Mesure de la pollution atmosphérique en proximité automobile Brive la Gaillarde du 27 avril au 26 mai 2005

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1 Mesure de la pollution atmosphérique en proximité automobile Brive la Gaillarde du avril au 26 mai 2 ETD Adresse 1, place Jourdan 8738 Limoges Cedex Téléphone Télécopie site internet httpwww.limair.asso.fr

2 Participants à l étude Rédacteur(s) Vérificateur(s) Approbateur(s) Rémi Feuillade Didier Radiguet Lionel Roubeyrie Lionel Roubeyrie (Technicien Supérieur) Rémi Feuillade (Directeur de LIMAIR) Rémi Feuillade (Directeur de LIMAIR) Mesure de la pollution atmosphérique en proximité automobile Brive la Gaillarde

3 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin Table des matières I Présentation du réseau de surveillance de l'air...2 II Présentation de l'étude...3 III Réalisation et résultats de l'étude...4 III-1 Localisation du site de mesure...4 III-2 Données météorologiques... III-2-1 Direction du vent... III-2-2 Vitesse du vent...7 III-2-3 Humidité relative et température de l'air...8 III-3 Particules en suspension (PM1)...9 III-4 Oxydes d azote...11 III- Dioxyde de soufre...13 III-6 Monoxyde de carbone...14 III-7 Composés Organiques Volatils...16 IV Comparaison des résultats de la campagne de mesure avec la réglementation en vigueur...19 V Comparaison avec les mesures des stations fixes...23 VI Conclusion...24 Glossaire et abréviations...2 Annexe Mesure et impact des polluants atmosphériques

4 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin I Présentation du réseau de surveillance de l'air LIMAIR est une des 41 associations agréées de surveillance de la qualité de l'air. A ce titre, LIMAIR a pour missions sur la région Limousin la production de données de la qualité de l'air l'expertise locale par le biais d'études spécifiques l'information et la sensibilisation du public la gestion des procédures d'alerte à la pollution atmosphérique la synthèse et les statistiques relatives aux mesures LIMAIR est agréée par le Ministère de l Écologie et du Développement Durable (dernier arrêté en date du 22 décembre 24 portant agrément d associations de surveillance de la qualité de l air au titre de la loi n du 3 décembre 1996). LIMAIR dispose d'un réseau fixe de mesure, de moyens mobiles mais également d'outils de simulation et de prévisions. Illustration 1 - Dispositif fixe de surveillance en Limousin 2

5 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin II Présentation de l'étude Cette étude présente l'état de la pollution atmosphérique aux abords de deux axes routiers dans l'agglomération de Brive la Gaillarde. Pour se faire, le laboratoire mobile a été positionné sur deux sites de mesure distincts et a analysé en continu les polluants suivants NO, NO2, NOX Monoxyde, dioxyde et oxydes d azote SO2 Dioxyde de soufre PS Particules en suspension (< 1 µm) CO Monoxyde de carbone COV Composés Organiques Volatils benzène, toluène, éthylbenzène, ortho, méta et para xylène Paramètres météorologiques direction et vitesse de vent, température et humidité relative Les points suivants sont abordés dans la présente étude Techniques de mesure utilisées et évolutions des concentrations des polluants analysés lors de l étude. Ces mesures sont couplées aux données météorologiques (direction et vitesse de vent, température, humidité relative de l air) issues des points de mesure. Comparaison avec la réglementation en vigueur. Autorisations et financement Les différentes autorisations ont été accordées par la Communauté d'agglomération de Brive la Gaillarde. Le financement de cette étude a été pris en charge par LIMAIR. Le présent rapport fait partie du domaine public et sera accessible à toute personne sollicitant ces informations. Période d étude L étude s étend du avril au 11 mai 2 pour le premier site de mesure; du 11 mai au 26 mai 2 pour le second. Remarque Toutes les données fournies dans la présente étude sont sur une base horaire et en heure universelle (TU). 3

6 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin III Réalisation et résultats de l'étude III-1 Localisation du site de mesure Le choix des sites de mesure a été dicté par des facteurs fonctionnels (accès à une source électrique, espace suffisamment dégagé pour hisser le mât météorologique) et techniques (densité de trafic automobile, polluants recherchés). Le camion laboratoire a ainsi pu être positionné aux abords même des axes routiers (à l'angle du boulevard de Puyblanc et de l'avenue Edouard Herriot pour le premier site de mesure, aux parc des expositions sur l'avenue du président Kennedy pour le second). Illustration 2 - Localisation des sites de mesure Le positionnement du laboratoire mobile correspond à l'implantation d'une station de type trafic. L'objectif de ce type de station est de fournir des informations sur les concentrations mesurées dans des zones représentatives du niveau maximum d'exposition auquel la population, située en proximité d'une infrastructure routière, est susceptible d'être exposée. En règle générale, le point de prélèvement doit être situé au maximum à cinq mètres de la voie de circulation. 4

7 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin III-2 Données météorologiques Suite à des problèmes techniques survenus sur le mât météorologique, seul le deuxième site de mesure dispose de données en direction et vitesse de vent. Il est à noter que les conditions météorologiques ne sont représentatives que du point de mesure. En effet la configuration des sites (bâtiments, chaussée,...) amène à des variations significatives de ces paramètres. III-2-1 Direction du vent Le premier site de mesure, situé au carrefour de deux axes routiers et d'un parking très fréquenté, est entouré d'immeubles. Il peut être comparé à un point de mesure où les polluants viennent de toutes parts de manière homogène. Illustration 3 - origines des vents pour le second site de mesure Remarque Seuls les vents de vitesse supérieure à 1 ms (un mètre par seconde) sont pris en considération dans la détermination des origines. La rose des vents montre d'où provient le vent, alors qu'une rose des pollutions montre où se dirige la pollution. L'illustration ci dessus indique que les vents pour le second site de mesure étaient majoritairement de force faible (1 à 2 ms) et en provenance de secteur Est Sud Est. Cependant, le trafic automobile à proximité du site de mesure se situe dans une zone allant de 26 à 8 Nord, soit d'après le tableau suivant

8 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin < 1 [ 1 2 [ [ 2 3 [ [ 3 4 [ [ 4 [ [ 6 [ >= 6 Cumul % [ 3 1 [ [ 1 3 [ [ 3 [ [ 7 [ [ 7 9 [ [ 9 11 [ [ [ [ 13 1 [ [ 1 17 [ [ [ [ [ [ [ [ 23 2 [ [ 2 [ [ 29 [ [ [ [ [ [ 33 3 [ Dans 38% des enregistrements réalisés par le camion laboratoire, les polluants provenaient de la zone couvrant la nationale 89, soit du trafic routier. 6

9 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin III-2-2 Vitesse du vent Evolution de la vitesse du vent 1 Vitesse du vent ms Illustration 4 - Evolution de la vitesse du vent moyenne maximum minimum Vitesse du vent (ms) Premier site Second site Tableau 1 - Statistiques vitesse de vent Durant la seconde partie de l'étude, la force du vent était faible à très faible (inférieur à 1 ms), facilitant l'accumulation des polluants et ainsi l'augmentation de leurs concentrations. 7

10 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin III-2-3 Humidité relative et température de l'air Evolution de l'humidité et de la température de l'air 1 TEM C HUM % Illustration - humidité relative et température moyenne maximum minimum Température ( C) Premier site Second site Tableau 2 - Statistiques température moyenne maximum minimum Humidité relative ( C) Premier site Second site Tableau 3 - Statistiques humidité relative Les températures ne présentent pas de fortes disparités d'un jour à l'autre durant toute la campagne de mesure sur les deux sites, avec cependant une moyenne légèrement supérieure lors de la première phase. L'humidité est plus importante dans la deuxième phase de mesure, ce qui peut être partiellement expliqué par la présence de la rivière Corrèze à quelques dizaines de mètre du camion laboratoire. 8

11 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin III-3 Particules en suspension (PM1) Evolution des PM1 1 PS µgm Illustration 6 - Evolution des particules en suspension moyenne maximum minimum PM1 (µgm3) Premier site Second site Tableau 4 - Statistiques PM1 Les mesures réalisées lors des premiers jours sur le site numéro 1 de l'agglomération de Brive la Gaillarde révèlent des teneurs plus élevées en PM1 que sur le second site. 9

12 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin Premier site Second site PM1 - Profil journalier - site 1 9 PM1 - Profil journalier - site 2 1 PS_LM PS_LM Tableau - Profils journaliers en µgm3 Les écarts entre la première et la seconde partie de l'étude restent cependant faibles, les profils journaliers ci dessus permettent de mettre en avant le caractère cyclique des concentrations en particules fines directement liées à l'activité automobiles lors des périodes d'embauche et de débauche. 1

13 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin III-4 Oxydes d azote Evolution des NOx 16 NO µgm3 NO2 µgm3 NOX µgm Illustration 7 - Evolution des NOx Premier site Second site (*) NO (µgm3) NO2 (µgm3) NOX (µgm3) NO (µgm3) NO2 (µgm3) NOX (µgm3) moyenne maximum minimum Tableau 6 - Statistiques NOx (* NOX exprimé en NO) Les deux sites ne présentent pas d'écarts importants dans les résultats de mesures en NO, NO2 et NOX, les valeurs sont cependant élevées avec de nombreux pics dûs au trafic routier de proximité. 11

14 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin Premier site Second site NOx - Profil journalier - site 1 NOx - Profil journalier - site NO_LM NO2_LM 9 NO_LM NO2_LM 9 NOX_LM NOX_LM NOx - Profil hebdomadaire - site 1 NOx - Profil hebdomadaire - site 2 1 NO_LM 9 i ed Sa m dr ed i im an ch i D Sa m ed dr ed V en Je u M er cr ed Lu n V en di 1 Je u 1 M er cr ed i 2 M ar di 3 2 di 3 Lu n 4 e 4 i 6 di 6 i 7 M ar di 8 7 di 8 he NO2_LM NOX_LM NOX_LM an c NO_LM NO2_LM 9 D im 1 Tableau 7 - Profils journaliers et hebdomadaires en µgm3 Les concentrations en oxydes azotes sont relativement plus fortes aux heures d'embauche débauche avec une activité automobile plus importante entre 7 h et 8 h et entre 17 h et 18 h, comme démontré par les profils journaliers des deux sites de mesure. Le premier site présente un profil hebdomadaire plus marqué en début et fin de semaine (mardi et samedi) alors que le second site semble recevoir les polluants de manière plus homogène tout au long de la semaine. 12

15 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin III- Dioxyde de soufre Evolution du SO2 1 9 SO2 µgm Illustration 8 - Evolution du SO2 moyenne maximum minimum SO2 (µgm3) Premier site Second site Tableau 8 - Statistiques SO2 Les relevés effectués sur les deux sites de mesure reflètent la tendance nationale qui est à la diminution des concentrations en dioxyde de soufre. Ainsi avec des maximas de 18 µgm3 pour le premier et 17 µgm3 pour le second, le SO2 est très faible sur l'agglomération de Brive la Gaillarde aux points considérés. 13

16 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin III-6 Monoxyde de carbone Evolution du CO 1 9 CO mgm Illustration 9 - Evolution du CO moyenne maximum minimum CO (µgm3) Premier site Second site Tableau 9 - Statistiques CO Les concentrations en monoxyde de carbone restent faibles durant toute la période de relevé sur les deux sites de mesures. 14

17 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin Premier site Second site CO - Profil journalier - site 2 CO - Profil journalier - site 1 1, 1, CO_LM CO_LM 9, 8, 8, 7, 7, 6, 6,,, 4, 4, 3, 3, 2, 2, 1, 1,, , , Tableau 1 - Profils journaliers en mgm3 1

18 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin III-7 Composés Organiques Volatils Evolution des COV 1 BEN µgm3 TOL µgm3 ETB µgm3 MPX µgm3 OXY µgm Illustration 1 - Evolution des COV Premier site moyenne maximum minimum Benzène Toluène Ethyl benzène Second site M P xylène Ortho xylène Benzène Toluène Ethyl benzène M P xylène Ortho xylène Tableau 11 - Statistiques COV 16

19 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin Premier site Second site BTEX - Profil journalier - site 1 1 BTEX - Profil journalier - site 2 1 BEN_LM 8 TOL_LM ETB_LM MPX_LM OXY_LM TOL_LM ETB_LM MPX_LM BEN_LM 9 OXY_LM Tableau 12 - Profils journaliers en µgm3 Un dysfonctionnement non prévisible de l'analyseur d'hydrocarbures a empêché de relever les concentrations du 11 au 2 mai 2. Cependant, d'après l'illustration et le tableau des statistiques ci dessus, même si les teneurs en polluants sont plus élevées en moyenne sur le premier site de mesure, le second site est soumis à de plus forts pics de concentrations (hors toluène et m p xylène). Le tableau des profils journaliers montre que si le premier site est lié, dans les teneurs en COV, par les cycles d'embauche d'ébauche comme vu précédemment pour les autres polluants, le second site quant à lui semble très faiblement perturbé par le trafic automobile, donc une seconde source d'émission potentielle doit être recherchée via la rose des pollutions suivante 17

20 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin Illustration 11 - rose des pollutions benzène En se basant uniquement sur le benzène, il est clairement établi au regard de cette l'illustration qu'une source d'émission non routière est située à proximité du second site de mesure, le camion laboratoire étant positionné sur le parc des expositions, donc au sud de l'avenue Kennedy. La pollution provient du secteur Est Sud Est, soit bien en dessous de la route. Le point le plus proche susceptible d'émettre ce polluant, et dans l'axe des vents, est la station service du centre commercial situé au 86 de l'avenue Kennedy. 18

21 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin IV Comparaison des résultats de la campagne de mesure avec la réglementation en vigueur Le décret n du 1 février 22 porte la transposition des directives 19993CE du Conseil du 22 avril 1999 et 269CE du Parlement Européen et du Conseil du 16 novembre 2. Il modifie le décret n du 6 mai 1998 relatif à la surveillance de la qualité de l'air et de ses effets sur la santé et sur l'environnement, aux objectifs de qualité de l'air, aux seuils d'alerte et aux valeurs limites (NOR ATEP1981D). Ce paragraphe est présenté à titre indicatif. Le décret n du 1 février 22 (*) fait référence à une période de mesure d un an (année civile). Les mesures effectuées sur les sites de Brive la Gaillarde ne couvrent qu'à peine un mois (**). Décret * Premier site ** Second site ** Moyenne sur l'année civile Moyenne sur l année civile Centile 9,4 en moyenne journalière pour l année civile 2 (1) Particules en suspension (µgm3) Objectifs qualité Valeurs limites Tableau 13 - Comparaison avec la réglementation en PS (1) Pas plus de 3 dépassements journaliers autorisés par an. 19

22 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin Dioxyde de soufre (µgm3) Décret * Premier site ** Second site ** Objectifs qualité Moyenne annuelle..4 Seuils de recommandations et d'informations Moyenne horaire Seuil d alerte Moyenne horaire dépassée pendant trois heures consécutives 18 (sur une heure) 17 (sur une heure) Centile 99,7 en moyenne horaire pour l année civile 2 (1) Centile 99,2 en moyenne journalière sur l année civile (2) Moyenne annuelle (3) 2..4 Valeurs limites pour la protection de la santé humaine Valeur limite pour la protection des écosystèmes Tableau 14 - Comparaison avec la réglementation en SO2 (1) Pas plus de 24 heures de dépassements autorisés sur l'année (2) Pas plus de 3 jours de dépassements autorisés (3) Moyenne sur la période 1er octobre 31 mars 2

23 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin Dioxyde d azote (µgm3) Décret * Premier site ** Second site ** Objectifs qualité Moyenne sur l'année civile Seuils de recommandation s et d information Moyenne horaire Seuil d alerte Moyenne horaire (si 2 µgm3 sur 2 jours et prévision du lendemain 2 µgm3) Centile 98 en moyenne horaire sur l année civile (1) Centile 99,8 en moyenne horaire sur l année civile 2 (2) Moyenne annuelle Moyenne annuelle Valeurs limites Valeur limite pour la protection des écosystèmes Tableau 1 - Comparaison avec la réglementation en NO2 21

24 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin La directive n 269CE du 16 novembre 2 fixe les valeurs limites pour le benzène et le monoxyde de carbone dans l air ambiant. Les seuils sont repris dans le décret n du 1 février 22 cité précédemment. Monoxyde de carbone (mgm3) Valeurs limites pour la protection de la santé humaine Moyenne sur 8 heures Décret Premier site ** Second site ** Tableau 16 - Comparaison avec la réglementation en CO (1) Pas plus de 17 heures de dépassements autorisés. (2) Pas plus de 18 heures de dépassements autorisés. Benzène (µgm3) Valeurs limites pour la protection de la santé humaine Moyenne sur l'année civile Décret Premier site ** Second site ** Tableau 17 - Comparaison avec la réglementation en COV 22

25 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin V Comparaison avec les mesures des stations fixes moyenne maximum minimum Premier site SO2 (µgm3) Second site Dalton.6 2 Tableau 18 - Statistiques globales en SO2 moyenne maximum minimum Premier site 19 8 PM1 (µgm3) Second Dalton site Curie 16 9 Tableau 19 - Statistiques globales en PM1 moyenne maximum minimum Premier site NO2 (µgm3) Second Dalton site Curie Tableau 2 - Statistiques globales en NO2 Les stations Curie (Ecole Pierre & Marie Curie, rue Louis Thomas) et Dalton (Ecole Jules Ferry, rue Général Dalton) sont de type urbain de fond et mesurent en continu les PS, les NOX et le SO2. Les concentrations recueillies sur ces deux sites, comparées à celles obtenues par le camion laboratoire, sont en plus faibles proportion dans l'air et de manière très nette dans le cas du dioxyde d'azote. Le trafic automobile, fortement émetteur d'oxydes d'azote et de particules, se retrouve ainsi mis en exergue. Celui ci peut conduire à l'augmentation de plus de 1% de certains polluants traceurs de cette activité. Les résultats de mesure de la qualité de l'air doivent donc être systématiquement reliés au positionnement du point de mesure. 23

26 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin VI Conclusion Au regard des résultats d'analyses pré cités, les concentrations mesurées à proximité du trafic automobile restent globalement dans les normes établies pour l'année 2 et pour les polluants considérés. Cependant le dioxyde d'azote, proche de la valeur limite pour la santé humaine (moyenne annuelle) imposée par le décret n du 1 février 22, dépasse l' objectif de qualité (un site) et la valeur limite pour la protection des écosystèmes (deux sites). Il faut malgré tout rappeler les réserves afférentes à ces comparaisons du fait de la différence des périodes d'analyse (un mois de mesure contre une année prodiguée par le décret). L'influence de la circulation se révèle dans les profils journaliers. Nous pouvons clairement détecter les heures d'embauche et de débauche par l'augmentation des concentrations des polluants, et par la relative diminution du trafic nocturne avec une baisse parfois significative (mais jamais nulle) des teneurs. La moyenne des mesures de benzène, bien qu'en dessous des limites, met en exergue de fortes élévations en concentrations non liées au trafic routier sur l'avenue Kennedy (cf illustration n 11). La source d' émission étant vraisemblablement à rechercher du côté des stations essences, une analyse plus fine serait à réaliser afin de vérifier ce point particulier. 24

27 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin Glossaire et abréviations Stations LM Laboratoire Mobile Mesures CO Monoxyde de carbone DV Direction du vent HR Humidité relative NO2 Dioxyde d'azote NO Monoxyde d'azote NOX Oxydes d'azote COV Composés Organiques Volatils BEN Benzène TOL Toluène ETB Ethyl benzène MPX Méta para xylène OXY Ortho xylène PSPM1 Particules en suspension (<1 µm) SO2 Dioxyde de soufre TEM Température VV Vitesse de vent Centile Le centile est calculé à partir des valeurs effectivement mesurées, arrondies à l unité la plus proche. Pour chaque site, toutes les valeurs sont portées dans une liste établie par ordre croissant. Le centile C est la valeur de l'élément de rang k pour lequel k est calculé au moyen de la formule suivante k = (C1)*N N étant le nombre de valeurs portées dans la liste ci dessus, k est arrondi au nombre entier le plus proche. µgm3 microgramme par mètre cube mgm3 milligramme par mètre cube ms ou m.s 1 mètre par seconde C degré Celsius Calcul Unités 2

28 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin Annexe Mesure et impact des polluants atmosphériques Particules fines Analyseur Fabricant Rupprecht & Patashnick Modèle TEOM 14A Méthode d analyse Microbalance Polluant Origines Elles proviennent essentiellement de la sidérurgie, des cimenteries, de l incinération des déchets, de la circulation automobile ou de tout type de combustion et de certains process industriels. On distingue les particules fines (quelques microns) des plus grosses particules (dixième de millimètres). Effets sur la santé Si les grosses particules sont retenues par les voies aériennes supérieures, les plus fines, en revanche, peuvent irriter les voies respiratoires et altérer la fonction respiratoire dans son ensemble. Effets sur l'environnement Les effets de salissure sont les plus évidents. Oxydes d'azote Analyseur Fabricant Environnement SA Modèle AC31M Méthode d analyse Chimiluminescence Polluant Origines Le monoxyde d azote (NO) et le dioxyde d azote (NO2) sont globalement émis par les véhicules (près de 6 %) et les installations de combustion (industries, centrales thermiques, incinérateurs ). La récente utilisation de pots catalytiques permet une diminution des émissions des véhicules à essence. Dans le cas présent il est susceptible de provenir en partie de l unité industrielle. Effets sur la santé Le NO2 est un gaz irritant qui pénètre dans les plus fines ramifications des voies respiratoires. Il peut, dès 2 µgm3, entraîner une altération de la fonction respiratoire, une hyperactivité bronchique chez l asthmatique et un accroissement de sensibilité aux infections des bronches chez l enfant. Effets sur l'environnement Les NOx interviennent dans le processus de la formation de l ozone dans la basse atmosphère. Ils contribuent également aux phénomènes de pluies acides et d eutrophisation des cours d eau et des lacs. 26

29 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin Monoxyde de carbone Analyseur Environnement SA Fabricant CO11M Modèle Méthode d analyse Corrélation Infra Rouge Polluant Origines Le monoxyde de carbone provient de la combustion incomplète de matières organiques telles que les carburants, le fuel, le charbon, le bois,... et se rencontre principalement dans le trafic automobile (lors d'embouteillages notamment), dans des configurations industrielles ou en cas de mauvais fonctionnement des appareils de chauffage domestique. Effets sur la santé Le CO se substitue à l'oxygène sur l'hémoglobine, conduisant à un manque d'oxygénation du système nerveux, du coeur et des vaisseaux sanguins (phénomène de carboxyhémoglobinémie). Trois étapes majeures se distinguent Carboxyhémoglobinémie de plus de 1% maux de têtes, vertiges. A 4%, il y a nausées et vomissements. Au delà de 6%, il se produit un coma avec convulsions et la mort si l'exposition se prolonge. Effets sur l'environnement Il participe aux mécanismes de formation de l'ozone troposphérique et contribue à l'effet de serre en se recombinant avec l'oxygène pour former du CO2.

30 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin Dioxyde de soufre Analyseur Fabricant Environnement SA Modèle Méthode d analyse AF21M Fluorescence Ultra Violet Polluant Origines Ce gaz résulte essentiellement de la combustion de matières fossiles contenant du soufre (charbon, fuel, gazole...) et de procédés industriels. En France, compte tenu du développement de l énergie nucléaire, de la régression du fuel lourd et du charbon, et de la réduction de la teneur en soufre des combustibles et carburants, les concentrations en SO2 ont diminué en moyenne de plus de %. Effets sur la santé C est un gaz irritant qui agit en synergie avec d autres substances, notamment les particules en suspension. Il est associé à une altération de la fonction pulmonaire chez l enfant et à une exacerbation des symptômes respiratoires aigus chez l adulte (toux, gêne respiratoire). Les personnes asthmatiques y sont particulièrement sensibles. Effets sur l'environnement En présence d humidité, il forme de l acide sulfurique qui contribue au phénomène des pluies acides et à la dégradation de la pierre et des matériaux de certaines constructions. 28

31 LIMAIR La Surveillance de l'air en Limousin Hydrocarbures Analyseur Environnement SA Fabricant VOC71M Modèle Méthode d analyse Chromatographie en phase gaz Polluant Origines Les COV se trouvent principalement dans la composition des carburants et sont émis lors de la combustion incomplète des combustibles (notamment les gaz d'échappement), mais aussi dans de nombreux produits comme les peintures, les encres, les colles, les détachants, les cosmétiques, les solvants,... et ainsi leur présence dans l'air intérieur peut être très importante. Ils sont également émis par le milieu naturel et certaines aires cultivées. Effets sur la santé Leurs présentations sous diverses formes entraînent des effets variés, allant de la simple gêne olfactive ou des irritations avec diminution de la capacité respiratoire, jusqu'à des conséquences plus graves comme des effets mutagènes et cancérigènes (benzène). Effets sur l'environnement Les COV jouent un rôle majeur dans les mécanismes complexes de formation de l'ozone en basse atmosphère (troposphère), participent à l'effet de serre et au processus de formation du trou d'ozone dans la haute atmosphère (stratosphère). 29