Pour réi nventer. ensemble. de demai n! les déplacements

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1 Pour réi nventer ensemble les déplacements de demai n!

2 Avec ses 320 entreprises représentant emplois, la zone portuaire strasbourgeoise, première zone d activité de la Communauté urbaine de Strasbourg et de la Région Alsace, joue un rôle essentiel dans le développement économique actuel et futur du territoire. En 2009, les entreprises de la zone portuaire ont exprimé au travers du Cahier d Espérance la nécessité d améliorer l efficacité du système de transports à destination de la zone portuaire. Apporter des solutions pérennes aux difficultés quotidiennes des entreprises et de leurs salariés (accessibilité tous modes, services, sécurité, etc.) contribue à la compétitivité des entreprises et à l attractivité de la zone. En réponse aux attentes exprimées par les entreprises concernant la mobilité des salariés, le Port autonome de Strasbourg et ses partenaires (l Agence de l Environnement et de la Maîtrise de l Energie, la Caisse d Assurance Retraite et de la Santé au Travail Alsace-Moselle, la Chambre de Commerce et d Industrie de Strasbourg et du Bas-Rhin, la Communauté urbaine de Strasbourg, le Groupement des Usagers des Ports de Strasbourg, l Observatoire Régional des Transports et de la Logistique d Alsace et la Région Alsace) ont mené une démarche visant à réinventer ensemble les déplacements de demain. À ce titre, ils ont confié à des experts le soin : de réaliser un diagnostic de l accessibilité et de la mobilité sur la zone portuaire ; d identifier les mesures visant à développer l offre de transport et de services pour les salariés. De ce travail partenarial, est né le Plan de déplacements des du Port de Strasbourg (PEPS) qui engage les partenaires de la démarche autour de 20 s opérationnelles. Une gouvernance spécifique, garante de la mise en œuvre de ces s et de son évaluation, assurera la pérennisation de la démarche. Ces 20 s tendent à conforter les politiques développées par les partenaires institutionnels en matière d amélioration de la qualité de l air, de promotion de modes de déplacement plus respectueux de l environnement, de sécurisation des trajets domicile-travail et de développement des zones d activité par une amélioration de leur accessibilité et des offres de services aux salariés. 2 3

3 A travers ces s, des engagements réciproques sont pris entre les acteurs publics tels que le Port autonome de Strasbourg, la Communauté urbaine de Strasbourg et la Chambre de Commerce et d Industrie de Strasbourg et du Bas-Rhin et, les acteurs privés que sont le Groupement des Usagers des Ports de Strasbourg (GUP) et les entreprises de la zone portuaire. Une charte d adhésion officialisera les engagements réciproques des entreprises partenaires pour une pérennisation de la démarche PEPS. Par la signature du plan d s PEPS, les partenaires de la démarche s engagent au respect des engagements individuels inscrits dans le présent document. Fait à Strasbourg, le 13 juin Philippe RICHERT Région Alsace Marc HOELTZEL DREAL / ORTAL Claude LIVERNAUX ADEME Georges LISCHETTI CARSAT d Alsace-MosellE Robert HERRMANN Communauté Urbaine de Strasbourg Jean-Luc HEIMBURGER CCI de Strasbourg et du Bas-Rhin Régine ALOIRD GUP 4 Catherine TRAUTMANN Port autonome de Strasbourg 5

4 sommaire Volet 1 : Animation et communication Assurer une animation pérenne de la démarche PEPS : gouvernance 02 Assurer une animation pérenne de la démarche PEPS : moyens et outils 03 Rédiger et promouvoir des guides d accessibilité 04 Communication institutionnelle Volet 2 : sécurité routiére et signalétique Améliorer la sécurité routière 06 Améliorer la lisibilité de la zone portuaire et la signalétique lexique : ayant signé la charte d adhésion PEPS suite à la signature du plan d s. : Equipe de Coordination Opérationnelle PEPS composée de chefs de projet de la Communauté urbaine de Strasbourg, du Groupement des Usagers des Ports de Strasbourg et du Port autonome de Strasbourg. L permettra de coordonner la mise en œuvre du plan d s et accompagnera les entreprises dans le respect de leurs engagements. Volet 3 : Transports en commun 07 Améliorer l offre de transports en commun dans la zone sud 08 Améliorer l offre de transports en commun dans la zone centrale 09 Faire de la zone portuaire un terrain favorable à l expérimentation de systèmes innovants de mobilité pour les secteurs peu denses (darses) 10 Améliorer l accès aux gares/haltes et favoriser l intermodalité 11 Accompagner les entreprises dans la mutualisation de services privés de navettes existantes Volet 4 : modes actifs 12 Créer un réseau cyclable 13 Développer le stationnement sécurisé des vélos en entreprise et les services 14 Favoriser l intermodalité transport collectif + vélo Volet 5 : voitures partagées 15 Animer et promouvoir le covoiturage 16 Développer des infrastructures pour favoriser le covoiturage sur la zone portuaire Volet 6 : services et déplacements professionnels 17 Optimiser/mutualiser les parcs de véhicules professionnels des entreprises 18 Promouvoir le développement du télétravail dans les entreprises 19 Développer des services à destination des usagers de la zone portuaire 20 Promouvoir la visioconférence

5 Volet 1 01 Animation et communication Assurer une animation pérenne de la démarche PEPS : gouvernance Volet 1 : Animation et communication 01 Pérenniser la démarche PEPS par une animation spécifique. Absence de «structure» accompagnant les entreprises de la zone portuaire au développement de solutions innovantes pour les déplacements domicile-travail et professionnels des salariés. Organiser une fois par an une réunion des signataires du présent plan d s (Comité de pilotage) Assurer la pérennité de l animation PEPS par des moyens humains dédiés, regroupés au sein d une Équipe de Coordination Opérationnelle () GUP ademe Assurer la pérennité et l animation de la démarche PEPS dans les entreprises par des Référents mobilités dédiés Signature d une charte d adhésion définissant les engagements des entreprises à PEPS eco-peps Faciliter la mise en place d s par la promotion de la démarche et des achats groupés entre les entreprises GUP Nombre d entreprises signataires de la charte d adhésion PEPS Participation des entreprises aux groupes de travail (nombre de référents présents) Nombre annuel de réunions PEPS 8 Schéma de gouvernance de la démarche PEPS 9

6 Volet 1 02 Animation et communication Assurer une animation pérenne de la démarche PEPS : moyens et outils Volet 1 : Animation et communication 02 Développer la participation des entreprises et de leurs salariés à la démarche PEPS. Nécessité de développer une dynamique des entreprises autour de l amélioration de l offre de transports pour les salariés de la zone portuaire. Développer des outils d animation et de communication à destination des entreprises et de leurs salariés (blog, évènements collectifs, cycle de formation des Référents, élaboration d un guide d animation, etc ) Promouvoir la démarche PEPS et ses s auprès des salariés Adhérentes ademe Nombre annuel d outils développés / d évènements 10 11

7 Volet 1 03 Animation et communication Rédiger et promouvoir des guides d accessibilité Volet 1 : Animation et communication 03 Faciliter le déplacement des salariés et des visiteurs sur la zone portuaire par la publication de deux guides. Absence d un document synthétique facilitant les déplacements vers la zone portuaire. Rédiger et diffuser : - un guide spécifique à destination des salariés de la zone portuaire - un guide spécifique pour les «visiteurs» des entreprises Participer à l élaboration de ces deux guides et les diffuser auprès des salariés et des contacts professionnels des entreprises Adhérentes Création des deux guides «salariés» et «visiteurs» 12 13

8 Volet 1 04 Animation et communication Communication institutionnelle Volet 1 : Animation et communication 04 Promouvoir PEPS auprès des quartiers environnant la zone portuaire et des acteurs du territoire. La notoriété du projet reste à développer. Promouvoir la démarche PEPS dans les quartiers environnant la zone portuaire (directions de proximité, institutions, associations locales des quartiers voisins) pour favoriser le rapprochement des entreprises avec le bassin d emplois strasbourgeois Promouvoir la démarche PEPS auprès des salariés de la zone portuaire Promouvoir les succès de la démarche PEPS Adhérentes Comité de pilotage Nombre annuel d articles de presse publiés 14 15

9 Volet 2 05 Sécurité routière et signalétique Améliorer la sécurité routière Volet 2 : Sécurité routière et signalétique 05 Améliorer la sécurité des déplacements pour l ensemble des usagers de la zone portuaire. Au vu des données des accidents recensés par les services de police (et collectés au SIRAC), les secteurs particulièrement «à risque» sont : - Carrefour Nantes/Le Havre/Pont Vauban (avenue du Rhin) - Route du Rohrschollen - Carrefour Le Havre/Saint-Nazaire/Rhin Napoléon Sur la période , 56 accidents ont été enregistrés directement dans la circonscription portuaire. RISQUES RÉELS Accidents enregistrés (période ) Source : SIRAC, juillet 2012 Accident mortel Accident avec blessé Principaux générateurs de flux poids-lourds (PL) Source : ADEUS, enquête marchandises, juin 2012 Générateur majeur de flux PL (> tonnes de marchandises tranportées par route par an) Etudier les aménagements prioritaires pour sécuriser : - le tourne-à-gauche St-Nazaire > La Rochelle - la rue du Havre - l entrée Sud du Port (rue de La Rochelle) - la route du Rohrschollen Générateur de flux PL important Légende Trafic routier Source : SIRAC,, Très dense (> véhicules/jour) Dense (> véhicules/jour) Moyen avec forte part de Poids Lourds Autres sources de risque Risque Technologique N 500 m Baisse annuelle du nombre d accidents comptabilisés dans la zone portuaire sur les zones ciblées 16 Risques routiers - exposition réelle et accidents 17

10 Volet 2 06 Sécurité routière et signalétique Améliorer la lisibilité de la zone portuaire et la signalétique Volet 2 : Sécurité routière et signalétique 06 Améliorer l accessibilité de la zone portuaire et le jalonnement sur la zone d activité industrialo-portuaire. La signalétique et le jalonnement sur la zone portuaire restent à améliorer. Les chefs d entreprise de la zone portuaire y portent un fort intérêt. Mettre en œuvre des s visant à améliorer la signalétique de la zone portuaire (dès 2015), avec une communication adaptée à destination des employeurs et des salariés état (Dir-est) Mise en œuvre des s spécifiques à la signalétique 18 19

11 Volet 3 : Transports en commun 07 Volet 3 Transports en commun 07 Améliorer l offre de transports Pl. d Islande en commun dans la zone sud Strasbourg Gare centrale Observatoire Améliorer l offre de transport en commun dans la zone portuaire sud et l accessibilité des arrêts de bus. Kehl Bahnhof A. Briand J. Jaurès Krimmeri Stade de la Meinau Port du Rhin La zone portuaire sud est desservie par la ligne de bus n 14 (terminus à l arrêt «Lorient») et la ligne de bus n 27 (terminus à l arrêt «Punch»). Les arrêts situés sur la rue de la Rochelle font état d une accessibilité très réduite pour les piétons, avec absence de continuité de cheminement, arrêt sur secteur enherbé, pas d abris et quais non-accessibles aux personnes à mobilité réduite. Prolonger la ligne de bus n 14 de deux nouveaux arrêts CTS Modifier le tracé et prolonger la ligne de bus n 27 pour une meilleure desserte de la zone Eurofret CTS Améliorer le confort, la sécurité et l accessibilité aux personnes à mobilité réduite des arrêts de bus de la zone sud Etudier les possibilités d amélioration des horaires de bus pour les horaires de travail administratifs et pour les horaires décalés Améliorer les cheminements piétons en direction des arrêts de bus sur la zone portuaire Diffuser l information auprès de ses membres en les invitant à la relayer auprès de leurs salariés GUP Neuhof Rodolphe Reuss Baggersee Noeud de connexion Pôle d échange transports collectifs Principales portes d entrée du Port Transports collectif réguliers Réseau Tram Bus ligne 2 Bus ligne 31 Bus ligne 14 Bus ligne 27 Réseaux modes actifs Promouvoir l usage des transports en commun auprès des salariés Réseau cyclable pré-existant Aménagement vélo ou mixte à créer (piéton et vélo) Légende Cheminement piéton (actuel ou à créer) Equipement vélo actuel ou à l étude (stationnement sécurisé) Urbanisation et équipements Urbanisation / nouvelles implantations Nouveau pôle de vie (fonctions à définir) N 500 m 20 Schéma de modification des lignes de bus n 14 et n 27 dans la zone portuaire Sud Evolution de la fréquentation journalière par arrêts de bus de la zone portuaire sud à compter de la mise en place des mesures Nombre de passagers moyen par bus en heure de pointe 21

12 Volet 3 : Transports en commun 08 Volet 3 Transports en commun 08 Robertsau Boecklin Améliorer l offre de transports en commun dans la zone centrale (suite à l extension du tram D) Améliorer l offre de transport en commun dans la zone portuaire centrale et l accessibilité des arrêts de bus. Emprise Strasbourg Gare centrale La zone centrale sera traversée en 2016 par l extension du tram D, qui pour l instant a son terminus à l arrêt Aristide Briand. Les lignes de bus n 2 et n 21 traversent également cette zone. Pl. d Islande Observatoire Kehl Bahnhof A. Briand Port du Rhin J. Jaurès Krimmeri Stade de la Meinau Trafic Traversée Etudier le potentiel de desserte du secteur Chalon-sur-Saône en lien avec l évolution de la ligne de bus n 2 CTS Etudier l amélioration de la desserte centrale (navette interports,...), suite à l extension du tram D, en intégrant les évolutions de fonctionnement urbain du secteur cts Etendre les réflexions de desserte depuis les quartiers nord de Strasbourg (Port du RhinRobertsau-Wacken-Schiltigheim) cts Noeud de connexion Faciliter l accès aux informations nécessaires aux études sur l accessibilité et à l amélioration des déplacements de la zone portuaire centrale (exemple : participation à des enquêtes, groupes de travail) Pôle d échange transports collectifs Principales portes d entrée du Port Transports collectif réguliers Réseau Tram Bus ligne 2 Navette inter-ports Bus ligne 31 Neuhof Rodolphe Reuss Bus ligne 14 Bus ligne 27 Bus ligne 27 (à certains horaires) Baggersee Réseaux modes actifs Réseau cyclable pré-existant Aménagement vélo ou mixte à créer (piéton et vélo) Cheminement piéton (actuel ou à créer) Légende Equipement vélo actuel ou à l étude (stationnement sécurisé) Trafic Réserve naturelle Point dur à solutionner Urbanisation et équipements Urbanisation / nouvelles implantations Nouveau pôle de vie (fonctions à définir) N 500 m 22 Synthèse des réflexions des groupes de travail PEPS Réd d études sur les secteurs concernés Traversée 23

13 Volet 3 09 Transports en commun Faire de la zone portuaire un terrain favorable à l expérimentation de systèmes innovants de mobilité pour les secteurs peu denses (darses) Volet 3 : Transports en commun 09 Desservir par un mode de transport innovant les darses de la zone portuaire strasbourgeoise, représentant un bassin d emplois de 3000 salariés. La configuration spatiale de la zone portuaire en une bande de 10 km de long sur 1 km de large avec de longues darses ne permet pas d offrir actuellement une offre de transport satisfaisante pour une majorité des salariés. Un nouveau système de transport reste à inventer. Faire de la zone portuaire strasbourgeoise un terrain d expérimentation de projet lié à la mobilité innovante (covoiturage dynamique, autostop organisé, transport à la demande, électromobilité) ADEME Expérimentation(s) de mobilité innovante sur la zone portuaire 24 25

14 Volet 3 10 Transports en commun Améliorer l accès aux gares/haltes et favoriser l intermodalité Volet 3 : Transports en commun 10 Améliorer les temps de parcours en transports en commun entre les gares de la Communauté urbaine de Strasbourg, de Kehl et la zone portuaire. Les conditions d accès à la gare de Strasbourg-ville et à la gare de Kehl sont très variables selon les secteurs de la zone portuaire. Alors que le secteur central semble bien connecté aux deux gares, le secteur sud accuse des temps de parcours supérieurs à 40 minutes (sauf via la navette privée de Punch Powerglide Strasbourg) pour rejoindre la gare de Strasbourg (uniquement) et le secteur nord n est accessible qu en utilisant le vélo. Etudier une amélioration du rabattement et des temps de parcours entre les gares (Strasbourg- Ville et Krimmeri) et la zone portuaire en transports en commun Maintenir et faire connaître l offre en train aux gares de Krimmeri et de Kehl depuis la gare de Strasbourg en correspondance avec les lignes de l étoile ferroviaire de Strasbourg Région Alsace Etudier la pertinence du prolongement dans le sud de la zone portuaire du futur projet de BHNS (Liaison Illkirch Ostwald [LIO] et vers Lingolsheim) Promouvoir l usage et l offre de transport ferroviaire dans les solutions de mobilités proposées aux salariés, y compris pour les déplacements professionnels Région Alsace Evolution de la part modale ferroviaire 26 27

15 Volet 3 11 Transports en commun Accompagner les entreprises dans la mutualisation de services privés de navettes existantes Volet 3 : Transports en commun 11 Offrir aux salariés une nouvelle alternative aux transports en commun pour les emplois à horaires variables par la mutualisation de la navette de Punch Powerglide Strasbourg. 8 lignes irriguent le département pour les salariés en équipe de Punch Powerglide Strasbourg avec pour arrivée à 5h45 et 13h45 et pour départ à 14h15 et 22h15. En parallèle, une ligne «GARE» permet de relier Punch à la gare centrale en 30 minutes (arrivée à 8h10 et départ à 16h25). Etudier la faisabilité et la pertinence d une mutualisation de services privés de navettes à partir des navettes existantes de Punch Powerglide Strasbourg (ex-gm) GUP N 10 km Mutualisation de la navette de Punch Powerglide Strasbourg 28 Lignes des navettes privées de Punch Powerglide Strasbourg 29

16 Volet 4 12 modes actifs Créer un réseau cyclable Volet 4 : Modes actifs 12 Constituer un réseau cyclable sur la zone portuaire strasbourgeoise. En 2012, 6.6% des salariés de la zone portuaire utilisaient le vélo comme mode de déplacement. Au vu de l absence de pistes cyclables, il est nécessaire de sécuriser les itinéraires afin de réduire le risque d accident et apporter un meilleur confort de déplacement. Créer progressivement un réseau cohérent de pistes cyclables : rue du Havre, une partie de la rue de la Rochelle, chemin du Schulzenfeld et rue de Lorient ( ) Etudier l aménagement des pistes cyclables : rue du Port du Rhin, rue de Lubeck, rue de La Rochelle et autres voies cyclables pertinentes ( ) Légende N 500 m Nombre de kilomètres aménagés de pistes cyclables Milliers d euros investis dans les pistes cyclables Fréquentation quotidienne moyenne sur des points de comptage aménagés pour le vélo 30 Principe de programmation des aménagements de linéraires (cyclables et cheminements piétons) 31

17 Volet 4 13 modes actifs Promouvoir l usage du vélo et développer le stationnement sécurisé des vélos en entreprise et les services Volet 4 : Modes actifs 13 Développer des stationnements vélos sécurisés au sein des entreprises, parallèlement au développement de pistes cyclables sur la zone portuaire. 6.6% des salariés de la zone portuaire se déplacent en vélo pour leur trajet domicile-travail. Quelques entreprises ont déjà mis en place des parkings vélos sécurisés. Promouvoir la pratique du vélo pour les déplacements domicile-travail des salariés et participer aux s d animations dédiées (après création d un réseau sécurisé de pistes cyclables) Mettre en place des «parkings vélos» à proximité de l entrée de la société et adaptés aux besoins identifiés au sein de l entreprise Promouvoir l installation de parkings vélos et la pratique du vélo auprès de ses membres GUP Mettre en place des mesures incitatives à destination des salariés en faveur de l usage du vélo (casiers, douches, s de réparation du matériel, incitation financière, etc...) Nombre de parkings vélos installés dans les entreprises de la zone portuaire Evolution de la part modale «vélos» des salariés des entreprises du Port 32 33

18 Volet 4 14 modes actifs Favoriser l intermodalité transport collectif + vélo Volet 4 : Modes actifs 14 Faciliter l accès de la zone portuaire par le train et les transports en commun par le développement de l offre vélos à proximité des gares et des stations de transport en commun. Le parcours des derniers km à partir des gares et des transports en commun reste difficile pour les salariés en raison de tarifications inadéquates, de faibles offres de stationnement sécurisé pour les vélos et d itinéraires sécurisés. Développer le stationnement vélo sécurisé et les services de location autour des stations de transport en commun dans/à proximité de la zone portuaire cus Développer le stationnement vélo en abri fermé et les services autour des gares TER Région Alsace Mettre à disposition des salariés des vélos leur permettant d effecteur le «dernier km» du trajet arrêt de transport en commun / lieu de l entreprise Nombre de cyclistes en intermodalité dans les enquêtes 34 35

19 Volet 5 15 modes actifs Animer et promouvoir le covoiturage Volet 5 : Modes actifs 15 Faciliter la mise en relation des salariés pour développer la pratique du covoiturage sur la zone portuaire. En 2012, 5.2% des salariés faisaient du covoiturage pour leur trajet domicile-travail. Le potentiel brut de regroupement de covoitureurs s avère très important : plus d un salarié sur deux est susceptible de trouver un équipage près de chez lui ou sur son trajet. Ce potentiel concerne avant tout les salariés domiciliés à plus de 10/15 km. Mettre en place une méthodologie innovante et spécifique à la zone portuaire et des outils communs d animation et de développement du covoiturage Former les Référents sur le covoiturage et la manière de l animer dans leur entreprise Création d un outil d identification des potentiels et d aide à la mise en relation des salariés covoitureurs Lancer une campagne de promotion du covoiturage à destination des salariés de la zone portuaire Organiser des communautés inter-entreprises de covoitureurs (création d une base de données des salariés covoitureurs) Mettre en place des opérations d animation sur le covoiturage en entreprise Faciliter la promotion du covoiturage dans les entreprises et la constitution d équipages de covoiturage entre les salariés d une même entreprise et entre entreprises Evolution du nombre de personnes pratiquant le covoiturage sur la zone portuaire Nombre de salariés inscrits comme volontaires au covoiturage 36 37

20 Volet 5 16 Voitures partagées Développer des infrastructures pour favoriser le covoiturage sur la zone portuaire Volet 5 : Voitures partagées 16 Faciliter la mise en place du covoiturage sur la zone portuaire par le développement d infrastructures. 5.2% des salariés font actuellement du covoiturage. La zone portuaire n est pas équipée actuellement d aires de dépose/stop de covoiturage. Etudier la possibilité d utiliser les arrêts de bus comme aire de dépose/stop de covoiturage Etudier la mise en place de dépose/stop de covoiturage en des points stratégiques de la zone portuaire Etudier le stationnement dédié au covoiturage sur des parkings privés eco-peps Nombre d aires aménagées de dépose/stop de covoiturage sur la zone portuaire Nombre de places de stationnement dédiées au covoiturage sur les parkings des entreprises 38 39

21 Volet 6 17 Services et déplacements professionnels Optimiser/mutualiser les parcs de véhicules professionnels des entreprises Volet 6 : Services et déplacements professionnels 17 Mutualiser des parcs de véhicules professionnels d entreprises d un même secteur géographique de la zone portuaire. Aucune station d autopartage n est implantée sur la zone portuaire et absence de mutualisation de parcs de véhicules professionnels. Lancer un appel aux entreprises membres pour la mutualisation de parcs de véhicules entre employeurs GUP Etudier différents scénarios de mutualisation : étude de potentiel d une station Citiz, achat groupé de véhicules partagés CITIZ Nombre de véhicules professionnels mutualisés 40 41

22 Volet 6 18 Services et déplacements professionnels Promouvoir le développement du télétravail dans les entreprises Volet 6 : Services et déplacements professionnels 18 Développer la pratique du télétravail pour les emplois non postés Faible pratique du télétravail dans les entreprises. Diffuser auprès des entreprises de la zone portuaire des informations relatives au télétravail Sensibiliser les entreprises de la zone portuaire à la thématique du télétravail CARSAT CCI-SBR* GUP * Chambre de Commerce et d Industrie de Strasbourg et du Bas-Rhin Nombre de salariés pratiquant le télétravail 42 43

23 Volet 6 19 Services et déplacements professionnels Développer des services à destination des usagers de la zone portuaire Volet 6 : Services et déplacements professionnels 19 Développer l offre de services à destination des salariés sur la zone portuaire. Peu d offres de restauration sont présentes sur la zone portuaire. Les salariés et les employeurs la considèrent comme insatisfaisante. Leurs principales attentes portent sur le développement de restauration de type «brasserie». Etudier la possibilité de développer l offre de restauration et un pôle multi-services sur la zone portuaire et de promouvoir l accès à des salles de réunion Informer sur les services déjà présents sur la zone portuaire Adresser à les besoins en services exprimés par les entreprises membres GUP Légende N 500 m Nombre de restaurants sur la zone portuaire Nombre de salles de réunion mutualisées 44 Services 45

24 Volet 6 20 Services et déplacements professionnels Promouvoir la visioconférence Volet 6 : Services et déplacements professionnels 20 Réduire les déplacements professionnels. La majorité des déplacements professionnels concerne de petites distances, essentiellement concentrée dans l agglomération strasbourgeoise et le reste de l Alsace. Toutefois, la voiture individuelle reste largement majoritaire (>90% de part modale), avec une très forte mobilisation des véhicules personnels des salariés. Les voitures de fonction sont essentiellement pour des déplacements fréquents et des distances longues, impliquant un kilométrage très élevé. Promouvoir des systèmes adaptés de visioconférence auprès des entreprises membres Promouvoir dans les entreprises des systèmes adaptés de visioconférence et réaliser des tests étudier l installation et la mutualisation d un système de visioconférence à l Hôtel des Forges gup Nombre d entreprises équipées de systèmes de visioconférence 46 Nombre de déplacements professionnels moyens par destination par jour 47

25 Co-financeurs de l étude PEPS : Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du Logement ALSACE Création graphique : Agence PatteBlanche - Réalisation des plans : Agence Inddigo Contact - PEPS Equipe de Coordination Opérationnelle PEPS Tel : Courriel : eco-peps@googlegroups.com