L'évolution de la mobilité en France

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1 L'évolution de la mobilité en France Résultats de l Enquête Nationale Transports Déplacements "La mobilité des résidents français : résultats de l Enquête Nationale Transports et Déplacements de 2008" Journée technique interrégionale «ÉVOLUTION DE LA MOBILITÉ DANS LA RÉGION PACA ET EN FRANCE» Jeudi 18 novembre 2010

2 Sommaire L'enquête nationale transports et déplacements (ENTD) Évolutions de la mobilité Immobilité Motivation des déplacements Modes de transport Déterminants de la mobilité 2

3 L'Enquête Nationale Transports et Déplacements Une importante enquête menée tous les ans au niveau national sur les déplacements des Français : 2008, 1994, 1982, 1974, 1967 En 2008 : environ ménages et individus enquêtés dans les 22 régions de France métropolitaine Une collecte étalée sur une année d'avril 2007 à avril

4 Une enquête réalisée avec de nombreux partenaires Maître d'ouvrage : Le Service de l Observation et des Statistiques (SOeS) Maître d œuvre : l'insee Coordination scientifique : L Inrets (Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité) Coopération d un nombre important d acteurs, notamment les directions du ministère (CGDD, DGAC, DSCR, DGITM), SNCF, RFF, CCFA, FFSA, ADEME, ex-ifen, EDF... 4

5 Objectifs de l enquête Décrire les déplacements : La mobilité régulière : les déplacements réguliers contraints (domicile-travail \ école \ garderie) La mobilité locale : les déplacements réalisés à l'occasion d'activités dans un rayon de moins de 80 km autour du domicile La mobilité à longue distance : les déplacements réalisés à une distance d'au moins 80 km à vol d'oiseau du domicile Les capacités et pratiques de mobilité (détention du permis, gênes à la mobilité, accidents de circulation, l'accessibilité aux transports collectifs) 5

6 Les chiffres présentés ici portent, pour la plupart, sur la mobilité locale d'un jour de semaine (lundi au vendredi) 6

7 Place de la mobilité locale Un jour de semaine (lundi à vendredi), les Français réalisent en moyenne 3,23 déplacements dont 0,06 déplacements à plus de 80 km de leur domicile et 0,02 à moins de 80 km de leur domicile mais en relation avec un pays étranger. Leur mobilité «locale» s élève donc à 3,15 déplacements quotidiens (jour de semaine). Elle représente 98% de la mobilité quotidienne totale en nombre de déplacements mais «seulement» 60% des distances parcourues quotidiennement par les Français. 7

8 Les évolutions de la mobilité locale 8

9 Un nombre de déplacements quotidiens (tous modes, en semaine) par personne stable Déplacements quotidiens par personne Source : enquêtes nationales transports et déplacements 9

10 Mais un nombre de déplacements croissant Population (6 ans et plus en millions) Déplacements (millions) jour de semaine, mobilité locale Source : enquêtes nationales transports et déplacements 10

11 Un allongement modéré des budgets distances parcourues Distances quotidiennes parcourues par personne (en km) Source : enquêtes nationales transports et déplacements 11

12 Et une augmentation des temps quotidiens passés en déplacements Temps quotidien passé en déplacement par personne (en mn) Source : enquêtes nationales transports et déplacements 12

13 Domicile travail Domicile autres Domicile études Distances parcourues (en km) selon le motif / / % +19% % +4% % +19% Secondaires % +9% Ensemble % +10% Source : enquêtes nationales transports et déplacements 13

14 L'immobilité 14

15 Mobiles, immobiles Immobiles du lundi au dimanche 3% Immobiles le dimanche 31% Immobiles le samedi 19% Immobiles du lundi au vendredi 4% Immobiles un jour de semaine 15% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% Source : enquêtes nationales transports et déplacements 15

16 Motivation des déplacements 16

17 Travailler dans son lieu fixe et habituel Achats Accompagnement Visite Etudes Autres motifs personnels Soins Démarches Travailler dans autre lieu Loisirs Restauration Les activités qui motivent nos déplacements 21% 19% 19% 18% 13% 12% 10% 11% 10% 11% 8% 9% 6% 5% 6% 8% 4% 5% 3% 2% Source : enquêtes nationales transports et déplacements 17

18 Déplacements selon le motif Répartition des déplacements selon leur motif (en %) 53% 54% 47% 21% 17% 18% 12% 12% 10% 20% 18% 19% Domicile travail habituel Domicile études Domicile autres Secondaires Source : enquêtes nationales transports et déplacements 18

19 Le poids du travail Les déplacements liés au travail, habituel ou non, qu'ils soient liés ou non au domicile, pèsent 29% du total Ils représentent 41% des distances parcourues 48% des kilomètres parcourus en voiture conducteur le sont pour le travail Aux heures de pointe du matin (7h-9h), 45% des déplacements en voiture conducteur et 68% des distances parcourues sont liés au travail 19

20 Les modes de transport 20

21 Les modes de déplacements : la voiture progresse moins Evolution de la répartition modale des déplacements (France entière) 63% 65% 49% 34% 23% 22% 9% 8% 8% 3% 3% 1% 2% 9% 4% 4% 0% 0% 1% Marche TC VP Vélo DRM Deux roues Autres Source : enquêtes nationales transports et déplacements 21

22 Mais de 1994 à 2008, la croissance du trafic automobile reste élevée Tous modes confondus, du fait de la croissance des longueurs moyennes de déplacements et de la population, les kilomètres parcourus par les français dans le cadre de leur mobilité locale a progressé de 16% depuis 1994 Pour la voiture conducteur, la progression s'élève à 30% autrement dit le trafic automobile généré par la mobilité locale a progressé de 30%. 22

23 Pas de croissance depuis 2004 Evolutions du trafic routier national en V*Km (base 100 en 1970) Source : Commission des comptes des transports de la Nation 23

24 Déterminants géographiques de la mobilité 24

25 Des pratiques de déplacement très liées à l'endroit où les français habitent Zonage urbain VP DRM TC Vélo Autre Marche Total Espace à dominante rurale 75% 1% 3% 3% 0% 17% 2.98 Commune polarisée AU < % 1% 4% 1% 0% 9% 2.94 Pôle urbain AU < % 1% 4% 3% 1% 21% 3.31 Commune multipolarisée 78% 0% 4% 4% 0% 14% 3.02 Commune polarisée AU % 1% 5% 2% 1% 13% 3.11 Banlieue PU AU % 3% 6% 2% 0% 19% 3.29 Centre PU AU % 2% 10% 4% 1% 34% 3.39 Commune polarisée AU de Paris 71% 3% 9% 2% 0% 15% 3.02 Banlieue de Paris 47% 2% 19% 2% 0% 31% 2.99 Paris 12% 4% 33% 3% 1% 46% 2.99 Ensemble 65% 2% 8% 3% 1% 22%

26 Zonage urbain Des pratiques de déplacement très liées à l'endroit où les français habitent Temps passé (en mn) Distance parcourue (en km) Vitesse en km/h Espace à dominante rurale Commune polarisée AU < Pôle urbain AU < Commune multipolarisée Commune polarisée AU Banlieue PU AU Centre PU AU Commune polarisée AU de Paris Banlieue de Paris Paris Ensemble

27 Des évolutions contrastées entre les aires urbaines de plus de habitants et le reste de la France Déplacements Durées (en mn) Distances (en km) Reste France Aire urbaine de plus de habitants

28 Des évolutions contrastées entre les aires urbaines de plus de habitants et le reste de la France Aires urbaines de plus de habitants Reste France Voiture Deux roues motorisé Transport collectif Vélo Marche Voiture Deux roues motorisé Transport collectif Vélo Marche

29 Des évolutions cohérentes avec celles observées dans les EMD Certu Evolution de la mobilité selon le mode Marche Voiture conducteur Voiture passager Source : Cumul des enquêtes ménages déplacements Certu 29

30 Déterminants sociodémographiques de la mobilité 30

31 Les femmes se déplacent maintenant plus que les hommes En 2008, les hommes font en moyenne moins de déplacements quotidiens que les femmes (3,11 contre 3,18) La situation était inverse en 1982 (respectivement 3,5 et 3,2) et en 1994 (respectivement 3,3 et 3,1). 31

32 Mais elles utilisent moins la voiture Nombre de déplacements quotidiens par personne(jour de semaine) VP 2-DRM 3-TC 4-Vélo 5-Autre 6-Marche Homme Femme Source : enquêtes nationales transports et déplacements 32

33 Et elles y passent moins de temps et parcourent moins de kilomètres Sexe Déplacements quotidiens Temps passé Distance parcourue Vitesse Homme 3,11 59 mn 28 km 28 km/h Femme 3,18 54 mn 23 km 21 km/h Ensemble 3,15 57 mn 25 km 24 km/h Source : enquêtes nationales transports et déplacements 33

34 Les actifs sont les plus mobiles Ensemble 3.15 Retraité de 75 ans et plus 1.63 Retraité de moins de 75 ans Autre inactif Chômeur Actif de plus de 50 ans Actif de 31 à 50 ans Actif de moins de 31 ans Etudiant de plus de 18 ans Elève de moins de 19 ans Source : enquêtes nationales transports et déplacements 34

35 Mode et ce sont les actifs qui utilisent le plus la Élève de moins de 19 ans Etudiant de plus de 18 ans Actif de moins de 31 ans Actif de 31 à 50 ans voiture Actif de plus de 50 ans Autre inactif Retraité de moins de 75 ans Retraité de 75 ans et plus Chômeur Ensemble Voiture 40% 46% 71% 78% 73% 51% 56% 69% 51% 65% Deux roues motorisé 2% 0% 4% 2% 1% 2% 1% 0% 1% 2% Transport collectif 17% 23% 9% 5% 8% 8% 4% 3% 5% 8% Vélo 5% 5% 1% 2% 2% 2% 2% 3% 2% 3% Autre mode mécanisé 1% 0% 0% 0% 0% 1% 1% 1% 1% 1% Marche 35% 25% 14% 13% 16% 36% 37% 24% 39% 22% Source : enquêtes nationales transports et déplacements 35

36 Les étudiants ont les budgets temps les plus élevés Déplacements quotidiens par personne Budget temps (en mn) Budget distance (en km) Vitesse (en km/h) Élève moins de 19 ans Étudiant plus de 18 ans Actif moins de 31 ans Actif ans Actif plus de 50 ans Chômeur Autre inactif Retraité moins de 75 ans Retraité 75 ans et plus Ensemble Source : enquêtes nationales transports et déplacements 36

37 Plus les revenus sont élevés et plus on se déplace Moins de à à à à 2999 Plus de 3000 Revenus par UC du ménage Source : enquêtes nationales transports et déplacements 37

38 et plus on se déplace en voiture Revenus par UC du ménage Moins de à à à à 2999 Plus de 3000 Ensemble VP 36% 52% 68% 70% 73% 67% 65% DRM 2% 2% 2% 1% 2% 2% 2% TC 18% 10% 8% 7% 7% 9% 8% Vélo 3% 3% 2% 3% 2% 2% 3% Autre 0% 1% 0% 0% 0% 1% 1% Marche 41% 32% 20% 18% 16% 20% 22% Tous modes 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% Source : enquêtes nationales transports et déplacements 38

39 Plus le niveau d'études est élevé et plus on se déplace Niveau d'études et revenus sont étroitement corrélés Les écarts de mobilité sont importants puisque de primaire et sans étude à Bac + 2, le nombre quotidien de déplacements quotidiens varie de 2,39 à 3,89 le nombre quotidien de déplacements en voiture croît de 1,38 à 2,97 de primaire et sans études à Bac +2 39

40 Niveau d'études Primaire et sans étude Niveau d'études Temps passé (en mn) Distance parcourue (en km) Vitesse (en km/h) Secondaire Bac Bac BAC Ensemble Source : enquêtes nationales transports et déplacements 40

41 A chaque âge sa mobilité Déplacements par personne Age Source : enquêtes nationales transports et déplacements 41

42 Quelques grands enseignements 42

43 Stabilité du nombre moyen de déplacements par personne mais croissance du volume de déplacements Moindre progression des distances parcourues mais croissance des budgets temps : vitesses à peine croissantes Plus faible croissance de la longueur des déplacements qui est surtout le fait des déplacements obligés Le poids du motif travail se renforce Fort ralentissement de la croissance de l'usage de la voiture mais le trafic automobile progresse encore de 30% 43

44 C'est fini! Merci 44