Exposition Transat 6.50 Charente-Maritime/Bahia

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1 Exposition Transat 6.50 Charente-Maritime/Bahia Accompagnement de l exposition SOMMAIRE QUELQUES UNITES UTILISEES PAR LES MARINS... 2 Une unité de longueur... 2 Une unité de vitesse liée au mille marin... 3 LE 6,50 : UN BATEAU HORS DU COMMUN!... 4 LA VIE A BORD... 7 LE TRENTIEME ANNIVERSAIRE DE LA TRANSAT 6,50 CHARENTE-MARITIME - BAHIA... 9

2 Quelques unités utilisées par les marins Une unité de longueur : Le mille marin (NM) = 1,852 km (à ne pas confondre avec 1 Mile terrestre = 1,609 Km) Pourquoi cette unité de longueur? démarche commentaires calculs Prenons la mesure en km Équateur (terrestre) : km de l Équateur Intersection du plan imaginaire, perpendiculaire à l'axe de rotation de la terre et équidistant des deux pôles, avec la surface de la terre, qui permet de déterminer les latitudes de tous les points de sa surface et partage le globe en deux hémisphères. Calculons la mesure d un Un cercle comprend / 360 degré de longitude à l Équateur Calculons la mesure d une minute de longitude à l Équateur Le degré d un cercle comprend 60 Abréviation de minute : / 360 / 60 1,852 km Il existe un moyen de trouver une valeur approchée en km par le calcul mental d une distance donnée en Milles, on multiplie cette valeur par deux et on lui soustrait 10%. Exemple : 7 Milles { (7 x 2) - (7 x 2) / 10 }

3 Entraînons-nous à convertir rapidement ces unités de distances : Conversions milles marins kilomètres Calculer mentalement les valeurs approchées Distances Multiplier par 2 Soustraire Valeurs en NM 10% approchées en km Valeurs obtenues par le calcul exact Distances en km Une unité de vitesse liée au mille marin : Le nœud (abréviation «kt») est la vitesse correspondant à un mille parcouru pendant une heure. Exemple : Que représente, en km/h, une vitesse de 16 kt? 16 x 1, 852 = 29,632 km/h Valeur approchée obtenue par le calcul mental : (16 x 2) - (16 x 2) / 10 = 32 3,2 28,8 km/h

4 Le 6,50 : un bateau hors du commun! Michel Desjoyeaux, 4 e en 1991 : «Ces bateaux sont de véritables laboratoires. Moi, cette année-là, j avais expérimenté une quille pendulaire et le tangon dehors orientable. Désormais, tous les Minis en sont équipés. Cette transat est presque un point de passage obligé dans une carrière!» Les Minis 6,50 sont un véritable laboratoire d essai pour les grands monocoques de 60 pieds d aujourd hui. Rappel des innovations techniques testées sur les Minis 6,50 : les ballasts en 1979 par Norton Smith, les doubles safrans en 1981 par Jacques Peignon, le gréement en kevlar et mât carbone par Yves Parlier en 1985, le foc Solent par Dupasquier en 1987, la quille pendulaire et le bout dehors orientable par Michel Desjoyeaux en 1981, les dérives latérales asymétriques sur un plan Finot en 1993

5 Deux catégories s élanceront de Fort-Boyard vers Salvador de Bahia : les Prototypes et les Séries. Coup de zoom sur les prototypes Depuis 1977, les prototypes ont évolué pour devenir aujourd hui de véritables machines de course surtoilées, capables de tenir un cap au près pointu et d offrir des sensations au portant dignes de luges surpuissantes. Fiche technique d un prototype Longueur : 6,50 mètres Largeur : 3 mètres Tirant d eau : 2 mètres Lest : 371 kg Déplacement : 672 kg Coque : sandwich carbone époxy / mousse pvc linéaire Pont : sandwich carbone époxy / mousse pvc réticulée Cloisons : sandwich carbone époxy pré imprégné / nid d abeille Voile quille : caisson carbone haut module Lest : Plomb Safrans / dérives asymétrique : carbone haut module Surface de la grand-voile : 28 m2 Surface du Solent : 17 m2 Surface du spi : 87 m2

6 Coup de zoom sur les Séries Dix exemplaires identiques doivent être sortis du même chantier pour que la série soit reconnue par la Classe Mini. Fiche technique d un bateau de série type Pogo 2 Longueur : 6.50 mètres Largeur : 2,99 mètres Tirant d eau : 1,60 mètres Lest : 430 kg Déplacement : 1,005 kg Coque : stratifié-verre-polyester Voile quille : fonte Lest : Plomb Surface de la grand-voile : 26 m2 Surface du génois : 18 m2 Surface du spi : 70 m2 Chaque bateau doit présenter un certificat de jauge attestant le respect de certaines normes imposées par la Classe Mini.

7 La vie à bord Isabelle Autissier, 3 e en 1987 : «La Mini-Transat m'a rendue dingue, une révélation totale. L'arrivée aux Canaries, à la tombée du jour, était magique, j'étais pourtant épuisée par 43 heures de barre... En prenant le départ, je n'étais pas coureur... à la fin, je l'étais devenue.» Un sommeil en tranches Impossible de préserver ses huit heures de sommeil quotidien à bord d un Mini 6,50 et de laisser son bateau et sa route suivie sans surveillance. Il faut orchestrer son sommeil et sa récupération par tranches généralement de 20 minutes. Le sommeil en tranches est une des clés du succès! Une nourriture version allégée Si les solitaires embarquent un peu de frais (fruits, pain ) pour les quelques jours suivant le départ, ils privilégient avant tout les plats lyophilisés ou déshydratés pour chasser les grammes superflus d une boite de conserve. Un peu d eau chaude, une bonne cuillère, un mouvement circulaire du bras et le tour est joué! Des manœuvres à la volée Il faut être partout à la fois sur un Mini 6,50 : à la table à cartes ou sur ce qui y ressemble pour trouver la bonne route, aux réglages sachant que tout se règle sur ce type de support, à la barre pour faire la différence dans le petit temps et préserver le bateau dans le gros temps, à l intérieur pour déplacer les poids en fonction de la gîte du bateau (matosser en langage marin) afin d optimiser l assiette du bateau, avec un tournevis à la main pour vérifier le pilote automatique, à la VHF pour répondre à la vacation sécurité sans oublier de dormir un peu pour pouvoir faire tout ce qui a été dit précédemment!

8 Une navigation «à l ancienne» Prière de savoir se servir d une règle Cras, de savoir faire un calcul de marée, de savoir décrypter le langage des nuages, de naviguer à l estime et donc de savoir se positionner sur une carte marine, de reconnaître les signes d atterrissage sur une côte La Transat 6,50 Charente-Maritime/Bahia est le parfait examen du futur croqueur de large. Car si aucun routage n est autorisé, il faut savoir aussi que les équipements d aide à la navigation électronique ou informatique sont aussi strictement interdits à bord. Donc pas de fichiers Grib via Internet, pas de logiciels de cartographie et pas de logiciels de routage à bord comme sur les grands frères de 60 pieds, seuls les GPS portables fleurissent sur les ponts (ce qui est un élément de sécurité également) et les télécommandes de pilote automatique autour du cou Mis à part cela, prière de savoir lire une carte marine et de déterminer le bon cap à suivre!

9 Le trentième anniversaire de la Transat 6,50 Charente-Maritime - Bahia 30 ans déjà! Ex Mini-Transat, cette épreuve désormais mythique réunit tous les deux ans des skippers de tous horizons, petits, grands et futurs grands dans un esprit de solidarité, d entraide et de respect et ce, toutes nationalités confondues! La Transat 6,50 Charente- Maritime/Bahia est bien la course en solitaire la plus internationale qui soit avec pas moins de 16 nationalités représentées. Un homme, un bateau, l océan «Affronter l Atlantique sur une coque de noix» est la bonne image. Course en solitaire sans assistance extérieure, bateau de 6,50 mètres de long et océan Atlantique sont les trois ingrédients de cet incroyable plat maritime servi avec une escale aux Iles de Madère. À chacun sa course Rêve de victoire pour certains mais rêve de traverser l Atlantique pour tous! Et si la mentalité du «Un pour tous, tous pour un» est bien le quotidien des Ministes, chacun y va de ses objectifs. Bateau optimisé pour la gagne pour quelques favoris, d autres larguent les amarres pour vivre l aventure d une vie. Hommes, femmes et Ils sont 84 au départ, répartis entre les unités prototypes et les bateaux de série. Ils auraient pu être 100, tant cette Transatlantique en solitaire attire, comme un aimant, amateurs et semi-pros. Et ils sont de tous les âges, jeunes ou moins jeunes, hommes et femmes. Ces dernières sont cette année 6 à couper la ligne de départ.

10 S organiser à bord Réchaud pour chauffer des plats lyophilisés, petite table à cartes pour déployer le sésame de la bonne route, voiles rangées dans leurs sacs, trousse à pharmacie dans une boite étanche, petite réserve d eau douce, ballasts compensateurs d équilibre, VHF collée à la cloison, crayons et compas armés de velcro pour ne pas les égarer, salopette et veste de quart entassées dans un coin encore humides, caisses à nourriture soigneusement orchestrées, passeport et papiers du bateau à portée de main, casquette et crème solaire à portée de corps mais où diable se trouve le lit? Vivre à bord d un Mini est un véritable sacerdoce. Un aspirateur à talents Tous y sont passés et tous le reconnaissent : Isabelle Autissier, Catherine Chabaud, Ellen MacArthur, Yves Parlier, Jean-Luc Van Den Heede, Michel Desjoyeaux, Thierry Dubois, Loïck et Bruno Peyron, Yvan et Laurent Bourgnon, Roland Jourdain, Patrice Carpentier, Sébastien Josse, Thomas Coville, Jacques Caraës, Lionel Lemonchois, Luc Bartissol, Halvard Mabire, Lionel Péan, Didier Munduteguy Ils sont tous là! Livrés à eux-mêmes Pour partir, chaque marin se doit de remplir un certain nombre de critères : avoir un bateau répondant aux normes de jauge en vigueur mais aussi posséder un «historique» avec son coursier acquis lors de courses et de navigations qualificatives. Mais, si la sécurité a pris du galon ces dernières années, ce qui prédomine dans cette Transat 6,50 Charente-Maritime/Bahia est toujours et encore l esprit. Pas de routage, pas d aide extérieure. C est la porte d entrée dans le monde de l autonomie, de la responsabilisation et ce fameux sens marin prend ici toute sa vraie valeur! Les informations à retenir : 84 concurrents dont 6 femmes. Transatlantique en solitaire sur des bateaux de 6,50 mètres. Fort Boyard / Funchal (Iles de Madère) / Salvador de Bahia (Brésil) : un parcours de milles! Départ le dimanche 16 septembre au large de Fort Boyard.