le nouveau châssis 3300 de Navistar

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1 AVRIL 2004 le nouveau châssis 3300 de Navistar À la une L International 2005 Dans cette édition Le Blue Bird VISION Le TC/3000 Info-Service Location/Acquisition Formule 1 Info-Pièces Transport adapté - Guides d entretien Les démonstrateurs Les véhicules d occasion

2 la une UNE Nouveau châssis International modèle 3300 Capot entièrement redessiné Meilleure visibilité Régulateur de vitesse intégré au volant Lumières alternantes doubles Tableau de bord redessiné Antigel longue durée NOUVEAU Transmission automatique ALLISON 2000 International passe en mode automatique avec DT-466 EGR 210 CV, 520 lb ft - 24 valves ; Injecteur G2, nouvelle génération ; Ventilateur électromagnétique ; Turbo EVRT à géométrie variable ; Rencontre les nouvelles normes EPA ; Moteur entièrement redessiné ; Le plus robuste de l industrie ; Ne nécessite aucun chauffage d appoint. EVRT Turbo Turbo EVRT à géométrie variable pour plus de puissance à bas régime. Disponible sur les DT466 EGR et les VT365 EGR

3 3 3 Nouveau moteur VT-365 VT-365 EGR EGR 200 CV, 520 lb 1400 TM, 32 valves ; 6 litres - V8 ; Turbo EVRT à géométrie variable ; Injecteur G2, deuxième génération ; Moteur entièrement redessiné ; Chauffage inégalé ; Ne nécessite aucun chauffage d appoint ; Démarrage efficace par temps froid ; Le meilleur millage au gallon de l industrie ; Le nouveau VT-365 est un moteur entièrement redessiné. Sa conception réalisée avec les plus hauts standards des nouvelles technologies de pointe, lui permet de se conformer aux normes d émission EPA tout en conservant sa puissance. De plus, il demeure en tête avec la meilleure économie de carburant de l industrie. EVRT Turbo Turbo EVRT à géométrie variable pour plus de puissance à bas régime. Disponible sur les DT466 EGR et les VT365 EGR VT-365 VS T-444 PLUS DE PUISSANCE Accélération 9% plus rapide avec le Turbo à géométrie variable PLUS D ÉCONOMIE Jusqu à 10% d économie de diesel PLUS SILENCIEUX 74 Décibels au lieu de 78 décibels MOINS D ÉMISSION Rencontre les nouvelles normes EPA MOINS DE MAINTENANCE Changement du filtre à carburant à tous les 32,000 km

4 le conventionnel réinventé

5 entièrement fabriqué par Blue Bird 5

6 le TC/3000 Espace conducteur ergonomique ; Siège baquet réglable ; Volant inclinable et télescopique ; Commandes à portée de main ; Instruments du tableau de bord éclairés ; Moteur Caterpillar C7-210 CV 520 LB 1440 T/M Certifié Norme EPA Transmission ALLISON vitesses automatiques Économie de carburant assurée. Compartiment du moteur recouvert d un capot en 2 pièces pour faciliter l accès lors des vérifications périodiques.

7 info-service 7 SYSTÈME DE PRÉCHAUFFAGE D AIR Le système de préchauffage d air est utilisé pour faciliter le démarrage du moteur par temps froid et aussi pour réduire la fumée blanche au démarrage. L ordinateur du 3126 (ECM) contrôle le système de préchauffage d air ainsi que le témoin lumineux du tableau de bord. Le système peut entrer en fonction à trois (3) moments différents: En tournant la clef d ignition à << ON >> ; Pendant que le démarreur tourne ; Quand le moteur vient tout juste de démarrer Des lectures de capteurs fournies à l ordinateur du 3126 ainsi qu un signal de freinage qui vient de la pédale << SWITCH >> activent ou désactivent le système. Les relations entre le système de préchauffage, la vitesse du véhicule et le signal d application des freins. Le système sera désactivé si on appuie sur la pédale de freinage quand le véhicule a atteint 8 KM/H et plus. Si l ECM détecte un problème sur le circuit du <<vehicle speed sensor>>, il assumera que la vitesse du véhicule est au-dessus de 8 KM/H donc il désactivera le système si on appuie sur les freins à n importe quelle vitesse. L unité de contrôle du moteur (ECM) et le système de préchauffage. Quand l unité de contrôle électrique du moteur est énergisée (clef à << ON>>) la lumière << INTAKE HEATER>> s allumera pour un minimum de deux (2) secondes et ceci même si le moteur est chaud. Si la somme de la température du liquide de refroidissement et de la température dans l entrée du moteur est moins de 25 o Celsius (ou 80 o F), l unité de contrôle électronique du moteur va émettre un signal pour démarrer un cycle de préchauffage de trente (30) secondes. La lumière << INTAKE HEATER>> et les éléments chauffants vont s allumer et vont s éteindre à la fin du cycle. Si l opérateur essaie de démarrer le moteur pendant ce cycle de préchauffage, l ECM du moteur prendra la relève et il effectuera le cycle de démarrage. Cycle de démarrage. Pendant que le démarreur tourne, le système va s activer si la somme de la température du liquide de refroidissement et de la température de l air à l entrée du moteur est moins de 25 o C. Il restera actif aussi longtemps que le démarreur va tourner. Si le moteur n a pas démarré, le système de préchauffage commencera alors un cycle de trente (30) secondes. Cycle - moteur en marche. Une fois le moteur en marche, l ECM additionne la température du liquide de refroidissement et la température de l air à l entrée du moteur. Si la somme est moins de 25 o C, un cycle de type moteur démarré s amorcera. Ce cycle a deux (2) segments; un mode continu et un mode <<ON-OFF>>. Le mode continu durera un maximum de sept (7) minutes. Le mode <<ON-OFF>>, durera un maximum de treize (13) minutes. Pendant le cycle <<ON-OFF>>, les éléments sont énergisés par séquences de dix (10) secondes. Le système sera alors désactivé, une fois le moteur démarré, quand la somme de température du liquide de refroidissement et la température dans l entrée d air dépassera 35 o C (95 o F). Opération du système de préchauffage avec un code de <<sensor>> de liquide de refroidissement ou un code de <<sensor>> d entrée d air. Si l ECM détecte un problème sur le circuit du <<sensor>> de liquide de refroidissement, le système de préchauffage sera activé si la température de l entrée d air est moins de 10 o C (50 o F). Si l ECM détecte un problème sur le circuit du <<sensor>> dans l entrée d air, le système de préchauffage d air sera activé si la température du liquide de refroidissement est moins de 40 o C (104 o F).

8 Location / Acquisition Formule 1 M I N I B U S 6.5L Turbo 5 rangées Transmission automatique Carrosserie ovale 20 passagers MB-II GM/CHEVY ans à partir de 699 $ /mois plus taxes Programme de financement Location / Acquisition FORMULE 1 (les photos peuvent différer des modèles proposés)

9 9 T444E Turbo CV 12 rangées * 5 vitesses Radio AM/FM/Cass. International 2004 Édition Spéciale 5 ans à partir de 1,087 $ /mois plus taxes * Passez en mode Allison 2000 pour 99 $ /mois add. Location/Acquisition Formule 1 HSBC. Offre valable pour les autobus Blue Bird et les minibus de Série MB. Les mensualités sont établies sur une location/acquisition avec un terme de 60 mois. Le taux de location et la valeur résiduelle sont offerts exclusivement par Location/Acquisition HSBC et peuvent varier selon les marchés et les produits offerts. Aucun dépôt requis. Ce programme est conditionnel à l approbation de crédit. Cette offre prend fin le 30 mai CONTACTEZ VOTRE REPRÉSENTANT POUR OBTENIR TOUS LES DÉTAILS.

10 info-pièces FREINS HYDRAULIQUES BOSCH - AXES COULISSANTS - pour étriers de freins NOUVEAUTÉ AXE COULISSANT STANDARD AXE COULISSANT NOUVELLE CONFIGURATION Les nouveaux axes coulissants sont compatibles avec les freins à axes coulissants des véhicules construits antérieurement. La caractéristique principale des nouveaux axes coulissants est l ajout d une bague de caoutchouc sur son diamètre qui minimisent les possiblités de blocage de l axe dans le support. Cette bague réduit également l évasement possible dans le trou d ancrage de l axe. ATTENTION - Il est essentiel que des axes coulissants de types différents ne soient pas combinés sur un même essieu. Les deux roues de chaque essieu doivent être pourvues du même type d axes coulissants. Il est primordial de commander deux (2) trousses d axes coulissants identiques par essieu. Lors de l entretien des freins à disques hydrauliques Bosch, il est recommandé de remplacer les axes standard par des axes coulissants de nouvelle configuration. À noter que les cales d espacement sont maintenant disponibles séparément. POUR PLUS DE DÉTAILS, CONTACTEZ-NOUS AU

11 guides d entretien 11 Entretien préventif en 13 points Bien vérifier et lubrifier les points #1 à 11. Les ressorts # 1 peuvent être vérifiés par l arrière seulement. Enlever le panneau de plastique (item A) de chaque côté pour avoir accès aux points de lubrification # derrière le panneau A Les items # et 11 doivent être lubrifiés sur les deux côtés du levier. Item #12. Nettoyer la barrure du plateau avec la pression d air et la lubrifier. 9 8 Item #13. Vérifier la solidité des boulons pour les blocs de nylon. 7 6 Un pour la barrure et un de chaque côté du petit plateau. M I N I B U S 9 Entretien préventif en 7 points (Photo No. 1) SORTIE D AIR CHAUD (Photo No. 2) DOUILLE D INSTALLATION DE LA BOUGIE D ALLUMAGE (Rainurée pour le filage de la bougie et fournie avec la bougie neuve) CHAMBRE DE ENTRÉE D AIR COMBUSTION ÉCHAPPEMENT DES GAZ ENTRÉE D AIR À COMBUSTION BOUGIE 1 - Enlevez et inspectez la bougie d allumage. S il y a accumulation de carbone, il faut nettoyer la bougie ou la remplacer au besoin. (voir photo No. 1) 2 - Enlevez et nettoyez le filtre atomiseur. Notez-bien que cette pièce est fragile et qu il est fort probable que vous devrez la remplacer. Pour installer le nouveau filtre atomiseur, vous devrez vous servir de l outil spécial fourni avec le filtre (voir photo No. 2) Assurez-vous que la chambre de la bougie d allumage est bien propre avant de remonter le tout. 3 - Vérifiez et nettoyez au besoin l entrée d air de votre chaufferette. Une entrée d air bloquée ou malpropre peut entraîner une surchauffe et un arrêt involontaire de votre chaufferette. (voir photo No. 1) BOUGIE D ALLUMAGE FILTRE ATOMISEUR OUTIL D INSTALLATION DU FILTRE ATOMISEUR 4 - Vérifiez si l entrée d air à combustion est bien dégagée. Faites la même vérification pour votre tuyau d échappement des gaz. 5 - Après vos vérifications, faites un essai de votre système de chauffage pour vous assurer que tout fonctionne normalement. 6 - Les batteries de votre véhicule doivent être en bon état pour un fonctionnement optimal du système de chauffage Espar. Un bas voltage de votre batterie pourrait empêcher le système de démarrer. 7 - Utilisez toujours un carburant approprié pour obtenir un rendement maximum du système. Un mélange de diesel et d huile moteur usée est fortement déconseillé.

12 véhicules démonstrateurs GMC MB-II 2002 Bas kilométrages passagers Moteur 6.5L Turbo Transmission automatique SPÉCIAL DÉMOS GMC Blue Bird 2002 Livraison immédiate V E N D U passagers Moteur CAT CV Transmission 5 vitesses Premier arrivé,... (les photos peuvent différer des modèles offerts)

13 13 VISION Blue Bird passagers Moteur CAT C7-210 CV Transmission ALLISON 2000 Alternantes doubles Kilométrages: de 7,000 à 14,000 km À qui la chance! TC/3000 Blue Bird premier servi passagers Moteur CAT CV Transmission ALLISON 2000 Kilométrages: de 11,000 à 17,000 km (les équipements peuvent varier sur certains véhicules)

14 véhicules d occasion 1999 TC/2000 Blue Bird 1999 GMC Blue Bird à partir de 740 $ / mois + taxes U 72 PASSAGERS Moteur diesel ISB CV Transmission Automatique AT ,000 km à partir de 688 $ / mois + taxes U 54 PASSAGERS Moteur diesel 3126E CV Transmission 5 vitesses 89,819 km 1998 GMC Blue Bird V A S T E C H O I X 2000 GMC Blue Bird à partir de 568 $ / mois + taxes U 72 PASSAGERS Moteur diesel CV Transmission 5 vitesses Vignette S.A.A.Q. 142,051 km à partir de 785 $ / mois + taxes U 72 PASSAGERS Moteur diesel 3126E, 207 CV Transmission 5 vitesses Vignette S.A.A.Q. 84,343 km 2001 TC/2000 Blue Bird 1999 INTER Thomas à partir de 875 $ / mois + taxes U 72 PASSAGERS Moteur diesel ISB CV Transmission Automatique Garantie Transmission: ,000 km à partir de 561 $ / mois + taxes U 72 PASSAGERS Moteur diesel T444E Transmission 5 vitesses 159,000 km CONTACTEZ VOTRE REPRÉSENTANT POUR OBTENIR TOUS LES DÉTAILS DE LA LOCATION/ACQUISITION FORMULE 1 HSBC (les équipements peuvent varier sur certains véhicules)

15 TC/2000 Blue Bird 1998 SAFTLINER Thomas 72 PASSAGERS - Hauteur intérieure 77 po Moteur diesel B CV Transmission Automatique AT545 Porte électrique / Vignette S.A.A.Q. 195,090 km 32 PASSAGERS Moteur diesel 8.3L Transmission Automatique B ,499 km 1996 FORD MB-II 1997 FORD MB-II 20 PASSAGERS Moteur diesel 7.3L - Transmission Automatique Vignette S.A.A.Q. 182,612 km 8 PASSAGERS - 2 FAUTEUILS ROULANTS Moteur diesel 7.3L Transmission Automatique 432,434 km 2001 FORD MB-IV 2002 FORD MB-IV 21 PASSAGERS / bagages Moteur diesel 7.3L - Transmission Automatique Air climatisé 97,242 km 21 PASSAGERS DELUXE / bagages Moteur diesel 7.3L - Transmission Automatique TransAir 53,000 BTU, Sièges à dossiers hauts 192,092 km (les équipements peuvent varier sur certains véhicules)

16 à l image de vos besoins MB-II Jusqu à 20 passagers MBC-IV Jusqu à 25 passagers MB-IV Jusqu à 30 passagers