L innovation technologique dans la silver mobilité

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1 Journée d Etude Innovation 2015 Cité des Sciences, Paris, 8 juin 2015 L innovation technologique dans la silver mobilité Fabienne PICARD

2 Introduction La mobilité spatiale est une problématique fondamentale pour les seniors «Longévité heureuse rime avec mobilité» (G. Amar, 2010) Les seniors : une population hétérogène, inégalement répartie sur le territoire Aux besoins de mobilité encore insuffisamment adressés

3 Plan de la présentation 1- Retour sur la notion de mobilité: délimiter le périmètre de l analyse des géront innovations dans le domaine de la mobilité 2- Les geront innovation liées à la mobilité Formes de mobilité : collectives/individuelles Les réponses aux attentes des seniors : accessibilité / utilisabilité / sécurité

4 La notion de mobilité spatiale La mobilité spatiale renvoie à un projet formulé par un individu ou un groupe d individus impliquant un déplacement dans l espace (se déplacer d un point A à un point B) auquel est associé un changement d état social et une sollicitation de moyens techniques (approche sociologique de la mobilité) «La mobilité est de plus en plus comprise en termes de création de liens, d opportunités, de synergie, plutôt que de franchissement des distances, à des vitesses plus ou moins grandes». (Amar, 2 010) Elle est considérée comme un élément constitutif de nos sociétés voire d inclusion sociale (mobilité inclusive) Elle est considérée comme un facteur d ancrage dans un environnement familier et de préservation de la sédentarité (une offre de mobilité adaptée permet de rester chez soi)

5 La mobilité des seniors cadre d analyse La mobilité spatiale implique une relation dialectique entre l individu, son corps et les divers supports de mobilité disponibles. Elle n est rendue envisageable que par l interaction médiatisée de l homme à son environnement. Il ne peut y avoir de mobilité spatiale sans une sollicitation minimale du corps. En conséquence, l altération des fonctions corporelles constitue un frein potentiel à la mobilité. Or, le processus de vieillissement s accompagne et se caractérise par nature par l altération de ces fonctions corporelles. Ces altérations peuvent être plus ou moins importantes et plus ou moins handicapantes, plus ou moins précoces et leur nature est extrêmement variée.

6 La mobilité des seniors cadre d analyse Types de déficiences touchant plus particulièrement les seniors : motrices (tourner la tête) ou physiques (ouvrir un coffre et y déposer une charge, franchir une marche pour accéder à un train), sensorielles (appuyer sur un bouton, entendre une annonce dans une gare, voir le numéro d un bus) cognitives de mémorisation (d un trajet), d apprentissage, de prise de décision (notamment en situation de stress, par exemple dans les ronds point, sur les accès autoroutiers, d attention et de concentration (long trajets, conduite de nuit ou avec de mauvaises conditions climatiques) - accidentologie Dans cette perspective, l innovation est un moyen de pallier ces déficiences corporelles et de restaurer ou de maintenir l accès à la mobilité d une part croissante de la population. Quatre fonctions clés sont adressées par ces innovations : accessibilité, utilisabilité, confort, sécurité

7 Mobilité individuelle et mobilité collective Au-delà de divers clichés les enquêtes disponibles mettent en exergue la diversité des profils de mobilité des seniors (cf. enquête commandée par Keolis en 2007) «Les jeunes retraités (échantillon de ans) multiplient les activités en dehors de leur domicile. Pour eux, la voiture a l avantage de la souplesse et de la disponibilité, alors que les transports publics sont perçus comme contraignants. Et cet attachement à l automobile persiste tant que des problèmes de santé ne viennent pas restreindre l autonomie.» Rapport GART, Mobilité des seniors. Besoins de déplacements liés au vieillissement de la population, octobre 2009.

8 Des géront innovations pour une mobilité individuelle non motorisée Le déplacement piéton est la modalité de mobilité la plus utilisée pour réaliser de courts trajets ou pour accéder à d autres formes de mobilité Fatigabilité, déséquilibre, déficiences visuelles, auditives, cognitives peuvent nécessiter : L usage de système de guidage : innovation technologique L usage d assistance à la marche Simples : cannes, déambulateurs, cadres de marche - innovations matériaux, ergonomie A roulettes (2, 3, 4) : rollators innovation mécanique / stabilisation, freinage, systèmes pliables Appareillage : prothèses

9 Des géront innovations pour une mobilité individuelle non motorisée Les deux roues sont des supports de mobilité peu utilisés par les seniors Innovations génériques : ajout de l assistance électrique pour une mobilité douce et un effort physique réduit Innovations spécifiques : ergonomie de la selle, du guidon, des poignées ; conception mécanique (cadre / articulation des systèmes)

10 Des géront innovations pour une mobilité individuelle motorisée L utilisation d un véhicule individuel est considérée comme un vecteur d autonomie et constitue une forme d expression de la liberté individuelle. "La population des automobilistes s est «séniorisée» plus vite que la population française» (AXA Prévention). Les ans représentent 39% des conducteurs en 2013 (32% en 2004). Etre exclu de la communauté des conducteurs est souvent ressenti comme une mise à l écart de la société (cf. les débats autour du permis de conduire). Dans cette perspective, l innovation technologique vise à pallier les défaillances individuelles générées par le vieillissement. Autrement dit, il s agit d adapter le véhicule, son habitacle, son design-ergonomie à des utilisateurs spécifiques et de sortir d une vision d un utilisateur type. Dans ce domaine les géront innovations assurent trois fonctions clés : L utilisabilité Le confort La sécurité.

11 Des géront innovations pour une mobilité individuelle motorisée utilisable et confortable Des innovations orientées utilisabilité et confort, facilitent l usage de l objet. Des innovations génériques en mécanique, ergonomie Depuis la boite de vitesse automatique (connue depuis bien longtemps!) à l offre de véhicules surélevés (SUV) réduisant la sollicitation dorsale lors des transferts (monter et descendre du véhicule) Et aux sièges pivotant et aux larges portes coulissantes Des innovations génériques en électronique / capteurs Ecrans de contrôle facilitant les créneaux Caméras de recul facilitant la marche arrière, système d aide au stationnement Systèmes de capteurs permettant d ouvrir le coffre du véhicule avec le pied

12 Des géront innovations pour une mobilité individuelle motorisée sécurisée Le deuxième axe d innovation : la sécurisation de la conduite Exemples d innovation Capteurs détectant la somnolence Détecteurs de défaillance cardiaque Systèmes de détection des piétons avec freinage automatique Avertisseurs de danger

13 Des géront innovations pour une mobilité individuelle motorisée innovante : la voiture autonome (sans conducteur) «Il se pourrait que les baby boomers vieillissants, élevés dans l amour des voitures et de l indépendance, mais qui font face à une diminution de leur capacités de conduite, adoptent la voiture sans conducteur comme la meilleures des options qui s offrent à eux» (Chunka Mui, Forbes, 2014) Exemple d Induct véhicule intelligent

14 Conclusion : les géront innovation, une occasion d innover différemment De nouveaux outils de conception o comprendre l utilisateur pour répondre aux mieux à ses besoins Ford Emergence d un nouvel écosystème o o Acteurs traditionnels de la mobilité : o Constructeurs automobiles. o Pôles de compétitivité (Moveo, VDF ) Nouveaux acteurs o Entreprises sociales (Wimoow) o Start-up (Induct) o Plateformes (Hub de la silver mobilité) o Laboratoires de recherche o Clusters (Silver Valley), Mais aussi des innovations sociales pour vivre la mobilité différemment