Information à destination des élus, réseaux et associations d éducation à l environnement

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1 Information à destination des élus, réseaux et associations d éducation à l environnement Note d information 2 MESURES DE MANAGEMENT DE LA MOBILITE POUR LES ECOLES Emile le serpent mobile est une campagne mise en place pour encourager les enfants, leurs parents et les enseignants à adopter des modes de transport plus actifs: la marche, le vélo, les transports en commun pour les chemins de l école. 7KH#7UDI #F#6QDNH#*DPH#.76*/#LV#D#FDPSDLJQ#GHYHORSHG#WR#HQFRXUDJH#ZDONLQJ#DQG#F\FOLQJ#WR# VFKRRO<#ZLWK#SULPDU\#VFKRRO#FKLOGUHQ<#SDUHQWV#DQG#WHDFKHUV#EHLQJ#WKH#PDLQ#WDUJHW#JURXS> 7KH#EDVLF#FDPSDLJQ#FRQVLVWV#RI#WZR#FDPSDLJQ#ZHHNV#ZKHUH#FKLOGUHQ#SODFH#GRWV#RQ#D#EDQQHU# HYHU\#WLPH#WKH\#ZDON<#F\FOH<#XVH#SXEOLF#WUDQVSRUW#RU#FDUSRRO#WR#VFKRRO>#7KH#DLP#RI#WKH#JDPH#LV#WR# #OO#WKH#7UDI #F#6QDNH#EDQQHU#ZLWK#GRWV#E\#WKH#HQG#RI#WKH#WZR#ZHHNV># Pendant les 2 semaines de jeu, les élèves recevront une gommette pour chaque trajet effectué via un mode de déplacement durable: marche, vélo, transports publics ou covoiturage. Chaque école fi xe ses propres objectifs au début de la campagne en se basant sur un relevé des modes de transport utilisés effectué au préalable. Le but est de remplir la bannière Emile à la fi n des 2 semaines de jeu. (YLGHQFH#KDV#VKRZQ#WKDW#WKH#FDPSDLJQ#VXFFHVVIXOO\#LQFUHDVHV#VXVWDLQDEOH#WUDQVSRUW#PRGHV#DQG# UHGXFHV#&2 2 #HPLVVLRQV>#7R#VSUHDG#WKLV#JRRG#SUDFWLFH#DFURVV#(XURSH<#WKH#7UDI #F#6QDNH#*DPH# 1HWZRUN#ZDV#HVWDEOLVKHG<#ZKLFK#FXUUHQWO\#FRQVLVWV#RI#QDWLRQDO#IRFDO#SRLQWV#.1)3/#IURP#HLJKWHHQ# (XURSHDQ#FRXQWULHV> La campagne a été un vrai succès et a favorisé l adoption de modes de transport plus respectueux de l environnement par les participants et à une importante réduction d émissions de Co² sur les trajets domicile école. 1. CLASSE 2. ECOLE 3. VOISINAGE> VILLE Qu est ce que le management de la mobilité? EPOMM (Platforme européenne de management de la mobilité) propose la défi nition suivante: Le Management de la Mobilité (MM) est un concept qui promeut les modes de transport durables et le changement des habitudes de déplacement en réduisant l utilisation de la voiture personnelle. Au cœur du management de la mobilité se trouvent des mesures «douces» telles que l information et la communication, l organisation de services et la coordination d activités de différents &HWWH#FDPSDJQH#RIIUH#O RSSRUWXQLWp#GH#PHWWUH#HQ#SODFH#GHV# partenaires. Les mesures«douces» améliorent le plus souvent PHVXUHV#FRQFHUQDQW#OHV#GpSODFHPHQWV#SRXU#O pfroh#hw#vhv# l effi cacité des mesures «dures» au sein du transport urbain (par HQYLURQV>#&HWWH#QRWH#VH#IRFDOLVH#VXU#OHV#DFWLRQV#j#PHWWUH#HQ# ex.nouvelles lignes de tram, nouvelles routes et nouvelles pistes SODFH#DX#QLYHDX#GHV#pFROHV#HW#GHV#DFWLRQV#j#PHWWUH#HQ#SODFH# cyclables) DYHF#O DLGH#GHV#YLOOHV># Les mesures de management de la mobilité (par rapport aux

2 mesures «dures») ne nécessitent pas forcément d importants investissements fi nanciers et peuvent présenter un rapport avantages-coûts élevé. 3RXUTXRL#XQ#PDQDJHPHQW#GH#OD#PRELOLWp# %ULVHU#OH#FHUFOH#YLFLHX[ SRXU#OHV#pFROHV"# La circulation connaît des pics à certaines heures de la journée aux alentours de l école. Les enfants sont perçus comme les plus vulnérables dans le trafi c routier et les parents préférent les conduirent à l école en voiture pour des raisons de sécurité, même s ils habitent à quelques pas de là. La distance moyenne des trajets vers l école est en général plus courte que les trajets domicile-travail. Pour ce qui est du trafi c lié à l école, plusieurs défi s sont à prendre en compte: comment rendre les trajets plus sûrs et pratiques tout en libérant les enfants de l éternel siège arrière et en leur permettant de voyager de façon indépendante. Le MM dans les écoles est bien plus que de simples changements de modes de transport. Il s agit également de changer la perception des enfants, des parents et du public en les sensibilisant sur nos propres choix de moyens de transport. En marchant ou en se déplaçant à vélo, les enfants prennent conscience de leur environnement et développent leurs capacités en termes de trafi c et de sécurité routière. De plus, la marche et le vélo contribuent à la bonne santé des enfants qui pratiquent ainsi l activité physique quotidienne recommendée. Les modes de transport actifs entrainent également une réduction du trafi c routier et des problèmes de parking aux alentours de l école. Beaucoup de parents sont confrontés à un cercle vicieux. Avec l augmentation du trafi c, l insécurité augmente, ce qui pousse beaucoup de parents à utiliser leur voiture pour conduire leur(s) enfant(s) à l école. De ce fait, le trafi c s en retrouve encore plus chargé et le sentiment d insécurité est encore plus présent. Les mesures de management de la mobilité peuvent vous aider à briser ce cercle vicieux. Dans certains pays européens, il existe un principe directeur pour la prise de décision concernant les déplacements et l amélioration de la sécurité routière; ce principe est appelé WCPP, il indique la priorité qu on devrait accorder aux différents modes de transport: la 1ère priorité est la marche puis le vélo. Si la distance à parcourir est trop grande, les transports publics sont ensuite proposés en 2ème lieu; la voiture et autres engins motorisés n étant recommandés que si toutes les solutions ci-dessus citées sont impossibles. Ce modèle peut-être utilisé pour les déplacements liés à l école ou pour l ensemble de la ville.

3 3ODQ#G DFWLRQ# Le plan de déplacement d un établissement scolaire rassemble toutes les actions visant à encourager des déplacements sûrs, favorisant la pratique d activités physiques et favorables à l environnement. Pour developper un PDES, 5 étapes sont à prendre en compte: (WDSH#OM#$QDO\VH#GH#OD#VLWXDWLRQ - Mesurer la répartition modale (Par exemple en utilisant l outil de mesure de Traffi c Snake Game). (WDSH#LM#0HWWUH#HQ#SODFH#XQ#JURXSH#GH# - école WUDYDLO#DYHF#WRXWHV#OHV#SDUWLHV#SUHQDQWHV Impliquer le plus d acteurs possible dès le départ pour avoir le soutien de tous dès le début du processus. - Défi nir le potentiel de progression de la marche/vélo comme mode de déplacement en rapport avec les distances domicile - Identifi er les sources potentielles d insécurité aux alentours de l école et sur les chemins vers l école. (WDSH#QM#3ODQQLQJ Voisinage Discuter et planifi er avec les différents acteurs les actions à mettre en place à court (année scolaire en cours) et à long terme (prochaine année scolaire). Comité des parents Autres (WDSH#RM#(YDOXDWLRQ Parties prenantes Mesurer l impact de vos actions (L outil de mesure Traffi c Snake Game peut mesurer l impact de votre action sur la répartition modale) Associations Ville (WDSH#SM#5HUpYDOXDWLRQ# Police Basée sur les résultats de la première évaluation, vous pouvez suivre les mêmes étapes dans le but d identifi er les points positifs et les problèmes restant à résoudre. Les parties prenantes sont par exemple: - Comité des parents - Voisins - La police (ex. gendarmes) - Associations pour la promotion du vélo, etc. - La ville, les élus locaux - Chargés de projets Mobilités, opérateurs de transport public, etc.

4 $SSURFKH#JOREDOH Pour amorcer un changement des habitudes de déplacement, plusieurs types de mesures sont à mettre en place. Ci-dessous, vous trouverez des exemples de mesures par catégories: information, organisation, infrastructure, éducation et campagnes. vélo plus souvent avec leurs enfants. 2UJDQLVDWLRQ Placer des superviseurs à différents points spécifi ques pour aider les enfants à traverser les rues. Désigner une personne référente pour tout ce qui concerne le trafi c et la mobilité à l école. Faire des groupes selon les âges et répartir les groupes sur différents modes de transport. Si possible, discuter avec les élus locaux pour ajuster les horaires des transports publics aux horaires de l école. Mettre en place des espaces pour les parents venant déposer leurs enfants. Ces espaces doivent être un peu éloignés pour diminuer les embouteillages devant l école et pour assurer la sécurité des enfants.,qiruphu Mettre en place des lignes pédibus/vélobus: un adulte accompagnant jusqu à 7 enfants à l école à pied ou à vélo. Encourager le maintien d arrêts de transports publics près de l école. Proposer une cartographie des itinéraires sûrs vers l école. Avec cette carte mise à la disposition des enfants et des parents, l école et la ville affi rment leur intérêt quant à la sécurité des enfants et la volonté de protéger l environnement dans lequel ils évoluent.,qiudvwuxfwxuhv Mettre toute l information concernant la mobilité sur le site internet de l école. Informer les parents via une newsletter à propos de l organisation de la mobilité dans l environnement de l école. Organiser une journée d information pour les parents en leur donnant plus de conseils pour ceux qui souhaitent marcher et faire du Installer des abris vélos couverts et sécurisés. Repositionner l entrée de l école si besoin. Discuter avec les élus locaux pour mettre en place des passages piétons et des panneaux signalant la présence d enfants.

5 NFP Slovenia NFP Romania Réduire la vitesse autorisée aux alentours de l école. Vous pouvez trouvez plus de mesures concernant les infrastructures dans la note d information #3 (Mobilité durable aux alentours de l école). &DPSDJQHV Organiser un concert de sonnettes de vélos ou autres événements similaires pour sensibiliser sur l usage du vélo et les problèmes liès à la pratique du vélo au quotidien. Encourager les élèves à porter des gilets fl uorescents et un casque. Organiser des journées/semaines Marche sur différentes périodes de l année. Organiser un atelier de vernissage de chaussures, un atelier de lavage de vélos,etc.. Organiser un atelier de réparation de vélo. Organiser un spectacle ou une pièce de théâtre sur le thème de la mobilité. (GXFDWLRQ Développer un plan d apprentissage de la mobilité et du trafi c en défi nissant différents niveaux à atteindre pour les classes. Défi nir un espace d expérimentation dans les environs de l école dans lequel les enfants pourront s exercer régulièrement. Pour la catégorie Education, nous nous référons à la note d information #1 sur La mobilité durable dans les classes. 3OXV#G LQIRUPDWLRQV#" Consultez la feuille de route TSGN (Anglais) Lisez les autres notes d informations sur «La mobilité durable dans la classe» et «La mobilité durable aux alentours de l école» Disclaimer The sole responsibility for the content of this document lies with the authors. It does not necessarily refl ect the opinion of the European Union. Neither the EASME nor the European Commission are responsible for any use that may be made of the information contained herein.