ETUDE DES BESOINS ROUTE 38, 3ème PARTIE SAGUENAY DUPLES S S BAIECOMEAU MOISIE
()// ETUDE DES BESOINS ROUTE 38, 3ème PARTIE SAGUENAY DUPLESSIS BA IECOMEAU MO SIE MINISTERE DES TRAfJSPORTS CEMTRE DE DOGW,ENTATION 00, BOUL~ENÉLÉVESQUE EST, 20 ÉTAGE QUÉBEC(QUÉBEC) CANADA GR H CAJQ R GE, ~_3 \J,~
c ô,,,, 0 " _ o o n ~~ c r s : $c, ~ ~ " b, :, ~ s ~G J~~~y (2) " " }uplessî s
SOMMAIRE Tabeau Sectons Inventares : PAGE carte Régonae Anayse et Synthese " Tabeau Coût des Items_, Panche Séctons Types g Etude de Capacté par Marce Trembay, Ing, 0 Tabeau Inventare des Ponts 2 Descrpton des Travaux à réaser 22 Tabeau Evauaton et Recommandatons 29 Projet Qunquenna Caendrer de Réasaton et Investssement annue 8,, Tabeau Extrapo aton et Resume 3
TABLEAU DES S INVENTAIRES 038 93 30 Bae Corneau, ve 980 Mes 038 93 320 Les Sept Cantons Uns du Saguenay Bourdon ) 909 038 93 330 Les Sept Cantons Uns du Saguenay Franque n ) 20 038 93 30 Les Sept Cantons Uns du Saguenay Demonts 23 038 93 30 Les Sept Cantons Uns du Saguenay Demonts 038 93 30 Les Sept Cantons Uns du Saguenay Demonts 92 038 93 30 Bae Trnté, vage 98 038 93 380 Saguay Canton 008 038 93 390 Cannon Canton 83 038 93 00 Ftzpratrck Canton 09 038 93 0 Terrtore nonorgansé 08 038 93 20 Grener Canton 0 038 93 30 Port Carter, ve 2 Fn du Tronçon 038 93 030 ~~~ 038 9 0 Port Carter, ve 90 Mes 038 9 0 Leneuf Canton Gax 02 038 9 0 SeptIes, cté 2 038 9 0 SeptIes, cté 8 038 9 80 SeptIes, cté 9 038 9 90 SeptIes, cté 2 038 9 00 SeptIes, cté 9 038 9 0 SeptIes, cté 02 038 9 20 Degrasse, ve 00 038 9 30 Maotenam, RT~ :: r 00 038 9 0 Mose 8 Fn du Tronçon 038 9 0
t,,,: \\, \ J, < 2: r, e c e \I *IO ( I r\ \e, (C À D s c) Szr r Ics C 0Wrou re st_ret) r 3) (9G, e e, s e a,, :,ets, ":, e 20, e ) C \,,,,, y t tf " (y), / ey \:\ _ 2 9&, r ee TE _ Aux C ; < c)urces,, (0, k :, 3, 2 _ r I e;, v `ç ) C,J\k\ C " 0 r *> :c e, 3 n,, )r, :e : j ; *, _ > I), \ ;) e, ` \ n,:?0,, %,,,,rt, t,) Ze, tc), _ : re e < r,, _ \ e /, c:2 A ;:,, S t /, r3,et, t e,,e_ e, t Ir `<:, v <:r/ ;" 93 30, e,,, " ; \ A a X,,,, ",ctd,,e e 0 8 r:t ); ) r s,, t, 0 <,c,<0 o,,_, \%"%,;;, te \, 9 (: V (; N 0 / s >" 3G, 2 e _ e,rf, p 3 L,, c" c, r 3 t e s s e s p,s «,, e ee,,, :, 9,r j é <u ", e, C,,,,, e j V s z J us, <, _ c,,s 30,,,, us S 9 a e, _,,, e e e" 3 O,, : s s c "0 cf, ec ÎL, : ee a s c ccc G e, E >\ktbe t3 st, " "se t, Ler _( 9c,e, 3, ` S 9, \ *" 2, /r /8 t;_3,, % /, s,, \ _ g, ",,,, e n \ \ e s h _ Cere Ph,fr e 3,0 r e,n v Vt, ") et, e(, ;: e % t :` " c, 0 9 P / ;S r # I cz, f L «9 qtj Tà, r c c, " C,,,,,, 9 0 "I, I s 0 ),_,,,,, <, /, c s c 3 _ c, ", îr : O 3 2 ; «r t :s s et u V 3,,;, \ Ç, e Y _,, \ CI,,, ""?,,t_ 3 ^ ç» e«,e 3O X P, / t 2 t, A éb,/ " r ç \ c t, e» ;,I 0e,,,,,, /: c) tsr,r /(, / K,: c, :,` / ),0, 0 e : :_ :»,_ \ \,,,,,, \, Y f> e e /, C " *,» I +» s,, s /C, ECt?/_,, r f X: c,,, % ) \ en,,c, t:\> ",, Ce" /, \,,,,,, b,,, / ep z r k :, e I, y ),r ; _ / \ I à, _S \,, _, _:, c, Atv, çecc,,,j, r,, /,, 0,, ; " ç Za w,c _,, t " arr, tt t adej r fr /, "/, ç e ;/,,,,,, V s,,,/,,,/ r» I e t s ), ta t e ; II L LF,I, " )<"",J C `, S, Affr Arrr /,,,,_ /) V, n, " :,N,, ", e,, : UCTOt ) \ 2 cn e:\ e rf:,,, P,,, #0 _: : T, C C A : : 0D,,,e ope: " :, 33r: : :),:: c I:";, " 2,, 0, e s/* ; «:«: 9 ;:, e ) _", e, _<2\ g T,,A: : \, V,, ( / eer00, f e`,» ; ce L z se ;\ / / é " I` o 0 r e, s;c,,» V t ERE, C: ) V ) «T, ; 20, d f, p,r C " _\ Ç c_ \ ) t, r\, : e:, cerk, C tr A r,,e, e, Q«C e \ \\, :,, % 0 0 ",, \ e IP, o e (, 393 380/ / / SAINT / DEGRAS z I, _,, z 3 ; % t \ (R(sERE 8DIENNE 3 0 (,) " co<, /800 _J E, L ;:" :, sz e\ AM LLE S = IL, t C _ 2 uce, LL E 3 oo 333t> D3 b20 r L o e*,2u( (3 Age: Bo) 8 0 0 tect?o/ ore AN S c, (99o e 2) ez33zto t F sy ;, pwe_k,tczué J " A CIDSOes z) G 0 p _ C e 82) n 3 t ô 380 ZZ M S Qzr,, 3 S 2 8e N w ;r L À r te A "( se gn A (Ir Fm c> >r vrs àt) 20 er a vu t r E%e_ TjI"L (v;39 te z) a 0 é_ C ; >\ "" re h2, ed ;LL e e I 8?) Te pz_rit c c > C I (D «b 2, c 3 ocebe 0 r s 3 3 JoLL%_s e :,/ gy F_ er,, 9 9 C2D r_ o e* Go 0 t;çs # poe rc2 rq_ ( t "r (c c ae r tt_ c3) C e) ( (; 9 ) ( re IL: S) DSo zdt m ) SF,p ÎLES MaLIOTE/ e oedde /Xe 2o c) I
I Anayse et Synthèse 2 BAIE COMEAU "" RIVIERE MOISIE : : Tronçon 0389330 à 0389330 ce tronçon dune ongueur de mes, depus a joncton des routes 389 et 38 à Bae comeau jusquau vage de Bae Trnté, traverse aggomératon de Franquen et passe en contournement du vage Godbout Dans e secteur, ve de Bae Comeau, sot es quatre mes du début, a topographe est ardue et a route a été taée à même es effeurements de roc La crcuaton est de 900 véhcues, jour moyen annue, et ee Saccroîtra certes assez rapdement, dû à a proxmté de a ve et de son rapport avec a route 389; e quarter généra de HydroQuébec est égaement stué à ntersecton préctée Nous préconsons reconstrure cette parte en secton rurae, 020, et dans ce contrat y aura égaement e réaménagement du derner me de a secton 03892300, cestàdr~ que de ntersecton Bae Comeau Ve et route 38 y aura ;nes pour rejondre e pont enjambant a RvèreauxAngas Cette structure est en courbe prononcée et ee est sse à un pont qu est e termna du trafc oca, c a crcuaton passe de 900 à 200 véhcues Auss, cest e début dune régon très montagneuse et a route y est construte dans un enchevêtrement de courbes et de pentes toutes pus rades es unes que es autres, qu suffse de constater qu a fau percer un tunne à même a montagne de roc pour traverser e précpce du Havre StNcoas Des cartes topographques seront commandées entre Bae Comeau et Bae Trnté pour facter a préparaton des pans, e chox du tracé nest pas à fare pusque axe actue de a route est dans ensembe au bon endrot La géométre proposée est de 2~ et dans es pentes où y aura des voes auxares pour camons acç:ote ment sera de du côté de cette pste La vtesse de desgn suggérée est de 0 mph ce qu occasonnera des coupes de roc très mportantes, ans nstaaton de dran perforé et daccotements tratés sont souvent préconsés Sur ce parcours deux hates routères sont proposées dont une qu permettra aux usagers de a route dadmrer e s~ r te unque de Anse StPancrace, a deuxème sera sse à est de a Rvère Franquen Des probèmes majeurs dentreten nous nctent à recommander a reconstructon du pont enjambant a Rvère Franquen Dans ensembe du tronçon, a crcuaton à date jour moyen annue, sétabt ans:
3 Bae Comeau, ve Franquen Godbout Portage (Canton Demonts) Bae Trnté, vage 900 200 000 900 20 Même s dans e portage canton Demonts, a crcuaton est a mons dense de a régon, cest cé tronçon qu faudra reconstrure dès que es crédts seront dsponbes Tronçon 0389330 à 0389330 Ce tronçon de 2 mes orgne à ouest de Bae Trnté, traverse ce vage et es aggomératons: Iets Carbous, PonteauxAngas et Pentecôte pour se termner à a RvèreauxRochers,dans Port Carter A opposé du tronçon précédent a route est construte, sur un terran reatvement pat, consttue en grande parte de terrasses de sabe et es accdents de parcours sont stués aux envrons des rvères La crcuaton à date jour m0yen annue, s étabt ans: Bae Trnté 20 Iets Carbous 20 Pentecôte 200 Ies de Ma 900 Port Carter 3800 Au départ, a géométre actuee est de 2 22 2~ et à est du vage Bae Trnté ee passe à 22 pour a baance du secteur Nous recomnandons une secton urbane de pavage depus e pont Grande Trnté jusquà est de aggomératon et de à à a Rvère Rvern a pateforme sera de 828 et passera ensute à 0 2 0; cette géométre recommandée tent compte de a crcuaton actuee et antcpée Lemprse exstante est de 00 mas e débosé nest que de 80 et faudra défrcher jusquà a nouvee emprse de20 Nous préconsons porter de 2 à 3 de voe chartère e pont enjambant a Rvère Pentecôte et une nouvee structure rempacera e pont actue à a Rvère Rvern Ce derner est stué dans une combnason de courbes horzontaes et vertcaes,devenant ans un pont dangereux où y a des accdents fréquents, dont quequesuns ont été mortes
La côte Vachon subra des modfcatons majeures et un nouveau pont meux agné et pus éevé que actue factera a traversée dece ravn Après cette passe a route ouvoe pendant qûeqes m es e ong décarts de gase pour enfn déboucher dans e contournement que nous préconsons, pour a parte est de Port carter ve Cette voe en pérphére est justfée par mpantaton dndustres ourdes qu motvent des déveoppements domcares, prévus pour 98 Tros hates routères sont proposées dont a premère à empacement des H, à est de égse Bae Trnté, à seconde est sse un me à est de égse PonteauxAngas et a dernère surpombe a RvèreauxRochers,à Port Carter Tronçon 0389~0 à 03890 I : Ce tronçon est ong de mes, depus Port carter jusquà a Rvère Mose Au début des années cnquante, es feux de forêt ont ravagé cette régon, dénudant es rochers du p~u de végétaton durement acquse de a nature et a verdurene se trouve manténant quà proxmté des marécages La secton de route comprse entre Port carter et Sept Ies, sot une dstance denvron 0 mes, a été construte dans es années 90 A cette pérode, état pus mportant dassurer un en terrestre quequ sot, sans vrament tenr compte et peutêtre sans connaître es crtères assurant une route vabe, en toute honnêteté, faut admettre quà cette époque peude gens croyaent à a vocaton ndustree de cette terre de Cafn La pateforme actuee est de 22 et a portance est reatvement fabe; a crcuaton à date, jour moyen annue, sétabt ans: Port Carter 3800 Gax 200 Bae des SeptIes 300 SeptIes {Bou Laure) 800 Degrasse, ve 320 Maotenam 200 Mose {rvère) 000 La route est présentement en réaménagement depus a Rvère du Poste jusquau barrage SteMarguerte en drecton ouest, en 9 est prévu a mse en chanter du contrat de Gax à Port carter, a parte ouest devrat être reconstrute en 98 Les ponts sur es rvères Aux Rochers et Domnque seront portés de 2 à 2 de voe carrossabe, des ponts d éta
,, t t I,; gements enjamberont e chemn Rayoner et a voe ferrée de Québec Carter Le pont de a Rvère Brochu est stué entre des courbes prononcées et cette structure devenue un obstace rbutèr Sè ra rempacée par une nouvee, qu sera ocasée dans un axe pus concant Les agnements du projet en cours factent a reocasaton dun nouveau poht pouvant rempacer e pont barrage actue à a rvère SteMarguerte Cette structure préconsée nest pas dans es programmes mmédats mas faudra se rendre à évdence que ce nest quune queston de temps pusque e passage actue na que 2 de voe chartère et de pus est dffce daccès Entre Port Carter et SeptIes a nouvee géométre de 020 est conçue de façon à porter cè tronçon à voes contguês en secton type rurae dans a même emprse de 200, orsque es besons e justferont Des nouveaux ponts ont été construts audessus des rvères Ha, Aux Fons et Du Poste tands que ceu de a RvèredesRapdes a 30 entre es chasseroues La crcu<,ton putôt dense depus a fn du bouevard Laure à SeptIes jusquà a crosée des routes 38 et Mose (Maotenam et Radar) va Aéroport et es snuostés de a route nous nctent à recommander un réaménagement en secton type urbane à voes contguês dans emprse actuee, afn dassurer un bon débt dans ce secteur Une structure audessus du chemn de fer de Q~NS + LR compètera cet aménagement _Le trafc saccroîtera davantage avec ouverture prochane du tronçon de :toute, Mose Havre StPerre La dernèr~ secton de hut mes rejognant a Rvère Mose depus Ve Degrasse se stue en terran pat et sabonneux, a pateforme est de 22~, es agnements sont drots et nous ne prévoyons aucune améoraton mnédate Deux hates routères sont prévues dont a premère sera à 2 mes à ouest de a RvèredesRapdes et a seconde face à aéroport de septies Dans notre étude des besons pour a route 38, nous avons pacé e contournement de SeptIes dans es dernères années du caendrer de réasaton A a sute dune étude sommare des tendances du trafc, nous constatons que a métropoe de a côte Nord est e eu dorgne et de destnaton des véhcues et que e bouevard Laure peut suffre à une crcuaton même trpée comme pour toute ve progressve, faudra quand même fare passer en pérphére e trafc en transt, des accès très nvtants pourraent avancer échéancer en générant une crcuaton potabe Ce contournement mesurera mes et es structures seront prévues mnédatement à voes,mas a route comme tee,naura que 2 voes en secton type rurae dans une emprse de 0 SERVICE DE LA CIRCULATION, QUEBEC décembre 9
, COUT DES ITEMS POUR REAMENAGER LA ROUTE #38 V CUBE EPAISSEUR LARGEUR PLATEFORME LARGEUR SURLARGEUR LARGEUR COUPE LARGEUR PAVAGE P LINEAIRE PI LARGEUR MILLE Graver $ 300 8" 0 3 $ 30 $ 000 $ 8,00000 30,0000 28,00000 2" 0 3 0 00 2,00000 22,00000 380 20,00000 Coupe de roc 00 20 30 0 3000,00000 0,00000 0 2,00000 30,00000 Eargssement (correcton horzontae) 22 20 8 2 0 8 2 0 0,00000 220,00000 3 200,00000 300 80,00000 3000 0,00000 20 0,00000 22 20,00000 88 00,00000 0 80,00000 30 0,00000 0,00000 3 20,00000 Correèton vertcae Moyen 0 3 90 0,00000 80,00000 0 0,00000
V CUBE EPAISSEUR LARGEUR PLATEFORME LARGEUR SURLARGEUR LARGEUR COUPE LARGEUR PAVAGE PI LINEAIRE PI LARGEUR MILLE :orrect~on vertcae Fabe 0 3 00 0 00 90,00000 82,00000,00000 Reocasaton Beau terran 0 3 300,00000 2,00000 20,00000 Fossés Ponceaux Dranage (tuyaux fermés) Dran perforé ( 2 côtés ) 3 3000 00 20,00000,00000 0,00000 32,00000 Cjcton urbane voes Sousfondaton 88 00,00000 Fondaton supéreure Dranage {tuyaux fermés) 8"+2"+ 8 ( 2 côtés ) 3 3000 200,00000 0,000~00 Chane ( 2 côtés ) 00 0,00000 Pavage : t" 2 8 3 2 20 9 80 30 30 0 2,00000 08,00000 0,00000 9,00000 2,00000 28,00000,00000
, V CUBE EPAISSEUR LARGEUR PLATEFORME ~, LARGEUR SURLARGEUR LARGEUR COUPE LARGEUR PAVAGE PI LINEAIRE PI LARGEUR MILLE Couche dusure Ace traté 2" 2 22 0,00000 2,00000 22,00000 Ace traté 2" 20 2 0 8 2 3 300 22 90 0 0 00,00000 20,00000,00000 2,00000 0,00000 8,00000,00000,00000 2,00000 Sont excu: Fras de Géne, Uttés pubques, Expropratons et Fnton des abords;, NB ;es voes auxares sur a route <>nt coûté en 9, $ 0,00000 moyenne au me Les ponts devraent coûter envron 000 du p carré 22 = 30 pour port;r @ = 0~20 = + pateforme 2 pavage @ 0 = 820 = + 0 pateforme 2 pavage @ 3 = 2 = + pateforme 2 pavage NB Lorsqu y a voe ente a pateforme est portée de @ 2 0 @ 0 et 3 @ 0 ce qu donne 03, 83 et 3 22 = 3 pour porter @ 02 0 = + 0 pateforme 2 pavage @ 0 = 820 = + pateforme 2 pavage @ 3 = 2 = + 2 pateforme 2 pavage 8 22 8 = 38 pour porter @ = 0 2 0 = + pateforme 2 pavage @ 0 = 82 8 = + 2 patefo~e 2 pavage " ~ t,_ CIRCULATION 208
I :J J ":: >j), ù pui ~, "" LI I A :;, <,_ L 0 C) \ / I, t t t t :I () fréjoic;,>ccote:ma~t YE s ou ç ye L R <ra\)" Sfot) Lt Secj o~ ~ vuctt< c~ose ~,J\ ~~ Le: s S\J ",J je"s : S:t=_c:,\\ ON \ f E 2 voe S \J~"B A J e S J J w =?,(, " Â H / :: : I, t I\ G:: z \2 ~ S:c,,ToJ ""\"Y?E v,je 9 ~,,\ s \) r) f c 0 \J pe E: "R Q c::: /oe ~_,xfl(a~e ::: //; M 9ftMuV0aSERVICE TECHNIQUE DE LA CIRCULATIONMOVCEtuc
@J 08/09/ POO0 ~JJTE 0J8 TfCNCON 93 ** MINISTERE DES TRANSPORTS *$ ** ETUDE DE VSIBLITE ** ** CAPACITE DE LA ROUTE AUX PALIERS C ET 0 ** "" ;;:::ct LU~G P 30 32ù 99 33J 323 3J 32d9 3:ù 03<J2 3oJ +dd \ 3) 2029 3d) 3,222 3~ù 03 0ù d ) 8 2ù ;;,2d 30 33 LARGEUR VOIE ACCOT TERRAIN MILIEU % CAM VIT VOM % VIS JMA ~ AUG PALIER C (JMA/CAP=> PALIER 0 (JMA/CAP=) CAPACITE ANNEE CAPACITE ANNEE L E G 0 0 P } o O J MA MONTAGNEUX SEMIURS 0 2 39 2 293 982 MONT AGNE,;X 0 ; ~~ r 399 98 2 "983 \~O MONT AGNELX 0 0 22 8 99 23 983 qso MGNT AGNE LX 0 2e9 9 38 <8 23 98 ~ GND_ULE 0 8 8 232 99 209 99 ~o MONT AGNEX RURA: 0 0~ s ;390 " <83 2 r98 PLAT PLAT CNDULE CNDULE PLAT t S"o 0 9 8 3 200 0 2 3 2 ) \ o"o 0 838 999 \ \t?o 0 0 38 o_ 2989 93 993 \0 o so 20 33 993oa2,99 RU HAL SEMIURS 0 0 " ~~2 89 99 20" 993 0 0 0 3 20 )h C "80 " "0 80 290 983 38 98 20 98 988,_ Q
08/09/ P00SO ROUTE 038 TRONCON 9 ~ ** MINISTéRE DES TRANSPORTS ** ** ETUDE DE VISIBILITE ** ** CAPACITE DE LA ROUTE AUX PALIERS C ET 0 ** _ SECTe LCNG LARGEUR P VOIE ACCOT 0 923 0 E 0 3939 0 2E238 80 2E98 90 29 00 2:083 22 0 222 8 20 2é0 30 2~8 TERRAIN MILIEU % CAM VIT VBM % VIS JMA X AUG PALIER C (JMA/CAP=) PALIER 0 (JMA/CAP=) LEGe 00 Pe JMA CAPACITE ANNEE CAPACITE ANNEE 2~0 0 0 8 2303 2 298 9 38 98 SEMURB 0 8 SEMURBo 0 8 2 393 ~~f2~: 298 9T92399 "Jâ0 2303?tm :;930 2 2 2993 3230 9 28 980 9 8 98 SEMIURS 0 0 os 298 2 33 9 ss29 98 :;9~ SEM IURB 0 ss 0 298 2~309 39r 98 PLAT SEM URB 0 0?ttf f~d PLAT 0 0 8 /J0 PLAT 0 3 2 ~8 g:f t) 2 03 982 0320 98 2 3390 9 308 9 2 322 9 9 PLAT " 0 0 9;;2 8892~: 3 ~~9929 993 ~~
08/09/ POOSO T~ONCCN: 93,_ ~, ~~~ ~J / ** MINISTERE DES TRANSPORTS ** ** ETUDE DE VISIBILTE ** ** TABLEAU DES COURSES SOLSSTA~DARDS TRIEES PAR LA DIFFERENCE DE VITESSE ** L " ~ :~ >EC TI ùn 00 20 30 3J 32J 3:>J 320 30 3 J 33J 30 30 J0 3J 30 2J 3JJ 3J 3J 3ù 33> CH APP OU DEBUT 323 83 28 288 22 0 28 e 00 082 398 9808 838 2 2899 288 228 0 3 LONG PI 98 80 0 8 99 0 0 02 0 8 92 28 08 00 92 2 890 09 9 9 DEGRE DE COURBURE,0 LARGEUR VOIE ACCOT TERRAIN MILIEU % DE VIS 00 PI ** JMA 0 X AUG VITESSE OIF DE VITESSE JMA LEG SEC ( LEGo SEC) 0 3 2 0 o * ao0 3z:r 0 0 20 MONTAGNEUX SEMIURBe o ** o ** ~ O c c ondule e o ** 80 9 <; 0 0 0 0 n: :ç, 2o0 0 30 MONTAGNEUX o ** o ** o ** 8 80 22 22 GNDULE 8 0 3 SEMIURB oo ** 80 0 3 MONT AGNEL X SEMrUR 9;~o ** 39~0 r MONTAGNEUX MONTAGNEUX MONTAGNEUX BURAL o ** o ** 3 0 r : PLA r _ ;o ** 8 T 0 90 o0 MONTAGNEUX PLAT R,;RAL o ** o ** 9 8 0 0 8 3 2 90 eo 0 so éo CNDULE o ** o ** 22 8 8 80 MONTAGNEUX, 0 ** 22 0 9_ MONTAGNEUX 80 ** 9 0 9 MONTAGNEUX SEMIURBo o ** 39 0 9 MONTAGNEUX SEM ~UR8o o ** 39 MONTAGNEUX o ** 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 "0 38 0 3 8 22 20 9 2 9 9 f N
\8/09/?00SO Tf;ONCON: 93 fjf,,, ** MINISTERE DES TRANSPORTS ** ** ETUDE DE VISIBILITE ** ** TABLEAU DES courees SOLSSTANDARDS TRIEES PAR LA DIFFERENCE DE VITESSE ** >ECTUN JQ 3,j) 30 32 ) JJQ 33J 3 JO 330 ~ CH APP DU DEBUT 309 8 30 328 3283 30 23 30 93 23398 0 LONG P 3 DEGRE DE COUF<BURE 0 LARGEUR VO E ACCOT TERRAIN MILIEU VIS 00 PI ~DE o ** JMA 8 % AUG VITESSE DIF DE VITESSI JMA LEG SEC t LEG SEC) 0 9 ~;; 0 ~0NDULF, RUR AL ~T ** 8 r ôo s,9, 30 o ** 0 9 0 MONTAGNEUX o ** 22 0 2 8 2 00 0 MONTAGNEUX o ** 22 0 38 0 r ~MONTAGNEUX SEM r~urso* * 39T 0,_, 00 892 8 83 33 0 ao 0 0 0 MONTAGNEUX MONTAGNEUX MONTAGNEUX RLR AL MONT AG NEU x~ MONTAGNEUX 30 ** 22 0 2 ** 22 0 22 ** 22 0 T; ** & 22,0 0 eo ** 22 0 :, ~ ~,,,,,,_,,,,,_,,~
08/09 PCO SO ROUTE: 038 TRONCON: 9 ** MINISTERE DES TRANSPORTS ** ** ETUDE DE VISIBILITE ** ** TABLEAU DES COURBES SOUSSTANDARDS TR~ES PAR LA DIFFERENCE DE VITESSE ** 0 0 0 80 0 CH APP OU DEBUT 2 009 9998 922 0, 03 LONG p 22 8 98 3 2 DEGRE DE COURBURE 0 LARGEUR VOIE ACCOT TERRAIN MILIEU SEMIURS " DE VI Se 00 Pe o ** JMA 2303 ~ AUG VITESSE OIF DE VITESSE JMA LEG SEC ( LEG SEC) 2 0 32 28 8 0, r s EM I;, URB o*:::23 0 y 2 o3~ 9e0 t 0 I SEMIURS SEMIURB o ** o ** 9 09 0 ; o * * 2 3 0 3 20 02 0 2303 298 2303 2 2 2 0 0 0 3 3 39 2 2 2 0 0 80 223 88 2 03 99 0 0 0 SEMtURBe 30 S ** ~o ** 2303 2303 298 2 2 2 0 0 0 0 20 0 232 002 0 0NDULE SEMI~URB~c **29 ra2 0 so 0 00 0 233 90 9 9 2 8 0 0 22 80 22 28 9~ 0, 90 0 90 0 0 0 90 0 28 903 832 80 9 9 803 33 220 82,, 80 32 09 28 2 8 0 0 so PLAT ondule SEMIURS SEMIURB SEMIURBe SEMI:URB SEMURB o ** 0 ** o ** ** o ** 298 298 2303 2 2 2 0 0 0 8 3 2 2 o ** 298 2 0 9 e0 ondule 0 ** 2303 200 0 0 0 3o0 0 o ** 83 ** 298 298 2 2 SEMURB SEMCURB 2 ** 2303 298 298 2 2 2 0 0 0 9**2 303 2 0 0 0 8 9 0 0 0 2 0 0 0 9, J~
oe/09/ PCOt0 ROUTE 038 T RONCON 9 SEC TI ON 0 CH APP OU DEBUT 80 0 0 3 0 2938 80 92 80 33 90 2230 90 90 0 0 0 00 0 2 2 93 22 0 8 LONG PI ** MINISTERE DES TRANSPORTS ** ** ETUDE DE VSIBIL(TE ** ** TABLEAU DES COURBES SOUSSTANDARDS TRIEES PAR LA DIFFERENCE DE VTESSE ** 8 DEGRE DE COURBURE 30 0 0 0 00 o LARGEUR VOIE ACCOT TERRAIN til I EU X DE VIS 00 Pe o0 SEMIURBo 298 2 0 9 0 r~~ondule semrurb o ~23032 03 so so o ** 8 PLAT ** 8 2 0 3 SEMIURBe 9 ** 298 2 0 SEMIURS 290 ** 298 2 0 SEM URs:e oo *298 20 MA % AUG VITESSE DIF DE VITESSE JMA LEG SEC (LEG SEC) 99 339 0 SEMIURBe SEMURBe 298 298 2 2 0 0 8 so 8 PLAT o ** 8 2 0 2 30 r ~:ondule 22 ** 2303 20 83 30 SEMURBe 3 ** 298 2 0 3 0 22 PLAT SEM:URB 38 298 2 0 03 so 8 PLAT 8 2 0 29 ** o ** o ** ~ _
~ f_ 08/09/ POO0 r{üj r=:: o Ja TRONCON: 93 ** MINISTERE DES TRANSPORTS ** ** ETUCE DE VISIBILITE ** ** TABLEAU DES PENTES CRIT TRIEES PAR ANNEE DE J~STIFICATION DE VOIES AUXILIAIRES ** :EC f LJ CH APP CU DEBUT 3) 309 3J 3) 30 02 999 23 LONG Pe POURC INCL 8 80 9 2282 0 LARGEUR VOIE ACC 3) 2 0 3 9 8 MONTAGNEUX 30 230 39 MCNTAGNEUX 3 ;) 2 3 8 3 0 9 3 2922 8 9 TERRAIN MONTAGNEUX MONTAGNEUX MONTAGNEUX MONTAGNEUX MONTAGNEUX MONTGNEUX MILIEU SEMURB SEMIURB SEMIURS SEMIuRa SEMIURB SEMIURB SEMIURBe SEMIURB 3 J ~ 3 2 8 8 2 2 "? _? ~~TA GN EUX SEMIURBe " DE VIS 00 PI o ** o ** o ** o ** o ** o ** o ** o ** o ** % CAM JMA % AUG ANNEE POUR J~A VOIE DE CAM c 0 39 9 3:) 20 93 8 MO~TAGNEUX SEMIURB 2 ** 39 9 9 3~ 890 2 9 MONTAGNEUX SEMIURB O** 39 30 93 3 9 MONTAGNEUX SEMIURB o ** 39 3J 090 88 8 MONTAGNEUX SEMIURBe o ** 39 9 3:J 2 3 n MCNT A GNEJX 9 ** 22 9 32) 20 0 0 MCNTAGNEUX 3 ** 22 9 32J 0 08 0 MONTAGNEUX o ** 22 <H 32 2 0 MCNTAGNEUX oô ** 22 S 3 9 22 9 J2J 32) 3~J 32) 3~J 32J ~ ~~ 89 823 2292 23 2323 288 3989 3 088 2 82 99 23 9 0 MONTAGNEUX MONTAGNEUX MQ NT /\ GNEUX MCNT AGNEUX MCNTAGNEUX 220 o ** o ** o ** 39 39 39 39 39 39 39 39 22 22 22 ~ ~ 9 9~ 9 9 9 9 9 9 t 9 c; c; c;_ <;; 9 9 9 9 9 9 9 c; 9 9 9 9 9 ç 9 ~ 22 9 2 ~ ~ M9~~A GNEUX ~RU_RA~ 8_~ ~~_~~~ 2_?~~~~ ~ MONTAGNEUX o ** 22 9 9
39 32J 33) 33J 3JJ 3JJ 3JO 33) 33J 3JO 3JJ 30 3 J 30 30 3;;)J 30 3;:)J 3J 33J 3J 3:>J 3:>0 oj 3oJ 23 28 23 293 322é 0 803 0832 939 3 999 02 22992 9 828 39 228 238 33 0 3 8 08 89 2 2 98 98 2993 299 22 23E9 99 228 220 22 2928 328 383 089 0 3 98 883 03 9 0 0 0 239 2 203 32 29 800 9 2 0 8 8 8 9 9 ~" ;, MONTAGNEUX MCNTAGNEUX MCNTAGNEUX MCNTAGNEUX MGNTAGNEUX MONTAGNEUX MC\TAGNEUX ~ o ** 82 ** o ** o ** o ** o ** MONTAGNEux : ~ ** 22 9 9 MCNTAGNEUX MONTAGNEUX RUrtAL 9 MONTAGNEUX o0 9 9 9 9 MCNTAGNEU>C o** T 9 c;9 2 9 8 0 0 0, MONTAGNEUX MONTAGNEUX MONTAGNEUX PURAL 32 o ** 0 ** 3 2 8 ** o ** e ** o ** 0~ O\DULE RURAC J; 8 99 9 0 8 0 0 0 0 2 9 9 9 MONTAGNEUX MCNTA GNEUX 9 ** o ** o ** MONTAGNEUX MONTA GNEux ** 8 çn; z9,,] 22 22 22 22 22 22 22 22 t 22 9 9 9 8 8 8 8 8 8 9 <; : 9 9 9 9 q 9 <; c; 9 9 <; 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 ç; o9 ** o ** 8 8 C: <; 9 9 o ** 8 9 9 0 ** 8 ç 9 c 9 9 9 9 9 ss ** 8 S 9 MONTAGNEUX PURAL c ** 8 IS
3J JôJ oj J) JJ 2:,) JJ 30 320 30 3 ::>J 2J 3&J 3}J 3JJ 3 J 3oJ 3J 3J 3:J _j,jj 3oJ 3J J J) 2 3 8 22 3302 388 290 _ 0 0 322 93 30888 93 022 9 00 0 82 9 9 3 80 902 3 9 32 90 2293 02 3009 28928 309 93 283 3 2 3 ~ 8 2 83 0 2 2990 30 229 22 30829 2 9 9 22 3 3 0 92 00 32 3 2 8 9 2 9 ~ 9 8 8 9 8 MCNTAGNEUX MONTAGNEUX MONTAGNEUX OM)ULE 0 r;o UL E SEMIURB SEMURB MONTAGNEUX MONTAGNEUX o ** o ** o ** o ** 20 ** o ** o ** 8 8 8 0 0 80 80 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 Ç 9 C 0 ** 80 9 9 o ** o ** 80 80 9 S 9 9 ~O o ** 22 9 9 ** 8 T 9 Ç o ** o ** 0 ** f MCNTA GNEux o ** T22, g 98 " o ** 9 98 MONTAGNEUX o ** 22 9 99 e MCNTAGNEUX o ** 9 S 99 r n :r0ntagneox RURAC** 3,9~9so _ 8 MONTAGNEUX SEMURB 23 39 9 JÇ8 MONTAGNEUX SEMIURS o ** 39 9 982 MCNTACNEUX o ** 9 <; 983 MGNTAGNEUX : 2 22 9 S8" MONTAGNEUX MCNTAGNEUX PLAT MOP>;TAGNEUX o ** 00 soo o ** o ** MONTAGNEUX SEMIURS 39 98 MCNTAGNEUX,Q ** g ç 98 CD 8 8 80 9 9 9 9 9 9 9 8 9 9 9 98 98 98 8 9 çss MCNTAGNEUX o ** 22 9~ 98
3;) ;H) 33J J;,jJ 3oJ 2J 30 3JJ J:JJ J) 32 88 3 999 e39 0 2009 8 2088 2 JoJ 08 3:0 3,) 32) 33J J}J J(J 33 3832 380 03 8 320 208 2 3~) 33 8 8 92 08 MONTAGNEUX MONTAGNEUX MONTAGNEUX OIDULE MONTAGNEUX ON OULE MONTAGNEUX SEMIURB SEMIURBe SEMIURBe 890 MONTAGNEux RURAC 898 09 322 9 22 90 3 9 392 90 MONTAGNEUX SEMIURB o ** o ** o ** 30 ** o ** 29 8 3 ** 00 o **,, 39 39 22 9 8 f 8 80 39 9 9 980 988 99 c; 9 ~ MCNTAGNEux R URA, è ** 3 9 99 MCNT~GNEUX o ** MGNTAGNEUX 0 MONT~GNEUX SEMIURBe 30 ** 9 39 98 98 t<;99 2000 ~ MGNTAGNEux o ** 229sC2coo 3 PLAT 0o0 0o0 MONTAGNEUX SEMIUR8e 33 39 989 2002 3 _r~ondul:e : ;,, 0 ** 3,9a9 ~2co 22 I 80 22 9 98 9 98 9 98 99 992 993 99 99 99 999 2COO 2000 ** POU~CENTAGE DE VISIBI~ITE INFERIEUR AUX NCRMES ftdnissibles ", ~ "
CS/09/ PCCS0 f:oute: 038 TRONCON ç CH APP DU DEBUT ~ f ** MINISTERE DES TRANSPORTS ** ** ETUDE DE VISIBILITE ** ** TABLEAU DES PENTES CRIT TRIEES PAR ANNEE DE JUSTIFICATION DE VOIES AUXILIAIRES ** LONG PI POURCe INCLe LARGEUR VOIE ACC TERRAIN MILIEU 0 0 0 0 0 0 0 0 80 0 3 2 0 20 02 9 209 228 92 88 89 99 00 882 0 08 998 98 0 80 9 3 ~URAL SEMURBe SEMURBo SEMIURS ** PC~RCENTAGE DE VISIBILITE INFERIEUR AUX NORMES ADMISSIBLES % DE VIS 00 PI % CAM JMA % AUG ANNEE POUR ~MA VOIE DE CAM c 0 9a ** 2303 2 9 9 2303 2 9 9 o ** o ** o ** 00 0 ** o ** 3e3 ** 00 2303 2303 2303 2303 2303 298 298 2303 2 2 2 2 2 2 2 2 9 9 9 9 9 9 ~ 9 9 9 9 9 9 9 9 9 98 tv 0
INVENTAIRE DES PONTS RIVIERE V CH X LONG INVENTAIRE ANNEE RENOVATION Aux Angas 30 X 893 038 93 30 99 Mstassn 30 X 220 038 93 320 9 Franquen 303 X 300 038 93 320 90 (3 X 330) 98 Godbout 30 X 29 038 ~ 93 30 90 Trnté 30 X 0 038 93 30 92 Pette Trnté 30 X 038 93 380 90 Grand Caumet 30 X 0 038 93 390 9 Pett Caumet 30 X 0 038 93 390 9 Pentecôte 2 X 00 038 93 00 9 3 98 Rvern 22 X 200 038 93 00 9 X 220 ) 98 Vachor 30 X 32 038 93 20 92 X 90 ) 980 Aux Rochers 2 X 29 038 9 0 9 2 9 Domnque 2 X 028 038 9 0 9 2 9 Vaduc Chemn Rayoner Québec Inc 0 X? 038 9 0 Vaduc Chemn Fer Québec Carter 0 X? 038 9 0 Brochu 302 X 3 038 9 0 9 ( ~ 00 ) 9 SteMarguerte 2 X 9 038, 9 0 92 Ha X 9 * Des Rapdes 30 X 0 038 9 0 038 9 90 99 ( 0 ) 9 Aux Fons X 3 038 9 90 9 Du Poste 30 X 30 038 9 00 90 Du Poste 30 X 30 038 9 00 9 Vaduc QNS + LR 2 X? 038 9 ~ 0 * Vaduc Chemn de Fer Arnaud Raways Company
LONGUEUR DESCRIPTION DES TRAVAUX À REALISER 038 93 30 ( Bae Corneau, ve 9So mes COÛT DE CONSTRUCTION $,02,00000 Le premer me de cette secton sera reocasé tands que es autres seront réaménagés dans axe actue en secton type rurae à 2 voes, 2 de pavage avec 0 daccottement de chaque côté; des voes auxares seront mpantées au beson Remarquez ben, à partr du ème me (Rvère Aux Angas) es accottements sont dmnués à La mse en pace de dran perforé mnmsera es coupes de roc tout er assurant un bon égouttement Un bevedère surpombant e ac Low sera réaménagé au nord de a route, tands quau sud, nouspréconsons construre une hate routère au dessus de Anse StPancrace Voe auxare au nord en drectonouest, ongueur me et au sud en drectonest, 2 mes~ LONGUEUR 038 93 320 ( Canton Bourdon ) 909 mes COÛT DE CONSTRUCTION $,83,00000 Dans ce secteur, es travaux à réaser sont en généra dentques au précédent sauf que nous proposons une secton type urbane depus e haut de a côte à ouest du vage de Franquen et ce, jusquà a rvère sse à est de aggomératon Un nouveau pont sera construt pour enjamber a rvère Franquen Voe auxare au nord en drectonouest, ongueur 0 mes et au sud en drectonest, me Secton urbane à 2 voes, 0 me LONGUEUR 038 93 330 2 0 mes Canton Franquen ) COÛT DE CONSTRUCTION $ 3,,00000 Dans e er me de cette secton, y aura une voe pour camon et mpantaton dune hate routère en rempacement du bevédère exstant, stué queque centanes de peds au sudest du pont Franquen 22
~ 23 Le 2ème me sera réaménagé dans axe exstant tands que es 3ème et ème mes seront reocasés ( Lac à a Lgne ) et dans e ème a voe ente, venant du Havre StNcoas, sera aongée Le tronçon construt à Havre StNcoas mesure 3 me et de à pour termner a secton, e réaménagement sera fat en éargssant assette actuee Voe auxare au nord drectonouest, ongueur 2 mes et au sud en drectonest, mes LONGUEUR 038 93 30 ( Canton Demonts ) 23 mes COÛT DE CONSTRUCTION $ 2,2,00000 Dans cette secton sse de part et dautre de a rvère Gadbout, y aura des voes auxares et a pateforme sera éarge depus a géométre exstante Là où y a coupe de roc nos préconsons nstaaton de dran perforé, Voe auxare au nord en drectonouest, ongueur 3 me et au sud en drectonest, 30 mes LONGUEUR 038 93 30 ( Canton Demonts ) mes COÛT DE CONSTRUCTION $ 3,2,00000 Dans cette secton e réaménagement devrat être sembabe à a secton précédente Voe quxare au nord en drectonouest, ongueur 20 mes et au sud en drectonest, 2 mes LONGUEUR 038 93 30 ( Cànton Demonts ) 92 mes COÛT DE CONSTRUCTION $ 2,2,00000 Cètte secton est dentque à a précédente Voe auxare au nord en drectonouest, ongueur 22 mes et au sud en drectonest, me
038 93 30 ( Bae Trnté, vage ) LONGUEUR 98 mes COÛT DE CONSTRUCTION : $,0,00000 Le premer me et es tros derners, seront nagés depus a géométre exstante et e deuxème me portera une secton urbane, de pavage entre chanes hate routère sse à est de égse sera réaménagée Secton urbane à 2 voes, me, amecomet a NB La secton rurae passe de 2 @ 8 2 8 au 3ème me LONGUEUR 038 93 380 ( Saguay Canton ) 008mes COÛT DE CONSTRUCTION $ ;808,00000 La majeure parte de ce tronçon sera éarge à même e terran adjacent et emprse sera portée à 20 sauf au ème me qu sera en secton urbane de au pavage entre chaîne dans 20 demprse pour aggomératon des Iets Carbous LONGUEUR Secton urbane à 2 voes, me 038 93 390 ( Cannon Canton ) 83 mes COÛT DE CONSTRUCTION $,8,00000 Cette secton est dentque à a précédente et es mêmes recorranandatons prévaent, de pus a hate routère sse me à est de égse de Ponte Aux Angas sera améorée à un coût de $ 2,00000 2
LONGUEUR 038 93 00 @ 0 ( Ftzpatrck canton ) 3 mes COÛT DE CONSTRUCTION : $ 3,22,00000 Les premers mes de ce tronçon ans que es derners, sont sembabes à ceux de a secton précédente, cependant dans e ème me y aura une voe ente pour camons et e ème me sera reocasé et un nouveau pont enjambera a Rvère Rvern tands que e pont sur a Rvère Pentecôte sera porté de 2 à 3 de voe chartère Voe auxare au sud en drectonest, ongueur me NB LONGUEUR Dans e ème me, es accotements passent de 8 à 0 038 93 20 ( Grener Canton ) 0 mes COÛT DE CONSTRUCTION $ 2,9,00000 Les travatx à réaser consstent à éargr a pateforme actuee en empétant de chaque côté et y aura des voes entes au Sème et au Oème me La c$te vachon sera redressée à même a montagne et un nouveau pont sera construt aux envrons de actue Voeauxare au nord en drectonouest, ongueur 8 me LONGUEUR 038 93 30 2 nes Port carter ve, parteest ) COÛT DE CONSTRUCTION : $ 2,322,00000 Dans e premer me y aura une voe auxare en drectonest, ans a route sera éarge et rédressée en coupant es écarts de gase et en est de même pour es tros mes suvants Les 2 mes qu termnent cette secton, seront en contournement des futurs déveoppements de Port Carter ve, parteest et emprse sera de 0 Une secton urbane à voes contguês sera mpantée depus a RvèreauxRochers jusquà 0 me vers ouest 2