Renault Trucks SAS tous droits réservés. L'électrification des camions et bus : LUTB au cœur des innovations

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1 Renault Trucks SAS tous droits réservés L'électrification des camions et bus : LUTB au cœur des innovations

2 LUTB et ses membres fondateurs LUTB pôle de compétitivitéfondéen 2005 par : 2

3 Notre ambition L'ambition de LUTB, est de répondre aux défis soulevés par la croissance des besoins de mobilité des personnes et des marchandises dans un environnement urbain. C'est le seul pôle de compétitivité en Europe dédié à ces thématiques. Il compte actuellement 160 adhérents et mène plus de 60 projets collaboratifs regroupant Grands groupes industriels, ETI, PME et organismes de recherche. Le budget global des projets opérés représente plus de 200 M. 3

4 Le challenge Green Truck & Bus Pour répondre aux contraintes énergétiques et environnementale du XXIème siècle, le transport massifié de personnes et de marchandises en milieu urbain fera majoritairement appel dans les prochaines décennies à des véhicules camions et bus - hybrides ou électriques. De nombreux projets de Recherche et d'innovation de LUTB concernent donc l'électrification des véhicules, depuis le développement de briques technologiques élémentaires jusqu'à l'intégration du véhicule dans son environnement. 4

5 Les thématiques traitées Des moteurs thermiques propres et économes àintégrer dans des chaines de tractions hybrides Des carburants bas-co2 dont les bénéfices se conjuguent àceux de l'hybridation Des véhicules électrifiés Technologies d'hybridations Systèmes de stockage de l'électricité Systèmes de récupération de l'énergie La gestion et l'optimisation de l'énergie à bord du véhicule L'intégration du véhicule dans la ville Connexion aux infrastructures de charge Sécurité liée à l'électrique 5

6 CITYBRID : Solutions de transports hybrides électriques Objectifs: Optimisation des véhicules hybrides par : une meilleure connaissance de l utilisation en condition réelle de ce type de véhicule, la caractérisation de la réduction en émissions polluantes des véhicules hybrides, une diminution des nuisances sonores permettant de respecter les normes PIEK pour le véhicule et sa carrosserie, une diminution des émissions polluantes, y compris des rejets de CO2, dans les utilisations urbaines. Partenaires: Renault Trucks, Frappa, IFPEN, SAFT, Carrosserie Vincent, G2ELab Citybrid développe une ensemble véhicule hybride + équipement rentable pour la livraison sous température dirigée6

7 ElLiSup: véhicule Electrique à recharge rapide à batterie Lithium Ion et SUPercapacité Objectifs : L objectif du projet est de démontrer la pertinence d une solution de bus électrique à recharge rapide, pour un coût total d exploitation proche de celui du diesel, et utilisant une recharge rapide de quelques minutes au terminus. Les dernières technologies de batteries Lithium Ion, associées à des supercapacités seront évaluées dans ce projet. Partenaires: Irisbus, CEA, EDF, Ercteel, IFPEN, IFSTTAR, Michelin, RATP, Recupyl, Démonstrateur hybride et électrique à leur station de charge 7

8 RENOTER : Récupération d'energieàl'échappement d'un moteur par ThERmoeléctricité Objectifs : La thermoélectricité (l effet Seebeck) permet de convertir un fl ux de chaleur en énergie électrique. RENOTER vise à montrer que l utilisation de la thermoélectricité pour un moteur à combustion interne est possible, en produisant 100 à 300 W pour une voiture et 400 à800 W pour un camion, àun coût système inférieur à1 /W. Partenaires: Renault Trucks, Renault, Valeo, Sherpa, Nexter, ICG, Crismat, IJL Schéma d'intégration d'un générateur électrique sur camion 8

9 TREPS : Transformateur Rapide d'energie Pour Supercondensateurs Objectifs : Développer un convertisseur statique de puissance permettant d optimiser l utilisation de supercondensateurs pour des applications de transports urbains en mode électrique. L optimisation porte sur le rendement, le bruit, le volume, le coût de production. Partenaires: Adetel, Batscap, Ampère, Le banc expérimental Neogreen Eclaté Module 9

10 AVELEC : Acoustique des Véhicules ELECtriques Objectifs : Développement de connaissances et de méthodologies pour maîtriser : le bruit et les vibrations àla source générés par le Groupe Motopropulseur Electrique (GMPE) la bonne intégration du GMPE dans le véhicule, en termes de vibration et de bruit émis (transfert à la caisse) Partenaires: VIBRATEC, Adetel, Cedrat, Renault, UTC Excitation électromagnétique : calcul de la pression de Maxwell dans l'entrefer Réponse vibratoire : introduction de l'excitation électromagnétique dans un modèle Eléments Finis de Structure 10

11 Des moyens d'essais et une plate forme d'expérimentation Pour mener à bien ces développements, LUTB dispose, à travers ses adhérents, de moyens expérimentaux performants : des tests de laboratoire des bancs d'organe des bancs moteur des bancs véhicule et de moyens numériques permettant de réduite les cycles de conception : des outils logiciels du 0D au D des plate-forme de simulation des supercalculateurs Les développements se poursuivent par des essais sur piste àtravers la plate-forme TRANSPOLIS, créée par le pôle. Avant d'envisager les expérimentations en exploitation réelle sur le territoire du Grand Lyon. 11

12 Des outils de tests de l'élément jusqu'au pack Elément Des moyens d'essais dédiés pour l'évaluation et l'optimisation des batteries Pack Des outils d'analyse Evaluation de l'homogénéit ité de température dans un élément par caméra thermique Multipotentiostats Banc forte puissance (500V/500A) Analyse post-mortem par microscopie 12

13 Un banc PL transitoire pour le test de GMPshybrides Moyen d'essais dédié aux applications typées PL, permettant de mener des essais en haute dynamique, à la fois pour évaluer les motorisations sur les cycles d'homologation transitoires et dans des conditions représentatives d'un usage réel (essais de type HiL). Plate-forme HiL Vue d'ensemble du banc 13

14 Plateforme d essai collaborative Un projet fédérateur Un centre d expérimentation unique en Europe Une plate-forme multithématique 45 partenaires du monde de la recherche, de l industrie et des collectivités territoriales 14

15 Au cœur de la ville, des croisements modulaires permettant de simuler et analyser les flux et influences des véhicules et des personnes : Carrefour Urbain 1. Sites propres bus / vélo / véhicules spécifiques 2. Eclairages 3. Signalisation et régulation de trafic 4. Types de revêtements 5. Mesures 6. Communication Véhicule /Véhicule et Infrastructure /Véhicule 15

16 Ce carrefour regroupe plusieurs carrefours en un. Il permet de tester différentes configurations et géométries : Rond point reconfigurable 1. Diamètres 2. Signalisation 3. Site propre central ou périphérique 4. Marquage lumineux des sites propres prioritaires 5. Systèmes de détection 16

17 Des zones de livraison, permettant de mettre au point des solutions de livraison innovantes : Zone de livraison reconfigurable 1. Plateforme de déchargement 2. Rechargement 3. Transmission de données 4. Stockage temporaire sécuriséet recharge d électricité 5. Accessibilité réservée 17

18 Un poste de commandement assurant : Poste de commande de la ville La simulation et la gestion des flux Enregistrement vidéo Analyse et modélisation La supervision des essais L implantation de bancs d essais de télématique 18

19 Des zones arrêt de bus, permettant de tester des services innovants de transport en commun : Arrêt de bus du futur Biberonnage haut ou bas Guidage à l accostage Amélioration de l accès à bord Information voyageur Source d énergie et de réseau dédiés Configuration évolutive et modulaire de la voirie 19