Initiative Présidentielle pour Promouvoir l Infrastructure

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1 Initiative Présidentielle pour Promouvoir l Infrastructure Connecter l Afrique par un leadership politique

2 Table des matières Glossaire des termes et des abréviations 2 Avant-propos du président de la PICI 4 Avant-propos du Président-directeur général du NEPAD 5 PICI Une initiative présidentielle pour accélérer le développement des infrastructures en Afrique 6 Chronologie des événements Rôles des principaux acteurs 9 Agence du NEPAD 9 Commission de l Union africaine 9 Points focaux nationaux 9 Sous-comité ad hoc de haut niveau sur les infrastructures 9 Groupe de travail ministériel 9 Équipe technique 9 Groupe de Travail 10 Champions 10 Autres acteurs 10 Critères de sélection 11 Critères de sélection des projets 11 Critères de sélection des Champions 11 Vue globale du Projet 12 Liens manquants sur l autoroute trans-sahara 12 Lien par fibre optique entre l Algérie et le Nigeria via Niger 13 Projet du gazoduc Nigeria-Algérie (Gazoduc Trans-Sahara) 14 Projet routier/ferroviaire Dakar-Ndjamena-Djbouti 16 Projet routier/ferroviaire du Corridor Nord-Sud 18 Projet de Pont/Route/Chemin de fer 20 Débloquer les goulets d étranglement politiques pour la fibre optique et les larges bandes des TIC : Projets reliant les Etats voisins 21 Construction d une ligne de navigation entre le Lac Victoria et la Mer Méditerranée 23 Projet Corridor de transport Lamu Port Sud Soudan-Ethiopie 24 Conclusion 25 Projets et champions présidentiels 26 Adresses 27 Communautés Economiques Régionales (CER) 28

3 Glossaire des termes et des abréviations AAP Agence du NEPAD BAD BADEA CEA CEDEAO CEEAC CEN SAD CER COMESA Corridor LAPSSET CUA DBSA DIRCO EAC HSGOC ICRC IGAD IPPF MoU NNPC Plan Action d Africain UA/NEPAD Nouveau Partenariat pour le Développement de l Afrique (Agence de Planification et de Coordination) Banque africaine Développement Banque arabe pour le développement économique en Afrique Commission Economique des Nations pour l Afrique Communauté Economique des Etats de l Afrique de l Ouest Communauté Economique des Etats de l Afrique Centrale Communauté des Etats sahélo-sahariens Communauté Économique Régionale Marché Commun de l Afrique orientale et australe Corridor de Transport Lamu-Port Sud Soudan-Ethiopie Commission de l Union africaine Banque de Développement de l Afrique du Sud Département des Relations Internationales et de la Coopération (Afrique du Sud) Communauté est-africaine Comité d Orientation des chefs d Etat et de Gouvernement (NEPAD) Commission de Concession et de Règlement de l Infrastructure (Nigeria) Autorité Intergouvernemental pour le Développement Facilité de préparation des projets d infrastructure (NEPAD) Protocole d entente Société pétrolière Nationale du Nigeria 2 Initiative Présidentielle pour Promouvoir l Infrastructure

4 NPCA ODA OSBP PICI PIDA RDC SADC STAP TAH TIC TRLC TTT UA UE UEMOA UMA UN UNESCO ZIZABONA ZTK Agence de Planification et de Coordination du NEPAD Aide Officielle au Développement Poste frontière à guichet unique Initiative Présidentielle pour promouvoir l Infrastructure Programme de Développement des infrastructures en Afrique République Démocratique du Congo Communauté de Développement de l Afrique australe Plan Action de court terme Autoroute trans-afrique Technologie de l Information et de la Communication Comité de Liaison Trans-Sahara Equipe du Groupe technique (PICI) Union africaine Union Européenne Union économique et monétaire ouest-africaine Union du Maghreb Arabe Nations Unies Organisation des Nations Unies pour l Education, les Sciences et la Culture Zimbabwe, Zambie, Botswana et Namibie Zambie, Tanzanie et Kenya Connecter l Afrique par un leadership politique 3

5 Avant-propos du président de la PICI Son Excellence Jacob Zuma, président de la République de l Afrique du Sud par des facteurs tels que le changement climatique. Pour cette raison, nous devons nous appuyer sur les tendances positives qui se dessinent. La clé de cela est l intégration régionale et le commerce intra-africain, qui sont facilités par le développement des infrastructures. A travers la PICI, l infrastructure régionale et transfrontalière sera développée pour faciliter le commerce et l investissement. Cette initiative devrait finalement déverrouiller le potentiel économique du continent et fournir des opportunités de développement pour les régions, les pays et nos populations. En ma qualité de président de cette initiative, j ai activement présenté des rapports intérimaires réguliers sur les projets PICI pendant les réunions biannuelles du HSGOC lors des Sommets de l UA. Je me réjouis des progrès réalisés par tous les champions présidentiels sur leurs projets respectifs. Cela témoigne certainement de l engagement ferme des dirigeants de l Afrique à accélérer le développement de l infrastructure à travers l appui politique des projeta qui ont un niveau d impact élevé. Au cours de ces dernières années, il est devenu évident que l infrastructure est vitale pour le développement durable de notre continent. Le moment est venu de nous assurer que nous atteignons notre objectif d un taux de croissance de 7% par an à travers le développement d une, infrastructure suffisante et solide qui s étend à travers les frontières, les régions et notre continent. C était précisément pour cette raison que, lors de la 23ème réunion du HSGOC tenue à Kampala (Ouganda) le 24 juillet 2010, j ai proposé que les dirigeants africains identifient des projets d infrastructure qui ont un niveau élevé d impact sur le développement, et de les promouvoir. Cette proposition s est transformée en PICI, qui a été approuvée et adoptée par l Assemblée de l UA en janvier 2011 à Addis-Abeba (Ethiopie). Un des projets de la PICI a été pleinement mis en œuvre, un autre est en cours de construction et tous les autres sont à différents stades de mise en œuvre. Nous allons continuer à faire avancer ces projets jusqu à leur exécution complète. Je pense que, grâce à la PICI, qui pourrait servir de précurseur pour un programme PIDA plus élargi et pour d autres projets d infrastructures régionaux, nous menons la charge dans le développement des infrastructures sur tout le continent. En guise d approbation du succès de la PICI, le Gouvernement du Kenya, sous la direction de Son Excellence le Président Uhuru Kenyatta, a adhéré à la famille PICI au début de cette année avec son projet Corridor de Transport Port Lamu Sud Soudan Éthiopie (LAPSSET). Je souhaite la bienvenue au président Kenyatta au nom de tous mes collègues. Le manque d infrastructure sur notre continent reste considérable, mais avec l engagement de nos champions présidentiels, l Agence du NEPAD, la CUA, les CER, les Etats membres, la BAD, la CEA et le secteur privé, nous comblerons cette lacune et déverrouillerons le potentiel de l Afrique. Son Excellence Jacob Zuma Président de la République d Afrique du Sud L Afrique est en train de voir un certain nombre de tendances émergentes liées à l infrastructure l investissement dans les infrastructures a quadruplé, les exportations ont augmenté et sa part dans l investissement direct étranger continue de croître. Cependant, nous sommes toujours confrontés à des inégalités économiques extrêmes, aggravées 4 Initiative Présidentielle pour Promouvoir l Infrastructure

6 Avant-propos du Président-directeur général du NEPAD Dr Ibrahim Assane Mayaki L Afrique est un continent riche en possibilités et une destination de choix avec une résilience inégalée. Malgré les difficultés économiques mondiales, le continent a été en mesure de maintenir un PIB moyen de plus de 5%. Les niveaux de pauvreté sont en baisse, les revenus sont en hausse et les résultats de l éducation et de la santé s améliorent. En 2014, l Aide publique au développement (APD) a été estimée à 55,2 milliards de dollars, ce qui est moins que les transferts de fonds officiels de 67,1 milliards de dollars. Depuis 2000, la gouvernance politique de l Afrique s est améliorée. Les élections sont de plus en plus pacifiques, et la participation des femmes à la vie politique a augmenté. Cependant, le plus grand atout de l Afrique est son peuple. C est un jeune continent de plus de 1 milliard d habitants, plus de la moitié de la population ayant moins de dix-huit ans. Il est prévu qu en 2030 la population augmentera à 1,6 milliards avec environ 300 millions de personnes classées comme revenu intermédiaire. Un des plus grands défis de l Afrique est l infrastructure régionale et le commerce intra-africain. En réponse à ce besoin de développement de l infrastructure, lors de la 23ème réunion du Comité d Orientation des chefs d Etat et de gouvernement (HSGOC) du Nouveau Partenariat pour le Développement de l Afrique (Agence du NEPAD) tenue à Kampala (Ouganda) le 24 juillet 2010, Son Excellence Jacob Zuma, Président de la République d Afrique du Sud, a proposé que la mise en œuvre des projets d infrastructure régionaux et continentaux soit accélérée par le biais d appuis politiques. Les dirigeants de l Union africaine (UA) étaient d accord avec cette proposition et ont réitéré l importance d accélérer le développement de l infrastructure régionale grâce à un leadership politique engagé, le financement et l appui de projets spécifiques d infrastructure au niveau régional. Lors de ce même Sommet de l UA, l étude du Programme de Développement des Infrastructures en Afrique (PIDA) a été lancée. Le 15ème Sommet de l UA a adopté la recommandation de la 23ème réunion du HSGOC du NEPAD consistant à mettre sur pied le Sous-comité ad hoc de haut niveau du NEPAD sur les infrastructures comprenant huit chefs d Etat et de gouvernement, avec l Afrique du Sud en tant que président. D autres pays sont l Algérie, le Bénin, l Egypte, le Nigeria, la République du Congo, le Rwanda et le Sénégal. Le Sous-Comité a été chargé d identifier et consolider des projets prioritaires d infrastructure en tenant compte du niveau élevé de leur impact et de leurs résultats en vertu de cette proposition. Par conséquent, lors du 16ème Sommet de l UA tenu à Addis-Abeba (Ethiopie) le 30 janvier 2011, l Initiative présidentielle pour promouvoir l infrastructure (PICI), avec ses projets et ses champions, a été approuvée et adoptée par l Assemblée de l UA. Au Sommet de l UA en janvier 2012, le programme PIDA a été approuvé par l Assemblée de l UA comme cadre continental pour le développement de l infrastructure de 2012 à Bien que l initiative PICI ait été adoptée avant le programme PIDA, il est important de noter que non seulement l initiative PICI est un précurseur du PIDA mais qu elle fait également partie de l ensemble du PIDA. Le succès de la PICI sera en effet de nous donner l assurance que le PIDA sera une réussite et que la PICI fournira également une expérience de modèle et d apprentissage pour la mise en œuvre des projets du PIDA. D énormes progrès ont été réalisés dans la mise en œuvre des projets de la PICI, et l initiative met l Afrique sur la bonne voie vers la libération de son potentiel. L Agence du NEPAD, jouant le rôle de secrétariat et d agence d exécution de la PICI et travaillant en étroite collaboration avec les points focaux nationaux des Etats respectifs, la Commission de l Union africaine (CUA), les CER, la Banque africaine de développement (BAD) et la Commission économique des Nations Unies pour l Afrique (CEA), continue de surveiller les progrès réalisés dans la mise en œuvre des projets de la PICI. Des ateliers réguliers de l Equipe de travail technique (TTT) sont organisés pour surveiller l avancement des projets et fournir une plate-forme pour partager leurs expériences dans la mise en œuvre des projets. Aujourd hui, je suis fier de dire que l un de ces projets a été pleinement mis en œuvre, qu un autre est actuellement en cours de construction, et que tous les autres ont très bien progressé. Je ne doute pas que l Agence du NEPAD, en collaboration avec nos partenaires et champions politiques, répondra aux défis du continent en matière d infrastructure. Dr Ibrahim Mayaki Président-directeur général de l Agence du NEPAD Connecter l Afrique par un leadership politique 5

7 PICI Une initiative présidentielle pour accélérer le développement des infrastructures en Afrique Dans l économie mondiale en constante évolution, l Afrique est encore considérée comme un continent d opportunités - une destination de choix pour de nombreux investisseurs et acteurs du développement. Malgré la tourmente économique mondiale en cours, l Afrique présente encore un marché en forte croissance et a besoin d en tirer parti. Bien que riche en ressources, le continent manque de l infrastructure nécessaire pour récolter les bénéfices de possibilités d investissement et soutenir sa croissance économique et sa compétitivité actuelle. Il est donc vital de combler le fossé dans les infrastructures pour atteindre le progrès économique et le développement durable. Toutefois, cela ne peut être réalisé que grâce à la coopération et la recherche de solutions aux niveaux régional et continental. La PICI est née d une proposition du président Jacob Zuma pour accélérer le développement de l infrastructure régionale par l appui politique à des projets. Cette proposition a été émise lors de la 23ème réunion de HSGOC à Kampala (Ouganda) en juillet Le rôle des champions est d apporter de la visibilité, de débloquer les goulots d étranglement, de coordonner la mobilisation des ressources et d assurer la mise en œuvre des projets. Elle présente l occasion pour les chefs d État et de gouvernement africains d être activement impliqués dans le développement et la mise en œuvre des projets. Initialement huit projets ont été identifiés pour être dirigés par les sept chefs d État et de gouvernement sélectionnés. La plupart de ces projets ont été approuvés par la 16e Assemblée de l UA en janvier 2011 à Addis- Abeba (Ethiopie), tandis que d autres, tels que le Projet Corridor LAPSSET, ont adhéré plus tard à la famille PICI, portant ainsi à neuf le nombre total des projets dirigés par huit chefs d Etat et gouvernement. L Afrique du Sud, sous la direction du président Jacob Zuma, préside la PICI. Les projets couvrent quatre secteurs de l infrastructure, à savoir le transport, l énergie, la technologie de l information et de la communication (TIC), et les eaux transfrontières. La proposition a été élaborée conjointement par l Agence du NEPAD et le ministère sudafricain des Relations internationales et de la coopération (DIRCO) dans un document de conception technique, et finalement la PICI, avec une structure de rapport fixe et la stratégie de mise en œuvre, telle qu illustrée ci-après. 6 Initiative Présidentielle pour Promouvoir l Infrastructure

8 Mécanisme des rapports Sous-comité HSGOC du NEPAD sur l Infrastructure Comprend les champions de projets (Chefs d Etat et de gouvernement) - Afrique du Sud (président), l Algérie, le Bénin, l Egypte, le Nigeria, la République du Congo, le Rwanda, le Sénégal et le Kenya * Champions pour le transport, l énergie, les TIC, l Eau et l Assainissement Les fonctions principales comprennent la mobilisation des ressources, le déblocage des goulets d étranglement, faire connaitre et mettre en œuvre des projets Groupe ministériel du NEPAD sur les infrastructures Les ministres de neuf pays **sous-comité ** représentant les chefs d État et de gouvernement (Afrique du Sud comme président) Ministres nommés / délégué par leurs chefs d Etat et de gouvernement respectifs. Recommander des projets et des champions pour des rapports directs et l approbation du Souscomité HSGOC Équipe technique NPCA (président et agence d'exécution), les points focaux nationaux, CUA, la BAD, la CEA et les CER Approbation du concept, du programme de travail, des critères et la sélection des projets et des champions au niveau technique, et les soumettre au Groupe de travail ministériel. La coordination générale de l initiative. ampionnat Groupe de travail (seulement au début de PICI) NPCA et Afrique du Sud (DIRCO / NEPAD) avec des ressources techniques, le cas échéant Concept, programme de travail, développement de critères de champion et sélection des projets. Rôle de secrétariat du HSGOC de l'initiative d'infrastructure à l'étape initiale du processus Note: * Nouveau membre ** Le Kenya a adhéré en 2015 Stratégie pour la mise en œuvre de la PICI HSGOC et Assemblée de l UA Champions Afrique du Sud comme président Rapport biannuel au HSGOC et a l Assemblée de l UA Groupe de travail ministériel NPCA (NEPAD) Equipe Technique Facilités de Préparation des Projets d Infrastructure (IPPF) NEPAD IPPF, DBSA/BAD PPF, PPF des CER Champion/Etats membres Exécution des Projets BAD/ICA++ BAD/ICA++/ secteur privé L objectif de la PICI est d assurer que les projets sont mis en œuvre dans les cinq ans ( ). Dans ce contexte, la mise en œuvre est définie comme l avancement du projet depuis la phase de préfaisabilité jusqu à la phase de faisabilité, ou depuis la phase de faisabilité jusqu à la construction, ou la preuve simplement que des preuves démontrables sont disponibles. Connecter l Afrique par un leadership politique 7

9 Chronologie des événements Juillet 2010 Juillet Septembre 2010 Septembre Novembre 2010 Décembre 2010 Sommet de l UA à Kampala, Ouganda - a approuvé la création d un sous-comité ad hoc de haut niveau pour la PICI, avec l Afrique du Sud en tant que président NPCA et Afrique du Sud - ont développé le concept et des documents techniques sur la base de la proposition NPCA et Afrique du Sud - critères élaborés pour la sélection des projets et des champions, ainsi que les modalités pour faire avancer le concept Réunion de la TTT à Pretoria, Afrique du Sud, organisée par l ancien ministre Trevor Manuel Réunion ministérielle à Johannesburg, Afrique du Sud - projets et champions sélectionné (organisée conjointement par l ancien ministre sud-africain, Trevor Manuel, et le NEPAD) Janvier 2011 Décembre 2011 Janvier 2012 Juin 2012 Réunions ministérielles et présidentielles à Addis-Abeba, Ethiopie Réunion du HSGOC - approuvé la PICI, ses projets, ses critères et les modalités de fonctionnement. Approuvé par l Assemblée de l UA Atelier TTT à Midrand, en Afrique du Sud, organisé par l Agence du NEPAD Assemblée de l UA à Addis-Abeba, Ethiopie - Le président Jacob Zuma a présenté son rapport intérimaire de la PICI lors de la réunion du HSGOC Réunion présidentielle de la PICI et petit déjeuner présidentiel (offert par le Président Jacob Zuma) Assemblée de l UA à Malabo, en Guinée équatoriale - Le président Jacob Zuma a présenté son rapport intérimaire de la PICI lors de la réunion du HSGOC Réunion présidentielle de la PICI et petit déjeuner présidentiel (offert par le Président Jacob Zuma) Atelier de la TTT à Abuja, Nigeria - approuvé le projet de l Egypte Janvier 2013 Juillet 2013 Janvier 2014 Juillet 2014 Assemblée de l UA à Addis-Abeba, Ethiopie - a approuvé le projet de l Egypte Réunion présidentielle de la PICI et petit déjeuner présidentiel (offert par le Président Jacob Zuma) Assemblée de l UA à Addis-Abeba, Ethiopie - Le président Jacob Zuma a présenté son rapport intérimaire PICI lors de la réunion du HSGOC Assemblée de l UA à Addis-Abeba, Ethiopie - Le président Jacob Zuma a présenté son rapport intérimaire PICI lors de la réunion du HSGOC PICI réunion présidentielle et le petit déjeuner présidentiel (offert par le Président Jacob Zuma) Assemblée de l UA à Addis-Abeba, Ethiopie - Le président Jacob Zuma a présenté son rapport intérimaire PICI lors de la réunion du HSGOC PICI réunion présidentielle et le petit déjeuner présidentiel (offert par le Président Jacob Zuma) Atelier de la TTT à Pretoria, Afrique du Sud, organisée par l Afrique du Sud et de l Agence du NEPAD Janvier 2015 Réunion du Groupe de travail ministériel à Pretoria, Afrique du Sud (organisée par le ministre Jeff Radebe) Réunion du HSGOC à Addis-Abeba, Ethiopie - Projet Corridor LAPSSET du Kenya et le président Jacob Zuma approuvé présenté son rapport intérimaire de la PICI lors de la réunion du HSGOC Réunion présidentielle PICI et petit déjeuner présidentiel (offert par le Président Jacob Zuma) Mai 2015 Atelier de la TTT au Caire, en Egypte, hébergé par l Egypte et l Agence du NEPAD - Projet Corridor LAPSSET du Kenya : Approuvé 8 Initiative Présidentielle pour Promouvoir l Infrastructure

10 Rôles des principaux acteurs Agence du NEPAD La promotion du développement des infrastructures est l un des principaux mandats de l Agence du NEPAD. Il est donc approprié pour elle, comme le bras technique de l UA, d être l agent d exécution et le secrétariat de la PICI. L Agence du NEPAD coordonne les engagements avec les points focaux nationaux, les champions, les CER, les partenaires de développement et les investisseurs potentiels du secteur privé pour le financement des projets PICI. Elle supervise également l avancement du projet et coordonne et abrite les ateliers de l Equipe technique au nom de la PICI. L Agence produit en outre des rapports réguliers et un rapport biannuel complet sur l état d exécution des projets PICI. Ce rapport biannuel est présenté par le président du HSGOC, le président Jacob Zuma, et est ensuite approuvé et adopté par l Assemblée de l UA. Commission de l Union africaine La CUA collabore étroitement avec l Agence du NEPAD pour coordonner et faciliter les projets PICI, et elle est également un membre actif de l Equipe technique. Points focaux nationaux Les points focaux nationaux sont désignés par les champions de leurs pays et les représentent au niveau de l Equipe technique. Leur rôle est de présenter à l atelier de l Equipe technique le rapport sur l état d avancement des projets, ainsi que toutes les informations utiles concernant leurs projets respectifs. Ils sont donc les points de contact pour la PICI dans leurs pays, et travaillent en étroite collaboration avec coordonnateur de PICI de l Agence du NEPAD et leurs ministres respectifs siégeant au Groupe de travail ministériel. Sous-comité ad hoc de haut niveau sur les infrastructures Le Sous-comité ad hoc de haut niveau sur les infrastructures fonctionne sous les structures de gouvernance du NEPAD et fait rapports au HSGOC du NEPAD. Il fournit des rapports réguliers sur les projets PICI afin d assurer que le développement des infrastructures régionales demeure une priorité absolue du HSGOC. Le sous-comité est composé de huit chefs d État et de gouvernement des pays suivants : l Afrique du Sud (président), l Algérie, le Bénin, l Egypte, le Nigeria, la République du Congo, le Rwanda et le Sénégal, qui sont aussi les champions politiques des programmes d infrastructure / projets spécifiques, à l exception du Bénin. Groupe de travail ministériel Les chefs d État et de gouvernement siégeant au Sous-Comité ad hoc de haut niveau sur les infrastructures est appuyé par le Groupe de travail ministériel. Ce Groupe de travail ministériel, présidé par l Afrique du Sud (représenté par M. Jeff Radebe, ministre à la Présidence), a entièrement délégué le pouvoir et les rapports sur les progrès et l état d exécution des projets PICI sélectionnés au Sous-Comité de haut niveau. Le Groupe de travail ministériel de la PICI est responsable, notamment, de ce qui suit: Discuter de la structure de concept et du processus de sélection des champions Discuter de la participation des institutions nationales et régionales à la rédaction du rapport exécutif, ainsi que l adoption du rapport de l Equipe technique avant qu il ne soit présenté au HSGOC Sélection des projets recommandés par l Equipe technique pour la mise en œuvre, pour présentation ultérieure au Sous-Comité de haut niveau Proposer des champions et leurs projets d infrastructure respectifs pour approbation par le HSGOC Superviser les activités de l Equipe technique de la PICI. Équipe technique Le Groupe ministériel PICI est appuyé par l Equipe technique qui comprend les établissements suivants: L Agence de coordination et de planification du NEPAD (NPCA) - président Les points focaux nationaux La CUA La BAD La CEA Connecter l Afrique par un leadership politique 9

11 Les CER L Afrique du Sud, représentée par le Bureau de la présidence et DIRCO. L Equipe technique présidée par la NPCA, est chargée d approuver la note de réflexion et le projet de programme de travail de la PICI (collectivement développé par l Afrique du Sud et NPCA). En outre, elle a supervisé l identification de projets potentiels de la PICI et a recommandés les critères de sélection des projets et les modalités des champions. Avec l aide des points focaux nationaux, l Equipe technique prépare des rapports techniques sur chaque projet de la PICI et surveille les progrès réalisés sur ces projets. Groupe de Travail Le Groupe de travail a été créé au cours des premiers stades de la PICI, entre autres, pour finaliser la note de réflexion sur la promotion de l infrastructure régionale en Afrique; rédiger les critères de sélection des projets et des champions; préparer le concept technique; et rédiger la modalité de champion. Ces contributions ont été soumises à l Equipe technique pour approbation et renvoyées au Groupe de travail ministériel de la PICI. L Agence du NEPAD et le gouvernement d Afrique du Sud (représenté par DIRCO) ont fait partie du Groupe de travail, qui a été dissous une fois qu il a atteint son mandat. Champions Les champions des projets sont au cœur du succès de la PICI. Ils sont responsables, notamment, de ce qui suit : Faire connaitre les projets Faire preuve de leadership Débloquer les goulets d étranglement politiques Diriger les initiatives de mobilisation des ressources pour la mise en œuvre des projets Assurer la mise en œuvre rapide des projets dans les cinq ans. Les champions présentent régulièrement des rapports intérimaires au HSGOC. Autres acteurs La CUA, la BAD et la CEA ne font pas seulement partie de l Equipe de travail ; elles sont également responsables de la stratégie de mobilisation des ressources. En outre, l implication du secteur privé est essentielle à la mise en œuvre réussie des projets PICI. Les partenariats public-privé et la mobilisation des ressources sont la clé de la réalisation de la PICI. 10 Initiative Présidentielle pour Promouvoir l Infrastructure

12 Critères de sélection Après mûre réflexion, les critères de sélection ont été mis en place pour les projets d infrastructure à être promus, ainsi que pour les champions qui seraient responsables de la mise en œuvre réussie des projets. En 2010, il a été décidé que les projets d infrastructure sélectionnés doivent provenir soit du PACT et / ou du PAA. Ces projets ont également été liés aux résultats définitifs des projets PIDA, dont l étude était encore en cours à l époque. Les champions devaient être des chefs d Etat et de gouvernement ayant un intérêt direct dans le projet spécifique et avec la capacité de créer de la visibilité pour le projet, de débloquer les goulots d étranglement et de mobiliser les ressources nécessaires à la mise en œuvre du projet. Critères de sélection des projets Les projets doivent: 1. être régionaux (multinationaux / transfrontaliers couvrant au moins deux Etats membres de l UA), continentaux (couvrant au moins deux sous-régions) ou un projet d un Etat ayant des implications régionales ; 2. être bancables et avoir dépassé les phases de préfaisabilité ou de faisabilité ; 3. avoir des avantages socio-économiques quantifiables, favorisant ainsi l intégration régionale et le commerce dans le court à moyen terme ; 4. promouvoir les possibilités d emploi en créant des emplois durables découlant du projet ; 5. avoir une période de mise en œuvre de 3-5 ans, de préférence avec des avantages tangibles pendant cette période ; 6. avoir un potentiel commun ou de copropriété qui sera accepté par les États ou régions concernés ; 7. être considérés comme une priorité par tous les acteurs concernés, et avoir un équilibre sous-régional ou continental, équitablement réparti ; 8. exiger des efforts minimes et peu compliqués de mobilisation des ressources ; 9. être considérés comme un projet phare avec un potentiel de duplication dans d autres régions comme une pratique louable dans l infrastructure ; 10. permettre d atteindre les objectifs d intégration régionale de l UA / NEPAD en ciblant la lutte contre la pauvreté, la croissance économique et le développement, avec un impact démontrable, et contribuer à la réalisation de la sécurité alimentaire. 11. ne pas être entravés par des questions géopolitiques complexes aux niveaux national et régional, avec un effort minimal nécessaire pour résoudre / débloquer les goulots d étranglement. Critères de sélection des Champions Les champions doivent: 1. Avoir une aptitude prouvée ou démontrable à promouvoir et à défendre la vision et le programme de l Agence du NEPAD 2. Exprimer leur engagement et leur volonté de développer l infrastructure 3. Avoir la capacité de diriger l élaboration d un plan d action pour la mise en œuvre du projet à la fin ; 4. Superviser le processus de suivi et d évaluation, y compris des rapports réguliers sur l avancement du projet à l NEPAD HSGOC 5. Avoir des preuves du développement durable des infrastructures à travers le projet spécifique 6. Être engagés à parrainer le projet grâce à la mobilisation active des ressources au sein du continent africain et des partenaires au développement, et à accélérer la facilitation et la promotion du développement des infrastructures 7. Le cas échéant, être prêts à chercher / fournir les ressources supplémentaires nécessaires pour soutenir la mise en œuvre rapide du projet 8. Avoir un intérêt direct et géopolitique par rapport au projet et s engager à l exécuter jusqu u bout. 9. être dédiés à consulter d autres collègues africains en vue de parrainer des projets efficacement 10. Soutenir la création d un environnement propice à l exécution des projets, et les capacités de mise en œuvre techniques nécessaires pour diriger l exécution du projet 11. avoir un intérêt manifeste pour assurer la réalisation du projet par des phases de mise en œuvre établies selon la priorité 12. Superviser l élaboration et la soumission des rapports d avancement et de suivi au Sommet du HSGOC NEPAD 13. Avoir promu avec succès des projets d infrastructure en vue d une mise en œuvre complète dans le passé. Connecter l Afrique par un leadership politique 11

13 Vue globale du Projet Liens manquants sur l autoroute trans-sahara Vue globale du Projet De grands progrès ont été réalisés dans la mise en œuvre des projets de PICI. Cette section donne un bref aperçu de chaque projet, ainsi que l évolution jusqu en janvier Liens manquants sur l autoroute trans-sahara Estimation du coût total Spécifications des Projets Champion Son Excellence, Président Abdelaziz Bouteflika, Algérie ALGÉRIE CER affectées Pays affectés 102 millions de dollars Construction de 225 km de route entre Assamakka, Algérie et Arlit, Niger CEDAO ET AMU Algérie, Niger, Nigeria, Tunisie, Mali et Tchad LIBYE Historique du Projet L autoroute transsaharienne est une route commerciale régionale importante couvrant l Algérie, le Niger, le Nigeria, la Tunisie, le Mali et le Tchad. À l heure actuelle, 85% de cette autoroute est pavée, mais les liens manquants (qui font l objet de ce projet) sont balisés sur des étendues sablonneuses. Le projet prévoit la construction et la rénovation des maillons manquants sur cette autoroute transnationale. Depuis l'achèvement du projet, il sera plus facile de franchir les frontières sur cette route, les personnes et les marchandises seront transportées plus rapidement et plus efficacement à travers la région. La mise à niveau de la route renforcera également l'intégration régionale et le commerce et permettra le transport continu par route entre Alger en Algérie et Lagos au Nigeria (une distance de plus de km). Situation actuelle et prochaines étapes MALI NIGER TCHAD Le projet a atteint la clôture financière en 2013 (après l intervention des ministres des Finances de l Algérie et du Nigeria en écrivant à la BAD à la demande du Comité de liaison transsaharien (TRLC) et le NEPAD). Il a été divisé en deux lots de travaux kilomètres dirigés par la Banque Arabe pour le Développement Economique en Afrique (BADEA) et 100 km par la BAD. Les processus d appel d offres pour les deux lots ont été achevés. BÉNIN NIGERIA CAMEROUN CENTRAFRIQUE La construction du premier lot de travail (125 km) a commencé au Niger le 20 novembre La construction du deuxième lot de travaux (100 km) devrait commencer au début de 2015, avec l achèvement complet du projet prévu d ici en 2016/17. Le processus de conversion de l autoroute en une route à deux voies est en cours, étant donné que les travaux pour la connecter au port en eau profonde de Djendjen en Algérie est en cours. Ce projet témoigne des processus de mise en œuvre réussie suivie pour les projets PICI. 12 Initiative Présidentielle pour Promouvoir l Infrastructure

14 Lien par fibre optique entre l Algérie et le Nigeria via Niger Estimation du coût total MAROC Spécifications des Projets Champion Son Excellence, Président Abdelaziz Bouteflika, Algérie MALI BURKINA FASO CER affectées Pays affectés ALGÉRIE 80 millions de dollars Installation de km de câble de fibre optique terrestre CEDEAO et UMA Algérie, Niger, Nigeria et Tchad TUNISIE NIGER LIBYE Historique du Projet La ligne de fibre optique de km se déroulera de l Algérie (2 500 km), passant par le Niger (950 km) au Nigéria (850 km), le long du gazoduc Nigeria-Algérie (gazoduc trans- Sahara). L amélioration de l accès à l Internet et de la vitesse ne reliera pas seulement les pays impliqués au reste du continent, mais aussi à des partenaires commerciaux mondiaux. Une meilleure disponibilité du réseau entraînera une réduction des coûts pour les services des TIC. En outre, des liens directs Internet par câble, qui permettra d améliorer les sites sur la santé et l éducation, accroîtra les possibilités d emploi et devraient ralentir l émigration de main-d œuvre qualifiée. Situation actuelle et prochaines étapes La section de l Algérie (2 700 km) fait partie de l épine dorsale de la fibre optique nationale qui a été achevée et est entièrement fonctionnelle. Cette section sera, cependant, renforcée et sécurisée pour permettre la continuité de service et la connectivité permanente. Ce projet a été élargi en 2014 pour inclure le Tchad, et la BAD finance les études de faisabilité pour les sections du Niger et du Tchad (200 millions de CFA). La BAD finance également les travaux de la section du Niger (17 milliards de CFA). Une étude d application devait être achevée en janvier 2015, après quoi un consultant sera nommé pour mener les études de faisabilité. À l heure actuelle, le champion du projet se concentre sur la coordination entre les Etats membres et sur l obtention de financement pour les composantes en suspens. Le déploiement des travaux est prévu pour 2015, et certains progrès ont été réalisés dans la section nigériane. Une réunion entre l Algérie, le Niger, le Nigeria et le Tchad devrait être convoquée au cours du premier trimestre de 2015 pour discuter de l avancement du projet. Vue globale du Projet Lien par fibre optique entre l Algérie et le Nigeria via Niger GHANA BÉNIN TOGO NIGERIA La composante algérienne de ce projet est pleinement opérationnelle et est un excellent exemple d un projet PICI mis en œuvre avec succès qui a actuellement un impact positif sur notre population. Connecter l Afrique par un leadership politique 13

15 Vue globale du Projet Projet du gazoduc Nigeria-Algérie (Gazoduc Trans-Sahara) Projet du gazoduc Nigeria-Algérie (Gazoduc Trans-Sahara) Estimation du coût total Spécifications des Projets Champion Son Excellence, Président Muhammadu Buhari, Nigeria CER affectées Pays affectés 10 milliards de $ (ligne 48 ) et 13,7 milliards de $ (ligne 56 ) (2006) Un gazoduc de gaz naturel de km du Nigeria vers l Algérie via Niger, et de l Algérie vers l Espagne CEDEAO et UMA Nigeria, Niger et Algérie Situation actuelle et prochaines étapes La NNPC et Sonatrach ont signé un Protocole d Entente pour la préparation du projet en 2002, et la convention d étude préliminaire a été signée en mars Ce projet sera réalisé en plusieurs phases la conception, l étude de faisabilité et définition, et la construction. L étude de faisabilité a été achevée en En 2009, la NNPC et Sonatrach ont convenu de continuer avec ce Protocole d entente et l Accord de coentreprise entre les trois pays impliqués dans ce projet, et l accord intergouvernemental a été signé plus tard dans la même année. Le faible prix actuel du gaz et le manque de fiabilité de l approvisionnement en gaz (la fourniture de gaz en cours pour ce projet est profondément off-shore), pourraient affecter les dépenses en immobilisations. Pour cette raison, le Nigeria a engagé un consultant pour revalider l étude de faisabilité de Le rapport de revalidation a été présenté en Mars 2014 et a confirmé la viabilité et la bancabilité du projet. En outre, Standard Chartered Bank a entrepris une étude d optimisation et de bancabilité au nom du gouvernement nigérian, confirmant également la bancabilité et la viabilité du projet. Le gouvernement nigérian a inclus ce projet dans son programme de développement des infrastructures nationales et a ajusté la portée et l orientation du projet. Il a engagé 400 millions de dollars au projet et a mobilisé un montant supplémentaire de 450 millions de dollars à travers des obligations en euro pendant l année La composante intérieure du projet a été divisée en trois phases: Phase initiale (un pipeline de 261 km dont l achèvement est prévu pour 2016), Historique du Projet Le projet de gazoduc comprendra km du Nigéria à la frontière du Niger, 841 km du Niger à l Algérie, km à travers l Algérie et à 220 km de l Algérie à l Espagne. Il aura une capacité annuelle d environ 30 milliards de litres cubes de gaz naturel, et devrait être opérationnel d ici Le projet débutera dans la région de Warri au Nigeria et ira vers le nord en passant par le Niger vers Hassi R Mel en Algérie. Là, il se connectera avec les pipelines existants : trans- Méditerranéen, Maghreb-Europe, Medgaz et Galsi. Le pipeline sera construit grâce à un partenariat entre l entreprise pétrolière nationale nigériane (Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC) et Sonatrach en Algérie, détenant ensemble 90% des actions, et la Société pétrolière nationale du Niger détenant 10%. Le pipeline permettra d assurer une coopération plus étroite et l intégration entre les pays voisins, et à terme il permettra la diversification et le marketing de la route d exportation du gaz naturel du Nigeria. Phase 1 (des pipelines de 418 km et 683 km devraient être achevés d ici en 2018), et la phase 2 (un pipeline de 174 km dont l achèvement est prévu pour 2020). En 2013, le gouvernement nigérian a fait un appel à manifestation d intérêt pour la composante locale et a reçu plus de 67 réponses. Il a créé une équipe technique pour travailler avec l Union européenne (UE) sur la commercialisation de gaz et attirer des incitations pour les opérations commerciales de gaz. Le Nigeria est également en prise avec la Banque de développement de l Afrique du Sud (DBSA), les banques régionales et d autres banques internationales compétitives. À ce jour, le pipeline 48 de Calabar à Kano a été achevé et le droit de passage du pipeline a été identifié et étudié. Les dessins d ingénierie pour Calabar ont également été achevés. À l heure actuelle, les documents d appel d offres et d exécution des contrats pour la phase initiale du gaz sont en cours de finalisation. 14 Initiative Présidentielle pour Promouvoir l Infrastructure

16 MAROC ALGÉRIE ALGERIA TUNISIE LIBYE Vue globale du Projet MALI NIGER TCHAD BURKINA FASO COTE D'IVOIRE GHANA TOGO BENIN Warry NIGERIA CAMEROUN CENTRAFRIQUE GUINÉE ÉQUATORIALE SÃO TOMÉ ET PRÍNCIPE GABON CONGO RÉPUBLIQUE DÉMOCRATIQUE DU CONGO Connecter l Afrique par un leadership politique 15

17 Vue globale du Projet Projet routier/ferroviaire Dakar-Ndjamena-Djbouti Projet routier/ferroviaire Dakar-Ndjamena- Djbouti Estimation du coût total Spécifications des Projets Champion Son Excellence, Président Macky Sall, Sénégal CER affectées Pays affectés 2,21 milliards de dollars pour la connexion routière et 5,95 (milliards???) pour la section ferroviaire Un projet routier/ferroviaire de km qui implique de combiner TAH 5 (de Dakar à N djamena) et TAH 6 (de N djamena à Djibouti) CEDEAO, CEEAC, COMESA et IGAD Sénégal, Mali, Burkina Faso, Niger, Nigeria, Cameroun, Tchad, Soudan, Ethiopie et Djibouti Situation actuelle et prochaines étapes Le sommaire de l étude de préfaisabilité a été soumis en mai 2011, et le rapport complet a suivi en septembre Un atelier de validation a eu lieu plus tard dans le même mois à Addis-Abeba, en Ethiopie. La dernière étude de préfaisabilité en français a été présentée en Décembre 2011, et la version anglaise a suivi en Janvier L atelier de validation de l étude finale de préfaisabilité a eu lieu à Djibouti en Décembre Le Gouvernement du Sénégal a identifié le segment ferroviaire Dakar- Bamako comme étant la phase 1 du projet. L Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA) s est engagé à financer les études techniques et a tenu des réunions avec les institutions de financement potentielles à Dubaï en Septembre Le gouvernement du Sénégal est en pourparlers avec diverses sociétés chinoises et d autres partenaires potentiels de financement pour le projet. Le projet routier/ ferroviaire Dakar-Ndjamena-Djbouti, comme l un des succès de la PICI, a été adopté par le PIDA et a été mis en évidence comme banquable lors de la récente Conférence sur le financement de Dakar. Historique du Projet Le projet couvre dix pays et comprend à la fois une composante routière et une composante ferroviaire. La composante routière comprend la construction / rénovation de la route entre Dakar et Djibouti en combinant deux initiatives de programmes d autoroutes transafricaines (TAH), TAH 5 (de Dakar à N Djamena) et TAH 6 (de N djamena à Djibouti). À l heure actuelle km du chaînon manquant se trouve dans le Corridor TAH 6, 611 km sont au Soudan et 665 km dans le tronçon Ethiopie-Djibouti. Il n y a pas de liaisons routières manquantes sur TAH 5. Le projet routier total s étend sur km. La composante ferroviaire implique la construction d un nouveau réseau ferroviaire à écartement standard. Les chaînons manquants sont situés entre Ati au Tchad et Damzin au Soudan (3 686 km) et entre Bitkine et Mondo au Tchad et Gedaref au Soudan (4 056 km). La ligne ferroviaire terminée traversera Dakar, Tambacounda et Kédougou au Sénégal, Keniebu, Bamako et Bougouni-Sikasso au Mali, et Bobo Dioulasso au Burkina Faso, couvrant une distance d environ km. L amélioration des lignes routières et ferroviaires en vertu de ce projet permettra non seulement d assurer une plus grande mobilité des personnes et des biens, mais soustendra aussi le développement des transports terrestres sur le continent africain. Comme le projet traversera tout le continent de l Est à l Ouest, il permettra d améliorer l intégration régionale et le commerce, et en particulier d améliorer le commerce et les possibilités d importation et d exportation pour les pays enclavés. Les études techniques, financées par l UEMOA, devraient être achevés à la fin de Novembre La phase de mise en œuvre du projet commencera avant Initiative Présidentielle pour Promouvoir l Infrastructure

18 MAROC TUNISIE SAHARA OCCIDENTAL ALGÉRIE LIBYE EGYPTE GAMBIE GUINÉE BISSAU MAURITANIE SÉNÉGAL GUINÉE BURKINA FASO MALI BÉNIN NIGER TCHAD SOUDAN ERYTHRÉE DJIBOUTI SIERRA LEONE GHANA COTE D'IVOIRE LIBERIA TOGO SÃO TOMÉ ET PRÍNCIPE NIGERIA GUINÉE ÉQUATORIALE CAMEROUN GABON CONGO CENTRAFRIQUE RÉPUBLIQUE DÉMOCRATIQUE DU CONGO SOUDAN DU SUD RWANDA BURUNDI OUGANDA TANZANIE KENYA ETHIOPIE SOMALIE SEYCHELLES ANGOLA ZAMBIE MALAWI COMORES NAMIBIE ZIMBABWE MOZAMBIQUE MAURICE BOTSWANA MADAGASCAR SWAZILAND LESOTHO AFRIQUE DU SUD Connecter l Afrique par un leadership politique 17

19 Vue globale du Projet Projet routier/ferroviaire du Corridor Nord-Sud Projet routier/ferroviaire du Corridor Nord- Sud Estimation du coût total Spécifications des Projets Champion Son Excellence, Président Jacob Zuma, République de l Afrique du Sud CER affectées Pays affectés N/A. Le coût est basé sur le projet spécifique dans le Corridor Construction d un interconnecteur multimodal transcontinental SADC, COMESA et EAC Afrique du Sud, Botswana, Mozambique, Zambie, Zimbabwe, Tanzanie et Malawi Situation actuelle et prochaines étapes Différentes composantes de ce projet sont déjà en bonne voie, et sont résumées ci-après: Routes: La route Bulawayo-Beitbridge devra subir une importante rénovation. La réhabilitation se fera en même temps, mais en deux parties - à Bulawayo, Gwanda et Gwanda à Beitbridge. Une subvention de 4,5 millions de dollars a été fournie par le biais de la BAD. Des consultants sont recrutés et des services devront commencer mi La tripartite SADC-COMESA-EAC a entrepris des études de faisabilité et la conception détaillée. Des progrès sur le Corridor Kampala-Juba-Addis-Abeba- Djibouti est bien en cours. La Facilité de préparation des projets d infrastructure du NEPAD (IPPF) finance l étude de faisabilité et la conception technique détaillée pour le chaînon manquant entre Kapoeta et la route Raad (270 km), et la possibilité d un poste frontière à guichet unique (OSBP) sont également à l étude. Un protocole d accord doit être signé avec le Sud Soudan. Les contrats pour la préparation de plans détaillés pour la route Serenje à Nakonde en Zambie ont été attribués. Des projets de conception finale et des rapports initiaux ont été réalisés. Chemin de fer: En Décembre 2014, la fondation NEPAD Business Foundation a invité des soumissionnaires pour la réalisation d une étude d investissement et d exploitation de l infrastructure ferroviaire du Corridor Nord-Sud. Historique du Projet Le projet est défini comme un inter-connecteur multimodal (route, chemin de fer et ports) transcontinental, ultimement reliant Cape Town dans le sud au Caire dans le nord. L Afrique du Sud est le champion de ce projet, qui impliquera de nombreux pays et CER. Le projet comporte plusieurs volets, qui se trouvent tous à différents stades du cycle de vie de développement. Ces volets sont des routes, des chemins de fer, des ponts, des postes frontières et des projets énergétiques. Dans le court terme, km de route doivent être mis à niveau, avec km supplémentaires à cause de la de mise à niveau dans les deux à cinq prochaines années. Le corridor permettra de traverser les frontières facilement pour aux personnes et aux biens et d accroître l efficacité et la capacité du secteur des transports. Ceci, à son tour, permettra d accélérer l intégration régionale et d accroître le commerce régional, tout en conduisant à des économies de coûts. Quatre opérateurs ferroviaires régionaux travaillent conjointement sur l ébauche d un plan pour augmenter les volumes de fret ferroviaire sur le corridor allant de la Zambie en Afrique-Sud. L objectif est d améliorer l efficacité, la capacité et la planification conjointe des opérations sur le corridor ferroviaire. Plusieurs opérateurs ferroviaires de la SADC ont une pénurie de locomotives et de matériel ferroviaire (wagons et voitures). Dans un effort pour remédier à cela, les opérateurs ferroviaires régionaux sont dans le processus d établissement d un pool régional de locomotives et wagons pour location. Les chemins de fer nationaux du Zimbabwe ont besoin de la réhabilitation et de la recapitalisation des infrastructures. Les coûts de préparation du projet ont été financés et le modèle financier est complet. La DBSA a été nommée chef de fil, et l équipe technique sera nommée en temps voulu. Ponts et postes frontières: L Agence Zambienne de développement des routes a récemment signé deux contrats pour la construction du pont de Mufuchani à Kitwe, qui comprend la mise à niveau de la route de Monze- Niko dans la Province du Sud. Le coût du projet 18 Initiative Présidentielle pour Promouvoir l Infrastructure

20 E EGYPTE LIBYE est estimé à 230 millions de K, financé par la Banque mondiale. de préparation du projet et les études de faisabilité, la conception détaillée, le Mémorandum d Information du projet et un protocole d accord ont été accomplis. Les évaluations devraient être terminées d ici Octobre 2015 et approuvées en Décembre La manifestation d intérêt pour la conception, la construction et l exploitation des postes d amarrage 13 et 14 a été publiée. L étude de faisabilité pour l OSBP Tunduma-Nakonde a été achevée et la conception détaillée est en cours de révision. Le poste frontière actuel Beit Bridge entre l Afrique du Sud et le Zimbabwe ne convient pas à la demande actuelle, et les deux pays se sont engagés à améliorer NIGER le poste frontière. Un OSBP est envisagé, mais le protocole d accord et l accord bilatéral ne sont pas encore finalisés. TCHAD Ports: NIGERIA SOUDAN ERYTHRÉE Après la découverte de gaz naturel dans la région, l expansion du Port de Mtwara Énergie: en Tanzanie est devenue une priorité clé de l infrastructure. Des propositions Un projet hydroélectrique de 750 MW DJIBOUTI ont été reçues pour la conception, la construction et le financement de quatre est prévu dans le Kafue Lower Gorge, nouveaux postes à quai et un consultant a été nommé pour développer l analyse Zambie. L étude de faisabilité a été de rentabilisation. achevée et l expression de l intérêt pour les Un certain nombre de projets sont en cours dans le port de Dar es-salaam. ETHIOPIE producteurs d électricité indépendants a La réhabilitationcentrafrique des postes d amarrage 1-7 est actuellement dans la phase été annoncée. SOUDAN DU SUD OUGANDA ÉQUATORIALE CONGO RÉPUBLIQUE DÉMOCRATIQUE DU CONGO KENYA RWANDA BURUNDI Le Mémorandum d information du projet et le modèle financier du Projet énergétique SOMALIE multinational pour le Zimbabwe, la Zambie, le Botswana et la Namibie (ZIZABONA) sont en cours de finalisation par les sponsors. TANZANIE Les ingénieurs et l entrepreneur de construction pour le projet hydroélectrique de Mkuwa Mphanda au Mozambique ont SEYCHELLES été nommés. On estime que MW seront générés par ce projet. MALAWI M ALAAWI AWI MOZAMBIQUE MOZAMBIQU M ANGOLA ZAMBIE MBIE BIE Nacala Les modèles de base et les spécifications pour le projet Système central de transmission de STE du Mozambique COMORES sont en cours d achèvement, et le projet est en phase de financement, de contrats et de mise en œuvre. Des conseillers en transaction sont nommés. ZZIMBABWE IMB MBBABWEE NAMIBIE BOTSWANA BOTSWA ANNA SWAZILAND SSWA WAZILAND WA LESOTHO LESOTH ESOTHHHOO AFRIQUE DU SU SUD UD Les sponsors / conseillers pour le projet de charbon de 300 MW à Moatize au Mozambique ont mis à jour le Mémorandum d Information du Projet et le modèle financier. MAURICE Les études de faisabilité et des études MADAGASCAR d impacts environnementaux et sociaux ont été achevées pour toutes les sections de l inter-connecteur électrique de la Zambie, de la Tanzanie et du Kenya (ZTK). En outre, le financement des sections zambiennes et tanzaniennes a été obtenu auprès du Fonds Européen de développement. Les ministres de l énergie ZTK ont signé un accord pour accélérer la mise en œuvre du projet, et un protocole d accord a été signé entre les trois pays en Novembre Connecter l Afrique par un leadership politique 19