMittal ArcelorMittal est, dans le secteur du bâtiment, le principal fournisseur mondial de systèmes constructifs. L industriel dispose, en France, de puissants moyens de production d acier sur ses trois principaux sites de Dunkerque, Fos-sur-Mer et Florange. Philippe Marcon nous en dit plus. Objectif Logistique : Que représente ArcelorMittal? Philippe Marcon : ArcelorMittal est leader mondial sur les principaux marchés de la sidérurgie. Sa production représente près de 95 millions de tonnes d acier brut. Ses activités sont orientées principalement vers quatre secteurs : Bâtiment Automobile Emballage Électroménager. Avec collaborateurs le groupe ArcelorMittal est présent dans 90 pays, lui donnant accès à tous les marchés clés de l acier, tant dans les économies développées que dans les économies émergentes. Dans le secteur du bâtiment ArcelorMittal est le principal fournisseur mondial de systèmes constructifs. Ses solutions couvrent les domaines des structures, toitures, bardages et planchers composites. Ces systèmes permettent la réalisation de bâtiments des secteurs de la logistique, industriels, collectivités publiques, et ceux du résidentiel. Le haut niveau d expertise, les technologies développées par ArcelorMittal offrent des réponses étendues aux maîtres d ouvrages et maîtres d œuvre particulièrement face aux enjeux de la performance liée au développement durable, de la sécurité, et de l environnement. OL: Que peut apporter un grand industriel comme ArcelorMittal à Afilog? PM : ArcelorMittal est en mesure d intervenir sur cinq pôles d intervention au sein d Afilog. La prévention des risques, tout d abord, en participant en association avec les partenaires de la filière acier, au suivi des études consécutives à l expérience Flumilog et au développement de l ingénierie incendie. ArcelorMittal intervient également sur le plan des approches globales de coûts en participant à l élaboration d un référentiel économique de la construction des bâtiments logistiques. Dans ce cadre, nous venons de créer un groupe de travail constitué du CTICM, de logisticiens, de constructeurs métalliques, d Afilog et de Construire Acier. Nous travaillons également sur la rédaction d un guide technique des pratiques constructives et sur le développement durable en intégrant de nouvelles technologies constructives particulièrement en toitures et sur les façades, tout en privilégiant les réponses face aux nouveaux enjeux environnementaux. Enfin, le cinquième axe de notre action, est lié à la présence à l international du groupe ArcelorMittal qui permet d accompagner dans l acte constructif sur près de 90 pays, le développement des logisticiens et acteurs de la filière. OL : À quels groupes de travail entendez-vous contribuer? PM : ArcelorMittal est d ores et déjà impliqué dans la commission prévention des risques. Nous souhaitons également participer à la commission développement durable et celle de la communication. ArcelorMittal est en effet, convaincu que les bâtiments logistiques, notamment ceux des plus urbains, doivent être porteurs d une architecture qualifiée et contemporaine, d un coût économique optimisé, tout en apportant les réponses de performances environnementales et sécuritaires. 5

6 «Logistique et commerce sont nécessairement liés» commercial, aux distributeurs et logisticiens afin d améliorer la logistique et la livraison des produits en centre ville. Jérôme Le Grelle, CVL-Convergences Conseil en urbanisme commercial, CVL-groupe Convergences affiche un profil original au sein de l Association Afilog. Pourtant, les ponts entre le commerce et la logistique sont plus importants qu ils n y paraissent. Jérôme Le Grelle, dirigeant de CVL-Convergences, revient sur les liens entre logistique et commerce. Objectif Logistique : vous êtes un pure-player dans le domaine du commerce. Quels sont les liens que vous faites entre logistique et commerce? Jérôme Le Grelle : L immobilier commercial est, par définition, un secteur au croisement de plusieurs enjeux de nature différente, dont ceux qui touchent à la logistique. Ce secteur est marqué par ailleurs, par une double évolution : celle liée aux questions environnementales en lien avec la notion du dernier kilomètre et d autre part, celle du retour vers un commerce de proximité, avec des enjeux colossaux en terme de logistique. Aujourd hui, que constatons nous? Les enseignes limitent le stockage et doivent s assurer d une rotation quasipermanente de leurs produits. Les conséquences sur le rôle de la logistique sont donc très fortes, celles-ci participant à l efficacité commerciale du magasin. Le mythique patron de Zara ne se définissait-il pas comme un «distributeur de mode»? Logistique et commerce sont nécessairement liés : Cette appréhension par Convergences -CVL de cette dualité, fait sens dans ce contexte commercial en pleine mutation. OL : Quelles sont vos attentes vis-à-vis d une profession qui n est pas nécessairement la vôtre? JLG : Notre objectif est d abord pédagogique. Nous souhaitons comprendre comment la logistique fonctionne, échanger avec des professionnels du secteur afin d intégrer le plus en amont possible les contraintes logistiques de nos clients. Nous souhaitons également apporter notre expérience et notre savoir-faire en tant que conseil en urbanisme OL : Quel regard portezvous justement sur la logistique urbaine? JLG : Le constat est très simple. Il y a dix ans, les français s inscrivaient dans une logique d achat domicile/ hyper, ils faisaient leurs courses en un temps moyen d 1h30 et visitaient deux magasins. En 2010, les ratios ont changé. Les Français consacrent, en moyenne, 40 minutes de leur temps pour faire leurs courses au sein de deux à trois fois plus de magasins qu il y a une décennie. Les lieux fréquentés ne sont plus en outre, les hyper et supermarchés, mais en priorité des lieux de proximité comme l alimentaire en bas du domicile, la gare, le net, le drive ou même dans des lieux publics (poste, stations essence ), sans parler de l évolution liée au net. L enjeu primordial pour les prochaines années est de savoir comment les enseignes et les logisticiens vont intégrer cette nouvelle donne en milieu urbain dans sa partie amont (l approvisionnement) et dans sa partie aval (la livraison à domicile). Directeur de la publication : Jean-Claude Bossez - Rédacteur en chef : Caroline Ceccaldi - Journaliste : Sandra Roumi - Conception / Réalisation : All Write Impression : New Works. Crédits photos : Istock, Fotolia. Afilog : 10, rue du Colisée Paris - Tél. : Site : 6 Objectif logistique n o 19